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现代发布全新电动车品牌“IONIQ”
[汽车之家?新闻]?日前，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，首款车型2024年投产。
『签约仪式现场』
根据规划，此次新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。
随着PPE平台的入华，奥迪在华电动车平台数量进一步扩张，覆盖不同细分市场电动车的批量生产。在现阶段和不远的将来，奥迪主要依托四大平台来开发全新纯电动车型，分别为MLB?EVO、MEB、PPE和J1。
基于MLB?EVO平台打造的首款纯电动车型便是已经亮相的e-tron车型，这款车目前已经在国内量产下线。作为奥迪大规模进军电动车市场的排头兵，e-tron对于奥迪有着很大的意义。『奥迪Q4?e-tron概念车』
『奥迪e-tron』
奥迪e-tron（MLB?Evo平台）也于9月底在一汽-大众长春工厂量产下线。不久前于2020北京车展首发亮相的奥迪Q4?e-tron概念车（MEB平台），也将在2022年于一汽-大众佛山工厂实现本土化生产。奥迪预计到2025年将电动化车型销量提升至在华总销量的三分之一左右，此次引入PPE平台，也将进一步推动奥迪电气化转型的速度。
编辑点评：
2020年1-9月，一汽-大众奥迪国内市场交付新车51.2万辆，同比增长4.5%，尽管受到***肺炎疫情影响，但这样的销售成绩仍然是奥迪入华32年以来的最优成绩。其中国产车型累计销售新车47.7万辆，同比增长7%，销量占比达到93.2%。未来随着PPE平台车型的量产落地，势必会成为奥迪品牌在华销量新的增长点，也将进一步巩固中国市场作为奥迪品牌全球范围内最大单一市场的地位。（文/汽车之家?阎明炜）
连续五年未完成年度目标 现代汽车***2025年前推出44款电动车型
近日，现代汽车发布了IONIQ?5车型的渲染图，该车是基于现代汽车全新电动车品牌“IONIQ”?旗下的纯电运动跨界车。新车以2019年发布的?现代45概念车为设计原型，量产版车型预计将会在2021年下半年于美国首发上市。
IONIQ?5沿用了现代45概念车的设计理念，该车有着简洁的前脸线条和封闭式的进气格栅，左右两组前大灯为四个矩形设计，可以拥有更优异的照明与辨识度。
车身侧面的线条虽然凌厉饱满，但是相比45概念车还是温和了许多，车尾也保留了原型车的设计样式，贯穿式尾灯与前脸相呼应。尺寸方面，IONIQ?5的长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距为3000mm，整车尺寸达到中大型SUV的水平。现代IONIQ?5基于现代电动化全球模块型平台E-GMP打造，该平台在车辆的快速充电能力和续航里程方面有很大的提升(具有800伏电池系统和350kW充电能力)。而其动力电池来自于SK?innovation，并提供58千瓦时和73千瓦时两种容量，分别可实现354公里和450公里的续航里程。
按照现代汽车***，从2021年初将会推出三款纯电动车型，其中就包括2021年下半年发布的IONIQ?5、2022年推出的基于现代Prophecy概念车打造的IONIQ?6轿车，以及在2024年初推出的大型跨界车IONIQ?7。
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现代汽车集团于1月2日公布的年度业绩和未来规划显示：2019年，现代汽车集团全球总销量为719万辆，相比去年同比下滑了3%，低于760万辆的年度目标。现代和起亚汽车在连续五年未能实现年度销售目标后，预计2020年总销量将比2019年增加35万辆，同比增幅达5%，达到754万辆。
现代汽车执行副董事长郑义宣（Euisun?Chung）表示：“2020年将成为现代汽车巩固其未来行业领导地位的首个年份。”这名未来即将接任父亲郑梦九位置而接班现代汽车集团的韩国人在2019年初已经制定了全面转型的指导原则，涵盖从大规模投资到加强与合作伙伴关系的所有方面到微观层面的运作。
与大部分车企一样，现代汽车也在电气化、氢燃料工业生态系统和自动驾驶商业化，以及其移动出行服务业务逐步扩张。
根据外媒消息，现代汽车集团***在2025年前推出44款电动化车型，其中包括13款混合动力车型，6款插电式混合动力车型，23款纯电动车和2款氢燃料电池电动车。目前，该公司拥有24款电动化车型。
值得注意的是，该集团尤其强调了，到2025年将投资超过870亿美元将纯电动车数量从当前的9款提升至23款。其中，将有11款专用电动汽车（注：指不基于现有燃油车，而是全新开发的电动车）。首款专用电动汽车最早将于2021年上市。
不过，关于这款“专用电动汽车”，现代汽车的信息披露有不少自相矛盾的地方。
最早关于“专用电动汽车”的公告可以追溯到2017年，当时，报道称这款车将***用“捷恩斯”品牌标识，用于和特斯拉Model?3对标。
而在2019年6月份，《韩国商报》报道称，现代汽车开始生产一款纯电动紧凑型SUV，***用“全球通用电气模块化平台（E-GMP）”。该报道指出，原型车将于2020年年中亮相，2021年初投产。
而到了2020年新年庆典上，现代汽车集团又改变了说法——称全新的电动车架构将应用于2024年发布的全新电动车上。
目前，只有起亚的口径较为明确。该制造商近期证实，将在2021年投产概念车Imagine。这是一款主打运动的纯电动车型。
除了上述车型以外，剩余10款“专用电动汽车”均没有确凿信息披露。
一家日本媒体NNA数周前报道称，韩国SK?Innovation将为现代汽车一款跨界SUV车型提供50万套电池。这款率先***用E-GMP平台的纯电动车型将搭载额定电压800伏的电池组，预计将在2021年第一季度在现代汽车韩国蔚山工厂投产。
除此以外，现代汽车集团将在2020年推出更多基于燃油车基础上开发的电动化车型，也就是“非专用电动汽车”。例如，起亚索兰托（Kia?Sorento）、现代途胜（Hyundai?Tucson）和现代圣达菲（Hyundai?Santa?Fe）。
在氢燃料方面，现代汽车集团***向交通运输部门和发电部门供应燃料电池系统，从而在2030年之前每年向全球提供约20万个燃料电池系统。该集团将同时在韩国建立年产50万辆的氢燃料电池汽车工厂。
自动驾驶领域，现代汽车正在加快自动驾驶软件技术的发展，并将L4级和L5级的自动驾驶技术商业化。在2022年开发出自动驾驶平台后，并在2024年下半年投入商业生产。去年，现代汽车向打车平台Grab提供了200辆现代Kona?Electric车型。
数周前，现代汽车还公布了“2025战略”。现代汽车***在2025年之前预留61.1万亿韩元（约合人民币3620亿元）的投资，用于研发未来技术。在同一时间范围内，该公司的目标是使得汽车业务营业利润率达到8％，并争取在全球汽车市场中占有5％的份额。
此外，该制造商***到2025年可以达到年销50万辆纯电动车的市场规模。
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