15年专业汽车研发人员告诉你如何保养
汽车保养其实大有学问，保养好了不仅省钱省心，车子开着丝般顺滑，同时车子的噪音也会非常小。
相反，如果车子保养不当，轻则磨损加剧，车子不仅噪音加大同时会越来越费油，更有甚者，甚至会出现诸如拉缸拉瓦，导致车辆失去动力，严重的可能甚至出现车毁人亡的悲剧。
那么汽车到底如何保养才最合理呢？
很多人都是听4S店讲，5000公里一保养，其实这种保养只能说够用，但是一定是最不省钱的，只能让4S店偷着乐，咱自己吃亏。
垃圾需要清理
众所周知，汽车的发动机是有很多个零部件构成，为了输出动力，里面有很多零部件，在汽车运行的时候是不停的在运动，金属和金属之间摩擦，就会产生大量的金属碎屑。
再加上进气中吸入的大量粉尘颗粒，这些物质会随着车辆运行里程的增加变得越来越多，这也就我们通常所说的油泥。
这些物质不断增多，就会加剧摩擦副之间的磨损。如果不能够及时更换清洁的机油，磨损就会越来越严重，久而久之就会出现车辆声音变大，油耗增大的情况。
机油本身扛不住
发动机在燃烧过程中会有部分燃烧不充分的汽油，以及燃烧产生的水分进入机油内。
同时燃烧的部分废气进入机油，这些都会逐渐是机油开始老化变质。
早期会导致机油粘度降低，润滑效果变差，等到后期严重机油甚至会发生变质，逐渐失去润滑作用，导致摩擦副干磨，出现拉瓦拉缸等恶行事故。
滤网变漏网
机滤能够起到过滤作用，是因为里面的滤纸，滤纸可以将大的颗粒物过滤掉，给发动机提供可以满足润滑所需的清洁机油。
但是如果长期不更换，滤纸被大量杂质堵塞，就会失去过滤能力，这样杂质就会越过机滤进入发动机内，导致发动机损坏。
综上所述，定期对发动机更换机油机滤是必须要进行的操作，这个钱不能省。下面就讲讲如何合理科学的保养。
首保
汽车小保最最重要的就是首保，一般首保都是3000公里或者三个月，首保一定要赶早不赶晚，为什么这么讲？
发动机实际工作需要
因为新车发动机内部的件都是新的零部件，零部件表面可能会存在一些μm级别的加工凸点，一些表面可能会存在划伤的高点，甚至有些零部件会存在不良的飞边毛刺等。
这个时候在早期行驶过程中，随着新车的磨合，就会产生大量的磨损碎屑。这些碎屑正常情况下都会沉积到油底壳的机油和机滤内。如果不能尽早更换，就可能导致发动机出现损坏。
商家规定需要
因为首保对车辆很关键，所以各个厂家每款产品都有明确的首保规定。
如果未及时去做首保，导致车辆损坏，商家是可以拒绝赔付，这就会给我们造成极大的损失，所以首保一定要及时去做。
这里所说的赶早不赶晚，不是说我们跑了五六百公里就去保养，一般以运行到2500-2800Km这样是比较一个理想的里程，因为此时车辆磨合比较充分，磨损下来的碎屑被及时清理掉，同时更换后，下次在短时间内也不会产生，一举两得。
免费赠送，及时享用
一般购买新车，都会赠送一些保养，这些赠送的保养大家一定要严格按照店里面规定去做保养，要懂得及时享用。
如果确实身在外地用车，无法及时去保养，但是超保养里程一定不要太多。
因为超保里程太久，对车辆不好，可能会导致车辆受损，另外店里面完全可以以超保拒绝保养，这样我们就会得不偿失。
质保期内如何保养
每辆汽车都有明确的保养里程，这个里程是汽车公司根据试验定的一个确保车辆一定不会有问题的里程，这个里程一般会确保车辆不会出现问题，同时也会考虑经销商的利益，所以这个里程一定是一个比较保守的里程。
比如试验可以1万公里更换，但是在售后保养制订的里程可能只有5000公里，都是打了裕度。
你们看到的保养手册上面的里程，一定是打了折扣的，但是至于打了多少？每辆车的情况，使用油品不同，没法给一个统一的数字。
质保期内的车辆，甭管这个裕度多少，尽量按照要求去做保养，里程不要超太多，一般超500Km以内，应该都问题不大，但是超的太多，一旦发生问题，厂家是可以拒绝赔付，就会造成很大损失。
至于质保期内用什么油，大家一定不要被4S店内小哥哥**姐忽悠，就用最便宜的厂家开发指定的专用机油就行。
去店内给你吹的天花乱坠的那些所谓的高端机油，不能说一点作用没有，因为这些机油里面大多添加的就是一些减磨剂。
降低磨损，对油耗多多多少会有一些贡献，但你多花的那些钱，远远超过你省下来的那点油钱，得不偿失。
至于店里面为什么要给你推荐，用脚丫子想都能想出来，当然是为了多赚钱了。
超过质保期，爷的车爷做主
对于超过质保期内的车辆，此时不再受厂家限制，我们就可以选择性价比最高的方式为自己的爱车进行保养。
上面已经提到，厂家规定的保养里程是打了折扣的，所以过了质保期后，我们就可以把这个折扣释放出来，降低我们的保养成本。至于可以延长多久要看，你使用的机油类型。
比如你保养用的是全合成机油，那么行驶里程在一万公里问题都不大，所以别听4S店忽悠再五千公里进行更换了，这完全就是送钱。
但是如果你用的是半合成机油，店里面推荐的保养里程是5000公里，那么我们一般开到7000-8000Km这样一般都不会有什么问题。
哪些行为会加速毁掉你的车？
作为车子的心脏，发动机的作用不言而喻，也是车主们很关心的问题；那么在日常用车中我们应该如何正确地使用发动机呢？网传的大脚油门、转速升到红线区、跑长途等真的会损伤发动机吗？其实不然，随着发动机技术越来越成熟，这些问题都不会对发动机造成本质上的伤害；当然，发动机转速长期维持在红线区以上确实不可取，红线区更多的是提醒车主非必要情况下不要再往上拉了，并不是到了红线区就会损害发动机，那么真正会伤害发动机的行为是什么呢？
长时间原地热车
这个情况多发于酷暑和寒冬，车内温度太高或太低时很多车主都喜欢启动后先开一会空调，等车内温度适宜后再挂挡前进；还有就是天气太冷了热车、开启空调后在车内休息。其实长时间原地热车是非常不可取的。发动机启动后，机油很快就会正常的工作，这时候就已经可以出发了，发动机的怠速状态并不是理想的工作状态，怠速热车时燃油不能充分燃烧，长久以往就会积碳。此外车子的保养是按里程和时间来算的，而怠速热车是不会增加公里数的，长久以往的话，发动机工作的时长会大于保养规定的时长。
使用劣质机油或更改非标配机油
在我们的汽车手册里面有注明符合车子设定的机油，有些车主贪小便宜，使用劣质的机油，又或是觉得全合成机油更耐久。这样的行为都是不可取的！汽车手册里会标明有哪些型号的机油可以加，车主不可能比厂商的工程师更懂发动机，一般情况下我们依葫芦画瓢即可。特殊情况下需要混合其他机油，那也只能作为紧急使用，事后要尽快更换符合车子的机油；低质机油是一定不能加的，黑心作坊为了利益什么事都干得出来，加劣质机油是百害无一利，轻则加重发动机的磨损，重则发动机磨损严重导致报废，甚至会引发交通事故。
加低标号汽油或小油
厂商在设计发动机的时候会把燃油的标号作为重要的参考条件，不同标号的汽油其抗爆性是不一样的，与之相匹配的发动机技术也不一样。目前一般的车子用得最多的就是95号汽油，而如果强行使用92号汽油或低质小油的话，发动机很可能会因为爆震而导致拉缸，而车子的心脏出问题了都不是小事。这里就有车友可能会问了，那加95号汽油的车能加98号吗？可以，但没必要！首先98号汽油会相对更贵一点，然后性能的提升仅限于理论上，实际没什么两样，因此该加什么油就加什么油。
长时间高负载行驶
跑长途不会伤发动机，但是拔河、小马拖大车、山区越野爬坡就一定会加剧发动机的磨损，因为这些用车环境都比较极端，长时间处于高负载状态行驶，对发动机来说是个很难熬的考验！
保养不及时
汽车保养的节点通常都有两个参照条件，比如首保一般是三千公里或三个月，这两个条件满足其一就需要去做首保了。而不是说两个条件都得满足后才需要去做首保。以机油为例，机油也是有保质期的，过了保质期后机油的工况会快速下降，即使没有达到机油规定的里程数也需要及时更换，否则会损害发动机。
以上就是五个会伤害发动机的行为，简单说就是没有使用匹配的耗材以及超负荷用车对发动机都是有害的，不过车子也没有那脆弱，只要不贪小便宜，然后按时保养，车子还是很耐用的。
汽车的CVT变速箱油，多久换一次？
汽车不怕开，就怕放，除此之外，不好的驾驶习惯也会慢慢的毁掉一辆车。一起来盘点一下：哪些行为会加速毁掉你的车。
第一：长时间不开，静止停放。
这样的车主有很多，动辄半个月甚至几个月不动一下车，长期静止停放，看似是爱惜，实则是毁车，容易造成蓄电池亏电，甚至提前更换、橡胶件老化，长期停放，机械部件得不到润滑，好比一辆农用拖拉机，每天用它，越用越好用，长时间不用了，就会变成一堆“废铁”。建议对车使用率不高的车主，每隔7-15天把车启动半个小时，最好是开出去遛一遛。
第二：冷启动不热车，刚启动大力轰油门。
发动机磨损最严重的阶段就是冷启动的一瞬间，经过几个小时的停放，润滑油已经逐渐回流至油底壳，所以刚启动的一瞬间气缸壁、曲轴连杆等部件得不到理想的润滑，这时候的磨损是最严重的，刚发动着，润滑油温度低、黏度大、流动性差，这时候大力轰油门百害无一利，热车很有必要，不需要太长时间，通常等发动机转速降下来就可以怠速行驶了，一两分钟以后再缓慢给油，正常行驶。
第三：暴力驾驶。
过坑不减速，最容易对轮胎和轮毂造成伤害，也容易造成减震器和其他底盘件变形，有的车型甚至能使安全气囊弹出；经常涉水，也容易使底盘生锈，海水、酸雨更容易腐蚀车辆；猛轰油门、突然提高发动机转速至“红线”，也会加剧发动机磨损，提前大修。
第四：重大事故。
重大事故往往会对车辆结构造成不可复原的损失，就算修好也只是一个“皮囊”，“食之无味、弃之可惜”，各大平台吹嘘的各种“数据复原”只是哄一哄“门外汉”而已。
第五：保养不及时。
保养是重中之重，很多人理解的保养就是换机油，保养不仅仅是更换机油机滤那么简单，除了定期更换符合要求的润滑油之外，一个合格的维修工，还会帮你检查一些潜在的问题，提供合理的保养维修建议，以及一些易损件的使用寿命，比如刹车片和轮胎大概还能行驶多少公里，什么时间需要更换哪些零部件等等，排除安全隐患，以免因小失大。不少车主只会开车，有什么异常情况发现不了，更不知道什么是发动机正时皮带，这种“小白”就要多看使用手册，到正规机构定期保养，参考维修技师的保养建议，合理维护车辆。
长时间露天暴晒、雨淋，也对漆面（特别是酸雨和鸟屎）和橡胶件（胶条、雨刮片、轮胎等）不利。
尽管汽车是代步工具，也要给予它和合理的爱护，这样才能延长它的“服役周期”，给出行创造更便捷的条件。
新车如何磨合才好？
汽车的CVT变速箱油，多久换一次？
汽车的CVT变速箱油，多久换一次？变速箱使用的ATF液压油与机油类似，但变速箱内部运行环境更好。没有高温，与外界环境相对隔离，延长了变速箱油的使用寿命。是厂家的设计寿命，还是消费者期望的无限寿命？
我见过AT和CVT换油超过30万公里。本来应该比较理想的ATF液变成了沥青，流动缓慢，量也很少。记得换油，即，传输的运行状态在此期间下降。如果保持最佳维护，250,000公里以内出现问题的可能性极低。
事实上，超过25万公里后，增压器依然可以使用，性能几乎可以保持良好状态。但能不能取得好的效果，厂家已经不再保证了。这是制造商提供的设计寿命的含义。增压器可以看作是整个发动机，作为发动机的支撑部分，发动机是汽车的核心。
在某些情况下，车主更换CVT油后，车辆会受到热保护。大多数情况应该是油路有问题，更换的机油质量不如原车！此外，如果更换CVT油液，最好使用传统的重力换油方法，而不是使用循环。再一个就是浪费钱，起码多用两桶变速箱。
往复式发动机使变速箱机油高速流动，容易将油底壳内的污垢卷起，覆盖整个变速箱，造成更大的磨损。为什么很多品牌还声称终身免费维护？在此必须强调，厂家使用的很多促销用语与我们日常的理解还是有很大的偏差。
类似于现在一些品牌宣传的终身保修，所以如果你在这个阶段了解它，终身/免维护。一生有多长？免维护等于不换油吗？计算机随时计算评估驾驶员的意图，然后向执行系统发送控制指令，随时根据驾驶员的意愿提供执行动作。
指挥前进后退换挡、急加速、手动模式、经济模式、发动机制动和其他执行动作。高响应执行系统（包括油泵、电磁阀等、传动机构）能快速、准确地执行asc控制单元下达的各种指令。解决过50000或者100000的问题只有两种方法。
按比例缓慢更换，根本不用换，但变速箱损坏的可能性不大，只是降低了运行效率，燃油效率也下降了，前提是变速箱油不缺。忽视变速箱的保养，会造成零件损坏，影响汽车的正常行驶。
现在汽车市场上常见的变速箱有手动变速箱、cvt变速箱和双离合变速箱。它们在保养上有什么区别？变速箱油变质会导致发动机内部污垢增多，对汽车的导热性能产生不利影响，难以保证行车安全。
随着车内物品的逐渐丢失，汽车的正常使用寿命也随之缩短。所以，各位车主一定要重视变速箱油，不能听信终身免维护的说法。到了保养的时候就要进行必要的保养，这样才能更安全地使用汽车。
我看到过一个车主15万公里连变速箱油都不换，到店后变速箱要大修，15万公里车不保修，一定要修，自掏腰包，成本不小。而且坏了的时候，4S店可能不知道怎么修，更换的可能性更大。一定要把维修手册拿出来看。
一辈子不换cvt变速箱油很难，定期更换变速箱油还是很有必要的。所以说，变速箱不换机油也是可能的，但几率不是很大，为了汽车的寿命和使用着想，车主朋友们还是按时更换变速箱机油吧。
关于车辆保养你应该了解的知识
新车到底需要磨合吗？存在所谓的磨合期吗？这也是个老生常谈的问题，现代引擎的部件制造公差及配合间隙，比几十年前有了很大的提升，但这并不意味着现代发动机就不再需要磨合了。今天，小编就来唠唠新车磨合那些事。发动机的磨合，主要是为了改善运动部件的表面质量及磨擦磨损状态，汽车引擎在组装完成时，需要经过一段时间的运行磨合，才能让各摩擦面的表面粗糙度，配合公差达到更理想的水平，延长使用寿命并可节省燃油
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可忽视。磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。关于新车磨合的过程，很多车主有不同的看法，因为有些汽车使用手册上规定新车磨合期为3000公里，而部分汽车的使用手册上明“汽车无需磨合”，这就给车主带来了困扰，其实车主大可不必在意。新车磨合不可避免，只是在磨合里程上不同而已。
那在磨合期内应该注意哪些事项呢？简单热车，很多车主会有疑问，新车有必要热车。这里的热车并不是说“原地热车几分钟”，而是合理是热车。简单的说合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损；不要托挡。对于手动档车型来说，新手车主确实存在一些陋习，比如托挡行驶、离合踩不到底等。托挡行驶对发动机变速箱来说影响很大，会降低发动机和变速箱的使用寿命。离合踩不到底会使离合器磨损过甚，会导致一系列的问题。虽然是新车也不能保证质量完全没有问题，新车在出厂前会做一些合资测试，但并不能保证没有漏网之鱼，所以在磨合期内检查车辆也十分必要，尤其是发动机机油和冷却液，一旦发现缺失必须马上补充。如果新车碰到异响、抖动等故障直接去4s店检查，不要自己判断或修理。
磨合期车速的控制，在1000?1500千米，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高允许速度。不允许长久地用1档或高速档行驶；在各个档位都不要使车速达到极限，各档位的车速要控制在最高速度的3/4范围内，大体上为：1档20千米/时，2档30千米/时，3档40千米/时，4档50千米/时，5档60千米/时。
一般来讲，新车的首保第一次更换机油之前，都可称为新车磨合期，不过现在汽车的制造工艺越来越来精密，磨合期的概念慢慢淡化。至于磨合期的驾驶方法，一般原则是避免激烈或极限驾驶，比如不要避免发动机频繁上到高转速，还有略微注意早上冷车启动后让车子温柔地“热身”，也有坊间所传闻的“拉高速”方法。从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了
关于车辆保养你应该了解的知识
在车辆的使用过程中，都会对车辆进行必要的保养，让自己的爱车始终处于最优的心能状态。但什么是首保、什么是大保、保养周期是什么、保养内容有哪些？
首次保养（常规保养）
首次保养，也称首保，保养内容与常规（基础）保养一致。汽车说明书上都在明显的位置注明了首次保养里程，通常是在购车后5000km/3个月，或10000km/6个月后进行（不同品牌会稍有不同），主要更换机油、机油滤芯。除此之外，4S店还会对轮胎、胎压、灯光、刹车盘等进行检查。一般购车时厂商都会赠送首次保养。
大保养
大保养是指在厂商规定的时间或里程，更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、刹车油、变速箱油、火花塞等（以上项目各品牌可能会略有不同）。以第八代凯美瑞为例，官方建议在车辆行驶到40000km时，对机油、机油滤芯、空调滤芯、空气滤芯和刹车油进行更换。
大保养是基于常规保养的，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌差异各有不同，具体以厂家规定为准。
保养周期
保养周期，也就是保养间隔。保养周期取决于使用机油和机油滤芯的有效时间或里程。不同品牌级别的矿物质机油、半合成机油、全合成机油有效期也不尽相同，以厂商推荐为准。机油滤芯一般分常规及长效两种，常规机油滤芯随机油一起更换，长效机油滤芯使用时间更长。常见的保养间隔有5000km/3个月，10000km/6个月等。
手册中建议，新车在购车之日起1年内(以购车***为准)，行驶里程在5000公里(最长不超过7500公里)时进行首次保养，第二次保养在
10000公里时进行，之后每10000公里保养一次;另外，规定了每2年
必须更换一次制动液。
在哪儿查看自己的保养周期
有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。
官方保养手册中注明，高尔夫营运车辆的保修期为12个月或100000公里(以先达到者为准)，公务用车的保修期为36个月或100000公里(以先达到者为准)，以上两种用途的车辆不享受三包政策;家用车的保修期为36个月或100000公里(以先达到者为准)，三包期为24个月或50000公里(以先达到者为准)。
由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议。车主朋友们平时多关注自己车辆状态，及时保养。
去哪儿保养
如果您购买的车辆还在质保期内，建议去正规的4S店进行保养，如果已经超出了质保的期限，您也可以选择去第三方保养店进行保养，只要保证使用的配件合格是正品即可。
标签： #机油
