- 特斯拉Model Y PK蔚来EC6，有戏！
- 浅评蔚来EC6！面对特斯拉胜算几何？
- 40万元电动SUV蔚来ES6/特斯拉Model Y你选谁？
- 蔚来EC6对比特斯拉Model Y，电动轿跑SUV你更看好谁？
特斯拉便奉上了新年大礼——Model Y(参数丨)。相比此前的预售价，国产Model Y大幅降价让人相当意外。
如上图所见，特斯拉Model Y长续航版起售价现为33.99万元，早前为48.8万元，价格下调了14.81万元;而特斯拉Model Y
Performance 高性能版起售价现为36.99万元，早前为53.5万元，价格下调了16.51万元。
低价杀入SUV市场的Model Y ，将对汽车市场带来怎样的冲击，已经成为2021开年整个汽车行业都在关注的热点话题。
不过，面对特斯拉“一刀切”式的降价，蔚来创始人李斌却对此提了一嘴：“Model
Y现在的价格，比(我的)预想还是高了一点。”要知道，同样定位中型轿跑运动SUV的蔚来EC6，其官方指导价格为36.80-52.60万。起售价比Model
Y还要高，那么李斌凭什么说，Model Y的价格还是贵了点呢?
不过话说回来，同样纯电轿跑SUV，同样是30万-50万的售价区间，蔚来EC6和Model
Y显然都是对方最直接的竞争对手。那么，给你30多万，你会选择蔚来EC6还是Model Y呢?下面，我们特斯拉Model
Y和蔚来EC6做个全面的对比，看看到底谁更有实力?
价格对比
Model
Y的价格前面已经提到了，这里就不说了。而蔚来EC6共分为运动版、性能版和签名版三种配置，其中运动款车型起售价为36.8万元，性能版车型售价为40.8万元，签名版车型也就是顶配车型售价为52.6万元。
从整体价格来看，新车的价格是要略高于蔚来ES6的，比同等级别的ES6贵出大概1万元左右。不过，这也符合行业中的“规则”，因为一般情况下，轿跑版SUV车型都要高于普通版车型，比如奔驰GLC与GLC
Coupe。但是从配置来看，此次EC6在基础配上就搭载了高级环绕音响，以及超纤绒顶棚等配置。如果将这些配置算进去，两车的售价几乎一致了。
就售价而言，Model Y还是要比蔚来EC6更便宜一点。
续航和充电
续航方面，目前国产Model Y提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为594
km(NEDC)，而高性能版本的续航里程为480公里(WLTP)。
长续航版如果换算成WLTP续航里程，Model Y长续航版的WLTP续航里程至少能达到500公里左右。
相比之下，蔚来EC6为每个版本车型都提供了70kWh和100kWh两种电池包可选，其中运动版车型搭载70kWh电池包车型NEDC综合工况续航为430公里，搭载100kWh电池包车型续航为605km。性能版和签名版车型搭载70kWh电池包和100kWh电池包车型对应续航分别为440km和615km。
整体来看，Model Y的续航表现比蔚来EC6更有优势。而且要知道，Model Y长续航版的起售价要比蔚来EC6
入门版车型便宜了近3万元。当然，蔚来EC6有更高的续航上限。据了解，在即将召开的NIO
DAY上，将公布150kWh电池包，能在很大程度上增强品牌和旗下所有产品的市场竞争力。不过这也意味着整车成本更高，要知道目前仅100kWh电池包的需安装费用就达到了5.8万元。
另外，在充电方面，Model
Y得益于特斯拉的第三代超级充电桩在充电速度上也强于蔚来EC6。不过，蔚来EC6的换电功能也算一项优势，目前蔚来已经在全国的热门城市以及高速公路上开设了上百座换电站，并且首任车主可享受终身免费换电。虽然换电不一定方便，但它带来了还有另一个好处：可升级。电池技术每年都在进步，这也就意味着，***用换电设计的蔚来EC6，未来能够换上续航更高的电池。
动力表现
特斯拉强大的地方就是在保证续航的同时，还用同级对手很难匹敌的加速表现。这点在Model Y上同样体现出来。官方数据显示，特斯拉Model
Y长续航全驱版车型的百公里加速为5.1s，而高性能版在牺牲了一点续航的前提下，更是带来了3.7s的百公里加速时间。
蔚来EC6这方面表现也不错，该车目前推出两种动力版本，签名版和性能版搭载160kW+240kW动力组合，系统综合功率400kW，0-100km/h加速时间为4.5秒。运动版则搭载160kW+160kW动力组合，系统综合功率320kW，0-100km/h加速时间为5.4秒。整体略逊于特斯拉Model
Y，但也是行业顶尖水平了。
智能体验
对于购买这类“新势力企业”纯电动车的消费者，他们不仅仅只关注续航和性能表现，智能化体验也是比较care的地方。
首先，在自动驾驶方面，两款车型都提供了驾驶***功能选装包。特斯拉Model
Y的基础版***驾驶功能可以实现自适应巡航、车道保持功能。虽然功能比较基础单一，但这套基础功能是免费的。
而蔚来EC6的NIO
Pilot精选包除了自适应巡航、车道保持功能以外，还支持自动泊车(未来还能通过OTA实现视觉融合自动泊车)，但需要1.5万元的选装费用。蔚来EC6的低配选装包除了支持自适应巡航、车道保持以外还可以支持自动泊车(未来还能通过OTA实现视觉融合自动泊车)，不过需要额外花费1.5万元进行选装。相比之下特斯拉，低配选装包只包含了车道保持与自适应巡航，但是胜在免费。
而在高级别的选装包上，特斯拉拥有全自动驾驶的Autopilot
自动***驾驶功能，可以实现自动***变道、自动***导航驾驶以及智能召唤功能;而蔚来EC6的NIO
Pilot碍于芯片的差距，其不能在识别交通信号灯和停车标志时，做出反应。因此，蔚来EC6不具有在城市街道中自动***驾驶的功能。
2，车机系统
蔚来EC6搭载的是蔚来独有的“NOMI”人工智能系统，该系统集成了语音交互系统和智能情感引擎，能够根据语音指令调节空调温度、车内音量，还可以根据天气状况，进行空气净化，甚至可以与外接硬件连接，实现***。可玩性和功能性方面都是非常丰富了。
特斯拉智能系统也在本土化上也做出一定改进，比如新增腾讯***+爱奇艺***应用(在海外则是Youtube+Netflix***流媒体)。事实上，特斯拉作为最早使用触控大屏的车企之一，一直都没能将中控大屏幕的***功能挖掘出来，如今等来了群众喜闻乐见的***功能，终于能让用户在等车时少玩点手机了。但是其他方面就没有蔚来NOMI那么人性化了。
总结来说，在自动驾驶方面，Model Y要更强一点，而车机系统方面，蔚来EC6更好用。
外观内饰设计
从外观来看，这两台车的辨识度都非常高。首先Model Y的前脸设计与Model 3完全相同，就好似一个“发福”的Model 3。
而EC6的前脸造型可以说和ES6是一脉相承，几乎一模一样。最大的变化在于车尾，***用流线的轿跑设计，使得尾部线条更加流畅。
在内饰部分，两车同样保持了高度一致的家族设计。蔚来EC6的内饰设计和ES6几乎一致，车内的功能按键布局清晰简单。内饰造型层次感丰富，豪华感强，车内***用液晶仪表盘+中控11.3寸触摸屏幕设计。
而Model
Y的内饰走是的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰看起来比较简洁，具有科技感，但也有不少人认为，这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model
Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。
经过各方面的对比，抛开仁者见仁，智者见智的颜值和品牌认可度。单纯从产品力来看，在性能、续航、充电效率，以及自动驾驶方面，Model
Y更具有优势。而且在价格上，更是低于蔚来EC6。所以，李斌说Model Y比预想的还贵，到底是贵在哪里呢?
相比Model
Y，蔚来EC6的主要优势体现在豪华感、配置表现，以及行业独一无二的服务体验。如果更看重后者，蔚来EC6不错。但是就产品力来说，电驹小编此次天平已经偏向Model
Y了。
特斯拉Model Y PK蔚来EC6，有戏！
虽然这么说大家会认为我很LOW，但是还是想说，2019真的一眨眼就过去了，在这一年的汽车圈里，根据不完全统计，总共有超过1千辆新车上市，有的抓住了购车热潮，有的则错过了金九银十，也错过了广州车展，比如蔚来刚发布的第三款量产车——EC6,。
但俗话说得好：“好饭不怕晚，好话不嫌慢”，虽然它来得有点晚，但只要产品质量过硬，消费者认可，拥有高销量自然是水到渠成的事。话不多说，我们接着来看看这款的表现。
作为蔚来的第三款量产车型，虽然蔚来对它抱有的期望没有ES8和ES8那么搞。并且它也不是一款能让蔚来粉丝尖叫的车型，但它600公里的续航让它成为目前续航里程最长的蔚来，它的问世让蔚来的续航里程一举超越了市场主流水准，正式向特斯拉Model?Y宣战。
都知道，蔚来EC6是一款溜背造型的运动型SUV，我们也完全可以把它看做是ES6的溜背版本，在外观上与蔚来ES6基本没有太大的区别，新车前脸直接套用了蔚来ES6的设计手法，X-Bar设计语言的应用使得它辨识度极高，分体式大灯以及位于上部呈“一”字形排列的LED日间行车灯勾勒出它非常具有个性车头。
侧面溜背型的设计让它看起来非常的年轻动感，此外，新车车顶的弧线从B柱开始往下沉，圆润的曲线与尾部轮廓连成一条，营造出低趴的视觉效果，车身尺寸方面的数据蔚来官方并没有公布，但是根据我们的猜测，新车的长宽高应该不会与蔚来ES6（ES6的车身尺寸为4850mm/1965mm/1758mm，轴距则是2900mm）有太大的区别。
此外，新车尾部的线条非常的流畅，类似于“小鸭尾”的造型让它看上去非常的“***”，值得一提的是，得益于溜背造型的应用，使得新车的风阻系数相比ES6有所减低，仅为0.26Cd，当然了，这样的设计唯一存在遗憾的就是后备箱的容量被减少了。
内饰方面的消息蔚来官方也并没有公布，至于动力方面，蔚来EC6拥有两套组合电机可供选择，分为运动版和性能版，其中，运动版车型搭载了双永磁电机，最大功率320kW，最大扭矩610Nm，百公里加速时间仅为5.6s。而性能版车型则***用了前永磁电机、后感应电机的动力组合，最大功率为400kW，最大扭矩为725Nm，百公里加速仅需4.7s。
而在续航方面，蔚来EC6除了可以搭载70kWh的电池组之外，还可以选择容量为100kWh电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程共有4种，分别为425km、605km、435km以及615km。
我们都知道，续航里程一直是蔚来汽车甚至是整个过程新能源汽车的一大黑点，此次EC6在搭载100kWh电池包时续航里程超过600km，可以说已经解决了续航低的问题，同时也正式与国产特斯拉Model?Y发起挑战，至于新车上市后能不能成为爆款，关键就看蔚来最后给它的定价了。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
浅评蔚来EC6！面对特斯拉胜算几何？
今年3月，特斯拉Model?Y在美国上市之际，马斯克曾表示：“Model?Y将成为特斯拉迄今为止最叫座的车型，它的销量将会超过特斯拉其它车型销量的总和”。
这句话本身就让人忧心忡忡，因为马斯克是一个几乎能把自己吹过的“牛”统统实现的人。在以造车新势力为代表的国产电动汽车品牌尚未真正崛起，特斯拉Model?3却疯狂攻城略地的背景之下，Model?Y的到来，无疑让原本就不友好的竞争环境变得更加的扑朔迷离。如今，这种局面变得愈发紧迫了……
近日，特斯拉Model?Y测试车谍照曝光，与此同时，上海工厂Model?Y生产线也几近完工，近千个岗位正在热招中。国产Model?Y原***2021年初投产，而这一进度很可能提前。
目前，特斯拉Model?Y已经开始接受预订。特斯拉中国***共推出“长续航版”和“Performance高性能版”两款车型，售价分别为48.80和53.50万元，提供五座和七座（+27800元）布局可选。两车均搭载双电机全轮驱动系统，匹配电动车单速变速箱，其中长续航版WLTP工况续航505公里，Performance高性能版WLTP工况续航480公里。
长期以来，国内造车新势力与特斯拉同台竞技，但在细分市场，却井水不犯河水，给了彼此更多发展的机会。如今，这种看似和谐共生的局面即将被打破，首先正面交锋的便是特斯拉Model?Y和蔚来EC6。二者在车型定位、续航水平和市场售价等方面，都有着非常相近的竞争关系。
此前，蔚来EC6已在成都车展上市，补贴前售价36.80-52.60万元，首批车辆将在9月下旬开启交付。而特斯拉Model?Y已于3月在美国上市，并取得了极好的市场反响。可以预测的是，未来国产Model?Y仍将延续细分市场领头羊的角色，而国产车型则将继续追赶。换句话说，特斯拉Model?Y将是蔚来EC6面临的最大外部威胁。今天，我们就针对两款车型做个隔空对比，前瞻下中美造车新势力两大流量担当的对垒情况。
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y之价格
作为真正拉近产品与消费者之间距离的决定性因素，价格的高低，往往左右着消费者最后的决定。目前，蔚来EC6补贴前售价36.80-52.60万元，Model?Y预售价48.80-53.50万元。
蔚来EC6的起售价相比特斯拉Model?Y便宜不少，加上购车补贴和先发优势，在国产Model?Y正式上市前的一段时间内，蔚来EC6具有相当的吸引力。
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y之设计
蔚来EC6可被视为蔚来ES6的Coupe版本，两者有着相同的前脸，相同的车身尺寸和相似的家族式X-bar设计语言。相比之下，EC6轿跑设计更加优雅动感，带来更强的视觉冲击。值得一提的是，得益于17°后风挡溜背角度设计，EC6风阻系数低至0.26Cd，完美平衡空气动力学和内部空间表现，设计、性能、空间体验一步到位。
车身尺寸方面，EC6长宽高分别为4850*1965*1731mm（性能版和签名版高度为1714mm），2900mm同级超长轴距带来宽敞的乘坐空间和510-1405L储物容积，配合超大全景式玻璃天窗，让每一位乘客都能舒享全程。
特斯拉Model?Y也被视作Model?3的“SUV版本”，相似的前脸设计与Model?3如出一辙，而且Model?Y与Model?3的零部件共享率将高达75%，但Model?Y的车型体积比Model?3大约10%，溜背造型同样十分吸睛。
车身尺寸方面，Model?Y长宽高分别为4751*1921*1624mm，轴距2890mm。
蔚来EC6和特斯拉Model?Y在造型设计方面各有特色且颜值抗打，很好的迎合了年轻消费者的需求。蔚来EC6在车身尺寸方面优势明显。
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y之配置
蔚来EC6拥有智能化愉悦数字座舱，9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触控中控屏、全圆AMOLED屏的NOMI?Mate?2.0等五屏联动，共同打造智能、高效、安全、愉悦的交互体验。
EC6***用创新的Haptex?和织物镶拼座椅，蔚来标志性的"女王副驾"也得到了保留，包括腿托、脚踏板、通风加热以及***功能都一应俱全。全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Microcloud?纤云材质、N***a真皮运动方向盘，打造潮酷、个性、有质感的运动座舱。
全系标配智能10色氛围灯和***级调校的12扬声器高级环绕音响系统，提供6种个性化声音模式可选。此外，可选装智能香氛系统，带来视觉和嗅觉双重惊喜。
特斯拉Model?Y在内饰布局上***用了与Model?3相同的以驾驶员为中心的家族式风格，简约大气。驾驶位座椅调高，前围板调低，使驾驶员的前方道路视野更加开阔。标配15英寸触摸屏、沉浸式音效系统和全景玻璃车顶，头顶空间宽阔、敞亮，让天空景色一览无余。
值得一体的是，特斯拉Model?Y提供五座和七座车型可选，而蔚来EC6则仅提供五座版本。
总的来讲，蔚来EC6在配置和内饰用料方面相当用心，而特斯拉Model?Y则延续了家族式极简风格，针对消费者颇有微词的做工方面能否进一步提升，则有待新车上市后进一步揭晓。
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y之续航
动力部分，蔚来EC6运动版***用前160kW/后160kW双电机组合，最大功率320kW，峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速时间5.4s，搭载70kWh电池组的NEDC综合工况续航里程为430km，搭载100kWh电池组（可选）的NEDC综合工况续航里程为605km。
性能版和签名版***用前160kW/后240kW双电机组合，最大功率400kW，峰值扭矩725N·m，0-100km/h加速时间4.5s，搭载70kWh电池组的NEDC综合工况续航里程为440km，搭载100kWh电池组（可选）的NEDC综合工况续航里程为615km。最高车速均为200km/h，且配有智能四驱系统。
此外，蔚来EC6搭载NIOPilot自动***驾驶系统。该系统由蔚来完全自主研发，搭载全球领先的Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，支持超过20项***驾驶功能，并支持远程车辆软件升级（FOTA）。
特斯拉Model?Y搭载前感应/异步+后永磁/同步双电机组合和70kWh电池组，其中，长续航版最大功率258kW，峰值扭矩527N·m，0-100km/h加速时间5.1s，最高车速217km/h，NEDC综合工况续航里程为505km。Performance?高性能版最大功率340kW，峰值扭矩639N·m，0-100km/h加速时间3.7s，最高车速241km/h，NEDC综合工况续航里程为480km。均配有四驱系统。
Model?Y搭载特斯拉引以为傲的Autopilot自动***驾驶系统，标配紧急制动、碰撞预警和盲点监测等功能。Model?Y将具有完全自动驾驶能力，支持城市街道以及高速公路上自动驾驶（等待监管部门批准），还兼具在停车场任意位置召唤爱车的能力。
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y之服务
蔚来贴心的服务在业内有口皆碑。终身免费异地加电服务，是蔚来车主自动享有的终身免费权益，为偶尔的长途出行提供电能保障。离开常驻地址超过200公里即生效。
蔚来还拥有全球首创的NIO?Power电能服务体系，拥有广泛布局的充换电设施网络，依托蔚来云技术为用户提供超越期待的专属加电及一键加电体验，让加电比加油更方便。全国范围广泛接入蔚来能源网络的公共直流充电桩；快速前往现场为车辆充电，10分钟补充100公里续航；全球首创全自动换电技术，三分钟完成换电，满电出发。
此外，NIO?Power换电站、NIO?Power充电车、NIO?Power超充桩等，为车主提供全面而舒心的用车服务。
特斯拉仍在不断扩充自己的充电网络，继续扩大该领域的绝对领先优势。目前已在全球范围内拥有超过17,000个超级充电桩，平均每周新建6个站点。不仅如此，特斯拉的超级快充技术可实现“充电15分钟，补充270km续航里程”，技术先进的电池管理系统保障了特斯拉产品超长的续航，而相对完善的充电网络则解决了用户充电需求后顾之忧。
结语
蔚来EC6?PK?特斯拉Model?Y，一场针尖对麦芒的巅峰对决。不难看出，蔚来EC6在尺寸、配置、选材、服务和价格方面让人印象深刻，在与Model?Y的隔空较量中也展现出了相当强大的实力；而特斯拉Model?Y则在动力、续航、自动驾驶和充电网络方面更胜一筹。二者各有千秋，不知谁是你的菜？
蔚来等国内造车新势力在历经了过去一年的大浪淘沙之后，翻开了新的发展篇章，从EC6身上，我们看到了国产电动车产品冲击世界顶尖而取得的长足进步，未来可期。
但同时我们也必须承认，在品牌号召力、资金实力和产销能力等方面，特斯拉依旧是造车新势力中拥有绝对领先优势的BUG级存在。路漫漫其修远兮，在未来相当长一段时间内，国产电动汽车品牌追赶世界先进品牌的脚步，还将继续。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
40万元电动SUV蔚来ES6/特斯拉Model Y你选谁？
在各大短***平台上，蔚来的出境几率颇高。因为此类造车新势力的受众，大多是深扎于互联网的90后或者是95后消费者。这些人大多已参加工作，有些人甚至已成家立业。那么，对于此类消费者而言，如何选择一台空间宽敞又不失新潮的轿跑SUV呢？
蔚来EC6怎么样？
外观
车头完美复刻了ES6的设计风格，犹如一对孪生兄弟。不管是分体式大灯，还是X型的前脸，均被逐一保留。当然，来到侧面以及尾部，和ES6的差异便十分明显。溜背的造型由B柱一直延伸至车尾。所以，看似身形庞大，却没有显示出一丝的臃肿感。尾部的设计简洁而明快，没什么层次感，在大气的同时却不失一台定位豪华SUV的精致。
内饰
如何评价蔚来EC6的内饰设计？笔者认为，用简约、豪华来形容蔚来EC6似乎更为恰当。没有让人眼花缭乱的实体按键，也没有“狂拽酷炫”的大号”Ipad”。一切都回归本真，11.3英寸中控屏幕尺寸其实不算大，完美的避免了因为屏幕过大在强光下所产生的逆光现象。而9.8英寸的液晶仪表设计也是恰如其分，没有一丝突兀之感。
配置
作为一款定位高端的蔚来EC6，在主动安全配置上，绝对是业界良心。基本的主动安全配置不再赘述。在EC6上，最抢眼的莫过于Nio Pilot系统，在周身多个毫米波雷达以及多个广角摄像头的***下。EC6具备前方碰撞预警，自动紧急制动以及车道偏离预警还有自适应巡航等功能。在过去的几年，大多消费者总是批判本土品牌车型的华而不实，只会进行简单的配置堆砌。而这几年，关于本土品牌的风评却在悄然发生变化，原因在于，消费者真切的感受到，本土品牌车型在科技配置、主被动安全驾驶系统方面的长足进步，并以肉眼可见的速度，甩开一众固守传统的合资品牌车企。
动力
在动力上，蔚来EC6也有所区分。在最便宜的运动版上，用的是前后两台最大功率160kW的永磁同步电机。而在更高阶的性能版和签名版上，用的是前160kW永磁同步电机、后240kW异步感应电机，整套系统功率可达400kW，峰值扭矩725N·m。当然，在预算较为充足的情况下，笔者建议车友们选择性能版或是签名版。毕竟在强大的性能面前，大多数人是无法逃脱“真香”定律的。
动力电池上，所有车型均标配70kW·h的动力电池，低配与高配的续航里程差异不大，在NEDC续航在430km—440km之间。当然，对于预算充足的车友，可以选择100kW·h的动力电池包，综合续航能力将提升至605—615km。平心而论，430km的续航里程，于一台迎风面积颇大的SUV而言，属实不易，就别拿一众纯电轿车比续航了吧。
市场
对于EC6而言，压力的确很大。在12月，Model Y 迎来了史无前例的降价。在坊间，甚至传出了蔚来大规模退订的消息。事情到底是真是***，我们尚无法盖棺定论。但可以确定的是，对于蔚来以及一众造车新势力而言，Model Y降价的影响是空前的。说得重一些，甚至是一种灭顶之灾。
可以预想，在Model Y这一波疯狂降价后，EC6的压力有多大。在品牌积淀尚无法和行业标杆对抗的情况下，只能拿出细致入微的服务来反馈给车友们了。当然，这不仅仅是蔚来的问题，也是所有造车新势力面临的共同问题。而到底结果如何，交给时间吧。
蔚来EC6对比特斯拉Model Y，电动轿跑SUV你更看好谁？
2020开年，特斯拉Model?3国产交付，价格已低于30万，在行业内掀起了波澜，更多的人担心其对国产电动车蔚来汽车的冲击。
对此，蔚来汽车创始人李斌回应，蔚来汽车不降价，会把服务做好。
今年夏天Model?Y也将国产，目前处于预售阶段，有5座和7座可选，分别是后驱长续航版（预售44.4万元）、双电机全轮驱动长续航版（预售48.8万元）、双电机全轮驱动高性能版（预售53.5万元）。
蔚来ES6的售价35.8-54.8万元，总计有七个版本。价格基本和Model?Y重叠。
由于目前Model?Y没有公布轴距尺寸，该车与Model?3同平台打造，Model?3的轴距是2875mm,ES6首发纪念版的轴距为2900mm，从轴距上来看，蔚来ES6的空间预计会有些许优势。
动力方面，ES6首发纪念版匹配84kWh?电池包，最大输出功率400kW,最大扭矩725Nm,官方0-100km/h加速4.7秒，Model?Y高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间将达到3.7秒，长续航全轮驱动版为5.1秒。从目前的数据来看ES6与Model?Y的动力难分伯仲。
Model?Y双电机全轮驱动长续航版，在WLTP工况下能达到505km，蔚来汽车2019首发纪念版在NEDC工况下续航里程510km，但WLTP工况较NEDC更为严格，这两款车的实际续航预计不会相差太多。
从基础数据来看蔚来ES6和Model?Y相差不大，Model?Y国产后，应该还有价格优惠空间，但特斯拉的品牌优势明显，未来消费者如何选择，还要综合来看，但无疑对于蔚来是一个大考验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在去年底的蔚来NIO?Day?2019上，ET7并未如约而至，反而是蔚来EC6抢尽了风头。不过新车仅仅是亮相，并未公布配置、价格等信息。李斌也说到：“因为特斯拉要来了嘛，请允许我们保持一些市场灵活性。”
特斯拉确实要来了，而且很快！2020年1月初，上海临港的特斯拉工厂已经正式启动了国产Model?Y项目，而进口版的Model?Y已经提前至3月份开始交付。在近期多种利好的影响下，特斯拉的股票应声大涨，其在中国市场的动作也在不断加快。
蔚来从诞生起就被人常常与特斯拉对标，外媒还用“中国特斯拉”来形容蔚来。其实，EC6和Model?Y这两款2020年将要上市的新车，才算是蔚来和特斯拉的第一次真正意义上的正面交锋。那么谁才“真香”车呢？今天我们就来比比看。
外观：都是新车，但都缺少新意
不能否认的是，这两款新车都算不上是“全新”车型：蔚来EC6，是基于蔚来ES6打造的；特斯拉Model?Y则基于特斯拉Model?3打造。大家都知道，蔚来的2019年过得并不轻松，那么推出一款更符合年轻化趋势的车型，无疑是比较稳妥的做法。而且以现有热门车型为蓝本推出衍生车型，成本也较低，所以轿车ET7的跳票也可以理解了。
埃隆·马斯克曾说电动汽车是***的（***y），所以在特斯拉陆续推出Model?S、Model?X、Model?3（Model?E被福特提前注册）之后，Model?Y更像是为了补足“***Y”这四个字母。当然，北美和中国市场对SUV的巨大需求，肯定也是原因之一。
具体来看，蔚来EC6延续了ES6的Xbar前脸设计，同样***用了分体式大灯组，显得比较有科技感。最大的变化在于车尾，牺牲了部分后备箱空间后，蔚来EC6的尾部线条更加流畅。不过对于一款五座车型来说，这点空间上的牺牲还算可以接受。
如果分开来看，你很难分别出面前的是Model?Y还是Model?3，因为实在是太像了。但如果将两台车放在一起，就能发现Model?Y的车身更显敦厚。特别是车尾部分，可以明显看出Model?Y显得比较厚实。值得欣慰的是，特斯拉Model?Y的整体线条依然非常流畅，显得很动感。
尺寸：比Model?3大10%的Model?Y，依然不是EC6的对手
蔚来暂时未公布EC6的具体数据，不过应该与ES6不会有太大差距。可以参考的是，蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm。如果将蔚来ES6与特斯拉Model?3摆在一起，特斯拉看起来就像个弟弟。
特斯拉同样没公布Model?Y的具体尺寸。但有国外网友将两款车做过对比，从图中可以看出Model?Y比Model?3更短，但是车身更高。或许马斯克说的比Model?3大10%主要就体现在高度上了。Model?3的长宽高分别为4694/1849/1443mm，轴距为2875mm，照此来看，Model?Y的空间表现在EC6面将没有什么优势。有意思的是，多付27800元你还可以选择特斯拉Model?Y的七座版，在这样的空间表现下，第三排该如何坐人？
内饰：Model?Y更有科技感，EC6更符合大众审美
蔚来并未公布EC6的内饰细节，但可以预见的是，其内饰将与ES6有较高的相似度。从现款ES6的内饰来看，其***用了贯穿式空调出风口、大尺寸中控屏以及部分实体按键，不管是豪华程度、科技感，还是实用性，都表现不错。而且前排还有“女王副驾”，非常人性化，也显档次。
特斯拉Model?Y与Model?3一样，内饰走的极简风格。车内大部分功能的设置都集成在一块中控屏上，只留有极少的几个实体按键。这种风格的内饰或许会成以后的主流，但在当下，普遍的观点认为这种设计在豪华感上稍有欠缺，与其车型定价并不匹配。所以对于“极客”来说，Model?Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。
续航：这一次，蔚来终于与特斯拉平起平坐
蔚来之所以这么招黑，一部分原因就是前期的产品在续航方面的表现并不理想。不过蔚来***用了业内少见的换电技术，不仅带来非常便捷的用车体验，还为电池升级提供了可能。在NIO?Day?2019上，蔚来发布了100kWh的电池包，而搭载该电池包的EC6，续航可以达到615km（NEDC预估）。
续航一直是特斯拉的强项，而且在各大传统车企陆续推出新能源产品后，特斯拉依然能保持其领先地位。目前Model?Y提供长续航版和Performance高性能版两款进口车型，其中长续航版的续航里程为505km（WLTP预估）。未来国产后的Model?Y续航能达到多少暂不可知，但根据Model?3国产后的表现，其续航或略低于该数值。
NEDC和WLTP是两种不同的测试标准，正常来说，相同车型在NEDC标准下的续航里程会比WLTP标准下的续航高8%左右。所以换算下来，蔚来EC6在续航方面的表现依然是有优势的，而且别忘了蔚来还有换电站和“一键加电”服务，用户基本不用为续航担心。
写在最后：总得来说，蔚来EC6的整体实力是略强于特斯拉Model?Y的，但是特斯拉在品牌力方面更占优势，所以关键还是看价格了。目前Model?Y的进口价格为48.80-53.50万元，国产后的价格或将下探到40万左右。而目前蔚来ES6的价格为35.80-54.80万元（补贴前），EC6的价格应该也不会有太大出入。所以，蔚来与特斯拉的这次正面交锋，你更看好谁？
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