我是一个做电动汽车和电动叉车充电器的个体经营者。我对蓄电池及充电、放电、控制器、超级电容、电动机等电子电气系统有多年系统性研究和生产、应用的实际工作经验。
在多年的工作和对全国大部份电动汽车研发、生产厂家的走访和推销产品的过程中，发现大部份的厂家***对这些系统知识相当缺乏，甚至很多技术人员都一知半解，以至于不时会问出些莫名其妙的、简单的、甚至可笑的问题和方案。
不过时风我没去过,据说前几年电池和充电器有点问题,最近一年不知道.
按中国现有的技术，用重量在300kg左右的铅酸电池；整车总重量1000kg的电动汽车，充一次电12-15度，使实际续行里程达到150km技术上并不难（本人已做过多辆试验）。
而国内大部份电池生产厂家在电池容量上***用虚标，造成充电器厂家也跟着虚标。
然后电动汽车的速度/续行里程也虚标，造成很多厂家实际续行里程不到标称续行里程的50%。
时风电动汽车怎么样？
12v
电瓶是12伏的，一块电瓶是12伏的，2块24伏的。找一个充电器充的话你在调好再充。记的调啊。充个12小时左右就行了。多了也没有用。因粉上路跑的话他还自己充了。
时风集团主导产品为三轮汽车、轻卡汽车、电动车、拖拉机、发动机、轮胎、联合收割机。
时风拖拉机电瓶发电机发到24√多可以吗
时风的电动汽车，自产件如钣金部分还是不错的，不过充电时间有些长，电动汽车看的主要是蓄电池的使用寿命，目前时风的电动汽车用的是泰安双龙的盐酸牵引蓄电池，理论使用寿命二年，使用保养好的话一年半左右，总体质量还算可以，毕竟是大型企业生产，但是有些小毛病是避免不了的。
大毛病没有，小毛病有些。
1、门锁，上面的哥们也提了，其实很简单，有个小螺丝松了，紧一下就好了。
2、有一批车减震爱漏油，换了就是了，一般都是在质保期内。
3、车灯，不知咋设计的，接头老掉，重新插上就好了。
总体说质量还可以，电池用的是双龙和雷克的，尽量用雷克的，质量好些里程也远些。再有就是水电瓶保养麻烦些，听说有免维护电瓶了，但是价格也高啊，没办法。
时风电动汽车d302能跑多远
不可以。时风拖拉机电瓶发电机电压是12v，而发电机输出的电压则会略高于电池电压在13.4~16V范围内为正常，发到24√是不可以的。时风集团主导产品为三轮汽车、低速货车、轻卡汽车、电动观光车、拖拉机。
时风d211电动汽车电机是多大的
产品类型: 电动汽车
型号: D302
整车尺寸: 2570*1260*1615 mm
轴距: 1710 mm
最高车速: ＜50 km/h
最大爬坡度: 10 °
电池: 110 ah
电压: 12 v
电动汽车为什么不能快速普及呢？现在电动公交车都已经有很多啦，动力应该不是问题呀！
5000千瓦。在时风d211电动汽车销售平台所提供的汽车电机参数表示，电机的装载重量实在800千克，电机功率在5000千瓦。时风集团成立于1993年5月18日，总占地5000亩，总资产60亿元，员工30000人。主导产品为三轮汽车、低速货车、轻卡汽车、电动观光车、拖拉机、发动机、轮胎、联合收割机。
现在纯电动轿车主要集中在A、A0，其主要原因是电池成本问题，在性能计算的时候一般要考虑这个车的最高时速、加速、爬坡及续驶里程等能力，电池能力是其中一项，而且是成本最高的一项。A+及以上车用电池一般会超过16kWh，成本高，市场不好定位。
我们常见的QQ、时风电动车，这些是铅酸电池，一般时速不超过80km/h，按照国标规定是无法定义为电动汽车的。
公交车普及有几个方面的原因：可以统一管理（充电、维修、数据整理）；底盘空间大，电池容易布置；车体容积大，对驱动系统有很好的包容和接受能力；国家补贴力度集中，现在在提倡公共出行，现在看到的电动公交车一般都是国家补贴的，公交公司拿出来的钱很少。
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