国内二手车之所以这么火热，是因为顺应了国内市场，给很多收入低的消费者群体带来“没钱也能买车”。当然现在大部分人的经济水平都有很大的提高，选择收藏豪华二手车的人也不少，因为只有以前生产出来的车型够经典，可以说越老越经典，而现在生产出来的车型，都是以时尚，运动，年轻化设计为主题，只是让现代人过眼瘾罢了，没有一丝古典设计元素的东西，收藏着的没有任何意义。
下面就说说十万能买到那一年的奥迪A6，目前奥迪A6的车型还是很保值的，要是购买近几年的二手车型，其价格都足够购买国产或者合资品牌的中型车了。价格能在20万以上不等，而十万左右的A6车型，2009年的和2010的奥迪A6车型可以选择，或者可以选择奥迪A6的升级款奥迪A6L，价格也是相差不大，售价在10左右。不过很多人会问为什么选择2009款或者2010款的车型，2003年或者更早的车型不行吗？首先考虑到选购该车型来代步用的，在价格上，这个年份的车型是最新款的，与之前的车型相比它的配置是最高的，09年或者10年的车年份已久，或许能开多几年，而更早的车型由于使用不当，保养不到位，车辆各种程度损坏，泡水车，事故车等，这些车是不值得买的。要是买回来，顶多用上一两年该车就得报废。
而选择收藏就不一样，可以购买很早很早之前的车型，收藏车的购车成本可以说很低，但是买回来后做处理更换无法使用的配件和后期收藏保养费是很高的，经济实力不够强是没办法做到的，即便购买的是泡水车，导致很多零部件锈蚀，花大价钱利用现在的除锈处理技术也能让其回到原样，收藏价值也能回到最前。
如果不想购买奥迪A6，选择购买日系合资品牌和法系车也不错，日系的凯美瑞，卡罗拉，天籁等车型保值率非常高，而且省油，保养费用很低，更重要的一点是，丰田车使用的汽车零部件寿命都很强，用十几二十年都不会出问题。而法系车被消费者们称为二手“销量王，买二手车就买法系车”等称号。对于这些称号也是有一定真实性的，法系车新车售价是非常高的，而且配置也高，直到变成二手车，它的价格就会降到一半以上，很多人就认为花一半钱购买以前卖多一倍的价格，显得很赚。
最后多插一句，购买奥迪A6后期维修费用是很高的，奥迪车主都知道，即便是买回来的新车小毛病依然多，更何况10年以上的二手A6，很多零部件都老化严重，是不建议购买的。而在选购二手车时，在自己没看车经验，可以多花几百元，把看中的车子开到4S店进行全面的车身检测，到时候什么问题一测就能一目了然，也可以避免被二手车贩子骗，更放心的收车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪a6的款式对比
[汽车之家?原创试驾]?结束了昨天A6?Avant试驾，今天我又体验到了它的“兄弟”车型奥迪A6?Allroad（以下简称A6?Allroad）。Avant车型虽然有着强大的装载能力，但是无法升降的底盘还是制约了它的极限，而Allroad车型的出现则给喜欢旅行车的朋友多了一种额外的选择。
●更有个性的一台车
在写Avant的时候我就说过，Avant和Allroad虽然都是旅行车，但是受众人群还是有很大区别的。Allroad的中网更有点奥迪Q7的味道，而增加的轮眉则在一定程度上凸显了它全路况的定位。当然了，如果您不喜欢镀铬装饰的话，它同样支持选装黑光包。 内饰和多媒体系统与Avant车型相同，这里我就不过多赘述了。如果你在购车时对标配的配置不太满意的话，Allroad车型同样提供了非常丰富的选装件。●可以带你去远方
●全文总结
与它相处的一天，A6?Allroad在性能，空间以及非铺装路面行驶都有着不错的表现，独特的外形也让人印象深刻。总体来讲，结合以上几点，它的综合实力毋庸置疑。对于目前中国汽车市场，奥迪是唯一一个同时引入中大型旅行车和旅行跨界车的品牌。如果旅行车是你的菜，是你的理想，是你的生活态度，那么千万别犹豫赶快下单吧，因为指不定有一天它们就会永远的退出舞台。（图/文/摄?汽车之家?王晓辰）奥迪a6l车主真实口碑
跟03款的A6相比较，04款的A6在外形、内饰上没有变化，最大改变在于运动包和行政包这两套组合配置的推出，并且把以前的一些选装件，比如前电动座椅、6碟CD机等变成了标准配置。据奥迪的销售人员介绍，在整车售价不变的情况下，增加配置无疑会使客户有一种意外惊喜的感觉，能有更多的配置供选择总是一件令人高兴的事。奥迪A6给人的感觉通常是性格稳重的成功人士之坐骑，这一点从相对保守的前脸设计便可见一斑。A6包括运动座椅、带换挡功能的方向盘、215宽胎在内的运动包很显然就是给那些每日西装笔挺、端坐于空气都很少流通的办公室里的商界人士所预备的，让他们也能在阳光灿烂的周末亲自驾驶，驰骋郊野，放飞心情。
据说方向盘上的换挡按钮设计是从F1赛车上移植过来的，A6的这般设计令车主体验到了驾驶乐趣的感觉。不同的人世会有不同的需求。04款A6的另一个组合配置是行政包，这个设计看来是为那些不打算疯跑疯闹、酷爱舒适享受的人预备的：后排座椅靠背的中间部分里面是个小冰箱，放上两瓶红酒和一些冰块绰绰有余，按动电钮从前排座靠背的后身里会展现出一个小巧的办公桌，前排座头枕的后边则安装着两个液晶显示屏，可以接收电视台的节目或观看自身携带的DVD影碟。在交通拥堵的时候，这些装备尤其显得重要，既可以伏案工作又可以***休闲，不但可以劳逸结合，而且有利于节省办公人士获得***信息的时间。行政包的小冰箱有点意思，它不是那种只吹进空调冷风的冷藏箱，而是真正的、有制冷能力的冰箱。想象一下，在有驻车加热和座椅加热功能的宽大空间里享用清凉的香槟，同时让音乐和画面来诠释轻松的心情，哇哦！
但是，谨慎地给正在享受的后排乘员一点小提醒：千万不要把杯中酒洒到脚边的DVD机器上，因为那上面没有保护性的盖子。另外冰箱的配备占去了比较大的行李厢空间，在一定程度上影响了有效收纳容积。但想必能乘坐奥迪A6的成功人士出行不至于弄一堆牙刷、毛巾之类的行囊跟着吧？从外观上可以看出来的就是新A6带有倒车雷达，车前有接近雷达，排气管出气口改成了双嘴式，运动感觉提高了一点点。驾驶室内部没有太多的变化，依旧保持了豪华舒适的风格，但是前排座椅在新A6上安装了一对运动款跑车座椅，就是平时大家叫做半桶椅的样式，因为使用了这款半桶椅，驾驶A6高速进弯时，可以牢牢地将驾驶员固定在座椅上，提高了驾驶员的稳定性和安全性。奥迪的销售人员介绍新A6的方向盘感觉和过去不同了，在驾驶时能够感受到新A6的方向盘是轻了许多，中速度操作方向时，准确性提高了，驾驶乐趣多了一点点，其实真正的新A6魅力是在变速箱上。动力方面，发动机均为每缸5气门，双顶置凸轮轴，可变配气相位，可变长度进气歧管，配置5档手动，tiptronic 手动/自动一体式或multitronic无级/手动一体变速箱。虽然发动机技术不是什么专利，但是这么小的排量***用5气门实际上已经是技术上的突破了。简单地说，如果没有精湛的工艺和材料科学的进步即便是传统的设计也未必能实现。这些年奥迪一直在技术领域孜孜不倦的进取精神的确可嘉。尤其是奥迪“独创”的无级/手动一体变速箱实在值得称道。要说这项技术也不是才发明，但是一直没有投入生产的原因就是理论上通过了，但是材料问题却解决不了。奥迪A6实现了大范围应用的目的，从这个意义上讲，奥迪声称的技术领先就是确凿的科学事实。V形6缸5气门发动机输出的动力驱动这辆体重为1545千克的汽车感觉动力还算充足，multitronic(r)无级/手动一体式变速箱也表现不俗，起步、加速的全过程平顺流畅，没有自动变速箱自动换挡时的那种间歇感。记得昔日装配着自动变速箱的汽车刚刚进入市场的时候，有的人误以为那是无级变速，实际上挡位还是存在的，只不过它是自动换挡不需要驾驶者去打理而已，奥迪公司把变速箱里以往的齿轮相互啮合进行变速改成了一根金属链条，从而克服了自动变速箱和手动变速箱的某些不足。当奥迪A6 2.4达到200公里/小时的时候，发动机的噪声和底盘噪声仍然都很小，说起来也难怪，毕竟是一款豪华轿车嘛。
当发动引擎后，中央仪表板的液晶显示屏首先显示出中文提示：踩住刹车换上行车挡。起初我对奥迪这种做法的第一感觉是奥迪挺尊重驾驶者，在所有进口品牌的国产车上很少能有中文信息。后来我才领会到它的实际用意。一般自动挡换挡柄上都有一个锁键，只有按下控制键你才可以换挡。而A6的换挡柄上没有锁键，那么锁键在那里呢？就在刹车踏板上。就是说如果你不踩下刹车踏板就换不上行车挡。在挡位座的显示板上还有一个刹车符号+脚踏符号的指示灯，刚开始接触A6的人一定会疑惑，原来也是换挡的指示，踩下刹车踏板它就灭了。如果你是在夜间这个指示灯一定很显眼可以提示你如何起步。当然有人会说中央仪表板不是有指示吗？是的，但是许多人的观察方式不一样，习惯也不一样。奥迪为了适应各种人的习惯不惜重复设置，这在其他方面也有体现。比如说“S”挡运动模式的控制方式，本来在所有的multitronic装置上都可以实现手动运动模式，可是运动包就在方向盘上增加了手动换挡键，而且左右都有。也就是说，你习惯传统的地排挡换挡模式就用地排挡，如果你想领略现代F1战车方向盘电子换挡方式就用拇指实现加减挡，甚至可以左右开弓。惟一我觉得不太方便的就是巡航控制装置，和转向灯开关组合在一起，操作起来不那么顺手。 车内的一些电子装置，比如仪表盘的中央是一个显示屏，被称做是驾驶者信息系统，上面显示着收音机、油耗、温度、挡位状态、车门状态等各种信息，这个显示屏最近几年在一些新车型上时有见到，特别是有些车加装了中文显示，使人备感亲切。车前车后都装配了俗称“倒车雷达”的警报装置，能根据物体与车的距离发出不同的声响，相信这一装置能给驾驶经验匮乏的人士提供很大的便利。
探店 | 奥迪A6 Avant静态体验：38万多献上你对德味的“忠诚”
奥迪a61车主真实口碑还是不错的。
奥迪a6l有40/45/50三种动力和配置车型。每款车型的外观设计都很沉稳，内饰精致，用料也比较高端。而且配置丰富，性价比高。C级车车身超过5m，空间非常宽敞。其搭载的动力性能动力性能十足，口碑极佳。
质量方面：全新奥迪A6L基于奥迪a6升级而来，不仅拥有a6优秀的产品品质，而且拥有非常强劲的动力系统，尤其是在内饰的做工和用料上，拥有一线豪华品牌的高水准，品质卓越，三大件故障率低，操控性高。
空间方面：奥迪A6L是一款中型车，长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距为3024mm，5米多的长度和3米的轴距让奥迪A6L拥有非常宽敞的使用空间。而且车身***用4门5座的结构布局，乘坐空间和储物空间非常充裕。
奥迪a61优缺点：
优点：外观沉稳大气，三块大屏幕很漂亮，政界、企业界的领导和同行都很喜欢，开起来很容易，价格也很合适。
缺点：前排的储物空间太小了。低速是节能模式，第二档起步会有抖动，第二档和第三档切换的时候会出现顿挫和拖拽的感觉。
奥迪Q5相比奥迪A6，哪个更有面子，为什么？
车型：奥迪A6?Avant先锋派?40?TFSI豪华动感型
官方指导价：44.98万
终端价：38.89万
本次，我为准车主们祭出这款全进口身份的豪华休旅车——奥迪A6?Avant。该车在保有奥迪高阶行车质感之余，也让身在亚洲的我们正确领略到最纯正的“欧派风味”。废话不多，直切主题！
A6?Avant的最大意义是：将车与生活的关系结合得更加缜密。它充裕的载物空间大幅拓展了自身的适用范围，常规轿车难以企及。可说，既有行政轿车的豪华“范儿”与驾控品质，又斩获了不亚于SUV多功能性，这正是旅行车能盛行欧洲的原因之一。然而在国内，受对汽车文化的认知以及路况条件等多方面的牵制，旅行车的热度始终无法与传统轿车或SUV平起平坐。
车辆动力系统参数
得益于本代A6宽扁且修长的体态，纵使A6?Avant拖着厚重的***也完全不显臃肿，反倒多了几分风韵与饱满。观察侧身，A6?Avant的车顶线条从头至尾的“滑落”幅度都很小，胜似标准的SUV，车内空间或许已能够预见。车尾同样未作过份的延长，照顾了整体比例，毫无“拖沓”或“笨拙”感。
较之国产的A6L，A6?Avant保留了原味的2925mm轴距，从视效上谈，会更显紧凑，这点，可通过两车的后门长度来对比（?A6L的加长范围全数用在了B柱之后）。再者，“短”轴距也在一定程度上改善着车尾的循迹性以及整车的操控灵活度。虽然大部分情况下很难体会到。
车辆尺寸参数
值得一提的是，官方为A6?Avant全系（两款）提供了可变悬架选装——通过调节避震器阻尼来强化车身的侧向和纵向支撑力，无论过弯或变线，它的动态稳定性都能产生更正面的效果。A6L仅在55?TFSI（3.0T）版本中提供可变阻尼和高度的空气悬架选装包，虽然作用更显著，但门槛却更高。
官方暂未给出A6?Avant的离地间隙，不过经现场比对，空载状态下，它的轮眉间隙与A6L是大致相同的，就是说，通过性并无改变，不适合在恶劣的非铺装路面行进。另外，A6?Avant全系不提供四驱系统，对此有需求的，还得多花十万余元上A6?Allroad版——标配空气悬架、quttaro四驱以及动力强劲的3.0T六缸引擎。
内饰设计，A6?Avant与A6L维持高度一致，锐利的矩形元素结合微微倾斜的不对称形式，看上去颇有几分庄重感。两者最大的区别即是：A6L提供更多样的配色与材质搭选，以适应宽泛人群的审美，其中包括各类木纹饰板。
其他配置上，A6?Avant标配的外后视镜记忆、主驾座椅调节记忆、双段式天窗仅现身于A6L的中高配上，或是通过选配才能列装，其中的双段式天窗令后座也有了良好***光，对增加自驾游的“惬意感”有妙不可言的作用。此外，作为休旅车，A6?Avant还标配着感应式电动尾门，保证了使用便利性（尾门更大、更重）。
可是话说回来，同为40?TFSI车型，A6?Avant的指导价比A6L高出整整三万，刨除配置、成本不谈，前者整车进口的属性也是加重溢价的原因之一。好在，由我看来，这一切是值当的。
关于空间表现，A6?Avant与A6L可谓各有所长。正常坐姿下（身高1.8米），两车的前、后排头部范围均为两拳有余，毕竟车身与座椅厚度基本相同。鉴于A6L的轴距长出了99mm，因此，正常坐姿下，后排的膝盖间距达到了一掌有余，几乎是A6?Avant一倍多（范围一拳），不夸张说：A6L的每一寸都用在了实处。实际上，A6L最大的优势是体现在后排的中央位置——两车的中央地板都有高且宽大的凸起，A6?Avant的该处过于狭小，几乎不能放脚，A6L则宽松许多，至少不憋屈了。
A6?Avant
A6L
后备箱容积，A6?Avant占据了绝对优势，标准状态下即超出A6L约135L，差值大致等于一台微型车的后备箱标准容积（普遍在130-150L范围）。同时，支持后排座椅比例放倒更将A6?Avant的后备箱容积扩充了三倍有余，差不多赶上了中大型SUV，足够应付全家人（最好三至四人，或四成年人+一小孩）的长途出行，加之有超大且低矮的后备箱开口，A6?Avant进出大件物品甚至比传统SUV更便捷。
总结
如文中所提，官方为A6?Avant提供了丰富的选装，从提升便利/舒适的自适应巡航、360°全景影像、夜视系统、电吸门、方向盘记忆、后排独立空调、双层玻璃，再到增强操控表现的可变悬架，可以说是“全方位绽放”，为消费者提供了足够自由的组搭方案。当然，代价也不菲，比如夜视系统的选配价格就达到了31700元，等同一部宏光MINI?EV的整车价格，至于其他***性配置也普遍在万元上下。个人建议是：钱花在“刀刃”上，电吸门（体验发现A6?Avant的车门关合阻尼较大）、自适应巡航是值得买单的。
从经销商处了解到，现阶段A6?Avant的终端优惠价为38.89万，仅比奔驰C级旅行版（中型车）的起步价高出两万余元，对热爱原味休旅车的朋友来说，这确实是入手的好时机，毕竟仅花中型豪华车的钱就能带回这部中大型豪华车，这何尝不是一种“***”呢。
面对A6L的潜客，我也建议将这台纯进口的原味“A6”纳入考虑范围——虽然后排乘坐空间短，但载物空间却更大，最重要的是：它独树一帜的外观能让你从车海中脱颖而出，成为旁人讨论高品位的“范本”所在。一句话：奥迪的旅行车，买就完了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
白色奥迪a6什么梗？
奥迪Q5L和奥迪A6L两款车都是中高端豪华品牌车辆，两款车价格相近，但风格不同，同为豪车，但代表着不同的形象。
车型影响力奥迪A6L如同商务绅士一般，也让车主看起来更加稳重、大方，如果一辆奥迪A6L车辆迎面开来，90%的车主会远远行注目礼，这个车主不一般，毕竟奥迪A6L也算是曾经的官车，很多***部门或企业Boss都选购奥迪A6L，迎接外宾，外出办公等等，虽然现在的官车换成了红旗，但奥迪A6L的这种身份感、神秘感遗传了下来。
奥迪Q5L，它是一款越野SUV车辆，SUV车辆的特征就是底盘高、视野好、车辆空间大、外观看起来更加凸显霸气，它的存在并不是为了彰显身份，而是为了实用，满足车主一丝丝越野的心态。奥迪Q5L这种车辆，很少出现在正规的场合，大家没有看到哪一家企业，选购了奥迪Q5L作为企业用车吧？奥迪Q5L更多的被家庭所购买，而车主主要看中了它的两点，奥迪车标和大空间。
车辆造型就现阶段的审美感来说，哪样的车辆更加有面子？车身修长，车辆较宽，外观稳重，线条凸显。
奥迪A6L车辆在造型方面完全符合这一点，车辆的长宽高为5038*1886*147mm，轴距为3024mm，毫无疑问，奥迪A6L看起来更加狭长稳重。而奥迪Q5L，这是一款标准的SUV，车辆内部空间较大，尺寸震撼，但车辆长度较短，稳重感并不能凸显。
车辆内饰及科技感配置不知道有没有车主同时坐过奥迪A6L和Q5L，这款车在内饰设计上不是一个风格，奥迪A6L完全是按照商务的风格进行设计的，车辆内饰材质全部都是真皮，摸起来非常柔软，座椅包裹感较好，乘坐感舒适，车主坐进去之后，可以说是一种享受。在科技感配置方面，奥迪A6L***用了10.1英寸的触控液晶屏，安全配置一流，360°全景倒车影像，主动刹车/主动安全系统等等。
奥迪Q5L在内饰设计上，虽然也***用了真皮材质，在各个方面也都进行了及其细致入微的设计，但可能是由于车内空间太大，导致其内饰感相比于奥迪A6L较为低档一些，加上8.3英寸的普通液晶屏，这也导致奥迪Q5L在配置上显得稍逊一筹。
车辆类型差异就彰显身份，凸显面子而言，轿车比SUV有天然的优势，毕竟大部分豪华品牌车都是轿车，像劳斯莱斯幻影，还有***、总统专用车，大都是特制版豪华轿车，这种车型影响力已经根深蒂固。
SUV车辆的主要用途便是越野，当然了，随着家用车辆的普及，它的实用性更加凸显。像SUV车辆空间更大，更加适合一家人外出旅游，整体乘坐感没有那么拘谨，并且还能装载更多的行李。长年开车，总会遇到沟沟坎坎，轿车底盘太低无法通过，但是SUV则无需担心，所以，从实用的角度，大家更希望选购奥迪Q5L。
关于奥迪A6L和Q5L车辆品牌形象之争，车主彰显身份之争，毫无疑问，奥迪A6L更胜一筹。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况FLY”！
白色奥迪a6是车?友圈经常说的梗，买白色奥迪a6的车主不走主流，都是狠人。
小买白大买黑，被人称之为狠人的主要原因则是明知道显小却还要买，其实个人来说这完全要看自己的喜好，只是这个梗，就源之于“大”与“小”。
奥迪a6车身比较大，一般作为公务和商务用车，大多选择黑色显得稳重大方，而a4车身稍小些，大多选择白色车身，显得年轻大方适合家用。反过来购买白a6和黑a4的人说明个性较强，喜欢特立独行反其道而行之，所以说是狠人。?
奥迪a6的外形特点
在外形设计方面，与上一代奥迪a6相比，全新奥迪A6L外观上的最大变化是，前脸上原本被前保险杠分开的散热和进气格栅变成了一个完整的梯形格栅。
这种奥迪家族最新成员的标志性前脸设计将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体，既透着奥迪的创始人霍希在上世纪30年代统治德国顶级豪华车市场时的威严，又体现出奥迪自战后复兴以来突出科技和运动特点的品牌理念。
尾部上方由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，具有扰流板的功效，可使车辆在高速行使时获得足够的抓地力，从而增强了高速行使状态下车辆的操控性和安全性，同时也使尾部造型更显硬朗和运动化。
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