作为目前为数不多的增程版动力车型，赛力斯华为智选***5凭借轿跑式的车身设计、丰富的配置和华为的技术加持，受到了不小的关注。定位中型SUV的它起售价只有21.68万元，如果再考虑到超过1000公里的综合工况续航和4.68秒的加速能力，可以说性价比极为出色。我曾不止一次试驾过赛力斯华为智选***5，这一次除了驾驶体验，我们还要对它的动力性能和四驱能力进行综合的体验。
目前赛力斯华为智选***5提供了两驱和四驱两个版本2款车型可选，其中两驱版车型售价21.68万元，四驱版车型售价24.68万元。今天我们体验的是四驱版车型。作为一款没有续航焦虑的轿跑风格SUV车型，赛力斯华为智选***5***用了智能增程系统，NEDC工况综合续航高达1000+km，续航里程远超同价位车型。
动力方面，赛力斯华为智选***5搭载了由赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统，改善了效率，实现了更高的综合续航里程，整车综合功率和扭矩达到405kW和820Nm，百公里加速将达到4秒级别。
两驱和四驱车型均搭载了一台四缸1.5T的增程器，增程器的最大功率为82kW。赛力斯华为智远***5的纯电NEDC续航里程为180km，而满油满电的状态下它的NEDC综合续航里程将超过1000km，这也使得赛力斯华为智选***5成为了全球首款NEDC综合续航破千的量产增程式电动车。
加速：
在加速测试之前，我们首先把驾驶模式调整至弹射模式，此时赛里斯华为智选***5的增程器已经开始最大功率输出，因为车辆搭载了电动四驱系统，所以车辆在起步阶段没有明显的打滑，动力响应直接干脆，起步阶段强大的动力输出让车头保持上扬的姿态，加速过程中推背感很强，即便地面湿滑，最终它的0-100km/h实测加速成绩仍然定格在4.93秒，而在干燥的路面测试，成绩为4.74秒，这与官方宣称的4.68秒极为接近，对于一台车身重量超过2.3吨的大块头来说，这个成绩绝对算的上是出色了。
绕桩：
赛力斯华为智选***5***用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬架系统，得益于出色的底盘调校，赛力斯华为智选***5在绕桩环节中的车身姿态比较从容，悬架很有韧性，在频繁的往复运动中，压缩和回弹的过程非常轻快。不过以较快速度入桩时，ESP系统会适时介入，测试过程中你能够感受到车辆的指向同样比较精准，并且车头的响应速度很快。出弯时，动力的响应很好车尾跟随也比较到位。
麋鹿测试：
麋鹿测试可以测试车辆回避障碍的能力，当然对于车辆的操控、底盘调校都有着极高的要求。由于赛力斯华为智选***5底盘下配有一个35千瓦时的电池组，其重心较低，再加上倍耐力P-Zero高性能轮胎的出色抓地力，使得车辆麋鹿测试通过能力同样不俗，对于一台性能定位的SUV车型来说，具备这样能力非常必要。
麋鹿测试虽然是对车辆紧急避险状态下安全性考察，但它体现的更多是车辆在极限状态下的表现，日常生活中我们很难将车辆开到极限状态，所以说测试成绩我们要关心，为之纠结那就大可不必了。
四驱体验：
上面我们说过赛力斯华为智选***5是一款性能级的SUV车型，除了有着强劲的加速能力外，对于脱困能力也有着不错的表现。在我们的滑轮组体验中，当车辆只有单前轮或者单后轮有附着力的情况下，依然能够轻松脱困，这在同级别的城市SUV中表现还是不错的。
我们还测试了车辆的爬坡能力，由于测试当天一直下雨，在坡度较大的路段下，油门稍有力度，车辆就会出现轻微的打滑现象，有着四驱系统和上坡***的协助整个爬坡过程非常轻松。在下坡路段中，赛力斯华为智选***5还配备了陡坡缓降功能，有着电子设备可以依赖，行车完全没有压力。
对于极限越野路况来说，我觉得陡坡缓降这项功能并不能完全取代双脚，陡坡缓降需要对速度进行设定，如果设定的速度过高，坡度又过大时，同样需要踩着刹车，在我看来，遇到陡坡时，自己掌握刹车远比陡坡缓降更让人踏实。如果坡度不大的情况下，像我们今天的测试环境，有所依靠肯定会更好。
道路试驾：
在日常驾驶中，尽管赛力斯华为智选***5具备着性能级的加速能力，但从各项驾驶指标的设定来安，这款车依然是一台侧重驾乘舒适性的车型。动力输出平顺和谐，方向盘的设定也极易控制。
车辆的转向***用了双小齿轮轴电动助力转向系统，其电子控制与ADAS系统的集成度很高，可以更好的实现转向手感及有效的路面信息反馈。低速时转向非常轻快，高速时也能够提供更平稳可靠的手感。
对于一辆家用定位的SUV车型而言，车辆的静音舒适性同样不容忽视。而作为一款增程版车型，赛力斯华为智选***5在噪音表现上具备先天的优势，只要电量充足，增程器很少介入，怠速状态下的噪音极小。即便是在超过100km/h的速度行驶，车内细语交谈仍然不会受到影响。
车辆还***用了4.75毫米厚度的双层隔音玻璃以及3M隔音垫，有了这样的配置，车辆能够更有效的弱化高频段噪音。而LASD液态声音阻尼片等设计还能进一步降低车内的噪音，让整车的静音舒适性更加出色。
另外，赛力斯华为智选***5***用了轻量化铝合金底盘与前双叉臂后多连杆的悬架结构，其底盘调校对于振动的过滤不错，在乘坐舒适性上同样达到了不错的水准。悬挂支撑效果很好，几乎感受不到车身多余的晃动，同时在通过一些减速带或是起伏路时，能够感觉到悬挂系统整体的韧度不错，底盘的整体感也很强。
除此之外，车辆还具备经济、舒适、运动以及弹射4种驾驶模式，以及湿滑路面道路模式。 满足不同消费者的差异化驾驶需求绰绰有余了。即便是在经济模式，赛力斯华为智选***5的动力响应也不会让你失望，并个线或超个车都能轻易完成。只要你深踩加速踏板，就能让你体验到电动车型特有的强劲加速感。
值得一提的是，赛力斯华为智选***5还具备兼容大部分电动车直流充电的能力，这相当于是一个大容量的移动充电宝了，在紧急情况下能对纯电车进行补电救援。当然了，户外郊游时，为电器供电，解锁露营烧烤、火锅、户外MINI**院功能也完全能够胜任。
总结：
作为一款定位性能级的电驱轿跑SUV，赛力斯华为智选***5有着出色的加速能力、有着丰富的智能化配置，出色的底盘调校也赋予了车辆不错的操控和舒适性。同时，华为的加持让其竞争力又得到了再次提升，如果考虑到其顶配版车型的价格还不足25万，可以说在性价比方面极为突出。如果是您，你是否会选择赛力斯华为智选***5作为您的家庭用车呢？欢迎您在评论区给我留言互动。
第一台加入华为智选的汽车，赛力斯华为智选***5凭什么？
能源车续航1000公里
能源车续航1000公里，能源车的普及，为消费者们打开了新世界，但是对于能源车的续航问题一直是车主们所关注的重点，续航不够那就不能出远门了，下面推荐能源车续航1000公里。
能源车续航1000公里1目前没有纯电续航1000公里以上的电动汽车，但以下几款电动汽车续航达到七百公里左右。
1、Model S
官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车
Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶***系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。
2、小鹏汽车P7
官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车
定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸***用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
3、Model 3
官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车
特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
4、汉
官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本***用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则***用家族龙脸面谱。
动力必定也是比亚迪汉的`最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。
5、蔚来ES6
官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV
蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。
续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。
能源车续航1000公里21、极氪001
作为吉利旗下的全新新能源品牌，极氪的到来相当引人注目，其产品聚焦高端。首款车型极氪001其实就是此前领克ZERO概念车的量产版，整个设计基本保留了领克元素，定位中大型车，但又有跨界车的感觉，整体的运动感、时尚感都营造得不错。这款车官方给到的峰值动力参数达到了400kW、768N·m，NEDC续航里程超过700公里。
2、长安福特Mustang Mach-E
这款长安福特的Mustang Mach-E与海外版基本保持了一致，轴距上有12mm的加长（轴距为2984mm），整体内饰选择了扁平化的处理，显得更有科技感。当然它也搭载了福特近期普遍推广的Co-Pilot360智行驾驶***系统和SYNC+智行信息***系统，具备L2级自动驾驶能力，算是一大看点。
3、大众ID.6系列车型
大众ID.6和ID.4一样，这两款车也是大众MEB电动平台的产物。其实在这两款车上，我们能看到一些ID.4的影子，不过可能因为尺寸的影响，它更能给人稳健的感觉，更像有大众燃油车那味儿了。
4、ARCFOX（极狐）αS HBT
从外部来说，这款车的颜值是到位的，不过我们更应该看到它的内在。3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，硬件下了血本，搭配352Tops的华为芯片，整车的自动驾驶等级已经达到了L3级，官方还给出承诺，后续迭代还会不断提升它的自动驾驶能力。
至于电动车最受关注的续航方面，这款车在NEDC工况下续航超过了700km，320kW的最大功率，4.3秒的零百加速在性能层面也很有实力，本次上海车展，也是它的首次亮相，目前华为商城已开启预定。
5、广汽埃安 Y
作为广汽埃安旗下的第四款产品，Aion Y瞄准了紧凑级SUV。相比其他产品，新车车直接将目光放在Z世代的身上，力图用外观、操控和科技，笼络年轻消费者。从产品定位来看，AION Y要比AION V略低。从预售价来看，AION Y定价范围相比目前在售的广汽GE3明显降低，价格下探至10-15万元级别，也可以进一步理顺与AION V的定位关系。
能源车续航1000公里3赛力斯华为智选***5——4.68s破百，超1000km综合续航
由赛力斯与华为打造的增程式车型赛力斯华为智选***5于今年4月上市，其搭载了赛力斯自主研发的驼峰智能增程系统，拥有180km的纯电续航里程，满足上下班代步所需，做到日常0油耗，长途驾驶时可以进加油站加油补能，不受充电桩的限制，让旅途更加自在。在满电满油的状态下，NEDC综合续航超1000km，从上海到长沙，一箱油就能搞定。
赛力斯华为智选***5的动力表现也十分惊艳，它搭载由赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机智能四驱动力系统，最大功率405kW，最大扭矩820N·m，零百加速只需4.68s，轻松跨入4秒级俱乐部，和一众跑车平起平坐。
赛力斯华为智选***5前悬挂***用双叉臂四球节式独立结构，这是豪华车常用的一类悬挂，可以在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑，制动时不易点头，后***用梯形多连杆独立结构，H臂材质为成本更高的铝合金材料，不仅能达到轻量化的目的，同时滤震性也更出色。此外，它的副车架***用柔性化设计，悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接，具备优秀的减震和降噪的功能。目前，赛力斯华为智选***5四驱版售价仅为24.68万元，却拥有百万级跑车的底盘规格。
理想ONE——六座布局，适合多人出行场景
理想ONE的定位是中大型SUV，车身长宽高尺寸为5030*1960*1760mm，轴距达到2935mm，为车内空间打下良好基础。理想ONE有六个座位，这种类MPV式的布局能提供更加灵活的空间体验，很适合多人口家庭的出行需求。
理想ONE和赛力斯华为智选***5一样，也***用了增程技术。其搭载一台1.2T三缸增程器，动力参数表现不错，但是在运转平顺性方面不如赛力斯华为智选***5的1.5T四缸增程器来得出色。理想ONE也搭载了前后两台电机，最大功率245kW，最大扭矩455N·m，参数表现能满足日常家用绰绰有余，零百加速6.5s。它的纯电续航里程为188km，综合续航也超1000km，长途自驾比纯电动车更显从容。
底盘方面，理想ONE的前悬挂***用麦弗逊式独立结构，这类悬挂比较常见，多用于普通家用车，优点是结构简单、体积不大、成本不高，满足日常驾驶完全没有问题，其后悬挂***用多连杆式独立结构，多个连接点可以保证刚性，同时提升舒适度。总的来说，这套底盘无功无过，没有过多惊喜，但也符合预期。
比亚迪唐DM-i：全系七座布局，主打节能减排
唐DM-i的定位是中级SUV，车身长宽高为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，全系***用七座布局，不过受制于尺寸，第三排座椅的乘坐体验不如理想ONE来得宽敞。
此外，不同于赛力斯华为智选***5和理想ONE，唐DM-i是一台插电式混动SUV，其搭载了骁云1.5T发动机和EHS电混系统，但受制于单电机的形式，整体参数表现一般，零百加速需要8.5s，不过燃油经济性不错，在亏电情况下的百公里油耗只有5L出头。同时，唐DM-i提供52km和112km两种纯电续航里程的版本，在满电满油的情况下，综合续航里程也超过了1000km。
底盘部分，唐DM-i和理想ONE一样，也***用了前麦弗逊式+后多连杆的结构，作为一台主打家用的SUV来说，这个规格也符合它的定位。同时受制于成本，底盘并没有像赛力斯华为智选***5一样有大面积的铝合金部件，铸铁材质较多。看得出比亚迪对该车型定位的转变，随着DM-i的技术落地，唐通过降低指导价、改用小排量发动机等方式，试图去覆盖更多的人群市场。
华为首款车交付或延期，这是什么原因造成的？
作为第一台加入华为智选的汽车，赛力斯公司能够被华为选中，其实是有着两个原因：首先是赛力斯公司的理念与华为相似，同时也是敬畏客户、敬畏产品的；其次则是因为赛力斯公司掌握了电机系统，它有着先进的技术。凭借着这两点原因，赛力斯华为智造***5成功入选华为智选。
早前小米公司宣布进入新能源汽车行业，可谓就一时激起千重浪，很多人都好奇为什么手机公司纷纷进入能新能源汽车行业？原因很简单，主要是因为新能源汽车技术有着极大的红利，这一红利需要公司们去竞争。公司可谓是无利不起早的产物，新能源汽车有着极其光明的发展前途和有着高收益的回报，可以说，就这些优点足以吸引任何一家有实力的公司去做新能源汽车。
就在这两天车展期间，华为智选的汽车也被推了出来。其中一个是极狐，外一个就是赛力斯华为智选***5。他们能够这么出名，主要是因为他们能够与华为牵桥搭线，不论是做极狐的公司还是做赛力斯华为智选***5的公司，这两家公司都是名不经传的小汽车公司，但是因为跟华为能够搭上线，他们也就彻底出名了，而且在车展上，赛力斯华为智选***5也是相当吸引人的。
华为如果与汽车公司结合，将会有不一样的产品。华为选中赛力斯，主要是因为赛力斯很敬畏客户，这是很多人猜测青睐它的首要原因。当然代理商还有着完整的智能电机技术，它的电机技术是极其先进的。综合这些原因，华为选中了赛力斯。
说实话，现在很多有实力的公司基本上都想着进入汽车制造行业，主要还是因为汽车制造行业本身就是实业，同时也能够把自己公司的经营范围和利润进一步提高，就这么多好处，什么公司不会想着进入汽车行业呢？
两款“华为汽车”，一款30多万元，一款20多万元，如何选择？
华为是一家以制造智能手机和通信设备而闻名的高科技企业。现在它将要推出它的第一辆车。记者前往广州市海珠区泰雷兹的一家销售店，发现店内只有一辆展车，那就是泰雷兹华为智能***5。对于该车型的销售预订，该店销售人员表示，华为***上1000元的意向金不属于签订购车协议前的定金，而且可以随时退款，只是为了保证试驾预约的成功率。
争取试驾名额不需要交意向金，但如果真想进入生产，需要交1万元定金。华为和celis定制的车辆交货时间可能推迟到6月底。华为相关负责人表示，华为销售的定制celis车辆交货时间没有变化，仍将在5月份交货。这辆车确实有大量的预订单，而且正在加速其生产能力。
通过celis***客服咨询，celis定制车的交车时间约为5-6周，但最终交车日期以交车顾问的最终通知为准。目前订单量比较大，交货时间可能会推迟。4月底的订单可能需要等到6月底。整车板块活跃。自与华为宣布推出赛勒斯华为智能***5以来，小康股份股价屡创新高。华为的首款车名为***5，是与赛勒斯联合开发的一款增程SUV。共有两款新车型，两驱版和四驱版，售价分别为21.68万元和24.68万元。
Jihu alpha s的hi版不仅配备了华为hi解决方案，也是首款配备华为激光雷达解决方案的智能电动车。赛勒斯华为智能***5***用了更全面的华为智能汽车解决方案，其核心是华为的三合一电驱动系统。该系统集逆变器、电机、分为一体，集成度高，精度高。对于汽车来说，集成的电力驱动系统可以大大节省空间，最大限度地提高质量，以较低的成本制造出更可靠的汽车。智能***暖系统霜、雾、凝、薄冰覆盖试验。在使用和安全方面，大可以放心。
虽然华为创始人任正非在之前多次强调华为不造 汽车 ，但实际上华为已经在布局 汽车 行业；除了没有直接制造 汽车 之外，华为通过各种方式和测试进行合作，截止到目前，市面上有两款 汽车 与华为有着密切的联系，这两款 汽车 分别是塞力斯***5和北汽极狐阿尔法S Hi版本，二者都是国产 汽车 品牌。
首先说说塞力斯***5吧，这款 汽车 是小康旗下公司推出的一款中端轿车，在之前名气并不是很大，而华为宣布在自家店铺销售这款 汽车 之后，塞力斯***5才被更多的人所熟知；比较有趣的是，塞力斯***5进入华为店铺之后，半个月的订单数量达到了近万单，这在 汽车 行业是非常少见的。
塞力斯***5目前有两个版本，一个是两驱版，一个是四驱版，前者售价21.68万元，后者售价24.68万元，价格相差了三万元；这款 汽车 的百公里加速（四驱版）只有4.68秒，在同价位是比较少见的；那么，这款 汽车 和华为有哪些联系呢？塞力斯***5***用了三个华为的技术。
第一个就是华为的Drive ONE电驱动系统，这个驱动系统***用的是三合一设计，集成了电机控制器、电机和减速器，在满电情况下，塞力斯***5的NEDC综合工况纯电续航可以达到180公里，而在满电满油的情况下，NEDC综合工况续航里程可以达到1000公里以上。
第二个就是华为HiCar系统，这个系统之前也被华为用在其他的 汽车 上面，通过华为HiCar系统，智能手机可以无感秒连车机系统，导航、音乐等软件直接转移到车内的大屏上面，另外通过这个HiCar系统还可以控制家里的智能家居，在车上控制家里的空调、电视等设备。
第三个就是华为上的音频技术，这款 汽车 ***用了11个音响单元，通过技术优化构建了整车立体环绕系统。
第二款就是北汽极狐阿尔法S Hi版本，这款 汽车 的百公里加速只需要3.5秒，官方称之为“进阶瞬时弹射模式”，另外该 汽车 还支持自动驾驶系统，智能互联座舱系统以及800V疾速闪充系统；这款 汽车 的配置更高一些，价格也上升到了三十多万元；有趣的是，北汽极狐阿尔法S Hi版本也将华为的鸿蒙OS当成一个卖点来宣传。
这两款新能源 汽车 的价格都不算很低，之前的销量也不是很好，但在华为品牌的加持下，知名度大幅度提升，关注这两款 汽车 的用户也越来越多；但二者不同的是，北汽极狐阿尔法S Hi版本仅仅是使用了华为HiCar系统（鸿蒙智能座舱），但塞力斯***5***用了华为研发的驱动系统，后者与华为的合作明显更深一些。
那么，这两款与华为密切相关的 汽车 ，你喜欢哪一辆呢？
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