那么问题来了，为什么价格差距这么大呢？
接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。
1、汽油发动机：
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，19***年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞***、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……
使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，***海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……
2、柴油发动机：
在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都***购自五十铃或使用五十铃技术生产。
在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。
3、电喷系统：
为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。
从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。
4、重型变速器：
美国伊顿、德国***埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和***埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。
现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿19***年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。
德国***埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。
无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、***埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。
5、轿车变速器：
丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。
据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、***……
使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……
使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……
亲爱的愤青们，如果要***日货请问我们能买什么车?
6、汽车内外饰部件：
以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。
7、天窗系统：
从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。
8、轮胎：
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。
9、汽车外观设计：
不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。
博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。
1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。
10、发动机设计：
奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。
奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。
与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。
德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。
英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车***”，就能攒出一辆整车。
越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。
变速箱油十大名牌排名
SHH0001黎淑兰 女 上海市第一中级人民***
SHH0002陶建平 男 上海市人民检察院
SHH0003蔡振宇 男 上海市建设工程安全质量监督总站
SHH0004包涵 女 复旦大学
SHH0005王亿书 女 上海市计算技术研究所
SHH0006阎小娴 女 上海文新报业集团新民晚报社
SHH0007唐蒙 男 上海文广新闻传媒集团
SHH0008浦巴甲 男 上海戏剧学院
SHH0009陈尉华 女 中国太平洋人寿保险股份有限公司
SHH0010徐珺 男 上海市电信有限公司西区电信局静安分局
SHH0011姜丽萍 女 上海飞机制造厂
SHH0012徐小平 男 上海大众汽车有限公司
SHH0013裴晓 男 中国建设第三工程局
SHH0014陶炯 男 上海大众交通（集团）股份有限公司出租汽车公司
SHH0015马西门 男 康宁（上海）管理有限公司
SHH0016赵才标 男 上海鲜花港企业发展有限公司
SHH0017金慧敏 女 上海市公安局特警总队
SHH0018李斌 男 上海电气液压气动有限公司液压泵厂
SHH0019虞谦 男 上海警备区司令部
SHH0020王德玉 男 上海警备区73818部队82分队
SHH0021张翼飞 男 上海市公安局城市轨道交通分局
SHH0023季建国 男 上海联辰商贸有限公司
SHH0024蔡言嘉 女 上海同州模范学校
SHH0025秦文波 男 上海航天局
SHH0026殷仁俊 男 上海市虹口区俊发美发厅
SHH0027胡敏华 女 上海电视台体育频道
SHH0028赵曾曾 女 上海市残疾人体育训练中心
SHH0029徐家平 男 上海新世界股份有限公司
SHH0030王汝刚 男 上海市人民滑稽剧团
SHH0031管宝龙 男 上海龙建实业发展有限公司
SHH0032黎晔君 女 上海外国语大学附属大境中学
SHH0033洪克敏 女 上海市黄浦区南京东路街道承兴居委会
SHH0034陈敏 女 上海市第八中学
SHH0035张文荣 男 上海亚龙投资（集团）有限公息
SHH0036黄森 男 上海警备区73181部队
SHH0037倪炳生 男 上海***宁区华阳路街道办事处
SHH0039邵炯 男 上海市公安局长宁分局交警支队一中队
SHH0040矛爱武 男 上海***宁区同仁医院
SHH0041曹桂芳 女 上海常林环境卫生保洁服务有限公司
SHH0042周桐宇 女 威达高科技控股有限公司
SHH0043朱国萍 女 上海***宁虹桥街道虹储居委会
SHH0044卜智勇 男 上海睿智通无线技术有限公司
SHH0045邵焱 女 上海市静安区中心医院
SHH0046边华才 男 上海中凯企业集团有限公司
SHH0047吴宇雯 女 上海雷允上药业西区有限公司雷允上药城分公司
SHH0048薛婷婷 女 上海市第一中学
SHH0049魏博 男 上海四季酒店
SHH0050李根旺 男 上海天拓废弃物汽车运输服务有限公司
SHH0051吴雷鸣 男 上海市公安局静安分局特警支队
SHH0052应美凤 女 上海市木兰拳协会
SHH0053徐仁惠 女 上海市卢湾区少体校
SHH0054顾宜 女 普华永道上海公司
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SHH0056何金娣 女 上海卢湾区辅读学校
SHH0057罗康瑞 男 上海瑞安房地产发展有限公司
SHH0058方超伦 男 上海卢湾公安分局
SHH0059秦天栋 男 上海市阳光社区青少年事务中心卢湾区工作站
SHH0060朱文妹 女 上海路吉环境工程发展有限公司
SHH0061傅昕瀚 男 伟创贸通（上海）有限公司
SHH0062史侃 女 上海市公安局徐汇分局体育中心治安派出所
SHH0063黄胜发 男 上海现代电梯工程有限公司
SHH0064诸韵颖 女 元太传媒公司
SHH0065徐培成 男 上海市徐汇区牙病防治所
SHH0066茅善玉 女 上海沪剧院
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SHH0069庄婵娟 女 上海市闵行区浦江社区卫生服务中心
SHH0070何学锋 男 上海市闵行区实验小学
SHH0071弗迪克 男 罗地亚（中国）投资有限公司
SHH0072陈晓东 男 上海日之升新技术发展有限公司
SHH0073崔英彪 男 上海市闵行区青少年体育学校
SHH0074吕凉 男 上海话剧艺术中心
SHH0075阙鸣 男 上海市公安局闵行分局华坪派出所
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SHH0081王兰 女 金山区广播电视台
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SHH0083贾志娟 女 上海市金山区青少年业余体育学校
SHH0084***明 男 上海新金山工业投资发展有限公司
SHH0085金钢 男 上海***海医院
SHH0086罗杨珏 女 杨浦区扬帆学校
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SHH0088沈谦 男 上海市公安局杨浦公安分局交警支队
SHH0089施雷 男 上海复旦微电子股份有限公司
SHH0090杨安礼 男 杨浦区中心医院
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SHH0092江顺忠 男 上海市杨厦物业管理有限公司
SHH0093薛宝林 男 中远集装箱运输有限公司
SHH0094田振伦 女
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SHH0096汪美萍 女 上海市虹口区就业促进中心
SHH00***余爱梅 女 上海市虹口区社会***院
SHH0098曹烨民 男 上海市中西医结合医院
SHH0099孙华虎 男 上海市公安局虹口分局
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SHH0104胡里清 男 上海神力科技有限公司
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SHH0112朱雪芹 女 上海华日服装有限公司
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SHH0138龚亚君 女 宝山区月浦镇人民***
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SHH0182朱慧慧 女 上海国际机场股份有限公司候机楼管理分公司服务部 现场
问
讯“翔音组”
SHH0183顾希垚 男 上海交通大学机械与动力工程学院
SHH0184周蕾 女 艺康化工有限公司
SHH0185赵琦 男 上海海关缉私局
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SHH0188侯玮琦 女 上海恒威系统工程有限公司
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SHH0190郭英 女 上海迈科金属***有限公司
SHH0191陈磊 男 上海京剧院
SHH0192陈伯阳 男 中石化集团上海石化股份有限公司炼油化工部2#乙烯联合
装置
SHH0193于庆华 男 上海现代制药股份有限公司
SHH0194黄震 男 上海市南汇区科学技术委员会、上海市南汇区科学技术协会
SHH0195沈晓慧 女 上海建设机场道路工程有限公司
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SHH01***姚振绪 男 第29届奥林匹克运动会组织委员会体育部
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SHH0199唐金宝 女 上海市卢湾区妇联（现退休）
SHH0200朱玉萍 女 上海石化企发水务分公司
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SHH0209马杰 男 上海市公安局浦东分局六里派出所
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SHH0214王鹏 男 退休
SHH0215袁森 男 复旦大学历史学
SHH0216陶崇文 男 上海市海博汽车租凭有限公司
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SHH0227周巍 男 上海汽车股份汽车齿轮总厂
SHH0228叶志明 男 上海文汇新民联合报业集团文汇报社
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SHH0245吴君 女 上海航空股份有限公司客舱服务部
SHH0246陈晨 女 复旦大学
SHH0247严弘 女 华东政法大学
SHH0248袁刚 男 上海纷华体育经济有限公司
SHH0249楼世和 男 上海红双喜股份有限公司
SHH0250张人利 男 上海市静安区教育学院
国内有哪些知名汽车锻造企业？
我知道的变速箱油十大品牌排行榜；
1.ZF变速箱油来自世界500强企业、世界知名汽车零部件公司德国ZF股份公司与国际知名汽车公司建立了合作关系。
2.爱信日本爱信公司也是世界500强企业之一，世界第九大汽车零部件制造商。
3.英国品牌PDK、PDK自动变速器油主要生产合成油，具有良好的低温流动性和优异的防抖耐久性，更好地保护变速器，有效增加驾驶舒适性。
4.壳牌荷兰壳牌公司，目前，壳牌是在华投资最大的国际能源公司之一。
5.美孚美国美孚被很多著名汽车厂商选为标准厂加注机油。
6.FOSS起源于德国，FOSS在国际润滑领域始终保持领先地位，被誉为全球润滑剂专家。
7.道达尔法国道达尔公司是世界四大石化公司之一，
8.嘉实多与上海大众全面合作，为上海大众售后服务网络提供专用润滑油。
9.长城 长城是中国石化润滑油公司旗下品牌
10.加美1***0年始于加拿大的加美石油集团品牌，是中华人民共和国商务部信用企业认证单位，中国信用贸易企业示范单位。
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中国重汽集团大同齿轮有限公司的企业简介
通过实施入厂物流自动化项目，SAIC烟台基地基本实现了物料装卸自动化、运输自动化、仓储自动化、线上拣货自动化、线下组装装卸自动化、空箱返回自动化等整个入厂物流流程的自动化和信息化。同时，有效提高了安全性和运行效率，达到了系统设计效果。
近年来，汽车行业不断推动智能制造的发展，越来越多的自动化物流系统被引入到智能工厂的建设中，以优化作业流程，提高质量，增加效率，降低厂内物流成本。
上海汽车变速器有限公司(S***W)是中国著名的变速器制造商。公司在上海、烟台、山东、柳州、江苏、昆山、重庆等地布局了五大专业化、规模化生产基地，主要生产各类配套乘用车、商用车、新能源汽车变速器及关键零部件，成为中国最具影响力的汽车变速器专业R&D及制造企业之一。公司总部位于上海嘉定汽车城，占地91万平方米。2019年，公司全年销售收入108亿元，员工总数超过7000人。
随着“中国制造2025”的提出，SAIC传动成为SAIC智能制造试点单位。公司总经理钱向阳要求加快公司标准化、自动化、信息化建设，迅速成立项目组，逐步完成传统制造向智能制造的转型。公司副总经理高以华为组长，负责公司整体智能制造项目规划；公司物流部执行总监刘盛东为副组长，负责智能物流的整体规划和管理；公司管理发展部执行主任李政为副组长，负责智能制造信息系统的整体规划；物流部高级经理陈卫锋是物流智能项目经理，负责智能物流项目的规划和实施。经过项目组全体成员的反复讨论，我们最终决定在SAIC传动烟台基地实施入厂物流自动化项目，实现物料搬运自动化、运输自动化、仓储自动化、拣货装车自动化、装配离线装卸自动化、空箱返回自动化等整个入厂物流流程自动化、信息化的智能工厂建设目标。
项目实施过程
上海汽车变速器有限公司(简称“山东SAIC变速器”)烟台基地于2004年落户烟台。2018年10月，山东SAIC变速器TS11产品正式下线。新规划的CVT(无级变速器)生产基地，从智能生产、智能维修、智能物流、智能质量四个方向打造了行业绿色智能制造示范工厂。为此，公司及规划物流部领导决定以TS11项目为试点平台，选择英格(北京)智能科技有限公司(简称“英格智能”)作为该项目的设计和实施单位，整合山东SAIC传动的物流***，优化物流运作模式，提高自动化率，减少物流作业人员，提高作业效率，满足产品的高品质要求。
项目自2018年11月启动以来，经历了项目准备、蓝图设计、硬件开发、单调设备、联调联试、压力测试、上线准备等多个阶段。最终，该项目于2019年6月正式成功上线。
整个项目实施过程主要包括六个阶段:
1.初步研究阶段
实地调研和现状梳理5次，按项目模块和实施阶段涉及29类182项分级任务；现场物流管理点整理:从人机物法、环境五个环节整理出113个现场管理点，保证后续自动化项目的实施。参见图1。
图1 SAIC变速箱物流技术发展路径
2.项目准备阶段
组织实地调研，梳理业务运营现状和痛点，从投料方式、业务流程、拉动方式、供应商信息规范等方面梳理现场运营现状，确定整体业务需求和范围，组织讨论确定业务优化先推进后实施，最后输出业务需求报告，设定***业务***。
3.蓝图设计阶段
确定实施策略，最终确定系统覆盖和业务覆盖，组织业务部门参与蓝图流程设计，通过单场景、跨系统、关键问题专题讨论输出主要业务流程。
4.功能检查阶段
根据确定的蓝图，系统供应商将其分解为开发指令，检查功能，整理并输出现场硬件需求，并根据确定的操作跟踪到位。
5.场景测试阶段
系统功能开发完成后，针对每个业务场景进行功能测试和验证。调试调试阶段:系统和硬件准备就绪后，软硬件联合调试联合场景，根据实际生产节奏，预估业务场景时间，制定调试调试方案，验证压力测试功能，使超过20%的JPH满足需求。在这个过程中，问题的处理和回顾:组织一天的问题回顾会的机制后面是联调的完善。
6.在线准备阶段
检查上线事项:基于***业务***进行跟进，多维度检查上线准备情况，同时为了保证上线响应和运维，输出三类运维流程并组织培训实施。
物流系统的组成及主要运作环节
图2 TS11项目物流系统布置图
TS11物流自动化项目是SAIC变速器第一个全厂物流自动化集成项目，如图2所示。该项目建筑面积10810平方米，涉及铺设自动化输送线310米，***V运行路线750米。存储物料的SKU有160种，物料日均周转量约1650箱。成品的日平均周转量为110托。机器人快速分拣系统有3100个位，自动化立体仓库有448个位。TS11项目最终实现了生产作业、物料运输、仓储完全自动化的智能工厂的智能生产目标。
传输材料分为零件和成品。在备件中，大件用托盘箱装载，小件用川子托盘装载。小件先放在周转箱里，统一堆放在川盘上。周转箱有四种规格，最大质量15kg。详情参见表1和表2。
自动化技术涵盖了厂内物流的所有作业环节，主要包括:外购件接收环节、外购件入库环节、零件分拣和线上环节、线下自动装配和自动出货环节。整套自动化物流系统设备包括:自动化链条装卸系统、AS/RS智能立体仓库、机器人快速仓储系统、***V自动配送系统、自动化组装码垛装车系统。详情见表3。
1.***购零件的收据
根据系统要求，外购件货车停靠在自动装卸车道，驾驶员完成自动装卸车道与车辆的动力信号对接；自动装卸系统自动将车内的物料运送到仓库内的缓存线上；输送机构扫描包装标签后，物料被分别送到指定的存储区域。托盘箱被运送到立体仓库的存储区，货物由堆垛机根据WMS的指令存放在指定的货位。同时，系统完成过账。周转箱的托盘由传送系统传送到机器人拆垛站。机器人拆垛后，周转箱被运送到机器人快速存储系统，并根据WMS的指令存储在相应的位置。系统完成过账。外协件入库流程完成。
2.外购件的出库链接
托盘堆垛机系统和机器人快速仓储系统根据MES和WMS的出库要求，自动取出指定的托盘或周转箱，放置在输送线上；托盘箱式输送系统，根据上级调度系统将产品分配到指定的输送口；小型周转箱由人工运送到指定的工位下料点；托盘箱的大件物料由***V通过自动对接自动运送到需求站的下料点，完成下料任务。同时，它们被带回空箱，并在空箱的回收点自动返回空。系统完成出库流程。
车间内的物料配送由***V实现，有8个物料下线点，1个投料点，1个空箱回收点。总共投入8辆***V，包括5个零件(大件)和3个总成。
3.外购件回收载体
***V将生产线用过的空外购件载具回收到指定位置；返回空的小周转箱手动放在输送线上，输送到相应端口后，手动打码；返回空的托盘箱由***V自动带回，在空箱回收点自动与输送线对接，输送到空箱返回线上；手动码盘的小周转箱空托盘箱通过输送线直接输送到自动装卸车的空箱缓冲线上，等待装车；满载车辆卸载后，系统会自动加载缓存线的空车辆。空负载恢复过程完成。
4.成品装载环节
下层装配线通过***V送至滚筒输送线，滚筒线通过堆垛机完成装配架的三层堆垛，并通过输送链与卡车自动对接。***V卸载满载电器后，移动到空电器辊道接口处，等待接收空电器；折叠缓冲滚轮线自动将空器具运送到***V拉动的托盘车上；***V将托盘车和空器具运回成品下线工位后，***V返回待命区；***购的零部件从原材料仓库配送到物流缓存仓库，实现卡车自动装卸、扫描过账、自动分配货位入库。
装载空器具的货车到达装卸道口，与自动对接定位装置完成对接，然后启动自动装卸系统；自动装卸系统通过道口的插秧机将空器械逐一平移到空器械输送线；空器具输送线直接与对辊线(对中站)对接，将空器具逐个输送到对辊线上。进入对轮线的空装载的器械需要在该工位对中，然后通过对轮线输送到堆垛机的缓冲辊道线(堆垛工位)，以便进行空装载器械的堆垛。
电器满负荷自动装载:成品齿轮箱在下线工位由机械手组装堆叠，机械手直接将成品堆叠到成品电器上；MES系统发送车辆需求信息，***V对接装满的仪表，沿路径运载至成品自动装车位，并与自动装卸系统对接，将满载的仪表运送至对接滚轮线；进入对辊线的满载器械完成器械的对位，并通过对辊线输送到折叠器械的缓冲辊线(堆垛站)，对满载器械进行堆垛，完成三套满载器械的堆垛；将堆放的器具直接输送到自动装卸系统的满载器具输送滑链线上，通过滑链线将堆放的满载器具整体移动到车辆装卸接口缓存；当缓存的数量达到装载要求后，自动装卸系统启动，将成品自动装载到车辆中，成品装载任务完成。
物流系统方面，WMS系统指挥WCS系统自动完成入库、仓库操作、仓库发货等系统操作。WMS系统与SNC、MES、ERP和WCS系统高度集成。TS11项目多系统集成，架构设计为三层:系统管理ERP、执行系统(订单协调SNC、仓储管理系统WMS、制造执行系统MES)、控制系统(仓储控制系统WCS、自动小车***V)，SAP系统负责所有账务管理；在执行系统中，SNC负责与供应商的发货协调，WMS负责仓库账目管理，MES负责生产线的物料拉动和发货管理。控制系统负责自动化设备的调度和操作。从而实现供应商订单入库、入库、提交等信息的自动化，以及实物装卸、上架、配送、发货的自动化，即供应商SNC生成送货单，传输到ERP和WMS；；物资入库，WMS会转运到WCS自动入库；物料消耗时，MES根据消耗生成拉动信息，传输到WMS生成波，自动控制WCS出库拣货，同时调度***V自动发货。参见图3。
图3物流信息系统架构图
项目难点与技术创新
1.无人场景实现
该项目的主要创新点和设计难点在于，所有入库物流环节(从原材料进出库，到仓储保管，物料离开上线，成品下线，成品货架自动装车)都实现了无人操作，仓储环节与生产环节无缝衔接。是汽车零部件行业第一个实现入库物流全自动化的项目。
部分现场照片集锦
2.人为干预造成的错料、货损大大减少。
从材料的到达到线上材料的交付，都是自动完成的。所有物料由智能WCS系统智能跟踪，完全不需要人员参与，降低了员工识别的错误概率，大大降低了因拉货不平衡(多送、少送、早送、晚送)造成的线侧站物料拥挤或短缺的风险。
图4线拉边系统流程图
3.物流运作效率大大提高。
尤其是自动装卸车系统的应用，从卸满箱到装空箱，5分钟内即可完成。整个装卸过程只需要司机按下按钮，完全替代叉车操作，节省叉车和装载机，减少人力，人员成本优化70%以上。装卸过程零货损，安全风险低；装卸效率大大提高，比叉车作业提高10倍以上。此外，自动装卸系统还可以节省大量的运输能力和仓储面积，每天可以节省3辆车以上。成品的装卸和空器具的回收只需要占用2个道口空。
图5自动接收系统流程图
通过本次物流自动化项目的实施，山东传输公司基本实现了无人仓储和现场物流作业，同时有效提高了安全性和作业效率，达到了系统设计效果，得到了相关部门和公司领导的高度肯定和赞赏。
图6成品自动下线及出货系统流程图
目前汽车零部件制造业需要在重复性工作上加大自动化技术的投入。汽车零部件的仓储和在线物流可以大大提高自动化水平，从而提高物流效率，降低物流成本。自动化项目的成功启动和应用，可以有效改善和优化这些环节，同时显著提升工厂物流智能化，为智能物流的推广奠定基础，使SAIC传动在物流智能化领域处于领先水平。
百万购车补贴
在1998年的时候公司以部分优良资产与太原重机集团联合上市，组建了太原重工股份有限公司大同齿轮分公司，主要生产轻、中、重型汽车变速箱，发动机齿轮等产品。到了2008年底，山西大同齿轮集团有限公司成为中国重汽的全资子公司。太原重工持有大齿82.92%的股份全部划归中国重汽所有，大齿已经更名为中国重汽集团大同齿轮有限公司。
中国重汽集团大同齿轮有限公司坐落于驰名中外的云冈石窟所在地——大同，占地50万平方米，是生产重型汽车变速箱和汽车发动机齿轮的国有大型企业。经过三次技术引进和持续不断的技术改造，公司现已形成年产重型汽车变速箱12万台、汽车发动机齿轮60万件的生产能力。公司拥有各类中高级工程技术人员350多人，拥有主要生产设备1300多台（套），还拥有一条国内一流的智能化变速箱装配线。
中国重汽集团大同齿轮有限公司的前身大同齿轮集团有限责任公司，在80年代前以生产农机齿轮传动产品为主，进入八十年代中期，开始步入汽车变速箱生产领域，通过三次引进日产柴先进技术，逐步形成了5、6、7、9、12档三轴式全同步器变速箱，扭矩覆盖范围达到45～150Kg.m；通过国际合作设计，拥有了16档200～220Kg.m带行星机构后副箱技术的多档位大扭矩系列的变速箱总成。
2008年11月18日，大齿集团加入中国重汽，成为中国重汽集团的全资子公司引入了中国重汽集团的双副轴带行星机构副箱的生产制造技术，形成了档位在10、12、16档，扭矩范围为130～210Kg.m的豪沃系列变速箱。目前中国重汽大齿公司已经拥有5～16档共7个档位18个系列的各类汽车变速箱数百种产品，成为国内著名的汽车变速箱及传动齿轮生产企业。
主要供应除母公司中国重汽以为，还有东风汽车公司、一汽解放、一汽青岛汽车厂、柳汽、上海客厂公司、扬州亚星、南京春兰、一拖集团等公司。
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