首先我看是同一个领域，所以才敢冒昧的回答这个问题。房子和房车，虽然一字之别，但是意义却相差甚远。从两个商品的价值来看，房子和房车，有时候会相同，而车子从四轮沾地的那一刻起就在不停的贬值，很可能用不到10年环保和排放的限制也会让你的车子寸步难行不得不淘汰或报废掉，那点残值估计能买个房子的门。
而房车也是很多有钱人的衍生产物，买的起房车的人，房子也不少了，相信大多数的人都会选择先买房，再去购车，毕竟车是消费，房子是固定资产，还会随市场价格上涨，增长你的财富。拥有房车就是个梦想，想想就好，但是房子呢，当今社会，房子是生活，是现实。当然对于富豪来说，房车可能只是多了一辆车，多了个玩具，多一种潇洒人生的方式。
如果要我选择，我肯定会选择房子，我想大多数普通人的选择都会是房子。毕竟拥有了自己的一套房子，对普通人来说是一辈子的大事！如果没有房子常年生活在车里是很不方便的吧，冬天寒冷夏天炎热，蚊虫叮咬。我也很喜欢房车，***在过三年就买一辆，休班时候带上全家去周边县市玩耍，等彻底退休了就去周游全国。
才不会漂泊无定，无所依靠。没房子，就像风中的浮萍一样，找不到归去的方向。房子在，根就在。而房车却是你四处飘零的工具，无论它开得再远，总有一天你仍然将回到它出发的地方。车子的使用年限大概15年左右，70年要买好几辆房车。空间也小，根本容不下我们一家5口人，还不能解决我女儿上学的问题，作为只能买的起一套房子的我，肯定先选择买房子。
最值得买的5款新能源汽车
电动车的电池就像传统汽车的油箱，它的大小不但决定了续航里程，还影响着安全，这两条都触动着消费者的神经。目前纯电动汽车的续航已有大幅提升，400-500公里不是难事，但正因为三元电池的应用，关于电池安全的***试验变为非强制执行，原因下文详谈，那是否意味着续航大于安全呢？这样的跃进真的安全？?
比亚迪作为汽车电池的鼻祖，磷酸铁锂电池是他们的看家之本，受到三元锂电池的冲击也有尝试使用，但这次祭出的黑科技——刀片电池似乎是有备而来，一次过解决三个问题，安全、巡航、电池系统能量密度，在电池科技还没有突飞猛进的今天，这款刀片式的磷酸铁锂另辟蹊径，巧妙地令电动车回归到理性的层面。?
三元锂电池VS磷酸铁锂电?
纯电汽车中三元锂电池用得最多，原因不外乎电池系统能量密度大，满足消费者长里程和国家补贴的需要，而因为正极材料中有镍钴铝或者镍钴锰三种元素，而已叫三元电池。这部分正极材料中，钴是一种贵金属，并且全球电动车都在不同程度的发展，近年它的价格一直往上飙升。?
磷酸铁锂电池因三元电池的出现低调很多，正极的主要材料为磷酸铁锂，因为没***用贵金属，售价稍微便宜一些，根据2019年底的数据，国内的三元锂电池包的价格为1.05元/Wh，磷酸铁锂电池包的价格为0.8元/Wh。补贴疯狂的时候，这部分差价或许不那么突显，随着补贴退坡，近20%的成本差意义却非凡。?
贵有贵的道理，三元锂电池的能量密度比磷酸铁锂电池高，但是抵抗高温的能力却不如后者，特别在穿刺试验中极易发生爆炸，为了让电动车往高里程，满足消费者的需求，穿刺试验没有再强制执行。相对而言，磷酸铁锂电池确实安全些，穿刺试验通过率极高，也就是说，即使电池发生严重短路，爆炸、起火的状况不容易出现。那么问题来了，以比亚迪为主的磷酸铁锂电池制造、应用商怎么解决续航问题？黑科技——刀片电池。?
刀片电池的续航?
增加续航里程有几种方法，第一，堆砌电池容量，却占用较大空间；第二使用能力量密度较大的电池，安全性能有隐忧；第三，优化电池布局，提升同体积下的电池容量。比亚迪的刀片电池属于最后一种。?
传统电池包内部有多个电芯组成的电池模块，通过螺栓固定在支架上，形成电动车的大电池，因为要保证电池包测试或者使用过程中的耐撞能力，横竖的支架占据了不少空间，也贡献了重量，电池包的空间利用率约为40%。刀片电池的巧妙之处在于省却了电芯组成电池模块，省去了横竖梁、螺栓等等，直接把电芯以装到电池包壳体里面，而提升电池包壳体内的空间利用率，达到总容量和电池系统能量密度的提升，相比之下，同样体积的壳体，刀片电池的利用率约为60%。若外部条件不变，都使用磷酸铁锂电池，原来500公里的续航里程，换为刀片电池，续航达到600公里。?
比亚迪汉是即将推出的旗舰级中大型房车，也是首款使用刀片式电池的车型，目前汉车系下的三款车型已经在工信部的新能源汽车推广目录上面，前驱版本NEDC纯电续航里程605公里，四驱版本550公里，百公里加速3.9秒，将是小鹏P7的有力竞争者，他们将摸上纯电自主品牌轿车的价格天花板。?
刀片电池无敌了？?
刀片电池因磷酸铁锂电池安全了，因结构优化保证了续航里程，也因充电循环寿命达到到3500-5000次以上，比三元锂电池的循环寿命的2500次多得多，那么刀片电池不是可以秒天秒地？?
电池的安全性正是消费者需要的，也是纯电动汽车得以长***展下去的信心来源，刀片电池虽然提高了电池包的利用率，提高了续航里程，但由于资料限制，无法与同体积的三元锂电池系统作比较，按照2020年工信部第二批新能源产品看来，使用磷酸铁锂电池的电池系统能量密度最高为140Wh/Kg，三元锂电池系统最高为180?Wh/Kg，从能量密度看来，刀片电池不会革掉三元锂电池的命，但安全性能确实无敌。?
另外，抗低温性能方面，三元锂电池还是有优势，特别在极寒状态下，同在零下20摄氏度，磷酸铁锂电池比三元锂电池的容量缩水更严重些，若生活在此温度的朋友，电动车还是别碰了，想省油又环保，比亚迪汉的混合动力也是个不错的选择。?
小结?
总括来说，比亚迪新发布的刀片电池确实大开脑洞，深知磷酸铁锂电池的性能特点，兼顾了大势所趋的续航里程。虽然算不上革命，却是电池行业的另辟蹊径，回归到汽车最底层的逻辑——安全，毕竟续航焦虑、充电焦虑、低温焦虑都是表面的使用层面，安全焦虑才是电动车发展的最大障碍，希望能如比亚迪董事长王传福先生说的：“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。“
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
油耗8L，能跑1000公里，还带800锂电+航空座椅，奇瑞2.2T商务房车
最值得买的5款新能源汽车
比亚迪汉DM经销商报价21.58-31.98万，最高续航1300km。
外观大气时尚，开到街上时非常吸睛。内饰配置上豪华和科技感满满，车内能用手摸到的地方都为软性材料覆盖，并且在细节处还加入欧洲进口真木和真铝材质进行点缀，车内的质感堪比百万级的豪车。12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸超大触控液晶屏，支持DiLink 4.0(5G)智能网联系统，语音识别控制和OTA升级等功能
安全配置方面，标备11个全方位安全气囊，配置了车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，540°全景影像，全速自适应巡航和L2级驾驶***系统等。动力方面分为两种动力版本，其中，汉DM-i配备了一套由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，综合续航里程可达1300km；而汉DM-p则配备的是由1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，百公里加速仅需3.7秒。只要轻踩油门，就能开出推背感来。
创维汽车EV6经销商报价14.68-25.28万，最高续航620km。
外观方面，动感精致，具有较高的辨识度。内饰方面，用手能触到的地方都***用了软包处理，细节处用上木质纹理饰板进行点缀，看起来有那么一丝豪华大气的气息。此外还配备12.3英寸全液晶仪表盘，配合中控12.8英寸的显示屏。内置了创维Skylink智能网联系统，支持智能语音识别控制，融合创维数字生态系统，为车内带来了强烈的科技感。
配置方面也很有诚意，配备了车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持***系统疲劳驾驶提示，道路交通标识识别和L2级驾驶***系统等。动力方面，搭载了85.***kWh的动力电池和全国首创线控底盘，综合续航最大里程为620km，同时提供终身免费保养，终身免费电池质保等政策。不仅能全覆盖日常使用场景，也可满足长短途出行需求，轻松来一场说走就走的旅行。
极氪001经销商报价29.90 续航里程达到712km。
外观方面***用全新光电映射美学设计理念、堪称汽车界颜值天花板。开出去没有一个人说不好看的。内饰方面，整洁大气，整体设计以实用为主，车内大量***用了皮质包裹，对于豪华感营造得很到位。后排空间很足，而且座椅可调节，满足我们大部分的姿势要求，野外旅行加个床垫就是房车，还可以透过弧光全景天幕看星星，配合氛围灯，雅马哈的音响和非常出色的隔音水平，舒适感和仪式感满满的。
配置方面，全系标配车道偏离预警，DOW开门预警，车道保持***系统，道路交通标识识别，前方碰撞预警，自动驻车，全速自适应巡航和L2级驾驶***系统等，可谓非常优秀了。动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，驾乘感受，这款车被称之为30万级电动车操控天花板，开过都说好，特别是空气悬架可以调节高度，离地间隙就可以进行调整，能够很好适应我们日常出行多种路况。
广汽AION V PLUS经销商报价18.76-26.59万，最高续航702公里。
外观方面看起来很时尚，非常有质感。内饰方面，摸到的地方都***用了软包处理，质感很不错，座椅带有加热和通风功能，座椅支撑性、舒适度和包裹性都很不错。12.3英寸全液晶仪表盘，15.6英寸中控台多媒体屏幕，内置了ADiGO 4.0智能网联系统，支持AR实景导航，语音识别控制，下雨自动关窗、智能哨兵以及情绪歌单、疲劳监测、抽烟开窗等强大智能科技操控能力，车内整体科技氛围很浓郁。
配置方面搭载了NDA导航驾驶***系统，行人场景识别与规避系统，自动***变道、智能召唤、自适应巡航系统、车道保持和L2级驾驶***系统等功能。动力方面，搭载200kW功率的电机，NEDC测试续航里程702km，特别值得一提的是，超级快充版搭载了A480超充技术，可以实现了充电5分钟，续航增加112公里的强大充电速度，带来更接近于燃油车的便捷体验。
摩卡DHT-PHEV经销商报价29.50-31.50万，续航1000km。
外观很豪华时尚，符合当下年轻人的审美需求。内饰方面，极致豪华配有四屏联动，64色无极变色氛围灯、n***a座椅、哈曼燕飞利仕12扬声器高保真立体环绕音响，超静音NVH声学覆盖、AI面部识别、PM2.5主动净化系统、AR-HUD、智能语音识别、主题空间香氛系统、负离子空气氧吧等将豪华与舒适搭配的完美无缺。
配置方面，全系标配NOH智慧***驾驶系统，支持L2***驾驶系统，车道偏离预警，DOW开门预警，多场景智能泊车功能，AEB紧急制动系统，道路交通标识识别和全速自适应巡航等，动力方面，搭载长城最新的插电混动系统，全系拥有39.67kWh高能量密度电池包，纯电续航204公里，百公里亏电油耗4.55升，满油满电情况下，综合续航里程超1000公里。
比亚迪唐新能源35000公里小结，感谢你的相伴
随着比亚迪宣布将停产燃油车，专注新能源车型后，北汽、长安、丰田等国产、合资或进口车品牌也先后排出停产时间表，预计最晚2030年，我们就告别燃油车时代！对此，很多喜欢长途自驾旅行的朋友们开始犯愁了。其实，在这之初，很多车厂也早有解决方案，前有上汽大通、奇瑞、长城，后有长安等，均把目光聚焦在更加精细化的房车产业！这也就填补了喜欢自驾旅行用车的空缺，还能实现一体化吃住洗漱功能！
不过，相较于乘用车经济的油耗，房车块头大，配置多，油耗也就高很多。但在前不久奇瑞推出的全新B型R700商务型房车上，就把油耗问题解决的非常完美，原装80L油箱，8个油耗，就能跑1000Km！而在车内更是配备有800Ah锂电、航空座椅、宽大双人横床，还有多重舒适实用的细节设计！好了话不多说，咱们先看车。
奇瑞瑞弗R700B型房车官方名称为“悠享版”，不过从整体造型上来看，更加贴近我们常看到的商务老板车！整车以5998*2098*2800mm尺寸，涂装纯黑商务风烤漆，还是有纹理拉花、车头两侧LED行车灯贯通加粗式设计的镀铬中网，外加菱角极为清晰的车身线条，都让这款车充满力量感和视觉冲击力！
另外，可以看到，整车在安全结构上做得非常到位，并且还在原有的车体结构上，在车尾两侧外拓有FRP盲窗，即为车内提升了使用空间，也不影响外在的整体颜值，反而为这款车增添了一种厚重感和肌肉感。
侧车身设计上，除了商务风格外，得益于3750mm长轴轴距，两侧还配备有多种房车专用配件！3.5米熏黑手动遮阳棚（带10个挂衣钩）、中门防蚊纱门、电动上车踏步+商务质感二级踏步、REV进口定制户外照明灯、外置淋浴花洒、户外抽拉柴油灶、清水箱注水口、锂电池充电口、黑水箱存放舱等，在酷炫的外貌上，强化了房车的属性。
车尾设计上，R700虽然保留了原来商务车的布局设计，但在后车尾灯的设计上则***用分体式的拉伸条形高透光结构，以增强后车清晰可视的安全性。并且在倒车影像和倒车雷达的基础上，又加装有四路监控，车尾门也配备一部玻璃钢爬梯。整体看上去就给人一种安全感。
在动力方面，这款奇瑞瑞弗R700，作为能够满足旅行爱好者长途自驾游的需求，搭载一台2.2T福特柴油发动机，匹配一部6AMT自动变速箱，前置后驱设计，最大功率140ps，峰值扭矩355N·m；另配有普通模式、经济节油和运动三种驾驶模式。动力满足国六排放标准，核载4人，蓝牌C本即可驾驶。同时这款房车还有非常高的烟油经济性！其动力加80L油箱，一箱油可跑1000km，油耗仅为8个！
此外，该车还配备有麦弗逊式独立前悬+霍奇基斯后悬架结构，增强复杂路段通过性和车身整体的平衡性，外加盘式制动、ABS、EBD、BAS、博士9.3代ESP、HHC、EPAS电子助力转向、主副驾驶安全气囊、预紧式安全带、定速巡航、胎压监测等行车制动安全系统。
R700还支持一键启动、无钥匙进入、远程启动、远程空调启动、遥控门锁、电子防盗系统、自动雨刮等功能；可以说在降低驾驶难度的同时，又全面看齐高标准的车辆安全功能和指数！
在中控驾驶室的设计上，驾驶舱空间非常宽敞明亮，以及 时尚 乘用车的装饰，配备有双人可调节座椅、多功能方向盘、10.1寸中控显示屏、行车后视系统等控制功能，舒适性和操作性不言而喻。
而且，驾驶室顶部还装有曲面外推式天窗，以满足车内***光、通风要求，更可随时欣赏车外的景色。
车内，R700这款房车与传统B型房车的设计有很大区别，分为两大部分，后方为房车住处生活区，前方则为商务休息区，并且车顶天花板全部铺设星空顶，强调 科技 感，也优化了车辆出入的体验。而在内部素材的选用上，该车均***用EO级环保板材和环保专用地板革上装，避免危险气体对人体侵害。整车塑造成型之后，整备质量为3100kg，最大总质量为3700kg，且为用户预留出600kg富裕的使用空间。
星空顶下方R700装配一张办公、就餐两用可拆卸式餐桌和两张航空座椅。搭配长条形通风换气窗，犹如置身在高档商务舱一样，其豪华风格不输进口商务车。
航空座椅内置电动调节、座椅通风加热、气动***、电动腿托，支持160度拓展，底座还带有36cm滑轨，增加两站座椅前空间。
除此之外，此处还配备吊装储物柜、220V电源接口和USB插口以及音响系统等功能。
在外侧航空座椅上方，配备有R700房车的水电管理控制面板，7寸液晶触摸显示设计，体现 科技 感，操控灵敏度也很不错。水电配置方面，该车装配有3000W车载充电逆变一体机、800AH锂电池（带低温加热功能）、156L高强度异形PE净水箱、66L高强度异形PE灰水箱等，堪称B型房车顶配水电容量，用户无需升级！
空调系统则装配在航空座椅后方车顶，其配备的Telair行驻车一体顶置空调、带高原模式的进口5000W柴油暖风一体机，可长时间恒温车内四季温度，进入***、青海等高原地区也不用担忧！
空调下方右侧为厨房区，集成化设计，并配备有翻盖式洗菜池、水龙头、微波炉、118L***门冰箱以及多种储物柜等设备，让做饭方便一步到位。
厨房翻盖式洗菜池、水龙头。
微波炉
底部的储物抽屉，用以存放碗筷等。
冰箱上方配备储物柜，可存放小件物品。
大储物量的118L房车专用***门冰箱，存放一周食物不在话下。
厨房对侧，设有封闭式卫生间，吸塑材质打造，镜面处理，让卫生间使用更持久且清理更方便。内部配备有进口塞特福德坐便器、淋浴花洒、双向通风换气扇、折叠挂衣架、美容储物一体存储柜、通风换气窗、置物台等功能。
车尾配备横置床，两侧外拓盲窗设计，增强床铺横向使用面积，拓展后床铺尺寸为2*1.35m，可睡下两人。
顶部带有通风换气窗，两侧配备储物柜、阅读灯、USB接口和电源插座等功能。
打开车尾门后，床板也能这得，底部可充当储物区，也能作为过道使用，让车内的前后贯通效果得到加强。
好了，以上就是这款既省油，又豪华且动力强劲的奇瑞瑞弗R700商务型房车（悠享版）的全部介绍了，对于这款房车，大家认为怎么样呢，欢迎在评论区留言交流。
先来几张唐DM的美图，镇楼用：
先来几张***DM的美图，山高我为峰，***勇攀登
Dragon Face，真的不怒自威
唐DM的侧颜
比亚迪唐DM80（三擎四驱插电混动，前后双电机394马力+2.0T发动机192马力，20°电池80公里续航(支持3.3kW和1.7kW快慢充，唐DM100是6.6kW快充)，另配53升油箱）日常使用到底是一种什么样的体验，21个月总里程已经35000公里了，纯电里程25000公里（目前电池几乎无衰减），鉴于不少人对混动车的不了解可能还存在着各种误解，还是有必要分享下使用感受，普及下新能源车也同时给有意于插电混动车的同学一个参考（有一个能随时充电的环境，是选择插电混动车的前提条件）:
EV节能模式，34567公里留念
EV运动模式下，34567公里留念
能量回收随着车速的提升，越来越大
节能模式下的能量回收，纯电行驶里程已经25000公里多了，电池几乎无衰减，这个厉害吧
靓: 全新的龙颜外观，贯穿式大尾灯，在引领时尚这块做的妥妥的，22寸大轮毂（265/40 R22），布雷博六活塞卡钳，全打孔刹车盘……，不一一列举了。
远景下的***
唐DM的贯穿式大尾灯，引领了一波时尚，跟风者众，但是看来看去，还是唐DM的最美最炫最拉风。
快: 天下武功，唯快不破！ 混动运动模式（586马力，950扭矩）下0到100公里加速，4.5秒，纯电模式下，5.5秒。对于体重2.4吨的大七座SUV，可以轻松的跑出跑车的数据，配合布雷博六活塞卡钳加全打孔刹车盘和22寸大脚，百公里制动37米，跑得快也刹得住！ 纯电模式下，线性的加速，随叫随到且毫无延时的动力，燃油车再平顺聪明的变速箱也给不了这种体验。
提车后，只跑了一次，没敢了命的踩，不过这个成绩足够秒杀路上大部分车型了
省: 目前平均能耗18.9°电+2.6升油，综合下来，相当于4.3升的油，如果长途跑的少都用纯电行驶的话，还要更省。 正常行驶或开冷风时，纯电模式下，每百公里平均电耗在20-24°之间，电费0.52元每度，百公里成本在10~12元，纯电下的制冷模式是电车最大的优势，电空调随叫随到，夏天随便用且对能耗影响可以忽略，躺在车里睡一个小时午觉，耗电量也就2%，折算为0.4°电，两毛钱！ 开暖风时，纯电模式下，能耗在28~40°之间，百公里成本在14~20元，制热能耗比平时高很多，续航打六五折，主要还不太热，冬天体验差了不少，电车最大的槽点了，当然，你要是用混动模式就没这个烦恼。 最开心的要数爬坡后的下坡了，如捡金币一般，不会消耗任何能量，还能利用下坡的势能反向制动回收能量，避免了燃油车的越跑越快及刹车踩的过热，同时节省了刹车片，刹车片基本全生命周期内不用更换！ 另一种比较好的体验，就是大脚油门后，利用能量回收来制动，可以迅速加速后利用能量回收不踩刹车逐渐的降低车速到路口，这是与燃油车完全不同的驾驶方法，相当上瘾。 80公里续航，大连这种路况，实测最多跑过71公里左右，当然，如果非山路的话，很多车友能开出100公里续航，轻松每天通勤，两千多公里加一次油是会经常发生的事情，避免发动机长时间不用和汽油过期变质，会时不时的混动跑一跑，混动跑的时候火力全开，又是一种让人上瘾的事情。
唐DM的专属充电位置，每天回来后，就喂得饱饱的。
长途自驾的比较多，要不也不会排名这样靠后，但是就是这个成绩，也已经很省了
大连的地形，开出这个成绩来已经很厉害了
稳: 混动节能模式下，起步时速度在30公里内时，电机负责驱动，超过30公里后发动机介入，BSG电机（负责发动机启停，发动机的转速调节和发电用）直接将发动机从3档转速拉起，低速用电高速用发动机，避免了低速一二档抖动的同时增加行驶平顺性也经济节能。
秋日里的***DM，侧颜真的是耐看，大气磅礴
安全: 比亚迪的电池安全性，不多说了，这个是看家本领，最近汉上搭载的刀片电池的***试验，让这个不擅长营销的技术型车企也蹭了一下热度，也将电动车的电池安全性提升到了一个新高度。 另全时电四驱，20毫秒的响应时间比传统四驱快十倍，雨雪天更安全，配备了沙地模式，雪地模式，泥地模式，越野能力（配有后桥伊顿差速锁，整体相当于两把锁，四驱能力有点过剩）在一众公路型SUV里面，属于跨级的存在，改装的潜质较大。 环保: 日常用车场景下，大部分时间纯电行驶，减排节能，绿牌子，几乎不受限行限制。 黑科技: DiLink系统的中控大屏，可以横纵旋转，K歌抖音吃鸡样样行，工程师们更是专为K歌推出了更新程序，也是没谁了！ 外放电，功率在三千瓦以内电器轻松用，自驾游烧个热水煮个面下个火锅啥的不在话下，房车时更能体现出外放电的优势。 原地发电，P档下踩油门，最大8千瓦发电，可以用油来应急发电。 遥控钥匙，可以遥控车辆入库出库，专为车位空间狭小主驾驶位打不开门等场景设计，当你用钥匙遥控车辆时，那种控制大玩具车的喜悦感，你懂的！ 还有车道偏离升级为车道保持（车道保持+全速ACC自适应巡航跑高速的时候太轻松了），针对疫情推出的高温整车杀菌功能。
积分兑换的唐DM的车模
唐DM的插电混动技术，通过五年来更新升级，已经进化到了第三代，始终保持着技术上的标杆地位，再加上底盘外观NVH各种狠角色的加持，是一部让你开起来充满新鲜感和着迷的车，快两年了，尤其是大马力高扭矩还节能的特质，每次开还是会让人充满了好奇和喜悦感，更详细的请参照下面里汽车之家的长测吧，使用场景比较全面，更具参考性！
真正有想看长测的，还是参考之家的专业帖子吧，里面使用到的场景几乎都囊括了，参考意义比较大。
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