- 你觉得特斯拉这么火的原因是什么？
- 特斯拉为什么会自燃 上海特斯拉自燃事件经过介绍
- 特斯拉到底好不好？为什么特斯拉这么火
- 火遍全球的特斯拉是如何成长的
- 为什么越来越多的大佬支持比亚迪？
- 为什么特斯拉在中国市场上那么火爆，什么原因造成的？
交流电动机就是他发明的，而爱迪生钟爱自己发明的直流电动机，极力打压尼古拉.特斯拉。尼古拉·特斯拉的一生惊人的伟大贡献，在1943年过世后，被美国及英国***分赃，所有的生平竟然都被全面性的销毁且遭到报章媒体大幅度的颠倒丑化，生平被重新***作数套并加以喷墨搞黑，乃至交流电的发明人差点也成了爱迪生。直到1990年7月的美国国会，十几位议员良心不安的才首次为他公开***，誉为比爱迪生的贡献更伟大者，可惜反应不佳，不受重视。 从客观上来讲，美国***销毁尼古拉特斯拉所有头衔和荣誉也是没有办法的事情，因为尼古拉·特斯拉根本就像非人类，他一生中的每项***都完美无暇且执行力极高，不管任何的理论、设计直到成品，从来没有失误，换言之，他经手的作品不需要去进行错误修正。由此，让美国***决定要让他成为历史文献上的牺牲者，因为美国***认为大异类不应该名留青史，而是要彻底消灭才能顺利进行工程。 毕竟美国***在日后面对未来人民教育的考虑上，也不希望让外国人独占鳌头。
你觉得特斯拉这么火的原因是什么？
传统车企造的只是电动汽车，而特斯拉造的是智能汽车，完全不一样。传统车企做的是逐步把燃油驱动过渡改造成以电力驱动，而特斯拉则是从无到有，重新造就了一辆以电力为驱动，以整车OTA为核心的智能交通工具。它以颠覆的方式一举打破了所有燃油车企慢慢进化过程中的桎梏。
特斯拉的科技属性是毋庸置疑的，众多车主对于特斯拉操控、智能化和里程上的体验都有着很好的印象。而对于内饰、做工、故障频发以及售后态度上的吐槽也确实存在。但鉴于任何一样新事物，都必然是在曲折中成长的，很多特斯拉车主表示，整体来说并不后悔购买特斯拉。
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特斯拉在中国的售价为65万～85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。但有了充电网、免费上牌等一系列政策支持后，特斯拉将来还***推出30万元左右的中端车型，满足普通消费者群体的需求。
在试图提升普通消费者热情的同时，特斯拉也在进一步完善基础设施，其中最重要的就是充电桩。上海联通在松江人民北路营业厅建起了首个特斯拉充电桩，为联通、特斯拉用户提供免费充电、免费上网服务。
特斯拉为什么会自燃 上海特斯拉自燃***经过介绍
特斯拉之所以能够在全球拥有如此火爆的发展，也是源自于大家对于特斯拉的发展理念的高度认可。因为特斯拉***用的是电动的驱动方式，这也使得汽车能够取代燃料驱动的方式来进行运作。虽然特斯拉在发展过程中遇到了很多的挫折以及困难，但是我们也看到特斯拉不但没有区服，反而变得越来越强大，现在的特斯拉已经成为了全球市值最高的汽车公司。
特斯拉的成功主要还是由于大家对于环保理念的高度认可。因为电动驱动的方式要比油料驱动的方式更加的环保。也因此电动驱动汽车的方式在未来的汽车产业当中会成为主流趋势，虽然现在的传统汽车厂商在电动汽车领域的发展要比特斯拉落后一些，但是特斯拉一旦取得成功，相信传统汽车厂商也会随之发展自身的电动汽车产业。
如果特斯拉在未来能够解决充电难或充电桩不够的情况的话，那么特斯拉在未来必然会迎来更大的发展机会。因为现在在世界上的很多国家都面临着充电桩不够的事情，可以说特斯拉的成功在某种程度上也必须要取决于各个国家基础设施建设的成功。当然特斯拉在未来不排除能够解决快速充电的方式。一旦解决快速充电的方式的话，相信特斯拉的销量一定会变得越来越高。
作为一个环保理念者当然希望特斯拉能够取得更大的成功，因为这样的成功在一定程度上能够解决环境污染的问题。当然也希望国内的汽车厂商能够加紧在电动汽车领域取得更大的发展，希望能能够在未来的发展过程中看到中国汽车厂商的身影。因为电动汽车领域在未来必然会成为主流趋势，只有提前发展才能够在这一领域占得先机。
特斯拉到底好不好？为什么特斯拉这么火
上海特斯拉自燃***你听说过吗？最近正在搞特斯拉的电池组结构，我猜是因为过度充电导致电池产热超过热管理的可控范围引发自燃。而且上的蓝牌，说明这车年代也挺久了，电池可能老化程度很大。
上海特斯拉自燃事情经过介绍今日凌晨，微博网友@王铜根 ***爆料，上海一辆特斯拉在***内疑似发生自燃后爆炸。今晨7时，特斯拉官方微博回应，已于昨晚派团队赶往现场，根据目前信息显示，没有人员伤亡。该网友爆料的事发地点，位于上海裕德路的一个小区内。
东该起事故发生于昨日（21日）晚间。监控画面显示，8时15分左右，停在***中的一辆白色特斯拉轿车突然从车底冒出白色烟雾，并在几分钟后发生爆燃并爆炸。画面显示，爆炸至少波及了***中的两辆车，所幸几辆车内都无乘客。
据微博网友@王铜根 爆料，爆炸发生后，***内被有毒烟雾充斥。目前，现场明火已被扑灭，***中的事故车辆损毁严重。除了发生爆炸的特斯拉轿车外，靠近爆炸源的车辆也有不同程度的损坏。
今晨7时，特斯拉官方微博回应，在得知这起发生在上海的事故后，已于昨晚派出团队赶往现场，正在积极联络相关部门并配合核实情况。其表示，根据目前的信息显示，没有人员伤亡。
据了解，事故车辆为特斯拉Model S车型，指导价在80万元人民币左右。
特斯拉为什么会自燃?充电过程中燃烧；
电池行驶或放置过程中引发的燃烧；
碰撞翻车引发的燃烧；
涉水引发的燃烧。
这四种场景中，充电过程中的燃烧是最为常见的。
电动汽车的充电过程中，充电桩会和电动汽车的BMS（电池管理系统）通讯“握手”，以控制充电条件。也就是说，BMS会对电池的状态进行判断，从而给出一个合理的充电方案。可是，问题来了，BMS是怎么知道电池的状态呢？是通过不同的传感器反馈信号实现的。
电动汽车自燃怎么理赔车辆发生自燃时，车主及车上人员要立即离开车辆，然后拨打119火警，保险公司一般要有火警的出警证明才可理赔;接着，车主要及时拨打保险公司电话，向工作人员报车牌、发生意外的时间、地点、原因，保险公司技术人员到现场对车辆进行鉴定后，确定为自燃的便可以理赔。遇险车主向保险公司索赔时，一定要提供公安消防部门出具的火灾原因证明，同时要提供保险合同、***明、索赔申请书等材料，这样才能顺利获得保险公司的赔偿。
火遍全球的特斯拉是如何成长的
特斯拉，一个同时收获了几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌，一个几乎永远突破你想象力的汽车品牌，一个以一己之力”教育“了汽车行业认知的汽车品牌。 毕竟这样的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽车品牌上都挺违和，也只有放在特斯拉身上才显得不那么奇怪。当然了，同时收获几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌，这并不是空穴来风，它来源于多家机构的调查数据。 首先是J.D.Power发布的2021年度的汽车可靠性研究排行榜，这份榜单以购买车辆3年的8，000位顾客为研究对象，涵盖32个品牌(主流品牌18个、豪华品牌14个)的153款车型，共计33，254辆汽车。 榜单共追踪了八大类共177项车型故障，以车主最近一年内遇到过的故障问题次数和类型为依据，核算得出每百辆汽车的平均投诉量，投诉量越低汽车的质量越好。 特斯拉在这份质量可靠性榜单中排名倒数第四位，其实还这一次进步了一些，因为在去年2020年美国新车质量排名研究中，特斯拉是以每百辆车250个故障排名倒数第一位，远低于排名倒数第二位的路虎。 而除了J.D.Power，在最新的美国《消费者报告》给出的调查数据中，特斯拉的质量可靠性排名也依旧不出意外的排名倒数。 相比J.D.Power，《消费者报告》是一家更权威的独立非盈利组织。其最新的汽车品牌排名榜单，以道路测试、质量可靠性数据、车主满意度调查和安全性能四项内容为基础，榜单是《消费者报告》基于36.9万名车主提供的数据，然后根据各品牌报告的问题数量和其他衡量指标分析，来整理最终排名，所以参考价值也非常大。 其***斯拉的质量可靠性，在总计26个汽车品牌中排名倒数第二，仅次于林肯。 《消费者报告》认为，特斯拉去年新交付ModelY的可靠性远低于平均水平，而自交付以来质量问题一直存在，包括不限于漆面问题、座椅凹痕以及安全带松动，甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大装配失误。 而Model 3和Model S故障问题也较多，如今也均被《消费者报告》列为不推荐车型，至于特斯拉Model X，则曾一度被纳入年度最不可靠的10款汽车名单中。总而言之就是，《消费者报告》认为特斯拉质量可靠性太差，不推荐。 但有意思的却是，在《消费者报告》同时发布的消费者满意度调查中，特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成绩，实力获得了年度车主满意度最高的汽车品牌的荣誉。而其实早先《消费者报告》给出的调查中，特斯拉Model S、Model 3两款车也均是北美受欢迎程度最高的车型之一。 这种一边几乎是最差的质量可靠性，另一边却是车主满意度最高的情况，连《消费者报告》报告自己承认，在特斯拉身上呈现出了一种奇怪的“二元性”。 另外，虽然这些调查都是基于北美地区的数据而来，但在其他地区或者说就是在国内，特斯拉的身上这种冲突性的戏剧型品牌人设和北美也差不多，差不多的质量可靠性，但却有一样高的受欢迎程度。 或许出自上海超级工厂的国产特斯拉Model 3质量可靠性相比北美稍好一些，但仅从去年开始国内爆出的特斯拉一系列失速门、电机、充电故障等等问题同样不少。年前中国特斯拉还因为质量问题喜提国家五部门约谈的成就，但不得不承认，Model 3现在依旧是国内最热销的电动车。 这种戏剧型的情况虽然看似有些费解，但仔细想想这种情况其实还是有其客观原因的，某种程度上特斯拉受欢迎程度与否与其质量可靠性其实还真就没啥直接关联，一切原因来自特斯拉身上其他光环的加成buff实在太高。至于为什么特斯拉这么火
说实在，特斯拉在中国是唯一的智能电动车的进口品牌，虽然BBA等一众品牌在中国已经上市各种型号电动车，但是搭上智能的科技的恐怕还是只有特斯拉。而在国内，进口或合资品牌的天然光环也成为了特斯拉无可比拟的优势：要么你买国产，要么你就只有特斯拉。 退一步说到国产，目前国产电动车除了比亚迪之外，其他主机厂大概率都是刚刚起步的状态。新势力增长虽然喜人，但在更大多数消费者面前还太陌生，甚至还一直受到歧视。即便是小鹏P7百公里加速4.3秒，赛道圈速超M4，NEDC最大续航里程706km，NGP自动驾驶***体验完全不输于Model 3，但依然有很多人嫌弃名字不够高大上而放弃。 在这样的情况下，特斯拉并非是消费者的不二选择，而是没有其他选择。换句话说就是全靠同行衬托，“没办法，我的东西确实存在很多不足，但是你们的东西比我更不值。” 当然了，特斯拉能有今天的影响力，还离不开老板马斯克的“大炮嘴”。毫不夸张的说，马斯克一个人能顶得上一个营销团队！ 2020年7月9日世界人工智能大会上，一向喜欢语出惊人的马斯克公开表示，特斯拉“已经非常接近L5级别自动驾驶”，有信心在年内完成L5级自动驾驶的基础功能。 2020年8月24日，马斯克在推特上表示，“特斯拉能量密度达400Wh/kg、具有很长循环寿命电池的大规模量产并不遥远，或在三到四年内实现。 ....为什么越来越多的大佬支持比亚迪？
2003年，硅谷工程师艾伯哈德和塔本宁创立电动汽车制造公司，为致敬交流电发明者尼古拉·特斯拉，公司取名为特斯拉（Tesla Motors）。2004年，硅谷新贵马斯克在特斯拉A轮融资中领投650万美元，成为特斯拉最大股东和董事长，并在2006年8月提出贯穿特斯拉发展的路线图“Master Plan”，
第一步
制造一款价格不菲，但全方位、无角超越传统燃油超跑的***版电动超级跑车，来获得更多资金支持。
第二步
用客户支持的钱去研发生产一款量产适中、价格相对低一些的豪华车来投放市场，赚点钱。
第三步
再用赚到的钱去创造一款大量生产的、价格亲民的车型，打开市场。在做到上述各项的同时，还提供零排放发电的选项。
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产品
1、Tesla Roadster
全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的Tesla Motors生产。2008年二月，Tesla公司的创办者之一埃隆·马斯克（Elon Musk）购得第一辆Tesla Roadster。这是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。
2、Tesla Model S
由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，预计于2012年年中投入销售，而它的竞争对手则直指宝马5系。该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。
在Tesla汽车公司中，Model S拥有独有的底盘、车身、发动机以及能量储备系统。Model S的第一次亮相是在2009年四月的一期《大卫深夜秀》节目中 。
3、Model S P85D?
2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门***用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。 这款全尺寸纯电动SUV在2015年量产。Model X 将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车。
为什么特斯拉在中国市场上那么火爆，什么原因造成的？
你知道特斯拉在中国市场是怎么“火”起来的吗？
说出来你可能不信，正是靠一帮大佬“捧”起来的！
2014年，埃隆·马斯克亲自向特斯拉在中国的第一批用户交付?Model?S的钥匙，这其中就包括时任汽车之家总裁李想（现任车和家创始人CEO）等8名在当时颇具影响力的企业领袖。另外，小米董事长雷军也成了特斯拉的首批粉丝。
毫不避讳地说，特斯拉的这次营销很成功，使它在进口车身份的加持下一举奠定了在华“出道即高端”的品牌形象。你看，大佬们都在买特斯拉的车，那特斯拉的车肯定很高端、先进、豪华，质量也很好，那我们也买吧。
特斯拉在中国市场能有今日之成就，大佬们要记一功。
随后，一心想在新能源汽车市场大展拳脚，并一心想走高端化路线的“蔚来汽车”也走了一条和特斯拉相似的路线。首先是推出纯电动超级跑车EP9制造噱头，这点与特斯拉Roadster一致，紧接着大佬过来捧场，其中包括马化腾、刘强东、雷军、张磊、李想。至此，“蔚来汽车”的高端化形象也算是初步建立。
为什么聊比亚迪之前要提特斯拉和蔚来汽车呢？因为它们不仅开了先河，下手还早。如果想让消费者承认你是高端品牌，那么你必须要找大佬“代言”才行。只有这样你的身价才会更高。
可比亚迪汽车呢？它在汽车行业摸爬滚打十余载，在当时的汽车工业环境下，它是靠制造、销售低端汽车起家，此时的它请不来大佬，完全是靠普通老百姓支持。好在王传福高瞻远瞩，致力发展新能源汽车才有了比亚迪今日之兴盛。
如今的比亚迪新能源汽车已经受到越来越多的人青睐，就连许多大佬也成了“迪粉”。
在短短的半年之内，比亚迪已先后向“玻璃大王”曹德旺、新东方教育科技集团董事长俞敏洪、前央视主持人赵普、万科集团董事会***郁亮，四位大佬交付了比亚迪汉EV。
不可否认，比亚迪向大佬们交付汉EV有营销的意思，但我认为这无可厚非，这种能快速让消费者认识比亚迪，了解汉EV，提升品牌形象的宣传手法不用白不用。要不然特斯拉、蔚来汽车也不会在进入中国市场之初和品牌问世之初就花大价钱进行“名人宣传”。
大佬们选择比亚迪汉EV，主要原因还是汉EV的实力，要不然自主品牌车企有那么多，新能源车更是数不胜数，他们又为什么仅选择比亚迪汉EV呢？
除此之外，大佬们愿意支持比亚迪汽车，也有各个情怀和企业交集在其中。譬如赵普是书法爱好者，喜欢中国传统文化，而汉EV所展现出的中国传统文化其它车型正好不具备，更何况它还有实力作为后盾。
俞敏洪先生则不仅仅是喜欢汉EV那么简单，他更认可比亚迪始终坚持自主创新的企业文化，在现今的国际大环境下才知道始终坚持自主创新有多重要。至于曹德旺先生入手汉EV更体现了福耀玻璃和比亚迪汽车的“强强联合”。
其实不仅仅是这些大佬在支持比亚迪，如果在上升至企业，那么丰田、戴姆勒等世界级的车企也在与比亚迪合作。由此可见，比亚迪汽车真的有实力。
大佬们都在支持比亚迪汽车，并站台汉EV，其实这都是支持国产汽车的体现，因为国产车早已今非昔比，造高端车也是信手拈来，只是少部分人对自主品牌的高端车型存在偏见而已。
话说回来，你对大佬们都在支持比亚迪汽车这件事情怎么看呢？（优视汽车佳俊编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
根本来讲，这跟中国的战略大局有关。
一方面，中国在新能源汽车上的投入，是全世界最多的，每年光新能源汽车的补贴就有几十亿美元。
然而，这些补贴，大部分进了汽车公司的腰包，新能源汽车技术却基本处于停滞状态。
反观特斯拉，虽然不完美，但是其电池及电池管理技术、充电技术、自动驾驶技术等，应该是目前世界上数一数二的。
引入特斯拉，就像是引入一条鲶鱼。
让国内的新能源汽车企业，看到危机，摆脱之前依靠国家补贴生存的状态，倒闭新能源技术的发展。
另一方面，学习。特斯拉在正式进入我国市场后，宣布开放的专利就有130多项，其中104项涉及到电池以及电池安全控制系统，28项涉及电池的充电技术。
等于特斯拉拿技术换优待。
有了这些技术，中国的新能源汽车发展，可以少走好几年弯路。
同时，特斯拉入华，建超级工厂，能带动多少相关产业的发展，和带来多少就业机会？
就好比苹果手机，在中国除了就业机会，还变相帮助我们建立了通信产业链从低端的组装走向中高端的配套和研发以及芯片，器件组件产业的升级和产业全球优势。
如果，我们不欢迎苹果，那么，就没有富士康，没有立讯，没有舜宇光等一大批民族产业骄傲。
Lscssh科技官观点：综合来说，中国市场特斯拉销量快速增长的原因无非就是特斯拉***高舆论引导得好，导致用户对其接受度相对较高，同时随着国内设厂其售价也一路下滑导致越来越多的用户能消费得起。
至于，国产电动车的发展依旧任重而道远，需要实实在在的发展自身技术，而不是整天想着不劳而获。上海引进特斯拉的核心目标也是想起到鲶鱼效应，带动整个国产电动车行业的发展。
所以，为什么特斯拉这么受欢迎？
是咱们有所求，最少也是共赢的结局。
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