比亚迪元pro车机芯片-比亚迪元plus车机芯片

1. 15万元内年轻家庭SUV购车指南 谁是纯电明“智”之选？
2. e平台3.0下的比亚迪元PLUS 究竟潮在哪里？
3. e平台3.0首款A级纯电SUV，元PLUS到底有何实力？

2021年4月份。因比亚迪原芯片较为老旧，所以比亚迪及时发现了这一问题，于2021年4月份推出了665芯片的车机系统，665芯片***用8G+128G的内存设计，大幅提高了车机的运行效率，官方消息称处理器提升了4倍以上的处理能力。

15万元内年轻家庭SUV购车指南 谁是纯电明“智”之选？

骁龙665芯片。根据查询网易新闻显示，宋PLUS，DMI冠军版车机用的是骁龙665芯片，用的是三星11nm工艺，NPU算力才2.04TOS，设计寿命在三五年。高通骁龙6658核芯片组于2019年4月9日发布，***用11纳米工艺技术制造。

e平台3.0下的比亚迪元PLUS 究竟潮在哪里？

15万内年轻家庭SUV购车指南——对比三大热门智能纯电SUV比亚迪元PLUS、 AION Y、哪吒U，谁是纯电明“智”之选？

车言道讯当代年轻家庭在各领域都是消费的主力军，汽车市场同样如此；如今有很多年轻小两口手握十几万预算想要购置自己人生的第一台智能汽车，那么新能源车型自然成为了首选，尤其是近年来随着充电桩等基础设施的普及，以及各项科技技术的提升，新能源车型已经不再是那么“高不可攀”，价格也越发“亲民”。对此我们也在15万级别的纯电SUV市场中，选出了目前最受关注的三款车型，比亚迪元PLUS，广汽埃安AION Y，以及热度很高的哪吒U，在此我们来全方位综合看下这三款车型究竟谁更加适合年轻的家庭用户们。

比亚迪元PLUS是2022年2月19日正式上市的纯电紧凑级SUV，综合补贴后售价为13.78-16.58万元。广汽埃安AION Y2021年4月上市是三款车中较早上市的新能源车型，目前在市场终端也已经有了一定市场口碑极认知度，综合补贴后售价为13.76-18.98万元。而作为三者中最“年轻”的哪吒U，上市时间为2022年4月6日，可以说是“新鲜出炉”，6款车型，综合补贴后售价也集中在13-15万元区间，可以说这三者市场定位基本一致，而且补贴后售价也有不小的重合，注定会成为彼此的对手。

颜值为王，看脸说话

作为新能源车给消费者最直观的感受，应该就是极具个性的外形。结合这三款车型，我们可以看到三位车商对于年轻人审美的不同理解。

比亚迪元PLUS：大气外观却乏善可陈，相较于其他新能源车型的“争奇斗艳”，比亚迪元PLUS的外观可以说是相当的大气沉稳了，整体设计***用的是比亚迪Dragon Face 3.0设计语言，一根粗大的银色饰条与前大灯相融，让整个车型的前脸从视觉宽度进行了拉伸，除此之外，整个车型使用了大量的曲线装饰，也为这比亚迪元PLUS增加了一些活泼的元素。

AION Y：个性张扬，潮味十足；相较于元PLUS的稳重中的小“激进”，埃安Y可以说是个潮男了。整体上看，AION Y车头造型显得非常饱满，看上去较为个性张扬。再配合前车灯，勾勒出棱角分明的效果。无论是多样的车身配色还是独特的大灯造型，都比较跳脱，整体风格有别与传统设计。

哪吒U：线条分明，自信感与锋刃感十足；如果说比亚迪元PLUS是时尚大叔， AION Y是潮流鲜肉的话，那么哪吒U给人的感觉更像是一位自信的青年。2770mm轴距黄金分割比例，极具"锋刃感"，19寸大轮毂进一步为整车的站姿提供了支撑感。

综合三款车型外形表现，可以说是各具千秋了，但是相较于元PLUS的沉稳和埃安Y的“外放”，小编还是偏爱哪吒U的“锋刃”，毕竟谁能不喜欢一个自信干净的少年呢。

内饰来袭，谁更创意十足？

在内饰方面三款车型也是纷纷展示出诚意与创意。首先，元PLUS的内饰，作为元PLUS最受争议的内饰设计，可以说喜欢的人是真的喜欢。海浪般包裹的仪表台颇有海洋系列的模样，车内门把手与扬声器设计在一起；机械推力杆搭配类似于杠铃片的空调出风口和跑步机带的扶手箱；还有琴弦式的门板储物格，甚至这三根“琴弦”真的可以弹奏……可以说处处有惊喜，真的是创意无限了。

再来看看AION Y车内，内饰风格相较于元PLUS来说非常朴实，方向盘造型非常时尚，***用了皮质材质，握感饱满细腻。从中控来看，配合触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，看着相当深沉雅致。

哪吒U在内饰方面则偏向于简约舒适，飞梭式仪表板***用双12.3寸+8寸的三联屏设计，给用户以全新的视觉冲击；而星幕式全景天窗则让驾乘者有了更开放广阔的视野。

综合三款车型内饰表现，可以说诚意满满，从元PLUS的创意满满到哪吒U的舒适安逸，都可以看到车商的用心了。

空间表现，方寸间决定“成败”

车身尺寸往往决定了车辆空间以及舒适度，在车身尺寸方面，元PLUS的轴距为2720mm，长宽高分别为4455/1875/1615mm。而AION Y长宽高则为 4410/1870/1645mm，轴距为 2750mm。哪吒U则拥有了同级别最长2770mm轴距，长宽高为4549*1860*1628mm，在后排空间哪吒U的表现同样惊艳。

在车型空间的部分，哪吒U完胜。

智能当道，谁才能智动人心

新能源车型还有一点非常值得关注，那就是智能配置。经常有朋友戏称，车型智能配置其实可以说是这台车的“智商”，配置越多，越全，越贴心那么这款车使用起来一定更舒心，毕竟谁能拒绝一个聪明的伙伴呢。

元PLUS配备DiLink 4.0智能网联系统，AION Y则***用ADiGO 4.0智能物联。两大系统均支持语音助手、在线导航、在线影音***、远程车辆控制等功能，并且都具备OTA升级能力。两车在智能驾驶部分也是处在同一水平线，在全速自适应巡航、主动刹车、车道保持***等系统的加持下，均能实现L2级驾驶***。另外，AION Y的车机系统还支持CarLife手机互联，可以给用户带来多样的车机体验。

哪吒U，之所以要单独提到哪吒U，只能说在智能方面哪吒U有着碾压式的表现，可以说是非常慷慨了。拥有同级最强的L2.5+级智能驾驶***系统（5R5V）和地平线征程?3高性能车规级AI芯片。十余项升级科技领先，真的是同级车型“智商高地”。

对于很多新手司机来说，哪吒U配置L2.5+智能驾驶***，等于在你的车上拥有1个***单目摄像头+4个环视摄像头+5个毫米波雷达，无论是从主动刹车、车道保持等加强车辆安全属性，从而真正实现新手上路最强***。

对于喜欢驾驶喜欢车内空间的年轻人来说，<a class="947a17c6c67851ba hidden" href="" title="哪吒U" data-keyType="Serial" data-id="5678" target="_blank"

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e平台3.0首款A级纯电SUV，元PLUS到底有何实力？

在刚过去的2月，比亚迪又出来一款重磅车型，号称A级潮跑SUV——元PLUS?。新车共5款车型，官方指导价13.18万元——15.98万元。从外观、内饰、技术等全面升级，也让我们看到这已经很不“比亚迪”。元PLUS的出现，让我们看到比亚迪在走年轻化的道路，也让更先进的技术融入到小型的SUV车型上。

这台横空出世的元PLUS究竟有什么过人之处呢？它的“潮”究竟在什么地方呢？我们一一为大家解读。

说到PLUS，就是一个升级的版本。比亚迪在原有的元车型上进行迭代更新，但是从外观内饰等等的设计元素上，已经看不到过多以往比亚迪元的元素了。它用更夸张的设计语言为年轻人打造一款潮流座驾。

潮玩SUV的颜值担当?

先说外观，元PLUS***用Dragon Face 3.0家族设计语言，全新龙须、元力觉醒发光字标、风之翼运动轮毂等细节设计都是为它而生的特有形容词，在线条的勾勒方面做到了非常细腻，而且整个车身造型富有美感。从车头延伸至车位的腰线，彰显运动感与力量感，溜背低趴的外形把龙颜美学体现的淋漓尽致。

为了有更好的辨识度，元PLUS外观颜色取向灵感来源于极限运动，包括冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩，代表了元PLUS的觉醒精神。似乎它都在传递出鼓励年轻人去冒险，勇闯天下的感觉。

与外观而言，元PLUS内饰也很有特点，由比亚迪全球内饰设计总监，米开勒· 帕加内蒂领衔打造，以健身房为灵感，是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，所以在内饰部分我们能够看到更多与运动相关联的装饰元素。

元PLUS内饰由速度蓝、力量灰双色搭配，从富有肌肉感线条的中控台到推力式电子档杆，从哑铃式空调出风口、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件都能体现到律动的元素，这种大胆夸张的设计手法也是让这台潮流SUV在众多主流车型当中脱颖而出的关键。或许大家都看腻了那种千篇一律的设计风格，稍微有点意想不到的设计风格就成为了大家追捧的对象。从理念出发，到落地制造，比亚迪总是在创造别人无法想象的新意。

内核才是重点 e平台3.0技术领先

与潮流的外观内饰相比，比亚迪元PLUS是在e平台3.0的基础下生产的，能够具备更复杂的综合性整合能力。这里核心要介绍的就是这个e平台3.0究竟所谓何物？

e平台是比亚迪在制造新能源车产品过程当中的一个平台化产物，需知道作为生产电池起家的比亚迪，在新能源技术研发的道路上已经走在前头。从研发实力、电池工艺到整合能力都可以算在中国新能源车领域当中的鼻祖。正是因为比亚迪有过硬的技术作为后盾，所以会看到陆续推出的车型频次和周期都很短，每几个月就推出一款新车，这个频率是其他车企所无法比拟的。

为了促成这个研发速度，在新能源车生产的过程中必须***用平台化生产，即用同样的基础模型，按照拉伸车身长度宽度，在共同的动力总成结构不变的情况下即可生产出不同尺寸的车型。这就好比我们在搭建积木的一样，把基础打好了，往不同方向延伸就可以组建不同的造型的道理一样。

e平台1.0、2.0升级至现在3.0，逐步能够实现从单个零部件到关键部件的平台化以及整车架构的平台化，在统一平台上生产最大的好处就是省掉不少的开发成本，只需要把开发重点放在产品定位和需求上即可。

从初代的唐DM开始，比亚迪凭借独有的技术平台成为了国内新能源汽车市场的领头羊。但随着新能源汽车逐步增加更多智能科技设备，让整车的续航、科技性和安全性都需要进一步加强，以满足现在科技的发展，所以在比亚迪e平台3.0的第二款产品元PLUS正是检验品控质量的关键。

在e平台3.0上，我们会看到更高度的集成化，从以往仅对电子电气架构进行整合，演变为更多智能领域的扩展和兼容，比如在车辆控制、座舱管理、智能驾驶***等方面，都实现了高度的集成化，由中央管理器统一管理。这样的好处就在于让相互通联的时间缩短，稳定性更高。通过主机电控来分管不同的功能模块，真正做到来交互效率的提高，同时避免因通讯不畅而引起的问题。

在实现了整车电子电控的集成化后，e平台3.0则带来了另外一个好处就是车辆的行驶稳定性。元PLUS***用了高比例的高强度材料，抗拉强度1500Mpa的热成型钢占比达到11%，高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%。这主要源于e平台3.0把模块化更为清晰地呈现出来，把车身、电池、电机等重要部件都能够更合理地安排装载空间位置，从而能够提高了车身刚性的同时，还可以有效减少车身共振，提高整车NVH性能，更让元PLUS拥有超五星安全的能力！

同时，在元PLUS上还标配了刀片电池，辅以全球首创的八合一电机总成和全新电四驱动力系统，这样的好处是使电机综合效率高达89%，相同功率***积减小20%，重量降低15%。不仅显著提升了续航水平，还可以拓宽系统工作温度、增强动力表现。元PLUS上，提供了430km和510km两个不同的续航选择，所匹配的电机最大功率150kW的和最大扭矩310N·m，实现了7.3S的百公里加速成绩。在刀片电池及快充的加持下，新车能够实现充电10分钟续航100km。

e平台3.0这种广域的适应性除了科技配置上的领先外，还有另外一重意义就是能够最大限度地控制生产成本。基于高度集成化这个概念，把产品生产平台化，更多的零部件实现通用，只需要根据不同车型进行调整即可，把过往每个车型开发的研发成本都省掉，合理分配到更多提升用户体验感的科技创新上，为客户提供更全面的产品体验。

好平台铸就好品质 硬件也超群

e平台3.0的产物，除了在科技内核上有所优化提升，元PLUS在硬件上比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校，耗时5年研发。在这个价位当中***用独立悬架的非常少，主要在制造成本上。A级车多***用的扭力梁非独立悬架，这套多连杆独立后悬架最显著的就是运动性能更强，能够有更好的支撑性和侧倾抑制能力。同时，配合全新<a class="13e7947a17c6c678 baikekeyl" href=

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两年前，比亚迪发布了e平台战略，主要就是为了通过研发专属纯电动平台进而降低纯电动汽车的生产成本。从早期的e平台1.0到后来的2.0和现在的3.0，比亚迪实现了从单个零部件突破到关键部件的平台化，最终实现了整车架构的平台化。

借助e平台1.0和2.0的硬实力，比亚迪顺理成章地坐上了国内新能源汽车市场的头把交椅。而随着如今新能源汽车进入智能电动车时代，围绕着续航里程、智能化、安全性等问题，比亚迪e平台3.0再次加码。

作为e平台3.0首款紧凑级SUV——比亚迪元PLUS，集成了比亚迪最新的技术优势。从2022年元旦发布预售以来，订单量已突破20000台（截止2022年3月），2月份销量更是达到8953辆，锋芒初露。对此我们不妨从产品的角度，探究搭载e平台3.0的元PLUS背后爆红秘密！

对于消费者来说，最为直观的变化，自然就是外观设计了。比亚迪最新的Dragon Face 3.0家族设计语言，放在元PLUS上边，似乎都快让你忘记了这是一台紧凑级A0级SUV。

前脸***用了封闭式设计，上方由翼羽龙晶前大灯+镀铬装饰件组成贯穿式造型，下方则搭配了硕大的哑铃式装饰件，更显时尚与运动。同时，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕的小篆体 “元”字，发光LOGO非常精致。

车身侧面来看，最吸睛的便是C柱的银色“龙鳞”装饰板，渐变式的设计可以大大提升元PLUS的辨识度。从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，层次感较强。

作为纯电动车型，元PLUS提供了双色宽五辐铝合金轮毂，能够降低风阻，这在大部分的电动车型上都能见到。旋风式的轮圈样式非常个性运动，而且提供了多达13种颜色搭配，可以满足年轻用户的个性需求。

在车尾部分，新车***用了经典的贯穿式尾灯，内部灯组排列非常精致，夜间点亮效果应该非常不错。尾灯上方还***用了银色饰条装饰，更显精致大气。底部***用了无排气口设计，让人一眼就能看出其纯电动的身份。

不过，新车仍然沿用了传统的车门把手，而不是时下流行的电动汽车常用的弹出式门把手，外观上并没有多少电动车的特征。但从后视镜盖上可以看到NFC标识，显然元PLUS还配备当下最为流行的NFC车钥匙功能，刷刷具有NFC功能的手机或手表就能进入。

如果说从Dragon Face 3.0家族设计语言，还能看到比亚迪熟悉的设计风格，那走进车内，除了那一块可以旋转的中控大屏，你似乎在元PLUS上也找不到比亚迪其他车型内饰的影子。

整体内饰风格完全颠覆了比亚迪惯有的设计，元PLUS***用了全新的设计语言，很多细节都与健身房有关，所以官方将元PLUS这种内饰设计称为“律动空间”，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀。

哑铃片式的空调出风口、推力式电子挡杆、跑步机式中央扶手台、琴弦式门板装饰件等细节处的精巧设计，肌肉流线的中控台延伸到门板等等运动健身的元素，紧跟当下运动、健康的生活理念。而配色也非常丰富，共有速度蓝、力量灰、热力红三色搭配。

车内***用了造型独特的三幅式多功能方向盘，看上去不仅充满了前卫感，操作感也十分舒适，让驾乘者有着更舒适的操控性。

此外，车内开门把手也是宝藏设计，其取消了传统的拉开方式，而是改为向上提起的开门方式，且开门把手还集成了扬声器和氛围灯，十分巧妙。门板上的音响罩与饰板之间还加入了红色琴弦式装饰条，不仅带来不错的视觉效果，而且恰好形成了一个灵活的储物空间。

得益于e平台3.0的优势，使得元PLUS在空间方面有着极好的表现。其一，更加合理的系统结构布局，让车长4455mm、轴距2720mm的元PLUS有着更大的实用空间；其二，整车的安全性有明显提升；其三，新平台对整车的行驶稳定性也大有帮助。元PLUS在空间方面的表现，已经远远摆脱了元家族A0级小型车的印记，成功让元家族开始挤入紧凑级市场空间。

在舒适性方面，新款车型车内座椅均***用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节。前排座椅为一体式设计，表面所用于包裹的材质配合龙鳞形打孔，兼具美观与实用，内部填充物较为厚实，具有良好的舒适性。

此外，e平台3.0的最大特点就是高度集成化。将以往分布式的电子电气架构整合成由智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域等四大域控制器组成的集中式电子电气架构，极大程度地提升了系统交互效率。

拿智能座舱域举例，在e平台3.0的加持下，比亚迪元PLUS搭载的最新DiLink 4.0智能网联系统响应速度更快、流畅度更高，智能化体验相比之前有了层级式的提升。可旋转的15.6英寸大屏屏幕显示效果，保持了比亚迪车型一贯的高水准，系统使用上了DiLink 4.0，语音交互系统反应迅速，识别能力强，能用它控制车上大部分的功能。

车机则支持联网功能，并可进行OTA升级；系统还自带应用商城，能通过它下载许多扩展应用，扶手箱内还配有麦克风专用接口，车上随时K歌不成问题。

更主要的是，元PLUS还具备有360°度全息透明影像系统、一键自动泊车覆盖更多用车场景，智能语音交互系统、全场景虚拟车钥匙、无钥匙进入及一键启动、手机无线充电、VTOL移动电站、PM2.5绿净系统等多种配置，让你看到了集成了年轻用户需求的科技体验。

据了解，e平台3.0基于高阶智能***驾驶、优化***综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱）的纯电专属平台。

动力方面，元PLUS全系搭载了一台永磁/同步前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m,零百加速时间7.3秒。e平台3.0还标配了刀片电池，辅以全球首创的八合一电机总成和全新电四驱动力系统，不仅显著提升了续航水平，还可以拓宽系统工作温度、增强动力表现。

目前元PLUS搭载的是能量密度为150Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池。新车提供两种续航版本：其中49.92kWh电池组版本，CLTC续航为430km；60.48kWh电池组的版本，CLTC续航为510km。在同级别属于中上水准，快充至80%电量的时间为30分钟。

***驾驶方面，元PLUS搭载DiPilot智能驾驶***系统，包含ACC自适应巡航、自动泊车、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警系统等多种功能，为驾车提供安全与便利。被动安全方面，元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1

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