- 新坐标（603040）：业绩稳健增长，乐观涨幅超60%
- 比亚迪夺冠亚峰回路转？图解50家上市车企股价走势「2.17-2.21」
- 券商、煤炭板块之后，下个爆炒的行业会是谁？
- 多家车企5月业绩反弹力度惊人，但有些因素要警惕！
[汽车之家?行业]百度下场造车的传言再起。12月15日，“百度与吉利汽车在内的数家车企进行接洽，商谈组建电动汽车合资企业事宜”的传闻，引起行业热议。12月18日，据媒体报道，百度或将与威马联手造车，目前双方正在进行商议。
12月15-16日，百度股价大涨25.73%，直至美东时间12月18日16：00收盘，百度股价依旧保持在192.69美元/股的高位，总市值657.22亿美元。百度市值上一次达到600亿美元的时候，还是2019年4月12日，距今已有一年零八个月。 对于这两则传闻，百度始终“不予回应”。当然，无论百度最终是否亲自造车，其阶段性目标已经达到，最为直接的反应便是股价。同时，百度在继续推进“ALL?in?AI”战略的时候，为投资者和大众展现了一个更为宏大的资本故事。一、百度车往事：从“ALL?in?AI”说起
抓住百度造车背后的逻辑，先从百度“ALL?in?AI”开始说起。2017年1月，“关键先生”陆奇加盟百度，出任百度总裁兼COO，随后便是百度大刀阔斧的改革。在梳理百度旗下各类业务之后，陆奇交出一份“ALL?in?AI”清单。 按照陆奇的规划，围绕AI战略，百度要利用AI来改变和创新核心搜索业务，以及爱奇艺的******服务。另外，百度还将打造若干AI赋能的新业务，尤其是用于自动驾驶的Apollo和用于对话式人机交互的DuerOS。 2017年，百度成立“Apollo（阿波罗）”自动驾驶子公司。2017年4月19日，百度发布“Apollo(阿波罗)”***，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供开放的软件平台，以帮助合作伙伴快速搭建一套自动驾驶系统。 在陆奇之前，百度在智能汽车领域也开始布局。2015年，百度先后发布CarLife战略和自动驾驶汽车战略；2015年12月，百度成立自动驾驶事业部；2016年9月，“百度智慧汽车”项目正式升级为百度L3事业部。『陆奇在百度开发者大会现场连线百度董事长兼首席执行官李彦宏』
『百度与金龙汽车合作的L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线』
陆奇在位的一年多时间里，百度在资本市场的反响却变得激烈。2017年1月至2018年5月，百度从约165美元/股，提升至284.22美元/股，创百度历史新高。2018年5月18日，百度股价大跌9.54%，市值蒸发近百亿美元。前一天，李彦宏发布内部信，宣布陆奇的职位变动。 陆奇与百度“ALL?in?AI”，也在这一轮资本故事中，告一段落。二、百度Robotaxi：上车第一步
陆奇虽然离开，但是百度AI战略延续了下来，百度在自动驾驶和智能汽车领域的既定轨道没有偏移。2017年开发者大会上，陆奇为百度自动驾驶汽车定下目标：希望Apollo通过快速迭代的创新方式，为中国汽车产业升级找到突破点，推动中国自动驾驶产业在3-5年内站到世界前沿。 继“阿波龙”之后，百度发力Robotaxi（自动驾驶出租车）业务。2019年7月的百度AI开发者大会上，百度无人驾驶出租车项目“Apollo?Go”首次公开亮相。 Apollo?Go项目始于长沙。2019年9月，红旗EV?Robotaxi驶上长沙街头，这也是百度与一汽红旗合作的首款量产Robotaxi。此后，百度继续在广州、沧州推出Robotaxi项目。今年10月，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放。 《Apollo?GO?2020运营报告》显示，Apollo?GO在全国多个城市进行服务，累计接待乘客超过21万名。根据百度***，未来3年Apollo?GO将全面开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶出租车，为3000万用户提供服务。 再看百度Robotaxi车型，也从最早期林肯MKZ改装车型，拓展至红旗EV车型。除了私人乘用车之外，Apollo?Go还涵盖大型巴士、迷你巴士、道路巡检车、特种作业车等多种车型，涉足MaaS（出行即服务）领域。 Apollo?Go项目取得新进展，虽然也得到了资本市场的反馈，但是并不算高。10月12日，百度宣布自动驾驶出租车服务在北京全面开放后，股价上涨2.08％，报129.15美元/股。 自动驾驶出租业务前景虽然美好，但是距离真正落地，尚需时日。2019年之时，瑞银集团(UBS?Group?***)分析师进行预测，2030年全球自动驾驶出租车市场价值或超2万亿美元，自动驾驶汽车的大规模应用，将会对许多现有行业产生重大的积极影响。 2万亿美元市场很大，但是要在2030年之后。于百度而言，远水难解近渴。直至10月，百度市值（431.4亿美元）地位依旧不容乐观，其中，阿里巴巴约为19个百度，腾讯约为16个百度，美团约为“5度”，京东约为“3度”，拼多多约为“2度”。三、造车或是百度讲述的新故事
编辑总结：
百度存在造车的可能性。无论是技术储备，对汽车产业链的认知，还是对资本市场的理解，百度造车的动机都成立。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确，2025年新能源汽车销售市场规模占比到20%左右，2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流。两则造车传闻，就让百度股价飞涨，市值重回600亿美元大关，背后是坚实的基本面。（文/汽车之家?李争光）新坐标（603040）：业绩稳健增长，乐观涨幅超60%
“我感觉到了，全部都回来了。”
车叔告诉大家一个好消息：车市总算是真正“回春”了。乘联会最新一期产销数据显示，5月车市零售量（综合销量）达到160.9万辆，同比增长1.8%。注意，区别于前几月的“环比回暖”，此次同比增长率首次由负转正，结束了长达21个月的连续下滑趋势，大家伙终于可以松口气了！
乘联会对此分析称，5月车市走势强劲，体现了疫后复产复工、购车补贴等综合政策的效果，老百姓的购车刚需得到恢复，消费信心得到增强。在车叔看来，疫后“报复性消费”客观上一定存在，只是程度多少的问题，***发放的购车补贴则是强有力的助攻，车市要是还不回暖，还真有点说不过去。
接下来，我们具体来看看什么板块表现抢眼。乘联会数据显示：今年5月我国轿车共销售76.6万辆，同比减少4.8%；MPV市场销量为8.4万辆，同比减少22.4%；SUV市场销量为75.9万辆，同比增长13.7%。没错，SUV红利依旧，带动了大盘增长。而从环比来看，5月轿车、MPV、SUV市场均实现了不同程度的增长。
特斯拉依然火爆，市值超丰田！
聚焦新能源板块，5月特斯拉可谓一枝独秀，其当月在华销量高达11095台，环比增长205%，重夺新能源销量排行榜第一的宝座。
作为一家上市公司，特斯拉的股价也随之大幅上涨。截至北京时间6月11日凌晨4点（对应美东时间6月10日收盘），特斯拉股价为1025.05美元/股，涨幅高达8.***%，总市值达到1900.15亿美元，一举超过丰田汽车，成为全球市值最高的汽车公司。
这主要是因为，国产Model 3价格下调至27.155万元起，性价比继续提升，另外Model 3后驱长续航版于5月下旬开始交付，外界普遍看好特斯拉今年在华销量表现。车叔对此持相同意见：至少一年以内，不论是BBA这样的传统豪华品牌，还是蔚来代表的造车新势力，以及持5G技术利器的比亚迪，统统无法挑战特斯拉的地位。
汽车股普遍向好
车叔最近对投资理财产品兴趣浓厚，继续说汽车股。6月第一周，国内14家主要汽车上市公司板块涉及的17支股票竟全部飘红，平均上涨9.06%，市值增加863亿元。
其中，受惠于“地摊经济”概念，小康股份的当月第一周股价涨幅最高，为42.59%，还一度上演股民喜闻乐见的“涨停三连板”。对此，小康连忙提醒股民谨慎“上车”，小康自产的专用仓栅、翼展车还没开始卖呢……
另外，比亚迪股份的当月第一周股价涨幅为18.***%，走势位居汽车股第二。事实上，比亚迪5月仅售出31821辆，同比下降6.2%，其中新能源汽车售出11325辆，同比下降48%。
既然产品卖得不怎么样，那为何资本市场如此看好？关键在于比亚迪新旗舰车型“汉”。这款车号称是“全球首款搭载华为5G技术量产车型”，比亚迪汉的订单已超过1.5万辆，国外知名投资机构纷纷上调对比亚迪的目标价，导致不少股民跟进。股市瞄准的是未来，投资者普遍看好比亚迪的未来。
势头会延续下去吗？
车市要是一直沿着5月的势头，恢复全年正增长问题不大。然而，根据乘联会专家的观点，6月车市将进入相对平稳期。
原因是多方面的。6月本来就是传统淡季，每年此时销量都会回落，6月国内多数学生已经返校复课，城市家庭购车代步的需求动力减弱，至于复工，这都啥时候了！另外乘联会专家认为，之前因疫情抑制的需求也释放得差不多了，车市下半年的增长势能减弱。
对于6月车市，有几点积极因素值得说说：一是“地摊经济”拉动商用车消费，有些人要自主创业，一些所谓的“地摊车”属于刚需消费品；二是车展等线下活动陆续开启、旅游逐步恢复，现如今老百姓出门已经没什么心理障碍了，有望拉动购车消费；三是新车扎堆上市，凌派锐·混动、长安UNI-T、广汽Aion V、五菱宏光MINI EV等新车实现技术更迭，产品吸引力较强，而且今年车市竞争趋于白热化，车企为了冲刺半年销量业绩，优惠力度可能还会加大。
车叔结语
困难总是一时的，某种程度上说，车市已经挺过来了。下半年车市的前景充满不确定性，有意买汽车股的车友需谨慎，持币待购的消费者看到中意的车型，完全可以在6月入手。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪夺冠亚峰回路转？图解50家上市车企股价走势「2.17-2.21」
投资要点：
1、精密冷锻龙头，业绩稳健增长
2、全产业链控本，毛利率碾压对手
3、乘商齐发力全球化启航
4、精密冷锻横向拓展，新产品打开成长空间
5、机构扎堆推荐，乐观涨幅超60%
相关标的: 新坐标（603040）
新坐标是精密冷锻件龙头，主要产品包括气门组和气门传动组，其中气门组市占率达30%以上，气门传动组自2015年起开始快速放量。公司90%以上的客户为 汽车 厂商，客户涵盖乘用车和商用车， 近年来，公司前五大客户主要包括大众全球、中国重汽、比亚迪等，大众系占比近六成。
公司2011-2019年营收/归母净利复合增速分别为23.5%/22.3%，业绩稳健增长。盈利能力与营运能力均显著领先行业，净利率长年保持35%+，今年上半年达45.5%。
今年上半年公司营收同比下降4.1%，其中二季度在受海外疫情的影响下仍实现营收同比增长12.8%，表现显著优于行业。今年上半年公司扣非归母净利同比下降6.1%，但二季度同比增长20%，扣非归母增速优于营收增速主因毛利率的提升。目前捷克工厂已量产供货，全球供应链体系优势凸显，预计随着海外疫情逐步得到管控叠加国内车市的逐步回暖和商用车的高景气延续，下半年公司业绩有望持续增长。
公司毛利率水平长期保持60%水平上，今年上半年公司毛利率达63.8%，同比提升0.9个百分点，其中二季度毛利率为64%。 主要竞争对手历年毛利率水平均在20-40%左右，公司毛利率水平远超于同业竞争对手。高毛利率主要受益于全产业链控本。
湖州工厂由公司投资1.7亿元于2017年12月设立，建设“年产6万吨冷锻线材环保精制项目”，项目***建设期为2年，预计达产后将进一步增加公司毛利水平和销售收入。
大众+：从国内到海外，份额持续提升。公司已获上海大众、一汽大众、欧洲大众、墨西哥大众、巴西大众项目定点并陆续实现批量供货。 大众作为公司近年来增长较快、体量较大的项目，贡献营收能力迅速扩张，从2015年1890万元跃升至2019年2亿元，同时建设捷克/墨西哥工厂实现海外就近配套，随着份额的持续提升，预计2025年大众全球营收贡献有望突破7亿元。
其他乘用车+：加速渗透，全球开拓。公司持续拓展客户，陆续获得比亚迪、吉利、PSA全球、福特全球等多个项目定点，配套比例持续提升，预计2025年大众外现有乘用车业务有望贡献营收4亿元以上，其中福特全球贡献2亿元，PSA全球贡献1.2亿元，比亚迪贡献5400万元，吉利贡献3750万元。全球车企降本诉求加大下，公司有望拓展更多客户并加速全球渗透。
商用车+：需求向好+客户开拓，增量可期。公司2018年起开始进军商用车领域，陆续获得重汽、潍柴、MAN等订单，随着下游需求向好及订单逐渐放量，预计2025年柴油机配气机构产品的营收规模有望达到3.7亿元。
专注精密冷锻技术，研发实力造就产品拓展性。目前在气门组精密冷锻件领域市场地位稳固，市占率30%以上；在气门传动组精密冷锻件市场地位快速提升，加速获取新客户新项目。同时正在积极开拓精密冷锻件在 汽车 变速器、车身稳定系统、电动工具、家用电器行业及航空航天等领域的运用，目前已成功供货长安福特的变速器零部件、比亚迪的车身稳定系统零部件，并拥有博世、HI-LEX 等电动工具、拉索领域的客户，打开成长空间。
公司海外工厂进展顺利，捷克工厂已迈入量产供货新阶段，墨西哥工厂处于有序建设中。 拓展研发方向，加速研发精密电子布局，成功开发了运用于 汽车 ABS 和 ESP 等系统的核心部件，以及布局新能源 汽车 及自动驾驶方向，有望成为收入新增长点。
华创证券认为后续公司业绩表现超预期、海外大众配套提速、新品放量突破都可能成为市场对公司认知变化的催化剂。给予公司2021年目标PE25倍，目标价上调至51.4元，目标涨幅62%。
华泰证券上调公司2020-2022年归母净利润至1.61/2.07/2.72亿元， 上调目标价至40.6元， 目标涨幅32%。
华西证券预计公司2020-2022年归母净利为1.55/2.25/2.99亿元，给予公司2021年20倍PE估值， 目标价43.4元， 目标涨幅37%。
潜在风险：南北大众与海外销量不及预期，配套份额提升速度不及预期，海外工厂成本项高于预期等。
券商、煤炭板块之后，下个爆炒的行业会是谁？
二月第三周接近尾声，与抗击***肺炎不断取得进展一样，中国汽车股也在国家开始安排复产复工，鼓励消费等一系列利好消息之下，迎来普涨。一方面，有关部门再次表示要进一步促进汽车消费；另一方面，广东有地区出台汽车消费政策，让企业和消费者看到了希望。
汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价平均增长7.71%，较上周平均4.39%的涨幅增长3.32%，整体表现向好；其中46家上市车企股价实现增长，仅4家上市车企股价出现下滑。
此外，中国三大股指表现整体可圈可点。其中，上证指数、深证成指分别上涨4.2%和6.54%，而恒生指数则下滑1.82%。
在本周涨跌榜中，比亚迪的表现可谓独树一帜，其H股和A股分别以20.13%和18.63%涨幅位列涨跌榜涨幅第一、第二位。
对于比亚迪双股称雄，汽车K线认为有两点原因：一方面，近日，有消息称特斯拉与动力电池提供商宁德时代商讨特斯拉中国工厂使用不含钴电池装配汽车。有外媒报道，特斯拉同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂电池，用于在中国生产Model?3车型。
不少行业人士猜测，磷酸锂电池或将重回主流市场。受此影响，关于磷酸铁锂电池概念股实现普涨，比亚迪A股和H股双双大幅上涨，尤其是2月20日当天，比亚迪股份股（HK:01211）价涨幅达到11.43%，比亚迪(SZ:002594)上涨10%，直接涨停。
值得一提的是，日前，比亚迪宣布推出基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，并将首发搭载于***今年中上市的全新中大型新能源轿车比亚迪汉。
另一方面，广东省人民***网站2月21日发布《关于印发广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施的通知》，提出推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。这对广东本土企业比亚迪无疑构成利好。
长安汽车则以18.04%的涨幅位列涨跌榜涨幅第三位，截止2月21日收盘，总市值为543.66亿元。
2月14日收盘后，长安汽车公布最新销量产销数据显示，今年1月，其产销量分别为12.39万辆和13.46万辆，同***别下滑13.7%和4.56%。虽然销量呈现下滑，但依然跑赢大盘。
乘联会数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售172万辆，同比2019年1月下降20%，这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。
此外，从长安汽车公布的销量数据来看，长安福特销量呈现正增长，1月销量为15,358辆，同比增长4.22%。这在一定程度上提振了投资者的投资信心。
西南证券表示：“2018年以来，长安福特经历了2年左右的调整期，在销售、研发、降本、国产化等方面均实施了一系列改革。2020年长安福特将推出锐际、探险者、林肯品牌等多款车型，产品线布局将进一步完善，有望迎来销量拐点。我们预计2020/2021年长安福特销量增速为49%/38%。并将该股上调至‘买入’评级，目标价16.32元”。
值得注意的是，本周仅有4支股票出现下跌情况，分别为*ST海马、均胜电子、福耀玻璃H股和中升控股。其中，*ST海马以3.91%的跌幅位列涨幅榜跌幅首位。
2月17日盘后，海马汽车公布了产销数据显示，今年1月其产销量分别为630辆和1147辆，同***别下滑13.82%和13.56%。
位列涨幅榜跌幅第二和第三的均胜电子、福耀玻璃H股，本周跌幅为1.47%和1.04%。
总体来讲，本周中国汽车股表现可圈可点，但是对于未来走势，促进消费政策能否持续，并真正落地，同时企业降本增效会取得怎样成果，才会真正决定汽车业上市公司中长期资本市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
多家车企5月业绩反弹力度惊人，但有些因素要警惕！
周五早盘， 汽车 股大爆发。
资金选择 汽车 股，背后的逻辑琢磨了一下，大概有4个：
第一，6月销量高增长。
根据中国 汽车 工业协会统计的重点企业销量快报情况 ， 6月 汽车 行业销量预计完成228万辆，环比增长4%，同比增长11%。（1-6月 汽车 行业累计销量预计完成***万辆，同比下降17%）
前期压抑的需求开始复苏，虽然上半年整体销售数据仍同比下降，但下半年修复的预期同样存在。 只要这个预期能够持续得到数据佐证，那么二级市场的股价也会得到修复。 正好 汽车 行业不少个股处于相对低位，不失为一个不错的选择。
第二个因素， 周期股联动效应。
券商、煤炭、钢铁、有色， 汽车 ，这都属于周期股，而周期股在产业链上具有比较强的关联关系，经常一起炒。钢铁6月份表现不错，券商、银行、有色、煤炭昨天都表现过了，轮也要轮到 汽车 股了。
第三个因素， 花旗上调了内地 汽车 零售预期。
盘前，花旗发表研究报告，预计内地乘用车零售销售增长在今年第三及第四季将反弹，同比将有11.2%及10.1%的增长，以及行业市盈率将反弹。
花旗的逻辑主要有3个： 汽车 3.0效应下，被抑压的 汽车 需求300万辆(大部分在2017至2019年)，支撑今年下半年至明年的乘用车销售；楼价上升带来6.3万亿元人民币的财富效应，支持行业复苏；以及公共卫生***后内地的需求预计将大幅增长。
并且，大幅上调了比亚迪、吉利 汽车 的目标价，尤其是吉利，目标价由20港元升至30港元，上方空间幅139%。吉利直接高开高走，涨超12%，比亚迪港股涨了13%。
这么的， 汽车 股直接爆发了。
第四个因素，天风证券发了一份研报：《6 月重卡同比增长 59%，行业持续超高景气》.，直接将一汽解放推向涨停板。那份研报是这么说的：
根据第一商用车网数据，6 月重卡行业预计销量为 16.5 万辆左右，环比-8%， 同比+59%，20Q2 整体同比+62%，行业维持高景气度。
天风点评：
6 月销量再创 历史 当月新高： 历史 上的 6 月当月新高是 18 年的 11.2 万辆，今年 6 月销量 16.5 万辆，比 历史 记录多 5.3 万辆。我们认为 6 月份的行业景气已经不能归因于疫情影响下的递延需求，而是真实需求的反映。 就算没有疫情影响，今年 Q2 行业销量也能实现高增速。目前 1-6 月的累计销量为 81 万辆， 同比+23%，远超年初时大家对于行业销量的预期 。
我们认为行业高景气的根本原因主要是：
（1） 社会 物流需求持续增长；
（2）蓝天保卫战继续发力， 国三重卡替换需求强 ；
（3）随着 基建 逆周期调节的发力，工程重卡需求回升明显。
对未来的展望：
6 月天风重卡购车意愿系数为 93%，依然维持在高位。我们预计 7 月份行业 销量依然能够同比高增长。全年来看，行业销量大概率突破 130 万辆。
投资建议：
继续推荐重卡发动机龙头 潍柴动力 、工程重卡龙头 中国重汽 H、重卡 曲轴龙头 天润工业 、受益国六升级的 威孚高科 、重卡整车龙头 一 汽解放 ，建议关注中国重汽 A。
再加上政策对 汽车 行业比较友善，综合来看， 汽车 板块是一个中线板块，持续性会不错。
那么问题来了，哪些 汽车 股重点关注？
有2个思路：第一，业绩好；第二，估值低、滞涨。
业绩方面， 汽车 股近期的表现跟销量恢复和中报业绩预期相关，2 季度销量恢复较快的 长安、长城、吉利 ，盈利预测再下调的风险较小，这是机构资金优先配置的方向。
滞涨标的方面，比较不错的是福耀玻璃和华域 汽车 。
福耀玻璃： 随着海外工厂逐步复工，国内产能利用率继续提升， 公司 3 季度业绩或将迎来反弹 。往前看，明年公司业绩增长确定性较高，国内业 务或同车市增长，且随着高附加值产品比重加大，单车价值量有望继续突破。
海外业务部分，FYSAM 整合效果或将体现，同时美国工厂产能利用率提升，浮法外 售占比下降，盈利能力有望继续提升，或带来公司新的增长驱动。
估值角度来看， 如果切换至 2021 年，公司当前股价对应估值仅为 15x P/E，同公司 2019 年当年 平均 19.8x P/E 相比，有 32%的提升空间，修复空间较大；
华域 汽车 ： 国内市场 5 月开始产量加速恢复，海外市场 5 月开始陆续恢复小批量生产，经营层面 2 季度 环比已有改善，新四化布局也有望打开中长期成长空间和估值空间。
盘后，出现了第6只不错的备选项， 优先级直接飙到第一位。
上汽集团发布回购股权的公告，在未来6个月内回购5800万-1.17亿股，回购价不超过25.***元，按今日收盘价计算，对应的金额为11亿-22亿元。
5月中国车市强劲反弹
但涨跌互现,有些因素仍需警惕
国内多家车企针对2-3月的冰点,形成“疫情后强劲反弹”,但情况并非一样的好，加上全球疫情防控不利，为未来蒙上一层隐忧。
从中汽协发布的5月汽车销量数据可以看到,5月我国汽车行业销量预计完成21.36万辆,环比增长3.2%,同比增长11.7%!这是继4月汽车销量结束连续21个月的下降以后,首次实现了双位数增长。我们***选了一些车企的5月份数据如下。
吉利集团5月销量为108822辆 同比增近20%?!
作为国产品牌排头兵的吉利汽车前几天公告称,整个集团5月总销量为108822辆,环比增长约3%、同比增长约20%其中。
领克汽车5月总销量为12950辆,环比上涨约27%、同比上涨约41%,单月销量创6你个月以来新高,虽然领克数据可以归于之前的基数相对低,但整个吉利汽车今年1-5月总销量为420317辆,已完成141万辆年度销量目标的30%,1-4月市占率7.03%。
在疫情如此重创下,这个数字是非常震撼的,凸显了国产车企领跑者的雄姿。
另外在新能源领域,几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品,5月总销量为6101辆,环比增长约12%。
吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示:"今年是吉利的架构之年和产品大年……吉利将坚持创新,引领中国品牌向上。”讲话流露了对市场的自信。
全面恢复 蔚来5月同比增逾200%
6月4日,蔚来宣布2020年5月交付数据为3436辆,同比增长215.5%,创品牌月度交付纪录。自3月以来,蔚来已连续三个月实现交付量环比增长。
具体来看,5月蔚来ES6交付2685辆,自2019年6月首次交付至今,蔚来ES6交付已达20668辆。截至5月,蔚来品牌总累计已交付42342辆。
经过第一季度的抗疫之后,日前蔚来方面表示,疫情对供应链和生产制造的影响逐步消除,蔚来研发工作开始提速,线下销售网络也逐步恢复活力。
2020年,蔚来已在24座城市新增了44家蔚来空间。截至6月4日,蔚来已在全国开设116家门店,其中包括22家蔚来中心和92家蔚来空间,销售网络覆盖全国76座城市。
此前,高盛将该公司的股票评级从“持有”上调至“买入”,并给予该股6.4美元的目标价。美东时间6月3日,蔚来高开高走,股价上涨19.15%,报5.6美元/股。
有数据显示,4月底-5月,蔚来综合数据已经接近特斯拉,截止记者发稿,我们没有看到特斯拉5月的相关数据。
“国民神车”同比增长11%
刚刚因为地摊经济大火特火了一把的“五菱”,今日发布了销售数据,显示今年5月上汽通用五菱的产量达到了11万辆,同比增长高达59%,更为重要的是,5月的新车销量超过了12万辆,同比增长11%。
与此同时,今年1-5月上汽通用五菱累计出口整车13588辆,同比增长47.7%,海外市场发展显著。而且5月份五菱不仅达成了第2200万辆整车下线的成就,还发布了全新的银色LOGO,旨在向着更年轻化、全球化的方向发展。
一汽红旗 同比增长133%
一汽红旗增长强劲,红旗HS5和H5两款车产品力极其坚挺,单月销量都在5000辆以上,引领红旗在5月销量突破1.51万辆,同比增长高达133%,今年前五个月的累计销量为5.46万辆,同比增长达到了116%。
6月,红旗不仅将推出H5的年度改款,备受关注的中大型轿车H9也将上市。
东风日产 同比增长6.8%
东风日产5月的销量成绩为9.77万辆,同比增长6.8%。车型方面,轩逸毫无疑问是绝对主力,4.57万辆的成绩不仅同比增长31.9%,同时也创下了5月的最佳销量记录。天籁5月售出新车9832辆,同比增长64.8%。
SUV方面,奇骏和逍客的销量分别为1.53万辆和1.36万辆。另外,东风启辰在5月达成销量7711辆,环比增长54%,其中启辰D60售出3531辆,启辰星1269辆。
一汽丰田 同比增长2%
一汽丰田5月的销量达到了7.2万辆,同比增长2%,今年1-5月一汽丰田的累计销量为26.9万辆。而丰田中国5月在华销量为166300辆,同比增长达到了20.1%。车型方面,RAV4荣放销量提升显著,冲上了历史新高,而卡罗拉和亚洲龙两款热门轿车也回到了疫情之前的正常水平。
长安福特 同比增长130%
6月4日,长安福特全国销售服务机构(简称NDSD)宣布2020年5月单月批售23491台,实现5月同比、环比双增长,其中同比增长近130%、环比增长31.4%。2020年以来,长安福特单月批售销量首次突破两万台。
但也要看到,虽然倍数比较惊人,但去年长安福特的数字实在是太可怜了。因此如果没有一季度的疫情,本来长安福特本应可以获得更高的增长预期。目前福特在美国基本完全“歇菜”,福特的一切只能依赖中国。
比亚迪新能源业务几乎跌去一半
虽然国内汽车市场在5月夏天来临之际“满面红光”,但也不是所有厂商都是笑脸,比如比亚迪仍然在继续跌势,尤其在其核心的新能源车业务上,日前该公司发布的5月产销快报显示,同比下滑48.3%,环比4月下滑45.9%，几乎跌去一半。
而整个公司同比下滑6.2%,跌幅倒是持续收窄,基本已经回到了去年同期水平。
在2018年之前,比亚迪的新能源汽车一度是市场上的香饽饽,但这两年新能源的新势力逐个“长大成人”,蔚来、小鹏、美国来的特斯拉,甚至是低调但产品力极强的理想ONE,都逐渐成熟,不仅站稳,甚至成为纯电市场的强者。
反观比亚迪产品力、市场传播语言等方面,去年以来都有走弱的趋势。但最近该公司频频推动跨国联手合作,不仅与丰田和福特大城了合作***,还推出了刀片电池的新科技,并逐渐在得到市场认可。这些是在当下不利的下行趋势里,我们看到的比亚迪呈现的积极因素。
总体看,国内车市5月强劲反弹,需求逐步回暖向好。但需要警惕的是,汽车是全球链化的产业,由于全球疫情仍未得到根本控制,下半年配件捉襟见肘的情况会不断出现,同时全球经济疲软,预计在三季度末期之后,汽车消费受到的影响极可能越来越严重。
近期新车快报
将于6月17日正式亮相
中期改款宝马M5官方低伪测试车实拍图发布
这两年宝马连续在外观上出手,每款车更新已成车圈亮点。最近,外媒对中期改款M5车型进行测试,并发布了仍带有少量伪装的官方测试车实拍图。其实之前中期改款的5系已经亮相。预计M5在外观内饰上总框已定,只是局部可能会有更运动风的小惊喜。
比如前脸的格栅部分有纯黑色特殊条幅样式,前杠有多段镂空装饰,后视镜仍是M5标志性设计,轮毂为大尺寸多幅双色,**刹车卡钳超醒目。
内饰换装了12.3英寸中控屏幕及全新的iDrive7车机系统。注意操控板上的红色一键启动按钮,白色碳纤维材质面板,都是运动M的标志。另外座椅也是包裹性极强的一体式运动座椅。
动力上,依旧是经典的4.4升V8双涡轮增压发动机,最大功率保持为600和625马力,配合8AT变速箱,并有M四驱系统加持。说实话,在民用道路上跑,这个动力核心已经属于野蛮至极了。
在此基础之上,宝马还从M8 Gran Coupe处吸取经验,对该系统进行重新调整,强化了新车的自适应减震系统,兼顾了舒适性。
官方宣称新车将在6月17日首发亮相。
颜值提升,新一代哈弗H6实车照流出
或8、9月间上市
外观,全新一代H6将会***用全新家族设计。前格栅将会变成更硬朗的六边形,并在内部加入细长的镀铬装饰,前包围线条也更硬朗。感觉很防撞。灯组设计也做了全面调整。
车侧线条也比之前更有动感。尾部***用贯穿式尾灯布局,“HAVAL”LOGO位置也下调。新车的后包围将全部***用黑色布局,流出图无法判断该车型是否为混动版本,但它并没有***用外露式的排气布局。
内饰也大面积升级,全新H6将会配用悬浮式的全液晶仪表盘,搭配同为悬浮式的中控多媒体以及新启用的旋钮换挡。此外大量软性材质和钢琴黑烤漆面板铺陈提升了档次。具体尺寸我们还没拿到确认的数据。
动力方面,有消息说,新H6会配备第三代1.5T发动机,最大功率183马力,最大扭矩235牛·米,并且该发动机的热效率或将达到38%。如果这组数据确认,那么新H6的功力系统升级幅度非常大了。另外新H6预计还会加入轻混版(HEV)和插混版(PHEV)。
全新一代哈弗H6预计于7月份生产下线,有望在8-9月上市。
艰难中前行
新款Jeep指南者实车发布
JEEP近两年销量断崖式下跌,2019在中国更是举步维艰。虽说有***因素,但自身产品力也有极大问题。
首先所在公司广汽菲克的产品质量问题频出导致口碑受到影响。除了央视直接曝光的Jeep烧机油问题外,还连续大规模召回2.4L发动机车型,以及近3万辆指南者和自由侠。所以此次新品发布,真是于泥泞中前行。
外观新车与在售车型基本保持一致,前杠有调整,雾灯的设计更有活力,圆角造型与两种不同颜色的应用让前脸更圆润,更适合城市生活。下部进气口调大了尺寸,底部包围更夸张。
内饰方面,中控屏提供7英寸/8.4英寸可选(这个尺寸已经落后同级领先水平,更何况只是“可选”)。交互系统升级为UConnect的最新版本。这套智能***系统可提供车辆健康诊断、GPS导航、远程解锁、自动寻车等功能。
动力方面,新车为前驱版,搭载1.3T四缸发动机,这款发动机的最大功率分别为130马力和150马力,峰值扭矩均为270牛·米。低功率版本匹配6MT,高功率版本匹配7速双离合变速箱。
新车还提供4Xe混动版本,能在车身找到贴士。该版本车型搭载1.3T+电机组成的插电式混动系统,系统综合最大功率分为190马力和240马力两个版本。值得一提的是,仅混动版本提供四驱系统。
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