- 马斯克身高
- 股价暴跌，市值蒸发近467亿，特斯拉这家车企经历了什么？
- 特斯拉的超级工厂究竟有多大？
- 马斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？
- “韭菜”饺子都不让吃的特斯拉，业绩又创记录了
- 现在世界最富有的人是谁？
其实每个车标的由来都主要是跟董事长的一些经历有关，会请专业的设计师结合一些自己的经历还有向往的元素，最终也会定稿无数次，才能选出大家都比较满意的作品。
特斯拉汽车公司是一家以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的电动车生产及设计公司，其总部位于加州。特斯拉由斯坦福大学的硕士辍学生埃隆·马斯克与硕士毕业生J.B. Straubel于2003年创立，特斯拉汽车公司是世界上第一个***用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。
特斯拉的英文名称是TESLA，中文名译为特斯拉，目前特斯拉的CEO是埃隆·马斯克(Elon Musk)，TESLA这个名称来源于埃隆·马斯克最崇拜的科学怪才尼古拉·特斯拉 –出身于塞尔维亚与举世著名的***明家。其知名度虽然不如爱迪生如雷贯耳，但是历史上论起对全人类的贡献却丝毫不亚于爱迪生。众所周知爱迪生发明了直流电让全人类进入电气时代，而特斯拉的交流电技术才是迄今广为使用的输电形式。因此马斯克以特斯拉为名来命名他的第一款纯电动 汽车，希望这款电动汽车能最终改变人们的未来生活。
电动汽车的英文是 Electric Vehicle，缩写是 EV。Logo 中间的豁口就是字母“V”，中间是一个侧着的字母“E”。另外，整个的字母T 代表电动机的转子 rotor，上面的一道弧线代表电机的定子 stator。
马斯克身高
特斯拉CEO转而在Twitter（推特）上咨询应该如何捐款。
马斯克签署了 "捐赠承诺"，但落后于许多其他富人捐赠者。
埃隆-马斯克不仅是世界上最富有的人，他还声称拥有有史以来最大的净资产：截至周五的2080亿美元。他用它做什么将受到密切关注。
从特斯拉公司联合创始人首选的交流媒介Twitter来看，慈善事业是他的心头好。在成为人类最富有的人后，他的第一反应之一--在最初的耸耸肩之后--是征求如何将财富送出去的建议。
现年49岁的马斯克，与他刚刚跃居亿万富翁指数世界500富豪榜上的那些人相比，是个慈善新秀。
长期排名第一的比尔-盖茨和他的朋友沃伦-巴菲特是 "捐赠承诺 "倡议的共同发起人，该倡议敦促超富阶层捐出至少一半的财富，他们各自捐出了数百亿现金和股票。就连因迟迟未能确立自己慈善家地位而饱受批评的杰夫-贝索斯，也加紧了行动。他去年承诺向气候变化相关问题捐赠100亿美元，并在11月向16个环保组织发放了7.91亿美元。
尽管签署了 "捐赠承诺"，但马斯克在公开场合的慈善活动相对较少。根据分析，他向马斯克基金会捐赠了超过2.57亿美元--相当于他目前净资产的0.001%--该基金会又在2016年至2018年期间向约200家非营利组织发放了6500万美元。
如果盖茨没有捐出这么多钱--或者贝佐斯没有离婚--那么他们的财富会更多，可能比马斯克的财富更大。
然而马斯克表示，他积累财富的原因是为了把财富捐出去，或者至少把财富转到他的***项目上，即太空 探索 。"在火星上建造一座城市需要很多***，"他上个月说。"我希望能够尽可能多地做出贡献。"
"不可能夸大他的财富可能带来的潜力，"分析师说。"我们面对的是一个难以理解的规模。"
分析师说，马斯克财富的激增意味着他需要大大增加捐赠的步伐，才有机会实现他的承诺，把一半以上的钱捐出去。"他需要比现在更加积极。"
慈善专家的问题是，马斯克将如何去做。世界上最富有的人已经***取了各种方法。盖茨既是全职慈善家，又是公共卫生等领域的公众人物。Twitter公司的联合创始人杰克-多西（Jack Dorsey）将每一笔捐款都公布在一个公开的电子表格上，使自己的捐赠变得透明。
通过转向Twitter获取捐款建议，马斯克正在追随贝佐斯的脚步，他在2017年发出了类似的推特，请求他的追随者提供想法。贝佐斯的前妻麦肯齐-斯科特（MacKenzie Scott）开创了亿万富翁捐赠的另一种模式：接触数百家非营利组织和教育机构，并交出没有任何附加条件的大额支票。她在2020年的捐赠总额接近60亿美元。
分析师建议马斯克效仿斯科特，克制自己创新的本能。
"许多富有的慈善家陷入的一个陷阱是希望自己重塑慈善事业，而不是依靠那些已经拥有专业知识和经验但只是需要资金以扩大影响的人。"他说。
股价暴跌，市值蒸发近467亿，特斯拉这家车企经历了什么？
埃隆·马斯克身高1.85米。
埃隆·里夫·马斯克（Elon Reeve Musk），1***1年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，埃隆·马斯克身高1.85米。
埃隆·马斯克是美国、南非、加拿大三重国籍的企业家、工程师、发明家、慈善家，特斯拉（TESLA）创始人兼首席执行官，太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官，公司董事会***、推特首席执行官，美国神经连接公司（Neuralink）创始人、OpenAI联合创始人，美国国家工程院院士，英国***学会院士，本科毕业于宾夕法尼亚大学经济学和物理学双专业。
埃隆·马斯克的主要成就
马斯克在大学曾修过物理学，但他并不是个火箭专家。2001年初，马斯克策划了一个叫“火星绿洲”的项目，***把一个小型实验温室降落在火星上，包括要在火星土壤里生长的农作物。
不过当他发现发射成本比这个项目的研发和工程成本都要高得多的时候他暂缓了这个项目，他决定先成立一个公司来研究怎样降低发射成本，这就是SpaceX公司。2008年9月28日，猎鹰1号火箭首次成功发射，这是第一次私人航天公司研发的液态轨道火箭成功进入地球轨道。
特斯拉的超级工厂究竟有多大？
7月24日，特斯拉公布了2019年的二季度财报。虽然，财报显示，在刚刚过去的一个季度，特斯拉实现营收63.5亿美元，同比增长59%。其中，汽车业务总收入53.76亿美元，同比大增60%，环比也实现了44%的增幅。但是在盈利方面，特斯拉却持续亏损，在该季度归属于股东的净亏损为4.08亿美元。
销量方面，财报显示特斯拉Q2的产量和交付量分别达到87048辆和95356辆，打破了2018年第四季度创下的9.1万辆的交付记录。具体到各个车型来看，Model?3产量为72531辆，同比增长154%，交付量为77634辆，同比增长321%。而Model?S和Model?X产量分为14517辆，同比下降41%；交付量为17722辆，同比下降21%。
“痛失”联合创始人兼CTO?高管离职潮凶猛
持续巨亏、除Model3外的其余车型销量都有所下滑，但特斯拉的危机还远不止这些。就在二季度财报公布后的马斯克财报电话会议中，在特斯拉公司地位仅次于马斯克的联合创始人兼CTO?JB?Straubel宣布即将离职。
（图中?/?JB?Straubel）
JB?Straubel在职期间，曾经帮助特斯拉的电池技术的开发，同时，还负责过电力电子、电机、软件、固件、控制及其他事务。其本人在电话里回应称：“很高兴能继续参与某些核心技术的研发，并在我能提供帮助的领域继续贡献力量。只是我不再扮演执行角色。”离职后，JB?Straubel将转任特斯拉顾问。
近段时期，特斯拉的高管离职潮异常凶猛。
此前，据外媒报道，在6月底到7月初之间，仅一周的时间里，特斯拉就已经有3位副总裁离职。分别是生产副总裁Peter?Hochholdinger、欧洲市场副总裁Jan?Oehmicke和内外部工程副总裁Steve?MacManus。并且，其中负责所有车辆生产的副总裁Peter?Hochholdinger，还被曝称加入了特斯拉最大的潜在对手Lucid?Motors公司。而负责车辆内外饰事务的副总裁Steve?MacManus加入了苹果公司。
股价跌幅一度超14.73%?市值蒸发467亿
而值得注意的是，由于Q2财报中的营收与盈利方面，双双不及分析师的预期，同时，联合创始人兼CTO?JB?Straubel的离职。受此影响，在7月25日特斯拉股价开盘后跌超12%，并且还不断下挫，一度跌幅14.73%。
马斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？
上海工厂从开工到建设仅用了十个月时间，特斯拉拟在德国***这一模式。据悉，特斯拉施工迅速，从开工到法庭发出禁令仅过去4天时间，但施工人员已砍伐了相当于130个足球场的森林。按照特斯拉创始人埃隆·马斯克的***，其“激进”的工程进度为，从开工建设至工厂投产***用时少于18个月，拟2021年7月之前正式投产，同时德国工厂年产能初期规划为15万辆、长期为50万辆。
特斯拉德国超级工厂位于柏林近郊勃兰登堡州的格伦黑德，这是特斯拉在欧洲的首座超级工厂，也是继上海之后的全球第四座超级工厂。
特斯拉上海超级工厂
一期位置：临港重装备产业区04PD-0303单元Q01-05地块，东至规划预留东海二桥控制线绿化带，南至人民塘绿化带，西至南奉界河绿化带，北至老里塘河绿化带。
一期用地面积：86.5万平方米（相当于2050个篮球场）
“韭菜”饺子都不让吃的特斯拉，业绩又创记录了
说到特斯拉，大家首先想到的人自然要属“钢铁侠”马斯克。俗话说，“每一个成功的男人背后都离不开一个伟大的女人，”马斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不过本篇要聊的并不是马斯克背后的女人，而是一个团队。
在过去，特斯拉举办的一些活动主要由马斯克主导，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn和高级副总裁Drew Baglino偶尔会露面。但在今年的特斯拉“投资者日”上，马斯克不再“一枝独秀”，身边齐刷刷坐了一排高管，整整16位，这很罕见，毕竟特斯拉的管理团队一直都不透明，甚至在提交给监管机构的文件中也只提到了三名高管，而这次是特斯拉的领导层首次同时出现在公众面前。
来源：特斯拉
特斯拉为何“自曝”管理团队？
自特斯拉成立以来，马斯克似乎就成了特斯拉的代名词，是特斯拉“行走的宣传大使”。到2020年10月后，这一现象更为突出。当时，特斯拉解散了其在美国总部的核心公关团队，这意味着外界将不再有正式的渠道来了解特斯拉的最新项目和***。自那以后，在海外，马斯克的推特就是媒体和公众获得特斯拉官方动态与回应的唯一渠道。
多年来，马斯克的活跃的确为特斯拉带来了诸多优势，例如建立起特斯拉“没有公关”的人设，以及马斯克个人强大的IP。当前，马斯克在推特有1.314亿粉丝，时不时就冲上热搜，有这样一位“话题之王”在，使得特斯拉自带流量，引得媒体主动报道，而特斯拉以极少的投入获得了极大的曝光效果。
但水能载舟、亦能覆舟，马斯克在推特上的一些言论以及所作所为也为特斯拉带来了诸多麻烦。2018年，马斯克的一条“让特斯拉私有化”的推文激起千层浪，导致马斯克本人和特斯拉被卷入无尽的官司中，直到现在5年过去了，相关的诉讼仍然没有完全结束。去年，马斯克收购推特一事也是让特斯拉股价跌宕起伏，尤其自马斯克成功收购推特后，诸多投资者对马斯克越来越不满，特斯拉股价一路下跌。马斯克收购推特究竟是对是错？Wedbush分析师Dan Ives直言，推特是一个“钱坑”，是特斯拉的一个“黑点”。
特斯拉2022年股价走势
除了马斯克个人原因，特斯拉本身也面临诸多挑战。此前，特斯拉还能标榜“最好的传播就是强大的产品力以及优质服务”，但在刹车失灵和突然加速等问题造成事故频发、特斯拉自动驾驶系统Autopilot和FSD频被调查和诟病、Cybertruck投产推迟、2.5万美元平价电动车迟迟没有进展后，特斯拉的产品力也开始备受争议。
在这样的情况下，特斯拉亟需做些什么来挽救消费者和投资者的信心，因此投资者日上，在没有重磅新车和瞩目成就之际，特斯拉选择让一排高管站台，似乎在向人们宣告：特斯拉不仅仅有马斯克。
马斯克背后的神秘团队都有谁？
Drew Baglino：特斯拉高级副总裁。自特斯拉联合创始人J.B. Straubel于2019年离职以来，Drew Baglino一直是特斯拉事实上的首席技术官。他是特斯拉三位已公开的高管之一，在特斯拉财报会以及2020年的电池日上都有出席。
左图为 Drew Baglino；来源：特斯拉
Zachary Kirkhorn：特斯拉首席财务官。2021年，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn被授予了一个有意思的头衔：货币***。而一直以来，特斯拉都被称为“成本节流***”，这足以说明这位货币***对降低成本的关注。在今年的投资者日上，他透露到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，并且强调特斯拉下一代平台还有望降低50%的车辆成本。与此同时Kirkhorn还透露特斯拉将进行“前所未有的规模”的投资，可能会花费至多1750亿美元来达到2000万辆的年产量。
图为 Zachary Kirkhorn；来源：特斯拉
Tom Zhu：朱晓彤是继马斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多职，作为特斯拉大中华区负责人的同时掌管特斯拉亚太区业务，现在又接管了美国装配厂的生产，同时接管特斯拉北美和欧洲地区的销售、服务和交付。在朱晓彤的领导下，特斯拉上海工厂2022年交付了约71.1万辆汽车，约占特斯拉去年售出车辆总数的54%。在上海工厂的加持下，特斯拉2022年的总产量达到137万辆，同比增长47%，最终接近产量增长50%的目标。也正是因为上海工厂的出色表现，马斯克钦点朱晓彤前去得州工厂抓产能。此前，马斯克曾透露已确定特斯拉潜在的接班人选，外界不乏有是朱晓彤的传言。
图为朱晓彤；来源：特斯拉
Colin Campbell：特斯拉动力总成工程副总裁，能一句话断人“财路”甚至“活路”。就是他在今年的投资者日上表示，特斯拉下一代平台车型将减少75%的碳化硅用量，也因此当天相关概念股应声大跌。除此之外，他还透露下一代平台将使用不需要稀土材料的永磁电机，同样导致一些稀土金属矿商的股价大跌。
Colin Campbell；来源：特斯拉
在马斯克的直接下属中，特斯拉汽车工程副总裁Lars Mor***y?和首席设计师Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老级的高管，Mor***y是在13年前从本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大众、通用和马自达担任设计师。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，两人也是一直追随马斯克。
Las Mor***y和Franz von Holzhausen；来源：特斯拉
Pete Bannon：特斯拉低压架构和硅工程副总裁，他在会上向投资者介绍了特斯拉如何在低压设备的设计中发挥更多的实际作用。去年在俄乌局势升级后，诸多汽车制造商都曾遭遇线束短缺问题，而汽车线束贯穿整个汽车，将汽车上各个用电设备连接起来，充当各设备电源和信号传输的媒介。特斯拉之所以安然度过了供应危机，在于其不断地在低压设备的设计上进行探索，最终实现Model S线束长度约3km，Model 3线束长度约1.5km，而Model Y 的车内线束长度缩短到 100 米的革命性进步。未来特斯拉车辆的低压用电系统将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。
左图为 D***id Lau；右图为Pete Bannon；来源：特斯拉
D***id Lau：特斯拉软件工程副总裁，擅长通过无线软件更新和从车队收集的数据来不断改进汽车。据悉，特斯拉使用的软件有80%以上为自行开发，这凸显了马斯克的野心，也证明了D***id Lau的实力。
Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot软件总监，他强调，特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同。公司将能够使用人工智能解决复杂的规划问题。他还指出，人工贴标是不够的，因此特斯拉正在***用自动贴标系统。
说话人为 Ashok Elluswamy；来源：特斯拉
Rebecca Tinucci：特斯拉全球充电基础设施负责人，也是特斯拉为数不多的女高管之一，在其任下，特斯拉开始向全球其他车企开放超级充电桩，她还强调，特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%。
Rebecca Tinucci；来源：特斯拉
Karn Budhiraj：供应链副总裁，负责监督电子产品、动力系统和电池供应链；Roshan Thomas，负责管理汽车、太阳能、物流、规划和资本设备的供应链副总裁。在前两年的全球供应链危机期间，诸多车企都曾因零部件短缺停产，而特斯拉却几乎安然无恙地度过了危机，让竞争对手也不得不羡慕，秘诀就在于其供应链的稳定性和冗余性。
Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；来源：特斯拉
Mike Snyder：特斯拉储能产品Megapack负责人，而储能是特斯拉秘密宏图第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的规划中，要实现可持续能源经济，至少需要240TWh的能源存储。
Mike Snyder；来源：特斯拉
Brandon Ehrhart：法律总顾问兼公司秘书，今年早些时候从Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年来最重要的外部招聘之一。树大招风，特斯拉也总是被卷入各种诉讼案件中，这一职位的重要性不言而喻。
Brandon Ehrhart；来源：特斯拉
Laurie Shelby：环境、安全和健康副总裁，她于2017年从美国铝业公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂无视当地县***的疫情管控命令，自行恢复生产，在此过程中Laurie Shelby发挥了重要作用。
Laurie Shelby；来源：特斯拉
事实上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而马斯克还有造火箭的SpaceX、造太阳能的SolarCity、造超级高铁的Hyperloop等多家公司，每家公司都承载着马斯克的野心和梦想，每家公司也都有一群愿意追随马斯克、对事业充满热情的天才，而这些人都是马斯克“背后的人”。
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现在世界最富有的人是谁？
连续5个月盈利，但距离今年的50万台目标还差18.2万台，剩余的时间还有2个多月，但是鉴于中国市场的不错表现以及上海超级工厂的高效率，马斯克似乎依然信心满满。自成立17年来，2020年将首次全年盈利，市值占在汽车产业之巅，在全球建立五家工厂，这些让人艳羡的成绩让传统汽车的从业者正低下傲慢的头颅转而虚心向特斯拉学习，汽车制造一直被称为现代工业***上的明珠，现在这颗珠子正被马斯克攥在手中。
文丨AutoR智驾?王硕奇
今日凌晨，在美股收盘之后，特斯拉公布了第三季度的财报。报告显示，特斯拉第三季度业绩超出华尔街分析师预期，从而推动其盘后股价上涨逾3%。
三季度，特斯拉全球交付数量达到13.9万辆，同比大涨44%，创下历史新高。
三季度，特斯拉实现毛利润20.6亿美元，同比大涨73%，实现归属于普通股东的净利润8.7亿美元，同比大涨157%，连续第五个季度实现盈利。
同时，特斯拉在自动驾驶技术上更进一步。其已宣布于21日晚向少数用户推出全自动驾驶测试版，马斯克还在电话会上表示，特斯拉有望在今年底推出全自动驾驶功能。
马斯克说，所有的交通工具最后都将实现自动驾驶。
重写后的FSD，拥有了对深度和复杂路口的感知能力，这大大增强了FSD在城市道路的表现。马斯克承诺这一版本将在几周内尽快测试，并争取年底前推送。FSD的重写，意味着特斯拉即将迈进高阶的完全自动驾驶。
FSD影响的是特斯拉未来几十年的发展，它的价值远高于当前几亿美元的净利润或十几万的交付量，它的目标是颠覆整个交通行业，拥有巨大的成长空间。
今天，特斯拉开始向加入了抢先体验***（EAP）的部分车主推出了完全自动驾驶（FSD）的Beta版。
在这份FSD?BETA版的说明中写道：
完全自动驾驶功能尚处于早期受限访问的Beta版，在使用时必须格外小心。
它在糟糕的时刻可能犯错，因此您必须始终将手放在方向盘上并格外注意路况。不要过于自信。
当完全自动驾驶功能启动驾驶您的车辆驶离高速公路车道时，可以根据您的导航路线选择跟随其他车辆或目标进行左、右转弯。
当您在盲角，交叉路口和狭窄的道路驾驶时，除非您高度关注路况并准备立即***取行动，才可以使用“完全自动驾驶”Beta测试版。
另据特斯拉此前公布的数据，公司第三季度合计交付量达到139,300辆，其中Model?S/X?15,200辆，Model?3/Y?124,100辆，全季交付量创历史新高。
强大的业绩支撑也使得特斯拉距离年销售50万辆电动车的目标越来越近。
数据显示，特斯拉今年前三季度销量已达到31.8万辆，要达到目标，第四季度需销售18.2万辆电动车。根据马斯克上月的说法，预计全年销量将较去年增长30%-40%，这意味着交付量将在48.2万辆至51.4万辆之间。
而此前在9月份举行的特斯拉2020年年度股东大会和“电池日”发布会上，该公司首席执行官及联合创始人埃隆·马斯克（Elon?Musk）表示，2020年特斯拉的汽车交付量将比去年增长30%至40%，这意味着总交付量将在477,750辆至514,500辆之间。
在当天的电话会议中，马斯克并未详细说明第四季度的前景，但他预计，2021年销量将大幅增长。而对于电话会议上分析师给与的84万辆-100万辆的销量预测。
马斯克一改过去野心勃勃的发言风格，显得十分谨慎，仅表示，“就在那附近。”
另外值得注意的是，公司现金流在该季度增加了两倍多，达到14亿美元，加上运营产生的现金以及近期公司股票销售筹集的资金，截至第三季度结束，曾经长时间面临资金紧缺的特斯拉，手头现金总额已达到145亿美元。财报指出，充足的现金流将为公司的产品条线、长期产能扩张***和其他支出提供保障。
马斯克在电话会议中表示，第三季度是特斯拉历史上业绩最好的一个季度。同时，这也是特斯拉连续第五个季度实现盈利，2020年也有望成为特斯拉自2003年成立以来首次盈利的一年。
而在这一个季度中，特斯拉似乎每一天都在制造新闻。
中国区禁止说“韭菜”，但一直割韭菜
9月底，特斯拉上海超级工厂发文称禁止员工吃含有韭菜的食物，此举还是引起舆论一片哗然。
特斯拉在过去的两年时间里，经常频繁的变动特斯拉的价格，经常被调侃“割用户韭菜”。
今年以来在中国市场，特斯拉最畅销的系列车型Model?3在四月、十月进行了两次降价，标准续航版售价已低至24.99万元。十月初第二次降价之后，关于特斯拉“割韭菜”的指责再次汹涌而至。
紧接着，Model?S和Model?X也相继下调了价格。
据统计信息显示，特斯拉自2013年12月进入中国市场以来，截至目前其Model?S、Model?X、Model?3及Model?Y，四款车型官方售价区间调整共计约59次。
日前，市场上又流传出特斯拉Model?3将降价至19.9万元的传闻，虽然特斯拉中国区总经理很快在车友群中回应“彻头彻尾的造谣”，但消费者们却表示对特斯拉未来可能的降价做好了心理准备，准备当新一轮的“韭菜”。
特斯拉公司全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤对此颇为介意。他在内部禁止员工说“韭菜”一词，如果被发现就会处以10元一次的罚款；同时，他还禁止上海超级工厂出现含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜饺子。
但即使是这样，新韭菜的权益依然在减少。
10月19日在特斯拉中国***，可以看到特斯拉信心保障***已经在?2020?年?10?月?16?日终止执行并下线，此后的购车订单均不再享受该***的保障。
根据这项***，只要满足“车辆没有损坏”“里程表读数未超过1600公里”等条件，买家就能将车辆退还给特斯拉，并获得全额退款。
这也为下一批韭菜封上了退车的道路，做了更充分的收割准备。
但很显然，降价已经是特斯拉换取销量的一个杀手锏。
以中国市场为例，特斯拉四月第一次降价之后，二季度在中国市场的收入达14亿美元，同比增长102.9%，十月特斯拉第二次降价后的成绩还需等待四季度财报数据说明，但从现有反馈上来看成绩并不会太差。
目前特斯拉三季度整车销售毛利率达到27%，这一数据支持特斯拉以略微牺牲利润为代价扩大销量规模。如果只看Model?3系列，早在2018年时，德国汽车厂商组成的一组专家团队曾通过对汽车进行拆解后得出结论，Model?3成本大约在2.8万美元（约为18.6万人民币）。随着上海工厂投产以及与国产电池厂商宁德时代达成合作，国产特斯拉的成本只会比这一数据更低，这为特斯拉提供了足够的降价空间。
由此可见，特斯拉在未来一定会降价。
正如特斯拉电池日所围绕的核心“降本增效”，在电动车行业，更低的价格仍然是保持竞争力的最有效法宝之一。近期的连续降价，或许便是特斯拉的回应。10月以来围绕Model?3的激进降价策略，已引起市场强烈反响，甚至被称为对各大电动车企的“降维打击”。
特斯拉的屡次降价从积极的角度看，特斯拉随着生产规模扩大，正推动电动汽车在制造成本上接近燃油车，有望摆脱政策补贴这一扶持。
这将是电动汽车的历史性时刻。
但是从消费者的角度而言，降价的随意性，以及对待老车主的态度都将消耗它的品牌价值。
在随着更多有品质的竞争车型出现，特斯拉车型的市场环境也存在急剧变化的可能。
上海工厂和Model?Y将有更重要的增长点角色
受到今年全球疫情的原因，已经恢复过来的中国，让特斯拉上海工厂的角色越来越重要。
根据10月22日的报道，特斯拉最早于下周开始从上海向德国、意大利和瑞士等地发送Model?3电动汽车。
特斯拉没有回应置评请求。但据报道，特斯拉上海超级工厂的制造和运营总监宋钢称此举是“特斯拉全球布局的重要一步”。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）曾将大约一年前开始生产汽车的上海超级工厂称为“未来增长的模板”。
特斯拉告诉股东，上海超级工厂的建造成本比其在美国的Model?3组装厂低约65%。市场研究公司博圣轩市场策略分析师索夫亚·巴克塔(Sofya?Bakhta)说，在中国生产Model?3的成本要比在美国低得多。
“与美国版Model?3相比，中国版特斯拉Model?3的生产成本下降了20%(到)28%，”她估计。
而谈到未来的增长点时，Model?Y和中国市场再一次被提及。
目前上海工厂的产能现已增加至?25万台/年，工厂目前已经处于三班倒生产状态。Model?Y?产线上也引入了大型压铸设备，将在明年开始量产。
因此国产Model?Y即将于2021年上市，这是介于豪华轿车Model?S与平价轿车Model?3价格之间的SUV车型。在产品线布局上，特斯拉的各个车型明显针对了不同等级的消费人群，因此，Model?3提前一步价格下探，使不同车型在不同价位拉开差距，以为即将上市的国产Model?Y创造更大的市场空间。
根据马斯克在电话会议上的说法，特斯拉电动车的平均售价(ASP)较去年同期相比已略有下降，未来产品结构将继续从Model?S和Model?X转向更便宜的Model?3和Model?Y，后者为特斯拉上海工厂当前主要生产的车型。同时强调，实现50万年产能的目标主要取决于上海超级工厂的Model?Y产量的环比增长，以及在物流和交付效率方面的进一步改善。
与此相对的，是中国产Model?3近日确认将输出欧洲及澳大利亚市场，鉴于中国产Model?3目前所拥有的价格优势，被认为将成为特斯拉在欧洲市场扩大市占率的利器，也再次证明，上海工厂在特斯拉战略目标中的重要地位。
而有了这些不同档次的车型，特斯拉的占有率依然会保持较高的增长率，而软件服务的价值就会更高，并且毛利率远高于整车销售。
而有望在今年底推出完全自动驾驶（FSD），美国版价格为8000美元，中国地区价格为6.4万元——相当于Model?3标准续航版约1/4的售价。并且，马斯克还称未来FSD的价格会越来越贵，因为还会有更多功能的加入。
很显然，第三季度的表现对于特斯拉来讲是足够让人满意的，但是智驾君认为这仍然是一个开始，目前新能源车在整个乘用车所占的份额依然较小，仍然有较大的发展空间，而无论是资本还是消费者的接受程度仍然在提高。
虽然近两个月，特斯拉Model?3新能源销量第一的位置被五菱宏光?MINI?EV所替代，但无论是价格还是利润，都无法与特斯拉所抗衡。
而对于第三季度的表现，马斯克这么评论道：“我们应该有足够的流动资金来支持产品路线图、长期产能扩张***和其他开支。”这句话既体现了特斯拉不断投资未来发展的目标，也是特斯拉迈入下一个发展阶段的底气。连续5个季度盈利的背后，是特斯拉出众的技术优势、生产能力，和用户的产品与服务体验；而在实现5个季度盈利之后，特斯拉则已经以一份着眼长远的财报，开始展望发展的下一个阶段。
2020年是一个极不确定的一年，之于特斯拉却是飞上梧桐变凤凰的一年。
自成立17年来，首次全年盈利，年销冲刺50万台，市值占在汽车产业之巅，在全球建立五家工厂，这些让人艳羡的成绩让传统汽车的从业者正低下傲慢的头颅转而虚心向特斯拉学习，另一面也激励了中美两国的新势力，有了无限豪情，他们占在历史正确的一边。
特斯拉在2020年被资本市场热捧，被称为可能突破万亿美元市值的下一个苹果。
这一天会到来吗？
在一定程度上，智驾君认为马斯克缺乏对消费者的敬畏，也许在一部分人的眼中这是马斯克的性格，是他的个人魅力。
但在这个王座随时被觊觎的时代，每一个疏忽与傲慢都会动摇它的根基。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今年，有一位新的亿万富翁荣登榜首，他就是埃隆·马斯克。2022年，特斯拉创始人兼首席执行官马斯克以约2700亿美元的净资产超过亚马逊创始人兼执行董事长杰夫·贝佐斯，成为世界首富。得益于特斯拉股价的飙升，马斯克正式成为了世界上最富有的人。贝佐斯位居第二，而路易威登集团首席执行官兼董事长贝尔纳·阿尔诺位居第三，同时也是欧洲最富有的人。印度实业家高塔姆·阿达尼超越穆凯什·安巴尼成为亚洲首富。
《福布斯》每年都会公布一份亿万富翁和他们的净资产的名单，这份名单显示了世界上一些最富有的人。
特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克是世界上最富有的人。《福布斯》估计，2022年3月，他的净资产约为2700亿美元。此外，作为SpaceX的创始人、首席执行官和首席工程师，马斯克的净资产在2021年11月达到3400亿美元的高点。得益于特斯拉股价的大幅上涨和SpaceX的估值，马斯克的净资产在过去一年增加了60美元。他大约四分之三的财富来自特斯拉。他也成为了有史以来第一个净资产超过3000亿美元的人。
亚马逊创始人兼执行***杰夫·贝佐斯是世界上第二富有的人，估计净资产为1770亿美元。从2018年到2021年，贝佐斯是世界上最富有的人，他曾担任亚马逊的首席执行官和总裁，净资产增至1500亿美元，被评为现代历史上最富有的人。在***肺炎大流行期间，他的财富增加了240亿美元，他的净资产首次超过2000亿美元。贝佐斯于2021年7月辞去亚马逊总统首席执行官一职，担任执行董事长。
LVMH董事长兼首席执行官伯纳德·阿尔诺是全球第三大富豪，估计净资产为1550亿美元。他是欧洲和世界上最富有的人，来自非技术领域。阿尔诺的大部分财富来自他在克里斯汀·迪奥SE的股份，该控股公司控制着世界上最大的奢侈品公司LVMH 41.3%的股份。2019年12月和2020年1月，阿尔诺曾短暂成为世界上最富有的人。
从1995年到2017年，比尔·盖茨是世界上最富有的人。截至2022年，微软联合创始人盖茨是世界上第四富有的人，估计净资产为1290亿美元。他在上世纪七八十年代掀起了微机革命，并于1***5年在阿尔伯克基创立了微软。微软后来成为世界上最大的个人电脑软件公司。盖茨曾担任微软董事长兼首席执行官，直到2000年卸任。到2020年，他离开了在微软的所有职位，通过他的比尔和梅林达·盖茨基金会专注于慈善工作。从1995年到2017年，除了2010年到2013年，盖茨每年都是世界首富。盖茨以他的慈善事业而闻名。他为全球各地的慈善事业捐赠了数十亿美元的财富。2010年，盖茨和沃伦?巴菲特(Warren Buffett)创立了“捐赠誓言”(The Giving Pledge)，两位亿万富翁承诺将至少一半的财富用于慈善事业。
谷歌联合创始人拉里·佩奇是全球第五大富豪，估计净资产约为1250亿美元。拉里·佩奇从1998年谷歌成立到2015年担任首席执行官。谷歌是拉里·佩奇与谢尔盖·布林一起在斯坦福大学读博士时成立，专注于人工智能，搜索引擎，在线广告，云计算，计算机软件，量子计算，电子商务和消费电子产品。
伯克希尔·哈撒韦公司董事长兼首席执行官沃伦·巴菲特是世界上第六富有的人，净资产估计为1170亿美元。作为世界上最成功的投资者之一，伯克希尔哈撒韦公司全资拥有GEICO、金钻、Dairy Queen、BN***、路博润、Fruit of the Loom、Helzberg Diamonds、Long & Foster、FlightSafety International、Shaw Industries、Pampered Chef、Forest River和NetJets，并拥有Pilot Flying J 38.6%的股份;卡夫亨氏(Kraft Heinz Company)、美国运通(American Express)、可口可乐(Coca-Cola Company)、美国银行(Bank of America)和苹果(Apple)分别持有26.7%、18.8%、9.32%、11.9%和6.3%的少数股权。巴菲特在1956年创立了巴菲特合伙有限公司，该公司后来收购了一家纺织制造公司伯克希尔哈撒韦公司，并将其多元化发展为一家控股公司。巴菲特自1***0年以来一直担任哈撒韦公司的董事长。
谢尔盖·布林是谷歌的两位联合创始人之一，是世界上第七大富豪，估计净资产约为1150亿美元。他与拉里·佩奇于1998年共同创立了谷歌。他一直担任谷歌母公司Alphabet的总裁，直到2019年12月卸任。
甲骨文联合创始人兼首席技术官拉里·埃里森是全球第八大富豪，估计净资产为1120亿美元。他曾任甲骨文公司首席执行官，并于2014年辞职。按收入和市值计算，甲骨文是全球最大的软件公司之一。
微软前首席执行官史蒂夫·鲍尔默是世界上第九富有的人，净资产估计为1080亿美元。他也是NBA洛杉矶快船队的老板，从2000年到2004年，他担任微软的首席执行官。比尔·盖茨于1980年聘用鲍尔默，并于1998年成为微软总裁。他最终在2000年成为微软的首席执行官。他于2014年卸任，并继续担任微软董事会成员。
印度实业家、阿达尼集团创始人兼董事长高塔姆·阿达尼是世界第10大富豪、亚洲首富。据估计，他的净资产为1000亿美元，超过了穆凯什·安巴尼，成为亚洲首富。去年，他的财富增加了490亿美元，超过了埃隆·马斯克和杰夫·贝佐斯的财富净增额。阿达尼集团是一家总部位于艾哈迈达巴德的跨国企业集团，在印度从事港口开发和运营。他持有阿达尼港口和经济特区74%的股份，阿达尼企业75%的股份，以及阿达尼电力74%的股份。
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