现在的私家车可以说是越来越多了，但很多人都不知道，车内的空气很多时候都不是特别新鲜，特别是暴晒之后的空气，车内内饰会散发出非常重的皮革气体。而为了解决这个问题，降温神器就在近几年开始映入大家眼帘了。那么面对现在汽车降温神器一炮而红，汽车太阳能排风扇真的有用吗。
其实汽车太阳能排风扇是挺管用的，首先最显而易见的优势就是降温作用了，能够有效地减少车辆高温冷却的时间，即使汽车在户外暴晒后，也能给你的爱车双重降温(加上车载空调)。其次就是空气的流通了，可以很好地排除车内的以为，提供一个无毒无害的乘车环境。特别是一些习惯在车上抽烟的朋友，太阳能排风扇的功效就表现得淋漓尽致了。而且太阳能排风扇还是免插电的车载用电器，即使汽车熄火也不用担心它会损耗蓄电瓶。
当然，任何事物都是具有两面性的，太阳能排风扇也不例外。由于它是安装在驾驶室的车窗上，多多少少都会遮挡到一些视野，对于身高比较高的朋友就非常不友好了。还有就是影响整车的美观性了，虽说审美这东西是见仁见智的，但在眼里的确是有点突兀的。至于太阳能排风扇安不安装好，就看你怎么去衡量了，它的功效的确是相当不错，但是视线问题我们肯定是不可忽视的。
车子降温风扇多少度就起动了
什么是电子风扇呢，其实这主要是用于汽车散热的一种设备，与一般的家用电器的电风扇是不同的。用于汽车的电子风扇大家可能都不是很熟悉，下面我们来看看电子风扇的原理和性能，也了解一些电子风扇的故障检测，这对于大家维护和保养汽车是有帮助的。
什么是电子风扇呢，其实这主要是用于汽车散热的一种设备，与一般的家用电器的电风扇是不同的。用于汽车的电子风扇大家可能都不是很熟悉，下面我们来看看电子风扇的原理和性能，也了解一些电子风扇的故障检测，这对于大家维护和保养汽车是有帮助的。
电子风扇的原理和性能
1、汽车电子散热风扇常见的散热方式主要有三种：头一种是?热敏电阻开关+继电器?控制方式，第二种是?水温感应塞+车用电脑ECU?控制方式，第三种是?温度传感器+独立ECU?控制方式。
2、汽车电子扇的工作过程：汽车电子风扇由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作。由热敏开关将信号传给电子扇控制单元J293，J293控制电子扇以不同的速度起动。
3、汽车电子扇是由发动机冷却液温度开关控制其运转，通常有两级转速90℃一级低速95℃二级高速。另外 空调 开启也会控制电子扇运转（冷凝器温度和制冷剂压力控制）。车用电子扇是用来给水箱降温的，当汽车在行驶的一段时间后，水箱就会很人，当达到一定的温度时，就需要降温了，这时电子扇就要工作了。
电子风扇的故障检测
1、症状：发动机高温、水箱开锅；开空调时电子风扇仍然不转。原因分析：这种故障比较常见于安装有两个电子散热风扇的家庭乘用车，与之适配的一般是三个继电器，分别是风扇低速继电器、空调继电器和风扇高速继电器。三个继电器位置不在一起，有多个接线线束，因此一定要注意区分和检测。
2、症状：怠速运行水箱开锅、水温表正常，电子风扇不转。原因分析：这种故障一般常见于散热风扇自动控制的车辆上。水温感应塞实时监测水温并传递信号给车用电脑ECU。车辆停车怠速运行，水温表正常，这说明发动机水温不高。但实际上水箱已经开锅，电子风扇不转。如果让水温表显示实际水温，电子散热风扇运行。所以判定电子散热风扇没有问题，可以换上新的水温感应塞后。
3、症状：电子风扇不转，发动机高温。原因分析：以智能冷却系统ATS为例，如果电子风扇不转，故障通常存在于两个地方：ECU和传感器。ECU烧了（显示屏白屏或者黑屏，无故障码；ECU指示灯不亮。）传感器坏了或者线束及接插件接触不良（故障码E2/E1）。如果交替显示?E1、E2?，则说明其中一路传感器连接有问题，原因一般是插件接触不良，更换插件或用酒精清洗插件即可。
看了上面关于电子风扇原理和性能的介绍，大家可以明白汽车电子风扇与普通家电产品风扇的不同了吧。在长时间的使用中，汽车电子风扇也是比较容易出现故障的，在这时呢，大家就不要慌，可以根据上面电子风扇故障检测的方法，自己先来做一个简单初步的判断。
车子降温风扇一个转一个不转
一般会从98度左右开始。汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，在汽车中起着重要的作用。汽车散热器的材质主要是铝或铜，散热器芯是其主要部件，里面充满冷却液。一般来说，汽车散热器就是热交换器。至于暖气片的保养维修，大部分车主也只是一知半解。我来介绍一下汽车散热器的日常保养和维修。汽车散热风扇大部分会在98度启动，具体如下：1.汽车冷却风扇是否开始运转取决于防冻液温度，与时间无关。当防冻液温度达到98时，水箱风扇将自动开启。2.车载水箱风扇是自动开启启用的，不能手动调节。低温不会启动，中高温包括两档速度。大多数95自动开启启用中档，105自动开启启用高档；3.只有发动机工作一定时间后，温度升高，水箱中防冻液的温度也升高；4.当防冻液温度达到95时，风扇启动并以大约1600转/分的速度旋转。当温度达到105时，风扇转速会提高到2400转左右，以提高散热速度。
车子降温风扇转一分钟就停
电子风扇的控制原理如下：1.电子风扇的高速和低速均由热控开关(F18)控制。该开关安装在水箱上，检测水温，并向J293发送两个信号，J293传导不同的开路来控制电子风扇的高转速和低转速。2.开启空调，两个风扇均需运转。但需要注意的是，空调和电子风扇是两个相对独立的系统，由两台电脑控制。它们的名字是J301(空调)和J293(电风扇)。J301只是给J293一个信号，强制两个电子风扇启动。除此之外，没有太多关联。3.开启空调后，水温肯定会迅速升高，这时可检查电子风扇是否正常工作。若不转，故障通常为热控开关损坏，或两个风扇的内阻都断了，可能性较小。若只有一个风扇正常工作，另一个不工作，则可能是风扇本身或其内阻损坏。关于汽车冷却风扇：1.如果冷却风扇一直运转，有可能是保险丝烧断或热控开关损坏。若为烧断保险丝，建议找正规维修站处理，不要使用铜线或铁丝代替保险，以免造成更大的损失。若保险丝未烧断，则需要检测冷却热控开关是否损坏。检测方法是在发动机未启动的情况下，打开点火开关和空调的A/C开关。若电子风扇转动，则说明热控开关损坏；若电子风扇不转动，则很可能是电子风扇本身损坏。2.若热控开关损坏，可以拔掉热控开关，找到一根带皮的导线(上下10厘米左右)，剥掉两端的皮露出铜线，插在插头两侧的针脚上，为电子风扇高速阻断电路供电。3.若电子风扇本身损坏，则只能更换电子风扇来解决故障。
熄火后冷却风扇停很久很正常，这是车温度高的原因。当风扇转动时，就是冷却剂循环的时候。如果你想看到风扇转动，猛踩油门3到5分钟就能看到。温度降到一定程度才能停下来。熄火后不转弯，就不正常了。汽车的冷却风扇在一分钟后停止。原因如下：1.涡轮增压器的工作转速高达每分钟几万甚至十几万转。当然，它的轴承需要高效的润滑。涡轮增压器由机油泵润滑。2.如果在高速行驶后立即关闭发动机，发动机机油泵将停止工作。此时由于惯性，涡轮增压器叶片仍在高速旋转，失去有效润滑后很容易损坏。为了保护增压器，高速行驶后停车时，涡轮增压的车基本都要让发动机怠速一段时间再熄火。如果等不到这几分钟，可以在车上安装涡轮定时器延时熄火装置。3.对于自然吸气发动机，也建议怠速一段时间，让发动机温度慢慢降下来，有利于发动机的保障，但不要太久。一两分钟就够了。这样，即使锁了钥匙，车马上开走，发动机也可以在“涡轮定时器”的调节下转几分钟再熄火，给车主省了不少事。
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