- 选领克01还是vv6 看看我们给你的分析
- 同级别的最优解——领克01为什么值得买
- 2021领克01正式到店，颜值提升内饰档次更足，配装05同款动力总成
- 领克01的高价值之战
- 领克01二手车保值率是多少?
- 领克01口碑这么差 为什么还有这么多人买它？
- 领克SUV报价是多少？目前值得入手么？
对于这两款车型，一款是“久经沙场”的老将，一款是新贵代表(目前市面上只有一款LECKER01在售)。至于如何选择，对于很多消费者来说确实很难。但现在，随着东风本田“油阀”***的爆发，其主力车型cr-v和思域都受到了很大的影响，尤其是cr-v甚至1.5t车型都被叫停，这意味着今天的消费者已经不可能购买东风本田cr-v1.5t车型。忘了“油阀”***。今天我们就通过产品实力来看下两款车，看看谁更符合题主的需求。
首先来说说价格。本田cr-v售价16.98万元-25.98万元，柯灵01售价15.88万元-22.08万元。从价格上看，柯灵01的价格相对较低，更适合资金有限的消费者。谈完价格，我们再来看看消费者最关心的外观。东风本田cr-v***用家族式设计，比老款车型更时尚，更容易让本田粉接受，而柯灵01则***用“城市天际线”的家族式前脸造型、“北极之光”造型的led日间行车灯和矩阵式“能量水晶”尾灯，极具辨识度，适合年轻消费者。
除了外观，LECK01的配置相对更丰富，性价比相对更高。当然，不得不说，本田作为国际品牌，是一个刚刚起步的新品牌，品牌影响力有待提升。最后，动力方面，本田cr-v搭载了1.5t和2.0l发动机，而柯灵01目前仅搭载了一台2.0t涡轮增压发动机，两者都能满足消费者的日常需求。
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选领克01还是vv6 看看我们给你的分析
网民后台管理留言板留言了解：领克01所有出来要多少钱，座标东莞市。
领克012020款2.0T两驱纯Pro版官方网指导价15.8八万，与此同时也是领克01在售车系指导价最少一款，现阶段东莞市地域广泛也是有3,000元的现钱优惠，也就等于这款领克01的具体汽车价格是15.5八万，全款买房买车再加上车辆购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费，最终这款领克01所有出来176,006元。
而换做是购车贷款得话，首付30%、分24期，贷109,06零元，再加上贷款手续费2,000元，及其车辆购置税、交通强制险、车船使用税这些首付落地式69,376元，月供4,77两元，总落地式183,905元；在其中再加上贷款手续费和银行贷款利率比全款买房买车多7,899元。
依据这款领克032.0两驱纯Pro东莞的买车人真正交易纪录看来，近一个月总体卖价在1七万左右，受不一样频率的终端设备优惠的危害价钱也是有一定价差，期内最大有9,000元的优惠，因而相对而言目前的价钱并不建议下手。
此外针对“领克01优惠三万”的信息，实际上是2019年末领克01混合动力车型的一个优惠，期内新汽车最大现钱优惠3.5八万元，较大折扣优惠做到8.46折，而针对库存车而言，要是没有营销优惠的扶持基本上也难以还有市场销售的产品卖点。
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同级别的最优解——领克01为什么值得买
vv6和领克01都是好车各有千秋，没有最好的只有适合你自己的就是最好的。
vv6
领克01
这样就结束了吗？怎么可能我们只是说了表面外观怎么能信服。
其实选车客观一点来说，会从几个大方面出发，《价格》《架构》《保值率》《安全性》《配置》《质量可靠性》《后期使用成本》《驾驶感受》
1《价格》vv6和领克01是不一样的其实在市面上是有差距的，相对而言vv6是比较有性价比的有几万块的差距。
2《架构》那么就一定会想到领克01的cma架构，是以沃尔沃主导开发的全新化智能平台和xc40同平台生产，确实是比较国内一些车企要智能化?全新化?科技化?做的全面，有了新的平台，车型在人机工程更好和外观更绚烂多彩还有我们意想不到的科技。这也是领克宣传的重点以沃尔沃做为靠山一下把自己在国人心中型像有了提升，也不得不佩服吉利在宣传的实力。而vv系列就显得不那么高调了，也有很多人抱怨它是换壳的哈弗来贬低它，其实大家不要用这种思想，架构是固然好但不能一概而论去否定它，一辆车好坏是不单单局限于这个，车只有自己开了用了才知道。
4《安全性》这个是我们现在购车越来越在意和重视的问题了，这也说明我们国人对用车概念也越来越好思想的进步才有好的市场环境
领克01?在全新化CMA平台下有这样的表现确实很好值得点赞，领克01车体多处使用了1600Mpa强度的热成型钢，全车高强度钢板使用率达到了73.2%，车顶抗压强度达车身自重4.5倍以上，领克01的ESP系统为博世9.3版本，这套系统整合升级了多种功能，并在行业内首次***用了全新四核处理器和数字压力传感器，***用了与汽车开发系统架构更为匹配的通讯协议，也让系统与车辆的匹配度更高。在其它表面配置上在就不多介绍了安全领克是做的不错的。
5《配置》国产车在配置上都是非常丰富的基本都不用担心，如果是两个价位比配置vv6是比较有优势的。用料也是不用担心的都是国产豪华车用料也是非常到位的。
6《质量可靠性》领克01在质量可靠性上是一个短板，在车质网上投诉率居高不下而vv系列相对而言比领克要好的多，vv系列属于行业正常水平。这个虽然只能做为参考不过我们也是01车主在质量可靠性上领克01还是有更多需要优化改进的地点。
7《后期使用成本》在油耗上vv系***实是相对而言是比领克01高的，不过在车身尺寸重量不一样，vv6更接近中型SUV而01是标准紧凑型SUV，在空间上vv6是有优势的，vv6喝92号汽油，而01是和95号汽油，所以在油耗上其实中和优势不是差距太大了。而在后期养护成本上领克01是比vv6要高的在维修保养上，相对vv6就比较平民价了。领克有许多供应商是和沃尔沃一样的***购也导致它在维修费上高出不少。
8《驾驶感受》vv6是2.0t匹配双离合变速箱在账面数据它是比较出色的，驾驶感受反而没有数据那么突出vv6***在双离合变速箱有点保守其实并不是特此积极，换挡低速有时候会有的顿挫感，不过日常驾驶偏向平顺，悬挂更多是舒适感，转向手感一般没有给我多好感受但也能接受，在轮胎和发动机噪音风噪这些隔绝的很好很到位，噪音控制上是给我留下映像深刻。领克01是2.0匹配6at和双离合变速箱，***用沃尔沃t4低功率发动机。而驾驶感受上领克01风格是完全不同的，照应比较积极，加速感受上是比较好的但是由于之前调了太激进出现问题在后来的重新更新在急加速上也会有明显延迟，在低速也顿挫，不过在体感还是上要比vv6好，以前的领克和现在的领克不一样。悬挂是偏向硬朗风格，支撑性不错，过弯侧倾控制的比较好。过滤颠簸也很干脆，转向手感上阻力变化不是特别线性。噪音控制上领克明显没有vv系列好特别是胎噪和发动机噪音比较大，在车能低频噪音明显。
vv6和领克01选那个比较好，如果你在15-6左右的预算建议选择vv6不管在性价比和维修保养后续养车上vv系列是有优势的。如果你是追求驾驶和个性与众不同有比较相信品牌背景买合资又觉得贵买国产又不想买的，领克是不错的选车。可能我说的比较片面但是希望能理解
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021领克01正式到店，颜值提升内饰档次更足，配装05同款动力总成
领克是吉利旗下的主打高端车型的子品牌，领克01作为领克旗下的第一辆紧凑级SUV，为领克品牌立下了汗马功劳。小编对于领克01有过较为深入的了解，借此机会和大家分享一下，领克01为什么值得买。
优势一：性价比极高，车型底子好
领克01的厂商指导价为5.08-19.88万元，目前的终端优惠在一万元左右，对于紧凑级SUV的定价，领克01比大部分自主品牌的车型价格要高一些，比合资品牌同级别车型定价低一些。高性价比体现在很多方面，其中最主要的一点是产品本身的品质是否值这个价，领克01的基础车型是来自沃尔沃的XC40，所以小编可以肯定的告诉大家，领克01的品质更接近沃尔沃。
优势二：内饰设计具有豪华感，安全配置高
首先，领克01的外观不算是它的优点，新颖的设计不代表***都爱。小编个人的看法是，就设计层面来说，领克家族的设计风格在02车型上更为协调，对于整体造型比较结实的01车型来说，略显违和。
在内饰上，领克01有着超越同级别水平的用料和做工，太空舱式的座椅和皮质材料的包裹有相当的豪华感。现款车型还针对座椅坐垫的长度进行改进，有了更好的乘坐感受。车机部分由此前的Linux更换为了更为主流的安卓系统，在流畅性和使用友好程度上有明显的改观，同时保留了上一代的UI界面设计。在改变了老款车型被发现的缺陷后，现款领克01的内饰整体水平有了进一步的提升。
安全配置上，主动刹车，360度影像，车道偏离***等功能皆有配备。而且就中保研发布的碰撞测试成绩来看，领克01的表现也是让人安心，侧碰、偏置碰以及车顶强度都是优秀。
优势三：动力表现出众，刹车性能好
2.0T的沃尔沃T4发动机，190匹马力，最大扭矩300牛·米。匹配6AT变速箱和7速双离合变速箱，0-100KM加速在8秒以内。这样的动力水平，在一众主打1.5T的同级别车型当中，很优秀。100km/h刹停距离35.7米，对于任何车型来说这样的成绩都是值得肯定的。
优势四：高级的行驶质感和良好的NVH控制
得益于沃尔沃技术上的加持，领克01的底盘调校体现出不俗的质感，对于震动的过滤富有高级感，底盘整体感受很厚重。而且行驶静谧性良好，对于自主品牌车型来说有这样的表现，难能可贵。
劣势一：车内乘坐空间不及同级别车型
领克01的车身尺寸为4512*1857*1689（mm），在同级别车型当中相对不占优势，而且后排的空间表现一般，满载工况略显拥挤。
劣势二：转向手感不够线性，主动安全系统过于敏感
领克01车型，包括02车型，小编在实际驾驶的时候都发现一个问题。就是转向手感的建立很奇怪，有些不符合常理，方向盘的阻尼和回正力矩随角度的增益很不线性，有种忽轻忽重的感觉，不能很好的获得路面反馈。
其次，在一些并非激烈驾驶（也不算非常温柔）的情况下，方向转动幅度略大时（车速较快，例如多弯山路）会出现明显的ESC系统介入，而且介入方式相对粗暴，会直接对你的方向进行修正。
总结
以上就是小编个人，对于领克01车型优劣势上的总结，人无完人，车亦如此。之所以说的如此详尽，还是因为小编觉得领克01实属一款相当不错的车型，如果你可以接受它的一些不足，就去试一试，它肯定不会让你失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克01的高价值之战
01作为吉利旗下高端子品牌领克的首款产品，其所肩负的使命和战略地位显然不是品牌中其他车款所能比拟的。在?领克01的强势带动之下，不仅让该品牌的产品阵营越发丰富，就连其自主高端品牌的名号也越发显得响亮。既然品牌地位如此之高，那么在01的改款周期到来之际，领克又怎能不有所作为呢？这不，为了更好开辟海外战场并进一步提升国际知名度；同时也为了让01的产品力得到持续提升；领克还在近期推出了可被认定为领克01中期改款版本的2021款领克01全球版车型。
而得益于2021款领克01全球版已开启预售；近日也有网友拍到了它正式到店的场景。那么，新车的实力到底有着怎样提升？一起来看看吧。
作为中期改款车型，新车的外观整体设计还是延续了旧款车型的设计；不过，为了新车的新鲜度，其细节处却还是进行了调整。就像新车的前脸，标志性的分体式大灯和一体式的格栅造型均得以保留；但取代了原有雾灯区的向上延展黑色饰板，却也让它看上去更为精明干练并具备着更强的立体视觉感。
车侧一面，凌厉的腰线布局以及别具一格的C柱设计，同样延续了旧款车型的设计；不可否认，变化确实不大，但这也算是符合中期改款车型的一贯设计走向。
况且，新车的尾部还是有着比较明显改动的；新车的直接用上了外露式的双边排气以及扩散器好熏黑饰板铺陈，因此来进一步提升它的运动格调。
车身尺寸部分，2021款领克01全球版会有4549/1860/1689mm的三围和2734mm的轴距；整体变化并不大。
如果说外观的变化还是集中于细节处，那么它的内饰设计则算是焕然一新了。新车使用了更显平顺的式中控多媒体屏，并将中控物理按键进行了简化处理，搭配全液晶仪表、电子档、贯穿式空调出口以及全新造型的平口三辐式方向盘，有了更为浓厚的科技与个***。此外，白色缝线装饰的软性材质铺陈以及翻毛皮用料，加之大量的八边形边框处理；则使之具备了更为高级的质感。
动力部分，2021款领克01全球版依然会提供燃油版和插电式混合动力两种模式。其中燃油版的动力总成还换成了05同款；即为最大功率254马力的2.0T发动机+爱信8AT变速箱的组合。而PHEV版本，则搭载基于1.5T三缸发动机的插电式混动系统；并将7DCT-H湿式双离合变速箱。
而价格方面，首批开启预售的2021款领克01全球版会有劲Halo、暗夜版以及PHEV?Halo三款车型选择；其预售价格分别为20.88万、21.08万以及23.88万。诚然，2021款领克01全球版的外观、内饰、动力部分均有显著提升，但预售价相较于原有对应的车型确实也上调了一些。当然啦，这还仅是预售价格；并不排除正式售价会进一步下探的可能。那么各位看官朋友们，2021款领克01全球版会是你的“菜”吗？
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领克01二手车保值率是多少?
"只买对的,不选贵的〞
2001年，当纳爱斯集团打出这句广告语的时候，人们怎么都不会想到，在二十多年后的今天，这句话依旧有着极强的消费指导意义。即使是冲动消费的代表人群，在经历了不平静的几年之后，年轻人们的消费观也逐渐回归理性，开始认真思考自己真正想要的究竟是什么。
但是在如此的消费理念下，年轻人也是最难被满足的。因为理性购车逻辑下的结果，往往无法满足年轻人们被压抑的感性冲动。无论怎么选，最终都会落入理性与感性需求之间来回拉扯的纠结。
而领克 01最新上市的亚运纪念版，或许就能契合这份需求。
更理性的选择，应该如何做减法？
16.59万元的售价减去6000元领享金进入15万元的区间，领克01亚运纪念版的出现，进一步将车型的起售价下探了近两万元。但是，对于某些拥有特定需求的消费者来说，要省下这两万元，并不需要做出多大的妥协。
相较定价17.98万元的两驱型Pro，亚运纪念版的差异主要体现在配置层面。轮毂从追求视觉效果的19寸降为突出舒适驾乘的18寸；座椅少了某些不常用方向的调节功能；同时取消了座椅记忆、方向盘加热、自动变道***等使用率较低的配置。
可以说，在“做了减法”之后，实际的驾驶体验并不会受到明显的影响。
与此同时，相较同价位竞品，这台车所保留的配置，依旧是越级的。
对于许多同价位合资产品的入门版本来说，其内饰的“豪华程度”真的完全没有辜负“丐版”这个词汇。内饰面板由大量硬塑料包裹；织布座椅的底部生硬地插着手动调节的控制杆；高配车型上的功能键被一个个塑料硬壳取代；而光秃秃的车顶也杜绝了任何欣赏星空的机会。
反观领克01亚运纪念版，它却依旧保留了超大全景天窗、前排8向电动调节皮质座椅、12.3+12.8 英寸双大屏组合等一系列豪华配置。如此的配置水平，绝对能让用户在坐进车内的瞬间，就能感受到极具科技感与品质感的视觉效果。
而在硬件层面，最大马力254匹的Drive-E 2.0TD T5+8AT动力总成平衡了加速的酣畅感和燃油经济性；8155车机芯片与新一代电子电气架构保证了车机功能的顺畅与拓展能力；满足L2级别驾驶***标准的Lynk Co-Pilot系统则进一步提升了驾驶的安全性与轻松感。
“把钱花在刀刃上”，这句话最明显的体现就在于，消费者希望在有限的预算内最大程度地满足自身需求。而这台领克01亚运纪念版就很好地洞察到了目标人群这一想法，即使是入门车型，它也依旧用极具诚意的配置水平，为消费者保留了领克01车系的高价值核心。
动态表现，最能体现高价值核心？
论最能代表领克01高价值核心的方面，非动态表现莫属。早在2017年首次发布之时，领克01就以20万元级的价格，首次为中国消费者带来了最为纯正的欧系动态体验。而在经过了多年的精雕细琢之后，当下的领克01为消费者呈现了更强劲的动力与更懂中国人的欧系风味。
而如今，这台亚运纪念版用更低的价格，为国人提供了体验这份组合的机会。作为准入门槛最低的车型，这些最为核心的品质依旧保留了下来。
首先，用15万元左右的预算，买到254匹马力、350牛·米、7秒出头的零百加速能力，以及一套为这份动力的平顺与高效保驾护航的爱信8AT变速箱。在动力普遍不及200匹、且更多匹配双离合乃至CVT变速箱的合资竞品面前，即使是在价格战四起的当下，领克01也能给到非常惊人的“性能价格比”。
但其实，几个单薄的数据完全不足以代表领克01在动态表现上的精髓，只有正在把车开起来之后，驾驶者才能真正感受到它最打动人的地方——集灵活与厚重于一体的底盘质感。
相较初代车型十分干脆利落、但面对细碎振动处理有些毛躁的纯正欧系调校，现在的领克01已经可以精准拿捏操控与舒适之间的平衡了。
它依然有着领克车型上一贯鲜明的欧系驾控风格，转向轻盈精准，底盘扎实稳重。但与此同时，出色的静谧性与隔离感，以及悬挂初段的滤震能力，更是把强劲动力和精准操控带来的不舒适给隐藏了起来。配合强有力且脚感线性的制动系统，这台车所营造的驾驶氛围，能够支持驾驶者在一个舒适且安全的环境内，更好地去享受驾驶乐趣。
其实，要达到如此的表现，光靠底盘调校并不够，高车身刚度同样作出了不少的贡献。正是因为车身出色的抗扭强度，领克01才能够在拥有出色舒适性的同时，提升操控的精准性与车身在弯中的稳定性。此外，长期使用的耐久性也可以得到保证，以进一步抑制车内异响与车身变形。
当然了，高强度车身所带来最重要的品质，自然还是出色的碰撞安全性能。大量高强度钢打造的笼式车身结构，配合全面且响应迅速的主动安全系统，足以为领克01打造极为安全的车厢环境。中欧NCAP五星安全的认证，就可以说明问题。
还是那句话，“车是拿来开的”。驾驶体验与驾驶安全，永远是汽车作为一样交通工具最重要的地方。
我们总说，相比空间、配置、智能化，中国消费者并没有那么在乎驾控。归其根本，是在15-20万元的主销区间内，中国消费者很难遇上一台没有硬伤、但驾控出色的车型，从而对“好开”这件事的概念越来越模糊。而如今，这台领克01亚运纪念版便为“让中国人开上一台好开的车”这件事情，提供了更低的门槛。
一台好开的车，光有这些还不够？
当然，作为一台主打家用的SUV，光“好开”还远远不够。除了先前提及的配置与安全之外，从一台“好开的车”变成一台“好车”，接下来的部分必不可少。
与动力总成一样，领克01亚运纪念版在智能化层面，同样保持了与中高配车型近乎相同的水准。这与许多低配车型上换装机械仪表盘、缩小中控屏尺寸、定速巡航都不一定舍得给的景象，形成了鲜明的对比。
落座驾驶位，首先映入眼帘的便是一组双12寸屏幕，配合领克家族富含几何与科技风格的设计语言，这两块屏幕所带来的视觉未来感是不言而喻的。作为智能化的窗口，它做好了第一步。
其次，是屏幕背后的骁***155芯片，作为身处汽车领域第一梯队的车机芯片，8155芯片带来了系统整体运行的高流畅度，确保驾驶者的操作可以在第一时间得到响应。再配合领克品牌全新一代电子电气架构，即便是最低配车型，领克01亚运纪念版的智能化表现同样拥有了更多的未来拓展能力。
最后，是为行驶安全保驾护航的驾驶***系统。虽然并非满配状态，但这套系统依旧支持驾驶者在高速高架路段上解放双脚，而双手也只需轻轻搭在方向盘上。从实际体验来看，这套系统的高可用性确实能够有效降低驾驶疲劳，从而提高行驶安全性。
说到智能车，大多数人会首先想到电动车，可实际上，一台车的智能化程度与否，与驱动形式并非强相关。配合性能足够强大的硬件，以及整合度够高的电子电气架构，燃油车同样可以很智能。
而这台车就是这么做的。
写在最后
与此同时，领克01同样提供了丰富的选择范围。除了亚运纪念版带来的高价值之外，配置更佳的型Pro为家庭用户带来了更齐全的舒适性体验；配备四驱系统的劲Halo，将这套越级动力总成的表现发挥得更加淋漓尽致；而充满感性的暗夜版，更是为年轻人群提供了一份额外的独特感。
在15-20万元的价格区间中，领克01总是能为手握不同预算的消费者提供一台符合其需求、又超越其预期的产品。
当这个价格段的各个产品，都在为了这场打得不可开交的价格战而压利润、降成本、推出特定低价车型的时候，领克品牌显然更明白高价值对于产品的重要性。与其卷某一特定时期特定车型的低价格，不如卷全面产品力所带来的高价值。
这便是领克01在这个市场中不可被替代的原因。在其产品序列中的每一台车上，我们都能看到新颖的设计、强劲的动力、欧系的调校、丰富的配置，以及品牌最新最全的智能化表现。而当这一切的***体闯入15万元级别，足以让消费者重新思考：自己需要的究竟是什么。
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领克01口碑这么差 为什么还有这么多人买它？
领克01二手车保值率还不错：
1、领克01***用的是与沃尔沃V40同款类型的Drive-E系列VEP42.0T涡轮增压发动机，即2.0T低功率版T4沃德十佳发动机；
2、该款发动机仅重127kg，且缸体缸盖全部***用全铝设计，体积更小，配合燃油二次喷射以及中置高压缸内直喷技术，全面提升了燃油效率，实现了低油耗和低排放的双重优势；
3、此外，小口径、轻量化的涡轮也使得涡轮能更早介入，1400rpm即可达到最大扭矩，废气涡轮增压系统则有效增大进气量，提升发动机的最大功率和扭矩；
4、领克01，6MT***用的是格特拉克纯进口变速箱，可靠性比较好；而6AT则是爱信的第三代变速箱，相信也不会有异议。而最大的争议，应该就是它的7DCT变速箱，这款变速箱是吉利自家研发的湿式双离合变速器，据说传动效率高达95.5%。
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领克SUV报价是多少？目前值得入手么？
领克01的品牌建设非常的好，包括它的售后服务以及保修在汽车行业上做的都很好。
领克01身对于尺寸比例的把控很到位。尤其是汽车前脸，***用了很前卫的分体式大灯组合，而且在车机盖上还增添了两个led日间行车灯，作为一辆都市SUV，领克01很好地把握到了其储物能力，不仅后备箱很大，还在车顶设计了行李架，能满足我们周末出行游玩时的需求。
2019款领克01进行了多达10项的功能优化。中央扶手滑动设计提升了长途驾驶的舒适性，座椅通过坐垫加长，提升了腿部支撑等，无线充电、扶手箱内部及后部USB充电口位置增加照明功能，伸缩式后备箱置物架提升了便利性和灵活性，无盖式加油设计让加油较为方便。
扩展资料
安全性能
领克01在安全配置的规格上与沃尔沃技术协同，搭载了ACC自适应巡航、AEB自动刹车功能、全景影像、倒车侧方***、盲点监测系统、主动远近光调节等17项智能驾驶***技术，无论前行、并线还是泊车都能为用户提供保护，规避行车风险的同时也有效降低驾驶疲劳感。
其中，ACCQA带排队功能的自适应巡航系统，兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，且适应于不同路况。
FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统相辅相成，当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，并会自动对车辆进行刹车介入，以避免事故发生。
领克01是目前领克品牌唯一的SUV，领克02虽然有一些SUV的元素在，但其实更偏向一款两厢的跨界车，主打运动小钢炮的概念。领克01指导价15.88万~22.08万元，目前没有优惠，个别地方会有3000左右的优惠，算是聊胜于无吧。领克01这款车的设计比较夸张前卫，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人会很讨厌，算是比较极端的。领克01的亮点其实还好，主要是因为有着沃尔沃的一些技术傍身，加上营销上打出的高于吉利的品牌，所以让人觉得这是一款合资车的感觉，但是实际上如果懂车的话会知道，领克01也还好，没有说的那么神乎其神。
这款车我到店里看过实车，整体的做工用料算是这个价位合格的水平，内饰***用较多的软质包裹，但是用料整体偏硬，手感一般。在空间上领克01也是属于平均水平，不过以领克的定位以及目标群体来看，空间并不是最重要的，科技感和动力以及操控更重要。在配置上领克01也是处于一个正常水平，比较让人印象深刻的是其搭载的中控大屏，首先在分辨率上让人看着比较舒服，另外整体的操控也很流畅，最重要的是整个UI设计很有风格，甚至超过了很多手机厂商，有着苹果UI那样的简洁与品位感，让人瞬间觉得整个车的格调都提升了。
在动力上，领克01搭载的2.0T发动机，最大功率140KWH，峰值扭矩300Nm，数据上不算突出，相比通用和福特的2.0T发动机，有着较大的差距。搭载的7速双离合变速箱，仍然在低速会有些许的拖拽，这是双离合暂时无法避免的通病。领克01的行驶噪音并不算特别出众，只能说刚好及格。不过领克01的底盘紧凑度较高，有着不错的质感，相信这也是领克品牌有底气强调运动与操控的资本。虽然领克01相比其他国产SUV，在整体上没有特别突出的地方，但是在底盘质感上做到了更好的水平。
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