宝骏730。
1、宝骏730的话是七座车，长度和宽度的话要比五菱宏光要更好，并且舒适性的话也更好，更适合自驾游一些。
2、宝骏730底盘调效的话也非常的扎实，而自驾游的话需要到各种路况，所以宝骏730更能满足自驾游的需求。
出门自驾游想要空间大，就看这几款车，舒适省油，坐一家人都不挤
3次进藏，走过滇藏线，走过青藏线，第三次纯电动 汽车 自驾游318川藏线，感触颇多，这里我从 车型选择、自驾游线路、景点、全程吃住花费、注意事项 等几个方面来详细分享6点***自驾游的经验。
***地处高原地区，平均海拔都在3600米以上，自驾游需要翻越多座高山，尤其像 东达山、米拉山垭口 ，海拔均超过5000米，在这样的高海拔地区，不仅人会出现 高原反应 ， 汽车 同样会出现“高原反应”。
对于燃油车来说，主要是一些自然吸气发动机车型，自动挡或者排量小于1.5的车型会出现爬坡无力，动力不足的情况，这和空气中氧含量相关。
在高海拔地区，空气稀薄，尤其在海拔5000米以上的地区， 空气中氧含量大约只有11% ，这样的氧含量只有我们平时氧含量的一半左右，人也是因此出现不同程度的缺氧状况，同样，对于 汽车 发动机来说，相同的进气量，含氧量迅速降低，直接影响缸内混合物的燃烧效率，进而影响发动机输出的功率。
因此，尽量选择 涡轮增压的车型或者选择排量大一些的车型 ，这样动力影响较小，虽然进藏路上有很多五菱宏光这类面包车，但在东达山几个弯道上，会发现很少有他们的踪迹，很多路段他们都是慢悠悠行驶，有的货拉得重一点的，爬陡坡前，需要把货卸完才爬上去，也见过奇瑞QQ中途找越野车牵引爬坡，不是说小排量车型不行，只是因为动力有所减弱，开起来影响自驾游体验。
也有人担心轿车底盘低，通过性不如SUV，进藏能行吗？ 其实，最近几年进藏的路已经很好走了，全程柏油路，偶尔遇到雨季会有滑坡导致道路中断，这种情况下，轿车通过性确实较差，但道路很快也能修好，基本不影响。
也有人问，现在开纯电动 汽车 能进藏吗？
纯电动 汽车 入藏？这事在一年前，想都不敢想，但是现在川藏线沿线充电桩已经安排上，主要是国 家电网、小鹏、特斯拉、蔚来 充电桩为主，从成都沿着川藏线一直到珠峰大本营，全线均有充电桩，两个站点之间最长的距离也没有超过300公里，充电是没有问题的。
但是想要拥有一个完美的自驾游体验，还是建议选择一辆排量在1.6以上的SUV，如果是纯电动 汽车 ，那建议官方纯电动续航至少在450公里以上的车型，在高海拔地区，虽然纯电动 汽车 动力影响较小，但是遇到低温天气，续航里程缩减较快，450公里的续航，一般续航需要打7折左右，按7折来算，这样也能行驶300公里以上，中途不用担心续航不够。
1、车辆养护工作， 进藏虽然里程不是很长，但是路途中耗时较长，出发前建议把车开到4S店或者维修店进行保养，更换机油、机滤，空调滤芯、燃油滤芯等易耗品，再检查刹车油、刹车片、火花塞、防冻液、轮胎胎压、备胎、电瓶电压、玻璃水等。
2、随车工具， 车载充气泵、快捷补胎套装工具、拖车绳（3吨以上）、拖车钩、千斤顶（3吨以上）、车载灭火器、防蚊纱窗、三角警示架、反光背心、应急电源、电源搭线、应急手电筒、简易工兵铲、充电宝等。
其实这些工具都是以备不时之需，绝大部分时间都用不到，但是像我经常长途自驾游，这些随车应急工具一直都在车上，第二次入藏的时候，8月下旬还在雨季，我们开着轿车从318进藏，然后从317出藏，当时317的路况还是很糟糕的。
中途遇到滑坡堵住了公路，只有SUV车型勉强能通行，绕行需要多走200多公里，于是使用工兵铲把坑洼路面填平，然后硬着头皮开，结果还是磕到底盘，最后使用千斤顶，垫了石头才通过，这些小插曲，就需要用到很多应急工具。
其他随身携带物品，***、驾驶证、行驶证、***、尽量带现金，在一些村庄，小镇还是以现金居多，如果需要到西部边境 珠峰、定日、墨脱、日土、阿里等地区 ，还需要提前办理好边防通行证， 边防证 一般有效期3个月，到户籍派出所即可申请，要注意，申请时需要填写需要到达的地区，记得需要边防证的地区全部都选上，以防到时候行程临时有变。
带够氧气瓶，预防高原反应的红景天、高原宝以及感冒药等常用药，在***高原，最怕的就是生病感冒，因此这些药需要带上备用。
日用品， ***地区海拔落差较大，温差变化也很大，晴天，有时候山脚气温高达20多度，到达山顶垭口可能就是零下十几度， 冬季、夏季衣服 都记得带上，记得带上雨衣，雨伞可忽略，带上 防晒霜 等，***空气稀薄，白天紫外线很强，记得带上 睡袋 ，如果车辆空间大，还可以带上 帐篷、被褥 ，方便在车上或帐篷内休息睡觉。
进藏线路有很多条，但是对于我们普通人群来说，还是走常规路线比较好，主要有 318川藏南线、青藏线、滇藏线、317川藏北线、新藏线、阿里北线、丙察察、214唐蕃古道 这8条，其中走318川藏南线、317川藏北线、青藏线、滇藏线居多。
318川藏南线
比较适合首次进藏的人群，这一条线，从成都出发，依次经过 泸定县 （海螺沟冰川景区、泸定桥，小学课本上印象很深吧）— 康定 （木格措景区，期间翻越“康巴第一关”的 折多山 ，海拔4298米，这是进藏第一座高山）— 新都桥 （摄影走廊）— 理塘 （向南到稻城亚丁）— 芒康 （乌拉山）— 左贡 （东达山垭口，海拔5008米，川藏南线第二高垭口，常年积雪）— 八宿 （然乌湖，让人魂牵梦绕，川藏线上的璀璨明珠）— 波密 （米堆冰川）— 鲁朗 （素有天然氧吧、东方瑞士之美誉的小镇）— 灵芝 （南迦巴瓦峰）— *** （过了灵芝向北线会经过工布江达县，这里有川藏线最后一个垭口，也是第一高垭口，米拉山垭口，海拔5013米）。
317川藏北线， 这条线文化底蕴浓厚，一路上有藏式小寨、羌寨、寺庙等等，自然景观丰富，但是这条线路在7、8月雨季时路况时好时坏，轿车需要多注意，遇到滑坡通行是一个***烦，很有可能夜宿车里。
1 09青藏线， 大多数人会走川藏线到***，然后走青藏线出藏，就是我们所说的 “川进青出”， 如果担心高原反应，那不建议由青藏线进藏，这条线平均海拔较高，但是路况较好，也是***主要的交通运输线，大货车居多，沿途经过 纳木错、可可西里、昆仑山脉 等特色地区。
路线比较多，这里简单介绍这3条，每条进藏线路上，都有不一样的景色，如果单纯从景点来排名，当属阿里北线、新藏线、318川藏南线、唐蕃古道。
绝大部分人都是从平原到高原，刚进入高原时，记得不要吃得太饱， 饭吃7分饱 即可，高原地区肠胃容易受到影响，胃蠕动变慢，如果肠胃不舒服，刚开始几餐尽量吃一些清淡、容易消化的食物，如面条、稀饭等，多吃水果蔬菜。
进藏沿途吃饭完全不用担心，以汉族、藏族、***饮食居多，其中 川菜 较为常见，前几天吃不习惯的可以吃面条、米饭这样的主食，少吃特色小吃，等肠胃、身体慢慢适应后再吃特色菜。
至于住宿，像川藏线、青藏线沿途客栈、旅店、酒店非常多，但一般建议在县一级住宿比较好，干净卫生、安全，基础设施都比较好，住宿方面都很方便。
其实自驾游费用因人而异，以我个人沿途费用来说说吧，主要是 油费、住宿费用、吃饭、景点门票、礼品 等花费。
1、油费和过路费， 走318川藏南线，从成都出发到***全程 2250 公里左右，到康定收费站是最后一个高速收费站，过路费130左右，之后就是318国道，无收费。
油费就看具体车型了，当时驾驶2.0T排量，SUV车型，平均百公里油耗11L左右，中途加油站也比较多，但是***境内油价略高，95号汽油比川内大概高了5毛左右，单程油费大约2000元左右，平均算下来，一公里大概1元左右，如果是轿车或者低排量车型，油费和其他城市都一样的。
2、住宿费用， 每年6-10月 旅游 旺季，一般星级酒店普遍都在300-600左右，青旅、客栈、民宿等较为便宜，普遍在一百多元，当然床车自驾游也是可以的，累了随时休息，自然费用相差也会比较大，一般普通酒店住宿居多，价位在150左右。
3、吃饭费用， 中餐略贵一点，几乎都差不多，一天按早中晚三餐来算，平均一天50左右居多，当然这个差距也很大，全看吃些什么了。
4、景点门票， 绝大部分景点都是免费的，其他主要几个景点大概费用如下，泸定桥10/人，海螺沟92/人，稻城亚丁套票270/人，来古冰川50/人，米堆冰川50/人，羊卓雍措120/人，纳木错120/人，茶卡盐湖70/人。
景点主要还是看怎么玩，怎么看，很多景点都是门票+观光车+索道+其他交通工具，这样花费普遍较贵。
全程算下来，川藏线快的话，5-7天左右，大部分在7-10天左右，人均每天总花费 300-500元 左右。
1、进藏时间和路线方面， 每年6月至10月初是自驾游旺季，但是尽量避开7-8月，这是暴雨季节，5-6月以及9月比较适合自驾游进藏，首次入藏建议选318川藏南线，记得下载好离线地图。
2、驾车注意事项， 尽量不要在夜间开车，气候多变、路况较为复杂，尤其路上经常会遇到牦牛、羚羊、羊群等，一定要减速慢行，另外车上随时准备2天的食物，水至少准备3天，折多山、米拉山、东达山这些高海拔垭口，经常会遇到暴风大雪，路上堵车是常有的事，食物和水必须要带。
3、进藏、出藏途中， 不要随便离开主干道，很多地区荒无人烟，更别说手机信号了，尤其沿途一些沙地、草地等，不要轻易把车开进去，看似很正常的路，车很容易陷入沙地，不要私自走快捷小路，更不可穿越 可可西里、阿尔金山、羌塘 这三大无人区，危险远不止来源于大自然，还有人心。
4、夜晚如果睡在车里， 尤其需要注意，不要整夜启动发动机开空调，无论是内循环还是外循环都很危险，更不要整夜紧闭车窗，夜晚不要在高海拔地区睡车里，开空调睡车里，不仅危险，仅仅油费也和住旅店差不多了。
5、高海拔地区不要进行激烈运动 ，容易缺氧，身体不适不要进藏，比如感冒、心血管、心脏方面有问题的不要进藏，遇到感冒等问题，记得及时就医，不要拖，高原地区生病完全不能和平原地区相比。
6、尊重当地风俗习惯， 首先藏族人不吃驴肉、马肉、狗肉，避免谈及忌讳的东西，尽量不要穿短裤、裙子。喝酥油茶时，等主人家双手捧到面前，才能双手接过来喝，很多人刚开始不习惯喝酥油茶，记得不要表现出来，再怎么样也要喝，这是他们的待客之礼。
不要随便跨越 法器、火盆、经筒 ，不要踩着他们的门槛，更不能随便摸别人的头，遇到草场等牧民区域，不要随便驾车进去或者徒步进去，也有人说，看到年轻姑娘蹲在空旷地上，不要靠近，会尴尬的。
总之，***，一个去了还想再去的地方 ，相比大城市的繁华喧嚣，***这片净土似乎有着一种能净化内心的“魔力”，让无数探险者、自驾游爱好者为之着迷，***，不仅有神奇壮观的自然风光，也有凶险无比的无人区，它的危险远不止来源于大自然，因此，自驾游很有必要做好相应攻略。
很多人都说，一生中一定要疯狂一次，再不疯狂就老了，或徒步，近距离感受***这座“边陲圣地”的美景，或骑行，翻山越岭，一人一车，随心所欲，或自驾游，一边感受神奇壮观的自然风光，一边享受自驾游的乐趣，不管以何种方式入藏，很有必要做好各种攻略，知己知彼，让自己拥有一个完美的***之旅。
为什么面包车，被誉为进藏神车？
动不动就是一轮小规模的疫情，可是让不少朋友们空放着***期而没办法想去哪儿就去哪儿，然而，伴随着小规模爆发的持续周期越来越短，在国内的朋友们还是有了更加自由的出游机会。可想一想车站、机场这些人群密集之处，多多少少还是有些隐患的，加上舱内的封闭环境，危险系数的确会比户外景区更高。这个时候，有一台舒适而宽敞的私家车，便成为了一家人自驾安全出游的第一选择。那么，对于一个家庭来说，要满足舒适还得空间大、省油的需求有哪些呢？
本田 - 本田奥德赛
售价区间：22.98 - 37.68万元
尺寸参数：4847/1820/1720(1712)mm/2900mm
本田奥德赛一直都被认为是一台适合家商两用的舒适保姆车，它从设计开始就在表明这种态度，短促的引擎舱会有倾斜度极大的A柱来搭配，这被认为是MPV最有利的空气动力学结构，而本田标志性的粗镀铬条盾牌在改款后还匹配了一些比雅阁、思域等轿车还激进的运动导流，这些导流包围延伸到侧身会演变为防刮蹭结构，整体视觉档次仍是在线的。
在车舱之内，本田奥德赛还是很讲究实用性的，它保持了早期MPV里常见的高位换挡把杆，在节省一定中央储物空间的同时，挂挡也会更顺手，而四幅式方向盘轻重合适，家中的男女主人都可以轮着开。虽说本田奥德赛的额外功能不算多，但从全景影像到全速自适应巡航、从8.0英寸触控到分区独立空调都已覆盖，而双侧电动门、前隔音玻璃/后隐私玻璃、带腿托与选装魔术座椅等配置则都是为空间舒适而生。
动力系统上，本田奥德赛搭载着以2.0L自然吸气发动机为核心的锐·混动系统，158kW（215Ps）的综合功率起步与爬坡都特别松弛、轻盈，关键在于其低至5.8L/100km的综合工况油耗会大大压缩家庭自驾出游成本。
五菱 - 五菱凯捷
售价区间：8.58 - 13.48万元
尺寸参数：4875/1880/1690mm/2800mm
五菱凯捷打破了五菱只造代步车的传统，跨界的车身姿态也让其比传统MPV要显得年轻不少，更重要的是，我们从车身上还能找到矩阵式LED大灯、运动下包围以及宽D柱悬浮车顶这些前卫的细节处置，它们不仅改变了我们对五菱的看法，也改变了MPV车型内外必须舍弃一的通病。
在车舱之内，五菱凯捷匹配了7.0英寸+10.25英寸两块液晶屏设计，前者能提供清晰的实时车况展示，后者则通过更靠下、更靠前的位置布局，在提供更适宜的相对操作位置的同时，满足了家庭用户对全景影像、原厂互联以及语音交互的需求。自驾过程中开累了，还能打开带主动刹车的全速自适应巡航系统，缓解一下手与脚的疲劳。
不过，要说五菱凯捷的最大优势还是在于乘坐。较低的底盘间隙与较软的悬架带来的稳定控制与滤震，保障了动态中的基础舒适性，而***用6座布局的五菱凯捷的舒适性进阶在于第二排，这里不仅提供了全皮革包裹与电动调节，还提供了独立扶手、腿托、小桌板以及更利于调快速节的磁浮式滑轨，在实现前排放倒后，跟沙发椅无异的“双人床”别说自驾游，就是在外宿营也没啥问题。
动力系统方面，1.5T涡轮增压发动机实现了全系覆盖，147Ps/250N·m的数据并不高，但后程中的加速感会让爬坡、高速超车都显得较为轻松。更重要的是，可模拟8速的CVT无级变速在换挡过程中很是平顺，而6MT手动挡车型更是能把油耗压缩在7.0L/100km左右，这样的全家自驾出游是又舒适又省钱。
广汽传祺 - 传祺M8
售价区间：17.98 - 36.98万元
尺寸参数：5089(5149)/1884/1822mm/3000mm（领秀/***系列）
从传祺GM8到M8，广汽传祺这台豪华MPV几乎是比对着上汽通用别克GL8升级改造的，领袖系列与***系列两套不同的格栅中网造型都以十分夸张的尺寸面世。甭管是传褀家族式的凌云翼，还是***系列中与埃尔法相似的飞翼直瀑，传褀M8触及保险杠的格栅配上矩阵式LED，豪华或是个性都能满足。
在车舱之内，为了强调传祺M8身上的豪华属性，它的12.3英寸+10.1英寸双液晶屏、换挡机构、三幅真皮方向盘都显得比较规整，虽说少些设计感吧，但大面积覆盖的皮革与软包加上一些木纹板材，这豪华的派头是够足了。
同时，3米的轴距也得到了发挥，180cm的体验者在第三排也能有1拳+的头腿空间，配上全可调头枕设计，每一张座椅上的舒适性都还不错。当然，有腰部支撑与腿托并带有***功能的第二排还是最舒适的地方。
动力系统方面，传祺M8全系均有2.0T涡轮增压发动机，达到252Ps/390N·m的数据配上8AT起步、中段加速与爆发超车都足够有力，而且8.3L/100km的综合工况油耗也在可接受范围内，这长相变得不再那么商务，还能支持语音控制天窗、32色氛围灯的传祺M8对家庭来说就是种出行享受。
写在最后
过去很长一段时间里，消费市场对MPV的认知就是商务面包车，可伴随着越来越多自主品牌造出了平价的家用MPV来，人们对于这一车型的认可度也越来越高。而今天推荐的这三款车当中， 既有自主也有合资，匹配上各不相同的定位，一大家子集体出游也有了新解决方案。
想筹钱买个面包车自驾去***和新疆，车开坏就不要了，你觉得可行吗？
面包车被誉为进藏神车的原因：1、经济耐用；2、易维修；3、底盘高；4、空间大；5、盲区小；6、养车费用低
1、经济耐用
面包车既便宜又耐用。特别是在川藏路线上行驶时，凹凸不平的道路会给豪华车带来麻烦。但面包车不一样，即使受到损伤，因为它至少不是一辆好汽车，所以也会有安慰，不用太担心。
2、易维修
虽然面包车在动力使用技术的方面已经过时，但这既是它的优势也是劣势，维修师傅可以准确地识别汽车的特性并在任何维修店中找到要更换的备件。
3、底盘高
不可避免的是，在去***的路上会发生碰撞，底盘高的汽车很容易解决不必要的问题。
4、空间大
面包车通常有6-8个席位，9-12个席位以及13个或更多席位的车型。与汽车相比，面包车可以运载更多的乘客和货物。如果您乘面包车旅行，您可以提前准备好食物和饮料，而且并不会感受到拥挤。
5、盲区小
汽车视觉盲区一直是影响安全性的主要问题，虽然某些车型配备了盲区视觉系统，但仅限于某些越野车。此时，面包车的视野良好，前排平坦，前排较短，驾驶员座椅高，驾驶视野良好。
6、养车费用低
面包车的排量较少，对石油产品和进气的需求也不高，这一点对于高原地区行车非常重要。毕竟，我们不能保证高原的燃油质量。
以上就是面包车被誉为进藏神车的原因。
对驾乘体验要求不高、汽车之作为通勤工具、以享受旅途为目的且出行频率不高，“一次性旅行”选择全新面包车是很合理的，因为好出手。
重点：普通的中置后驱面包车价格仅在3~4万元之间，计入购置税和车险费用落地***设为4.5万，一车五人没人承担9000元的用车成本，这是前提但先放在这。
自驾旅行路线规划是很重要的，以进藏为例从成都出发则是一路美景，川进青出可以说沿途都有一种不虚此行的感受；但如果出发点离成都还有几千公里，可以说到成都就已经疲惫不堪了；之后再从成都驾驶到***基本达到极限，回程的自驾旅途已经成为了煎熬，但是车子总是不能扔的。
不能扔车的理由很简单，其一是车辆价值很高不舍得扔，其二是扔了以后问题会很多。汽车不允许个人拆解报废，否则最高罚款20000元；在达到报废周期后需要按照规定送至拆解厂，不办理这一流程该车信息则一直留存在车辆所有人名下，之后该所有人名下允许为其他车辆办理上牌、驾驶证到期不予更换。
所以自驾游途中不论车辆如何都要按照规定处理，扔车是不可能的；那么不扔车但是到达目的地后又不想要了，唯一的办法就是当二手车在当地处理；如果是质量稳定、车况良好的面包车还好出手，但如果是车况很差而且排放较低的面包车基本没人接盘，所以面包车还要选择新车，这就要看重点了。
如上所述一台新面包车的落地价在4.5万左右，从落地开始自驾游按照一个月的时间计算，行驶里程即使有上万公里也还是准新车；新车落地按照亏损20%计算，去掉购置税后裸车价还能评估在3万左右。
以五人计算共计支出购车款4.5万，二手车处理后实际支出1.5万，平均每人支出3000元车费；公里数按照10000公里计算，平均油耗以8L/100km为标准，油费共计5700元左右；车辆首保免费且可以在任何地区的网点进行，新车质量稳定几乎不考虑维修。
那么每个人的费用即为3000元购车款加上1140元左右的油费，仅4000多一些的支出可以有上万公里自驾游的体验；而且新车不用担心出手有障碍，出手后可以选择各种方式回程，这种体验要比用一台中高端车在旅途中找罪受好的多。这种方式已经有成熟的“试验”，感兴趣的话可以尝试一次，还是挺好玩的。
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