汽车之家报价英朗-英朗报价2021款

1. 11.99跌到6.99万终于成功，配1.5L四缸全系自动挡，30天卖33789台
2. 最低7.79万起售，2021款别克英朗行情调查
3. 同样12.59万，别克英朗1.5L四缸和1.3T三缸+48V该如何选？
4. 1.5L四缸发动机的英朗来了！售价11.99万元-12.59万元
5. 比国产还便宜的合资车，优惠后低至5.99万，适合工薪家庭
6. 别克英朗优惠5万起 有4缸自吸有AT后悬还独立 10万内落地顶配值吗
7. 别克英朗跌了又降，11.99万直降到6.99万，1.5L+6AT，叫板轩逸

降价现象在汽车行业内本就司空见惯，有的汽车品牌降价是为了一时的促销，而有的汽车品牌却把降价当成了家常便饭，比如别克。别克旗下车型除了GL8还算坚挺之外，其他车型基本上都有着不同程度的优惠幅度，尤其是别克英朗，该车的优惠力度一直都很大，它的起售价为11.59万元，而目前全系几乎都已经降到了10万以内，可以说是同级别优惠最高的车型之一。

别克英朗曾是与朗逸、轩逸平起平坐的热门紧凑型轿车，不过从2017年开始，别克英朗便全系都换上了三缸发动机，自此，别克英朗的产品力开始掉队，市场地位也渐渐下滑。为了保住销量，别克英朗不得不***取“以价换量”的策略，大幅度的优惠力度确实让它取得了不错的市场表现，2019年全年累计销量将近28万台，是市面上销量最高的三缸车型。

尽管销量还不错，但三缸发动机也使得别克英朗的口碑严重下跌，毕竟狗肉上不了正席，三缸发动机也无法成为市场主流，别克英朗想要真正被消费者认可，还是得推出四缸车型。为此，别克英朗在2020年3月31日新增了两款1.5L四缸车型，售价区间为11.99-12.59万元，算是弥补了别克英朗四缸车型的空缺，整车的市场竞争力也得到了进一步提升。

根据汽车市场以往的惯例来看，新车上市后在短时间内一般是不会有优惠的，然而别克英朗的1.5L车型一上市就开启了降价模式，降价幅度高达2.5万元，看来别克英朗换了四缸后还是没有底气。对于消费者来说，降价无疑是好事，但对于一个汽车品牌来说，其实是很损形象的，特别是新车一上市就降价，这在行业内实属罕见。那么，别克英朗1.5L车型一上市就降价真的合理吗？

在我看来，别克英朗此举完全是情理之中，首先来说，别克英朗这些年在产品力层面可以说是止步不前，内饰质感、空间表现、行驶品质等方面已经落后于竞争对手，即便是换上了四缸发动机，但依然无法跟朗逸、卡罗拉、轩逸这些热门车型正面竞争，所以说降价乃明智之举。而且别克英朗本来就有降价的传统，如果突然一下子不降价了，试问消费者会答应吗？

再来说一说别克英朗新增的这台1.5L发动机，虽然说是新增发动机，不过就是别克英朗之前淘汰了的一台老机型，其代号为L2B，经过重新调校后，最大马力为113匹，峰值扭矩为141牛米，动力输出可以用孱弱来形容，性能、油耗表现远不如1.0T和1.3T的三缸发动机，放在当下汽车市场毫无竞争力。不难看出，别克英朗此次推出1.5L四缸发动机其实是技术运用上的退步，自然也就没底气了。

总的来看，别克英朗能够增设1.5L四缸车型，还是很有诚意的，毕竟让消费者多了一个选择，相信对于大多数消费者来说，四缸机总归要比三缸机更让人放心。此外，新车一上市就给到如此多的优惠，这也让消费者感受到了满满的诚意。如果你正好准备买别克英朗，你会选择1.5L四缸车型还是1.0T或1.3T的三缸车型呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

车型引自汽车之家图库

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11.99跌到6.99万终于成功，配1.5L四缸全系自动挡，30天卖33789台

近日，上汽通用别克英朗典范车型正式上市，此次共推出两款车型，售价区间为11.99-12.59万元，新车最大亮点是搭载了1.5L四缸自然吸气发动机。

此前别克英朗全系都是三缸发动机，该新车的推出将会进一步完善产品线，为消费者提供更多的选择。这台1.5L四缸发动机最大功率113马力、峰值扭矩141牛?米，满足国六b排放标准，与之匹配的是6速手自一体变速箱，并且享有动力总成8年或16万公里原厂质保服务。

其它配置部分，新车将全系标配发动机自动启停、别克eConnect互联技术以及OTA远程升级，安全方面全系标配ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道***和TPMS智能胎压监测系统等功能。

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最低7.79万起售，2021款别克英朗行情调查

别克英朗这款车型相信大家都非常熟悉，前几年这款车型可以说是跟朗逸、轩逸称霸销量榜前三甲，但是别克后期却将这款车型换为了全系三缸发动机，导致销量一蹶不振甚至跌出前十；面对这种情况别克也是及时认识到自身错误，为新款英朗重新配备了1.5L四缸发动机，并且全系***用自动挡，还拥有了5万的优惠幅度，这款车型自然而然也是再次成功，比如说在10月份30天就成功卖出33789台。

对英朗这款车型关注的消费者肯定是非常多，毕竟起售价从11.99万跌到了6.99万，成为了一款当之无愧的性价王；而且作为一款合资的紧凑级轿车这款车型并没有乱七八糟的小毛病，已经能完全满足普通家庭的日常使用，下面小编就简单给大家再介绍下这款车型。

首先在外观的设计上英朗就非常出色，家族飞翼式的中网配合一个天使眼的漂亮灯组，不说多么吸睛但开出去绝不掉价。贯穿式下包围搭配一个突出的尖锐保险杠，营造出了比较浓厚的运动氛围，对于年轻消费者而言，显然比朗逸等车型要更加有吸引力一些。而且除了最低配之外，英朗的大灯也全部***用了LED光源，配合拉风的LED日间行车灯特别的显高级。

从侧面来看，英朗也是极具运动氛围，其中最为吸睛的就是家族式的贯穿腰线，到车尾部分形成一个上扬的曲折造型，有效地提升了整车的个性程度。另外五辐式花瓣造型的轮毂以及流线型的后视镜等，也为侧面增添一份动感气息。车尾的造型看上去也非常的协调，尤其是两个棱角分明的狭长尾灯，让整车看上去特别的时尚。

至于内饰部分，这个价位的合资车都比较一般，相比较而言英朗的造型也是要更加动感一些。包括飞翼造型的三幅方向盘、中控配备的7英寸触控屏、机械加液晶组合的双圆仪表等等谈不上档次感，但看上去也极其顺眼使用起来也特别方便。内饰其他部分也没有太多的亮点可言，同样运用了非常多的塑料材质，但实际摸上去手感并不算太差，毕竟价格摆在这里这样的设计已经完全能理解。

空间的表现英朗相对一般，其车身尺寸是4609毫米、1798毫米、1486/1464毫米，轴距为2640毫米，这样的尺寸就是中规中矩的紧凑级，实际空间体验谈不上出色，但是满足四口家庭的日常出行毫无压力。动力上，英朗搭载的是1.5L四缸的自然吸气发动机，跟一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率分别是113跟163马力，***用6档手自一体变速箱；至于受欢迎程度自然是前者，不仅动力够用而且油耗经济，关键是它不抖。

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同样12.59万，别克英朗1.5L四缸和1.3T三缸+48V该如何选？

别克英朗是别克轿车家族销量的中流砥柱，支撑了别克轿车家族销量的半壁江山。作为性价比极高的合资三厢轿车，英朗成为了很多家庭用户的首选车型。

近日，从广州地区别克经销商了解到，2021款英朗最高可优惠4.41万。

外观方面，英朗在别克家族里属于偏向年轻化的定位。家族飞翼式进气格栅十分有辨识度，两侧的大灯也融入了镀铬饰条。灯源方面，高配车型为LED，低配车型则为卤素光源，但都配备了自动大灯的功能，实用性比较不错。

英朗定位于紧凑级三厢轿车，其车身长宽高分别为：4609*1798*1464mm，轴距为：2640mm，在同级别中属于中规中矩的水平。整个车侧的设计十分简洁，全系均配备了16英寸轮毂，对于家用定位来说，是比较适中的选择。

来到英朗的车尾，整体设计风格也是很简洁，尾厢的开口很规整，下方为隐藏式排气的设计。

2021款英朗的内饰延续了老款车型的设计风格，尽管这套内饰已经上市多年，但是以如今的审美来看还是很在线的。线条十分舒展，功能区分布合理，上手很容易。考虑到售价，2021款英朗全系均为塑料材质的方向盘，同时内饰的用料也基本以硬塑料为主。仪表盘为机械式，中间配备了3.5英寸的液晶屏幕，显示的信息还是很丰富的。

配置方面，2021款英朗共有4款车型，其中两款为1.5L自然吸气的动力版本，另外两款为1.3T+48V轻混的动力版本，除了动力系统的区别，在配置方面是一致的。考虑到低配车型的配置确实比较少，建议还是选择高配车型，诸如：倒车雷达、倒车影像、天窗、皮质座椅、7英寸中控屏、LED大灯等实用性的配置都可以看到，对于日常驾驶来说，这些配置能够提升不少便利性。

动力方面，2021款英朗提供1.5L和1.3T两款动力组合，均匹配6AT变速箱，其中1.5L为四缸发动机，最大马力113匹，最大扭矩141牛米；1.3T发动机匹配了48V轻混系统，发动机为三缸布局，最大马力163匹，最大扭矩230牛米；至于如何选择，无非就是纠结是否在乎三缸发动机的问题，论动力水平，肯定是1.3T的版本更加充沛。

英朗整体的优惠幅度特别大，与国产的很多车型都处于同一价格区间了。英朗最大的优点就是它是这个价位区间中少有的合资品牌，并且整体空间尺寸也不错，这就是它吸引消费者的一大亮点。

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1.5L四缸发动机的英朗来了！售价11.99万元-12.59万元

在紧凑型轿车市场里，?别克英朗算是性价比较高的一款车型，算上优惠，其顶配不到10万元，而整体产品力方面，也比较均衡。特别是在回归“四缸”后，其整体销量有了明显回升。根据乘联会数据，英朗9月销量为30302台，10月销量更是达到38120台。

考虑入手英朗的消费者，大概有两类，一类是“买四不买三”，也就是对三缸机有排斥；而另一类是“可三可四”，他们不反感三缸机，但拿不准该如何选。对于后者，纠结是正常的，因为英朗的车型价格和布局很特别，三缸车型和四缸车型价格是完全一样的。

其中，四缸车型顶配为2021款?改款?典范?1.5L?自动精英型，官方指导价12.59万，而三缸车型顶配2021款?改款?1.3T?自动轻混动精英型的官方指导价同样是12.59万。下面，我们就这两款车型做个简单比较和分析，相信对你的购车选择会有帮助。

就外观而言，两款车型几乎是保持了一致，同样是配备了LED远近光灯、LED日间行车灯、16寸双五辐式铝合金轮毂，同时***用的是隐藏式排气。值得一提的是，两款车型虽然排量不同，但车身上并未出现“动力标识”。可以这么理解，英朗的三缸版和四缸版几乎用外观很难去区分。

车身尺寸方面，两款车有细微差别，其中，四缸版车型的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距2640mm，而三缸版车型车身高度略高一点，为1486mm，高了22mm。

进到车内，和外观一样，两款车几乎是一模一样，包括配置，其配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、多功能方向盘、仿皮座椅、7英寸中控触屏、车联网、手动空调、后排出风口。这些配置，两款车是一致的。从外观到内饰再到配置，我们都没有找到三缸版和四缸版的区别，看来最核心的区别还是动力系统本身。

三缸版车型搭载的是1.3T?三缸涡轮增压发动机，同时加入了48V轻混系统，最大功率为163马力，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是6AT变速箱。而四缸版车型搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，同样匹配的是6AT变速箱。

这两套动力系统，从动力性能到燃油经济性来看，有一定区别。相比之下，1.3T发动机的爆发力会好一点，加速超车什么的，比1.5L发动机要有力一点。同时，加入48V轻混系统后，起步阶段同样可以做到平顺。

而1.5L车型为自吸发动机，本身以平顺为主，但动力方面会趋于平淡，就如同一杯白开水。这是动态方面区别，再来说说油耗。三缸相比四缸，最大优点在于省油。根据官方数据，1.3T车型百公里综合油耗为5.3L，而1.5L车型为5.9L。要知道，这0.6L的差距，还是建立在动力性能差异性上的。简单说，三缸车型动力更好，但油耗更低。我想，这才是三缸英朗最大亮点。

购买建议

那么，到底该选三缸还是四缸车型呢？这本身没有标准答案，借用我们文章中一个比喻，如果四缸车犹如白开水，那么三缸车更像是汽水。白开水再怎么喝都是“白味”，但汽水，当你喝第一口时，不同感觉就出来了。所以，想要获得不同体验的人，1.3T+48V轻混的组合是好选择。

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比国产还便宜的合资车，优惠后低至5.99万，适合工薪家庭

日前，小白从官方获悉别克英朗车新新增两款英朗典范车型，售价分别为11.99万元和12.59万元。新车最大的不同是搭载满足国六b排放标准的1.5L?DVVT新型四缸发动机，并享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。

此外，别克品牌还推出0元首付、首年月供低至999元融租方案，以及50%首付24期0息贷款等购车金融方案供消费者选择。这款1.5L的新车型，会和现有的款18T、15T车型同步销售，也就是说新车型是作为补充车型增加，并不是换代或改款。

新车在设计上与现款英朗没有改变，还是熟悉的味道。最大的改变就是新增的动力系统：搭载通用汽车Ecotec家族系列1.5L新型四缸发动机，这款1.5L四缸发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米，满足国六b排放标准，官方给出其综合工况下的百公里油耗为5.9L。

与现有的1.0T发动机相比，在马力和扭矩上稍微低了一点，和同级别同排量的朗逸在最大马力相同，可以满足家庭的日常用车需求。传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。此外，这套新的动力系统还享有动力总成8年或16万公里原厂质保服务。

值得一提的是，新车型在配置上也有所增加，全系标配发动机自动启停功能、后排空调出风口、别克eConnect互联技术、OTA远程升级、智能手机映射等配置。安全配置方面，新车全系标配ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道***和TPMS智能胎压监测系统等配置；精英型车型还配备后倒车雷达和倒车影像。此外，新车将提供雪域白/朱砂红/麦田金/黯影灰四种车身颜色。

并且新车还支持0元首付、首年月供低至999元融租方案，以及50%首付24期0息贷款等购车金融方案供消费者选择

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别克英朗优惠5万起 有4缸自吸有AT后悬还独立 10万内落地顶配值吗

随着国产自主品牌车型的崛起，合资车市场经历了一轮又一轮的打击，很多合资品牌不得不***取降价销售措施来进行防守。尤其是10-15万级别的车型，为了抢夺市场，都拥有相当不错的优惠。比如今天喇叭哥带来的这款别克英朗，降价幅度非常大，实力也不容小觑，在去年一共卖出了279280辆。

从价格上来看，别克英朗的指导价在11.59-14.39万元之间，在部分地区终端入门级售价已经降至5.99万元起售，对于其他合资车型来说，竞争力非常强。

从外观上来看，别克英朗的设计相当的吸引消费者，前脸的设计***用了最新的家族化设计风格，中规中矩的同时又非常时尚靓丽，丝毫看不出廉价感。飞翼式的进气格栅配合着造型亮丽的前大灯组，视觉效果更加出色。

车身尺寸方面，别克英朗的定位为一款入门级的紧凑型家用轿车，长宽高分别为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，这样的参数表现能够满足大部分家庭的日常用车需求。

内饰的设计上，别克英朗也***用了家族式的设计样式，层次感比较分明，非常符合家用车型的定位。尤其是美系车的设计风格更是给人一种比较高档的感觉。

配置方面，低配的车型并没有配备中控屏，中高配的车型配备了7英寸的显示屏，能够满足消费者日常所需。并且还配备了自动空调、远程解锁、后视镜加热等实用的配置，十分厚道。

动力方面，别克英朗搭载了1.0T与1.3T两款动力，最大输出马力分别为125与163马力，最大扭矩则分别为170与230牛米。匹配6挡手动与6挡双离合以及6AT变速箱。动力表现比较突出，百公里油耗最低在5.2L左右，在同级车型中十分有优势。

悬架方面，别克英朗***用了前麦弗逊后多连杆式悬架，能够给车辆提供更加平稳的行驶姿态，并且在乘坐舒适度上有较大保障，能够给人带来一种非常舒适的驾驶体验。

喇叭哥点评：总的来看，别克英朗作为家用车还是无可挑剔的，毕竟销量摆在那，说明消费者对于这款车的认可度还是非常高的。有的消费者还一直在耿耿于怀英朗的三缸机，那么，有一个好消息要告诉大家，别克英朗2020款将增加一款1.5T四缸车型，你会选择等待四缸版英朗吗？

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别克英朗跌了又降，11.99万直降到6.99万，1.5L+6AT，叫板轩逸

如果只从价格因素看，别克英朗顶配车型指导价12.59万，优惠5万左右后（笔者咨询北京地区4S店），落地确实仅需9万上下。优势是2021款有1.5L自吸四缸发动机可选，匹配的是6AT，外带还是独立后悬，确实很香。从5月份销量超过2.8万辆来看，用户冲着性价比买单的确实不在少数。可英朗到底如何呢？是否值得入手？且听笔者和您慢慢聊。

外观方面，英朗传承别克“动感流畅”的设计语言，看上去线条舒展，稳重却不呆板。暗黑色竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，衬托的别克车标非常醒目。顶配车型前后均使用LED灯组，也是很主流的配置。全系只有16吋的轮毂可以选择，虽然看上去很平淡，胜在后续更换成本不高，几百块一条的胎可选品牌非常多。在笔者看来英朗的外观比较平和并不太出彩，好处是无论年龄大小基本都容易接受。

车身尺寸方面，别克英朗的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距2640mm。比同级的轩逸、朗逸等热销车略小，但能够满足家用代步的基本需求，后排不局促。

进入车内，别克英朗的座舱延续的别克360度环抱一体式设计，仿皮材质触感不错，坐上去的感觉还是能保留些美系车的舒适感。仪表盘比较传统，中间的显示屏信息比较丰富。中控屏搭载别克eConnect智能互联系统，有大家熟悉的通用安吉星加持，有全天候的客服，能远程监控车辆，可以语音、手机映射、实时路况导航等，比较实用。

其他笔者认为实惠的配置，有空调滤芯是PM2.5的且后排有风口，有天窗可以看星星，有后视镜加热，雨天很实用。针对安全方面，ESP、雷达、倒车影像、坡道***、胎压监测、后排儿童座椅固定位等都没有缺失。而且全系标配7个喇叭，音效在同价位车型里也很不错。对于一款落地不足十万的合资家轿来说，英朗在配置方面很合格了。

动力方面，别克英朗在售车型提供三缸1.3T+48V轻混，以及四缸1.5L自吸发动机可选（售价上没有差别）。前者更省油，但后者更稳定，也是笔者优先推荐的。1.5L发动机最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m，匹配的是6速自动变速箱，动力输出比较平顺，以笔者身边英朗车主在北京用车的情况看，百公里8升油够了。看上去比日系还是高一点，但也能够接受。

英朗还有个优势是***用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，这样就免去了很多人的吐槽。整体调校上倾向舒适性。细节上，笔者对别克的静音技术一直比较认可，英朗在这方面有保留很不错，实际行车中交谈感受，比同级别车型有优势。

划重点！英朗不足的地方，就是前悬的下控制臂结构存在隐患，分体式控制臂衬套有缺陷，存在脱出风险。在2018年的时候通用就召回超过300万辆车，英朗也在其中。通用后来给出的解决方案是安装下控制臂集成式衬套。“加固”让缺陷有所改善，但根本结构依然不是一体。笔者也就多说几句，在小概率风险上给大家提个醒。

写在最后：

在10万以内落地的紧凑级车型里，英朗顶配性价比确实突出。2021款又回归了1.5L自吸发动机+6AT的动力组合，确实很香。除了前文提到的风险外，家用似乎非常均衡。笔者建议别克，能否把8年16万公里的动力总成质保，延伸到前悬上？如此，便可以更安心的推荐大家选择英朗顶配家用啦。

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日产轩逸和大众朗逸最低配车型的价格都来到10万元以下，还有不小的价格优惠力度，再加上轩逸这款车的乘坐舒适性一直优于竞品车型；大众朗逸的口碑又一直保持领先，使得这两款轿车的销量长期领先竞争对手。

作为美系车企代表的别克，为了让?英朗这款车在紧凑型轿车领域取得更好的销量，别克放出“大招”，将英朗的价格跌了又降，从11.99万直接降到6.99万，配合搭载的1.5升+6at的动力总成来叫板轩逸。

外观方面，英朗经过多次改款外观造型依然固守陈旧，家族化的脸谱虽然能够提升别克在国内市场的知名度，但是却让前脸缺少了新鲜感，对追求汽车颜值的消费者来说，英朗的造型确实不太符合他们的口味。另外，英朗前大灯的造型也没有日产轩逸那么犀利，不过除了最低配车型外，车头内部的远近光灯均搭载LED光源，配置不错。

英朗拥有4609×1798×1486毫米的长宽高，轴距是2640毫米，属于标准身材的三厢轿车。英朗的侧面车身上设计了平缓的线条，能够体现出车身优雅的姿态，搭配银棕的车身颜色让这款车显得端庄又大气，从配色上来讲还是英朗这款车耐看一些。

出于成本的考虑，英朗的内饰并没有全部***用软性皮革材料，档次感方面表现一般，不过中控台***用飞翼式设计之后，比轩逸更有吸引力，而且这款车配备的7英寸液晶显示屏还搭载了安吉星系统，可以实现手机映射，ota升级，路况显示等功能，拥有不俗的实用性。英朗的内饰也有不如意的地方，比如说方向盘全系***用了塑料材质，只有两款车型拥有多功能控制按键，触感体验和操控便利性方面没有做到尽善尽美。

英朗拥有1.5升四缸自吸发动机和1.3t+48v轻混两套不同的动力系统，83kw/120kw分别是发动机的最大功率，最大扭矩分别为141nm和230nm，全系搭载6挡手自一体变速箱，混动车拥有5.3升的百公里油耗。

从别克英朗近几个月的销量走势来看，这款车的表现还是挺不错的，10月份还卖出了33,789台，进入轿车销量排行榜前5名。

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