总结全球几大车系
你的车属于什么车系
总结一下全球的几大车系，你的车是属于什么车系呢
大家都知道，汽车工业呢是全球性质的，而现在在全球的汽车市场中，可以说就属于我们中国的市场最大。
所以很多的车企都跑来我们国家进行投资，像一些比较出名的宝马、奔驰、丰田、奥迪等等很多，其实总结一下全球的汽车产地可以分为几大车系，和大家科普一下。
首先德系是汽车工业的发源地。
而德系车型也是在我国获得了非常好的成绩，举几个简单的车型大家就知道了：大众、宝马、奔驰，无论是你懂不懂车，相信这几个品牌你一定耳熟能详。
像奔驰作为第一个生产内燃机汽车的公司已经有了百年的造车理念，当然宝马也是有了百年的历史了。总之，德系车以悠久的历史和良好的做工可以说获得了全世界消费者的青睐。
比较德系，法系车在我国成绩就不怎么理想。
其实并不是法系车的造车技术不行，在国外一些国家，法系车的销量还是非常不错的，可能法系车没有做好迎合中国消费者的想法和喜好，所以成绩不理想，但是法系车还是不错的，像雪铁龙、标致，口碑也都很好。
说起欧系车，给人的印象就是豪车、跑车。
欧洲有很多国家汽车工业非常发达，欧系车就是把所有其他国家的品牌统一起来，像是意大利品牌的法拉利、玛莎拉蒂等。
英国品牌的路虎、劳斯莱斯、宾利等等、不过很多的汽车品牌已经被大众、宝马公司收购，但是产地还是在本国，另外还有好多的超级跑车是我们在市场上看不到的。
美国作为世界第一大经济体，汽车工业不容小觑。
福特、林肯、凯迪拉克在我国都是销量不错的车型。还有像悍马、JEEP等品牌知名度也很高，美系车的特点就是宽大的车身尺寸和动力强劲的发动机，但是油耗也比较高。
除了以上这些。还有日系车、韩系车、还有我们国家的一些自主品牌。
日系车的特点就是省油，所以在我们国家的销量一直很好，韩系车的特点是高颜值和高的性价比，也是一直在进步。
我国新能源汽车行业现状及趋势分析
美国。
Gle产于美国阿拉巴马州。GLE是专门为美国消费者打造的汽车系列。驰GLE是许多企业家和大老板们的理想座驾，作为一款中大型SUV，奔驰GLE内饰***用了大量的真皮材质以及木纹装饰板，豪华感营造的很出色。车内有丰富的配置，足够满足用户各方面的需求。三排的座椅布局在实用性方面更胜一筹，是一款在档次、豪华、实用、舒适、售价等方面表现都十分出色的豪华车型。
拜腾默示录：创业，一定要有个人是用来挨骂的｜汽车产经
——预见2023：《2023年中国新能源汽车行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)
行业主要上市公司：主要有上汽集团(600104.SH)、蔚来-SW(09866.HK)、理想汽车(02015.HK)、小鹏汽车(09868.HK)、广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)等
本文核心数据：产销规模、竞争格局、渗透率
定义
依据《国民经济行业分类(GB/T 4754-2017)》，新能源汽车是指***用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。新能源汽车行业是指进行新能源汽车整车制造活动的企业***。
新能源汽车按照能源供给和应用领域，有两种分类方式，具体如下：
2、产业链剖析：大型企业已实现后向一体化布局
从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应;中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等;下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
从新能源汽车行业上下游产业链参与企业来看，上游企业包含赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代、大洋电机等核心零部件供应商;中游的新能源汽车制造商主要有比亚迪、上汽集团等国产企业以及特斯拉、宝马等外资厂商;而下游主要有国家电网、上汽通用等新能源汽车充电及后市场服务商。大型企业如比亚迪等，已经实现后向一体化布局。
行业发展历程
“八五”期间，***开始组织相关部门展开了对电动汽车及关键零部件的研发;随后电动汽车列入国家攻关项目。历经了一系列策划之后，2011年开始，新能源汽车试点工作如火如荼的开展，从试点到全面，目前我国新能源汽车行业正历经转型阶段，由“政策导向性市场”逐渐向“市场导向性市场”转型。
行业政策背景
我国新能源汽车行业的政策规划涉及购置补贴政策、节能减排政策、电池充电桩配套产业政策等，部分汇总如下：
我国新能源汽车高速发展，为世界经济发展注入新动能，2020年10月，发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
产业发展现状
1、新能源汽车供需水平较为平衡
受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补***及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为354.5万辆，同比增长159.5%。2021年新能源汽车的产量爆发式增长，主要是因为新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，2022年新能源汽车不再享受补贴政策也是企业在2021年加大生产力度的原因之一。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。2012-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的1.28万辆到2021年的352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
2012-2020年，我国新能源汽车产销率呈现波动性，范围在95%-103%之间，在合理的范围内小幅波动，说明我国新能源汽车行业整体供需较为平衡。2021年，我国新能源汽车产销率为99%。
2、新能源汽车出口量大幅增加
2017-2021年我国新能源汽车进口规模呈扩大趋势。2021年全年进口新能源汽车14.37万辆，同比上升10.03%。
注：海关总署的新能源汽车统计口径包括混合动力客车(10座及以上)、纯电动客车(10座及以上)、非插电式混合动力乘用车、插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车。
2017-2019年我国新能源汽车出口规模呈现逐年上升趋势。2020年全年出口新能源汽车22.29万辆，同比下降12.5%;2021年我国新能源汽车出口量及出口金额都大幅上升，总计出口量55.46万辆，同比增长148.8%，在出口金额方面，2021年我国新能源汽车出口金额为108.58亿美元，同比增长236%。
2017-2020年，我国新能源进口量大于出口量，处于贸易逆差状态。2021年，我国新能源汽车出口额首次大于进口额，由贸易逆差转为顺差。
3、新能源汽车渗透率高速上升
随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2021我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到13.4%，较2020年大幅上升。
行业竞争格局
1、区域竞争格局
根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。
注：颜色越深代表企业数量越多;数据截至2022年9月14日。
从新能源汽车产业上市公司的地区分布来看，广东省新能源汽车产业的上市企业数量最多，其中不乏广汽集团(601238.SH)、比亚迪(002594.SZ)、小鹏汽车(09868.HK)等龙头企业。江苏省新能源汽车产业的上市企业数量亦较多，有亚星客车(600213.SH)等上市企业，安徽省有蔚来-SW(09866.HK)、江淮汽车(600418.SH)、安凯客车(000868.SZ)、汉马科技(600375.SH)等上市企业。
注：颜色越深代表企业数量越多。
2、企业竞争格局
依据乘联会统计数据，2021年我国新能源汽车企业乘用车零售销量排名第一位的是比亚迪股份有限公司，2021年实现新能源汽车零售销量达到58.4万辆;其次是上汽通用五菱，实现零售销量43.11万辆;排名第三的是特斯拉中国，实现零售销量32.07万辆，其他企业排名如下：
行业发展前景及趋势预测
1、政策退坡，竞争加剧
随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：
2、未来新能源汽车行业销量接近800万辆
2020年10月，印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
威马或布局合肥；理想智驾追尾；英脱欧致戴姆勒亏十亿欧
撰文 | 赵玲伟
编辑 | 杨光
出品｜汽车产经
2021年的“最惨打工人”，戴雷该提前获得一个提名。
11月26日晚，恒大汽车发布公告称已退还266.33万平方米用地用来还债。
当一家以地产为根本的巨头卖地换钱时，这家魔幻的企业大概即将穷途末路。
而今年刚刚履新恒大汽车常务副总裁的戴雷又神隐了起来，这与他和上一家新造车意兴阑珊时的情景颇为相似。
恒大汽车在许家印的厚望下一息尚在，而戴雷的上一个“烂摊子”拜腾，被供应商***要求破产的案件已经开庭。
“即使到了今天，我再见到当初在拜腾对接的几位供应商老总时，都会觉得不好意思，当时欠了他们家好几十万呢”，一位去年8月离职的拜腾前员工证实，公司至今仍拖欠很多供应商的款项。
11月，一桩破产清算案件开庭审理，主体南京知行新能源汽车技术开发有限公司被媒体称做“拜腾汽车关联公司”，网友有更形象的比喻——“二者就是鲁迅和周树人的关系”。
从风光无限的豪华造车团队高调官宣，到被供应商讨债到申请对其破产，拜腾混到“塌房”，房里都没有一台量产车。
“灵魂人物”离场时，留下的人把公司名字从“拜腾”改成“盛腾”，从头再来的架势，但却没有力气再起风浪。
拜腾故事结束的时候，不如复盘一下这家新造车满身的戏剧冲突，与其带给创业与造车的一些启示。
一、匪夷所思的矛盾点
1、中国员工VS国外员工
拜腾最早公布的公司架构是：德国团队负责汽车工程和设计，中国团队负责落地制造，美国加州团队负责UI/UX和无人驾驶。
实际上，多名员工证实，毕福康领导时外观造型设计靠德国设计中心，车辆设计靠美国硅谷的研究院，中国团队做出些东西要交给美国团队审议，美国则成了拜腾真正的中心，掌管一切——没错，就是那个300人一年吃掉5000万元零食的打工人天堂。
而且，当时的CEO戴雷也更信任国外研发中心，“中国部门的做出的成果提交给美国部门审核，但美国员工一审核就是一周。加上国外***期多，节***日期间是不可能找到负责人”。
前拜腾CEO戴雷
据拜腾前员工描述，由于研发端远离成熟的供应链、市场和产地，于是引发了一系列问题：超高的零件成本、缓慢的问题响应、错误的产品方向。
其他新造车势力几乎都在国外设置了办公室或设计、研发中心，但员工比例大概是中外人数8:1，而拜腾在关闭欧美部门前，这一比例达到了1:1。
“简单来说就是美式的***和过程导向，再有就是无奖惩机制”。一位在职一年多的拜腾员工反映，一次美国总监来中国出差，周五下午就惊讶于他们竟然不下班，因为这在他们的文化中是啤酒party时间，于是，一下班就组织大家去喝酒了。
“我也去北美工作过一段时间，完全的硅谷风格，管理特别松散，基本到点就下班，该喝酒喝酒，该度***度***。相比国内团队，有时候还需要加班熬夜配合北美的时间，沟通协调工作”。
“即便是外派，加州的工作人员也是住着星级酒店，成本不菲之外，长时间通勤也会让工作效率大打折扣”。
拜腾北美总部
被高管给予厚望的国外团队恣意松散，连带着国内团队的努力和理想，都被磨灭了。
拜腾中国员工大多是从福特等传统车企挖来的骨干员工，他们来拜腾时不只为了优厚的待遇，还都抱持着新一代智能汽车的理想。
而理想被公司文化痛打。
有人在知乎上问，拜腾是哪个国家的品牌？高赞回答是，这个问题你去问拜腾员工，他们都是一脸懵。
在自己定义的精英体系中，他们忽略了大多数好的作品都出现在极致的创作情绪之下。而信任体系的拧巴，让中国员工无力感被放大，只好在情绪崩塌前纷纷出走。
2019年，拜腾财务状况不乐观，先后裁撤了欧美地区的办公室，中国员工数量也极具缩减，2020年拜腾位于上海和北京的办公司陆续撤租。
当时，首席事务官丁清芬的说法是“优化”，“我们把跟量产不直接相关的团队或者是项目暂时放下了，等到我们以后需要的时候再组建团队。”。
然而，一再裁员节省之下，拜腾为数不多的资金真的流向研发了吗？
2、聚焦产品VS专利数量
作为一家智能电动车公司，注册专利数量是评价其研发实力的金标准。在此基础之上，再谈这家公司有没有前途才有意义。
南京知行新能源汽车技术开发有限公司，名下有106件专利申请，从申请年份来看，2018年申请了80件，2019年申请了26件，2020年申请数量为0。其中，外观专利67件，实用新型专利17件，发明公布了22件。
有专业人士分析，“一家新能源汽车公司，正常来讲应该是发明的数量最多，其次是实用新型专利，最后是外观专利，这样才从形式上符合一家技术驱动的汽车制造公司的形象，但拜腾明显是反着来的”。
对比其他新造车的知识产权结构——根据蔚来在今年4月公布的信息，其4200多专利及申请中，“发明”占比最高，达1700多项，其次为实用新型和外观设计。
截至今年上半年，小鹏汽车累计专利申请数量已达2567件，其中与智能相关的专利占了887件。
截止今年10月，理想汽车在全球范围内共有1553件已经公开的专利申请。
拜腾是否如其所说是技术驱动，答案一目了然。
3、只会当高管VS不会当老板
任何事与愿违，最后的总要归结于“人”的原因。创始人的责任是敢于突破创新，哪怕面对阻力和失误，而职业经理人是大公司的产物，其基本素质是不犯错。
当拜腾***时，曾经拜腾的灵魂人物，一个早去艾康尼克兜了一圈，现在落脚贾老板的法拉第未来。另一个入职恒大汽车继续当高管——不管他们曾经“奋斗”过的拜腾工厂已经多么荒芜，两位外籍职业经理人都可以继续风生水起混圈子。
果然，“真男人”从不回头看爆炸。
2021年7月，早已停产的拜腾南京工厂 来源：《时代财经》
宝马背景的高管被资本邀请来“创业”，于是毕福康的饭局上必点顶级红酒，戴雷出行一定头等舱待遇。这在以“卖惨为荣”的新造车圈里很罕见，“扣王”李想都忍不住吐槽同行。
造车这个毛利率至上的行业，而湾区高管仍然要保持体面，于是三年败光84亿元后，没人表示为之负责。
在原CEO毕福康离职后，拜腾高管的现身方式从“双人组”变成了团队形式。在2019年的南京工厂开放日上，拜腾的一众高管就曾现身现场。当时，拜腾的管理团队中仍然外籍人士居多，且几乎均有传统车企背景，这与国内大多新造车势力的互联网背景明显不同。
而那一年的博鳌亚洲论坛，原***是希望戴雷以公司CEO身份出席并发言，到最后一刻，他以各种理由拒绝出席。
他们似乎很抗拒solo场景，这与当年新势力群雄逐鹿时期各家“一夫当关”式的站台格格不入。
创始人都不愿将自己化为标签，为品牌代言发声，还有谁会相信拜腾能成功？
84亿元对于造车远远不够，只是没人愿意再为一个创作者自己都不信任的作品续命。
二、一些聊胜于无的挣扎
2019年时，还有离职员工在社交平台上写到，“现在的拜腾像一个癌症病人，高层其实有将近一年的时间切除病灶保命，可是公司的DNA在那，创始人中也没有特斯拉、蔚来、小鹏、理想那样的二次创业者，更没有互联网资本圈的人脉，有的只是企经理人们的贪婪和圆滑。”
拜腾并非不自知。丁清芬、黄睿、中国区研发副总裁段连祥、南京工厂总经理应展望等四位中国籍管理层，曾以各种方式尝试扭转局面，但最终未能力挽狂澜。
2019年时，拜腾设立了<a class="cc5725c56e8e9106 hidden" href=" id="id4">能骗到大多数妹子的“伪豪车”有哪些？
理想ONE再次追尾大货车?警方已发布通报?理想ONE全责
据汽车行业关注报道，继9月底一辆理想ONE突发高速追尾事故，一个月内又发生一起。近日，一位理想车主驾驶理想电动汽车在京港澳高速1761公里往南处，与一辆半挂货车发生追尾事故。从事故现场照片来看，事故造成两车受损，但理想ONE并未造成断轴以及A柱断裂，仅右侧机舱顶部与货车发生碰撞，导致机舱盖和右侧前翼子板造成撕裂。值得注意的是，据车主透露，事故发生时，车内并未有任何提示音，***驾驶系统、主动安全系统未能识别出前车，而且气囊未弹出。经交警部门的调查，最终判定理想ONE驾驶员负此次事故的全部责任，并已作出相关通报。通过调查，前方半挂货车驾驶员李某操作正常，属于正常变道，但杨先生驾驶的理想电动车因使用自动驾驶功能，发生撞击前始终保持着111公里的时速行驶，未能发现前方变道车辆及时减速刹车，导致事故发生。
原北汽集团经营管理部长刘诗津出任北汽营销公司董事长
据界面新闻报道，日前，有消息称，北汽集团对组织架构和人事安排进行了调整，调整后原北汽集团经营管理部部长刘诗津调任北汽营销公司担任董事长一职。
广汽埃安品牌将独立
据腾讯汽车报道，近日，有消息称广汽新能源旗下的埃安品牌***将独立运作，对此，近日，广汽新能源副总经理席忠民在接受***访时表示集团确实在做相关规划，并预计将于11月的广州车展上正式发布。据了解，目前广汽新能源汽车有限公司虽然是在2017年成立的独立公司，但在广汽集团内部仍属于广汽乘用车传祺品牌旗下。如今独立之后，有望实现向管理层面完全独立的转变。
东风柳汽乘龙京津冀销量破万
从第一商用车网获悉，近日，随着2020年度第10000辆车成功交付，东风柳汽乘龙迎来京津冀销量破万的喜人成绩。来自北方各区经销商代表、全国各地的媒体嘉宾、乘龙供应商合作伙伴等200余人齐聚一堂，共同见证了这一历史性时刻。
东风汽车财务公司被罚30万
据汽车行业关注报道，据银保监会***公告，因贷时审查不尽职，向不符合条件的借款人发放贷款，东风汽车财务有限公司被罚款30万元，7人被警告。
又一家造车新势力布局合肥
从电动知家获悉，继造车新势力蔚来汽车中国总部落户合肥之后，威马汽车近日也将布局合肥。近日，省委常委、市委书记与威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就项目推进事项进行商谈。
极星Precept被传明年9月成都小规模量产?官方回应：量产时间不属实
据未来汽车日报报道，近日，有消息称，极星Precept概念车将于2021年9月在成都工厂迎来小批量试生产，并于2022年4月实现大批量生产。10月22日，从极星官方处获悉，“上述消息并不属实，会量产，但是在哪里量产还未确定，量产地在成都为捏造。极星Precept尚未公布量产时间，如果有准确消息会及时披露。”
因工作变动?长安汽车刘正均卸任执行副总裁
据道哥说车报道，近日，?长安汽车发布“关于公司高级管理人员变更的公告”，公告指出，重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁刘正均先生因工作变动不再担任执行副总裁职务，仍在公司任职，未持有公司股票。
领克ZERO量产车白车身下线
据太平洋汽车网报道，10月22日，领克首款纯电豪华轿跑ZERO?concept量产车的首台白车身在SEA工厂成功下线，根据官方给出的消息，领克ZERO量产车型预计在明年下半年正式推出。
中国移动启动“国家5G新基建车路协同项目”
从5G智联车获悉，10月22日，中国移动在江苏苏州举办“5G新基建·智驾新未来”5G自动驾驶峰会，落实国家新基建发展战略，积极推进“5G+高精定位”等技术赋能自动驾驶产业发展。中国移动副总经理赵大春出席活动。会上，中国移动发布全球最大的“5G+高精定位”系统，启动国家5G新基建车路协同项目，开启全国首个常态化运营5G无人公交项目。
小改款Suzuki?Ignis?Hybrid台湾上市
据u-car报道，Suzuki?近日在台湾正式发表***用轻油电动力单元的小改款?Ignis，也是台湾?Suzuki?首款搭载?12V?轻油电系统的车款，***单一车型贩售，建议售价?68?万新台币，Two-Tone?双色版车色则另加价?1?万新台币。
据businesskorea报道，三星SDI公司可能会宣布在越南建立一家电动汽车电池制造厂的***，作为全球第四大电动汽车电池供应商，三星SDI仅次于LG化学、宁德时代和松下。
率先在印度上市?日产M***NITE全球首发
据汽车之家报道，近日，日产官方在印度全球首发了日产M***NITE，新车定位于小型SUV，并***于2021年年初率先在印度市场上市，未来也会进入其他更多国家。
戴姆勒：英国脱欧将使公司损失上亿欧元
据autonews报道，戴姆勒首席执行官Ola?Kallenius在***访中表示，英国脱欧预计将给该公司带来“最低十亿”欧元的经济损失。由于戴姆勒在英国没有整车厂，这意味着该公司在英国市场推出的进口汽车将承受10%的关税，这可能会对英国经销商从德国和其他欧洲工厂进口汽车的需求造成打击。
奔驰召回近1.3万辆2020款SUV
据新浪汽车报道，梅赛德斯-奔驰华丽的发光徽标是该品牌的亮点之一，让众多追捧者爱不释手，然而这一装置近日却成为导致GLE和GLS?SUV车型召回的幕后推手。根据美国国家公路交通安全管理局发布的文件，这两款SUV发光徽标的接地电路安装错误，可能会导致其他系统停止工作。本次召回涉及12799辆2020年款配备发光徽标的GLE和GLS车型，具体包括GLE?350、GLE?450、GLE?580、GLS?450和GLS?580。
特斯拉交出“历史最佳”三季报
从车资本获悉，特斯拉发布了未经审计的2020年三季度财报。财报显示，第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；净利润为3.31亿美元，同比增长131%，环比增长218%；现金及现金等价物增长59亿美元，达145亿美元；自由现金流达14亿美元。2020年第三季度，特斯拉在许多层面都实现了创纪录的表现。
传Uber拟11.9亿美元收购戴姆勒和宝马旗下Free?Now
据新浪科技报道，据熟知内情的消息人士透露，美国打车服务巨头Uber已经提出一项收购要约，出价逾10亿欧元（约合11.9亿美元）收购戴姆勒和宝马旗下叫车公司Free?Now。
东风商用车秘鲁市场新增订单20余台
从营销特种部队获悉，通过在WhatsAPP、Facebook?等平台开展的各项推广活动，东风商用车和秘鲁经销商收获了疫情后经济重建的第一波红利，经销商7月-8月实现库存消化80%，9月新增订单20余台。自今年上半年复工复产以来，东风商用车与秘鲁经销商保持联合线上周例会的沟通模式，积极探讨应对疫情下的创新型营销方式和增快库存周转的模式。同时，积极向经销商推广国内疫情期间先进的线上营销理念，使东风商用车成为第一批在南美展开线上营销的品牌。
特斯拉电池日效应初显?锂矿石供应商股价已推高160%以上
据teslarati报道，9月电池日活动中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克反复强调说，扩大电池生产，以便实现向可持续能源的过渡。换句话说，未来几年里电池生产中所使用的关键材料（如锂和镍）的需求必然将会出现大幅增长。实际上，“特斯拉电池日效应”已经影响到了澳大利亚锂矿石供应商Piedmont?Lithium，其股价至今已经飙升了160%以上。
南非宣布建立新的氢技术产业集群***
据南非商业科技网站报道，南非科学与创新部宣布将建立一个“白金谷”项目***，该项目将被建成南非的一个新的产业集群，专注于氢技术，并将成为***经济复苏***的一部分。
免责声明：轩闻联播是每天精心筛选信息而来，资讯为网络收集，版权归原作者所有，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场。如涉及版权等问题，请告知以便及时处理。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如今，很多人都有一个?豪车梦?，但豪车动辄数十万上百万的价格也是普通人承受不起的。
俗话又说香车美女是绝配，她们彼此惺惺相惜！很多美女看到了豪车，瞬间变得毫无抵抗力，深深被吸引。也难怪有女人说宁肯在宝马车内哭，也不要在自行车上笑。可是，有些车表面看起来很拉风，不了解的咋一看还以为是百万级别的豪车，其实就是普通车而已。
下面这五款伪豪车，各位妹子们，可要认真看，别被骗了上车。
1、福特猛禽
指导价：49.68-54.68万元
看到猛禽的第一眼，就会觉得哇塞，好霸气威武，气势咄咄逼人，一看就会以为是百万级的豪车。其实不然，在国外，特别是其原产地美国，福特猛禽就是一个农用的拉货的皮卡车，是美国农民致富的好帮手，在美国的售价也是非常的便宜，在25000?40000万美元之间，合人民币15万到25万左右，是一个非常平民化的价格，但是到了国内，猛禽却摇身一变，成为不少土豪的大玩具，豁沙越野，把妹神器，身价也水涨船高。
霸气的外观加上大到夸张的空间表现，无论在国内还是国外，这款车都是十分的受硬汉男士的欢迎，但是至于豪华，想必还是被国内大部分人炒作的吧，论豪华感，车内的大部分都是一些硬质的材料包裹着，毫无任何的豪华感可言，所以这个车是一个实打实的被人炒作起来的准伪豪车。
2、雪佛兰科迈罗
那就是雪佛兰科迈罗，对于科迈罗这款车，起初小编还是非常喜欢的，而且这款车给小编最深刻的印象，那就是在《变形金刚》这部**中的大黄蜂，刚开始小编还以为雪佛兰科迈罗是一款百万级别的跑车，没想到在最后才知道，这款车目前的市场价在40万元左右，加上一些选配，顶多50万就可拿到手。
3、道奇
对于道奇这个汽车品牌，小编感觉这个名字就非常的霸气，不过这款车在美国还是比较可怜的，并不被美国人所认可，而道奇在国外的定位，也只不过是一些母亲接送小孩子的保姆车，当然了，由于道奇在我国是属于进口车系列，所以它的价格差不多在30万元左右，这款车最大的缺点，那就是油耗，一般人根本养不起。
4、福特(进口)-Mustang
指导价：37.98-70.50万元
美式肌肉车Pony Car，一直出现在美国大片中的常客，粗犷的肌肉线条，再加上炸裂的大排量自然吸气的发动机，源源不断的动力输出，烧胎弹射起步，这些在**银幕上的?肌肉怪兽?无不让人心潮澎湃，垂涎三尺。
作为最具个性的福特Mustang，其夸张的外表更是俘获了不少车迷，无论在国外还是国内，销量都是所有美式肌肉车里面销量最高的，但是这个车也是在中国最会被大家误认为是豪车的，大部分的在中国跑的Mustang，其实都是2.3T版本，价格也就是30万元人民币出头，实在是称不上豪华跑车，况且在国外其售价更是一般的美国普通人都是可以随随便便买的起的超级平民化的跑车。
5、克莱斯勒300C
指导价：39.99-49.19万元
乍看300C的第一眼就会觉得这个车不便宜，绝对是一辆豪车，为什么呢？因为它与劳斯莱斯实在是太想了，直瀑式的帕特农神庙式的同款中网远看就会让你以为它是一辆劳斯莱斯，特别是在新款改款之后，外观更是与新款的劳斯莱斯的家族式的前脸几乎是一模一样。没错，老美造车也在模仿劳斯莱斯。
其实懂行的人都知道，300C是一款非常不值得买的伪豪车，国内40万的售价，有什么理由不去购买BBA的C级车呢，除了长的像劳斯莱斯之外，300C几乎是没什么优点了，空间小，油耗高，故障率更是高的离奇，由于保有量小，在国内的维修费用特别昂贵。然而在国外300C的定位却是一个老年代步车或者是买菜车，因为价格十分的便宜。即便是这样，全球的销量仍是不理想。
标签： #新能源
