- 24.59万起，定位中型轿跑SUV，大众途观X能热销吗？
- 途观L这么大的车，操控性咋样？听听这10位车主用车反馈吧！
- 大众途观L“发飙”了，最高降8.51万，降价太狠“不讲武德”
- 中型SUV销量冠军有何过人之处? 途观L厂商指导价21.88-31.18万元
- 汽车之家和易车哪个好
- 途观X降至“冰点”，最高降价1.88万！
19.98~23.78万元是途观的指导价，现在还有4款车在卖，估计已经是清库阶段了，优惠有7万左右，所以这个车大概就是13~16万的价格，但是我觉得没什么值得买的了，这个车平台很老了，各种技术和配置也老了，现在买感觉是捡了个便宜，但实际上买的是吃亏。途观卖了这么多年，20~23万多的区间，本来就虚高，现在只是优惠到了一个清库价，所以觉得捡了便宜。这个车现在卖这个价，估计二手车都没人收了，主要是车型太老了，而且空间小，也难找消费者。现在新车在售的还有1.4T和1.8T在售，每个动力有两个配置可以选，1.4T匹配的是6DCT变速箱，1.8T匹配的是6AT变速箱，实在要买就买个1.4T的开开吧。配置上也就那样了，属于够用的水平，除了乞丐版，其他配置都有6个气囊，然后倒车雷达影像也有，定速巡航，胎压监测这些实用配置也有，不过乞丐版没有天窗，另外全系没有LED等，只有氙气灯，不过问题不大，如果觉得照明效果或者视觉效果不好，可以后期自己去加装。不过我还是建议不要买这个车了，买这个车的感觉就像你现在去买一台三星S8的感觉，处理器是两代之前的了，各种技术和优化也是前年的了，虽然性能和功能是可以应付日常用手机，价格也比上市的时候便宜了三千块，但问题是现在买已经没有什么意义了，过时了，而且稍微加点钱就能享受到最新的了。所以途观也是这个道理，这个车真的过时了，没必要买了。不推荐入手。
24.59万起，定位中型轿跑SUV，大众途观X能热销吗？
大众这个品牌在国内市场中所占据的市场份额是十分稳定的，旗下的多款车型也博得了消费者的青睐，像?途观L就是一款非常不错的中型SUV，2021款的车型在今年的10月份上市，售价区间为21.58--28.58万元，提供了5座和7座两种布局，目前新车已经在扬州地区现身了，白色车身质感足。
2021款途观L在设计上还是非常家族化的，前脸饰条的镶嵌呈现出较强的层次感，汽车LOGO底部进行了黑色涂装，是比较上档次的，开眼角式大灯的内部线条描述的更加精致，底部护板的镶嵌是比较大方的，两侧雾灯呈嵌入式存在，还是比较低调的。?侧面腰线呈贯穿式门把手状存在，并带有一定的倾斜，多幅式汽车轮毂的设计还是比较大方的，汽车顶部行李架的存在彰显出十足的运动属性。
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途观L这么大的车，操控性咋样？听听这10位车主用车反馈吧！
文|凌清?图|车宇世界、网络
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对于大众而言，同一款车型分别在上汽大众、一汽大众进行兄弟车型出售，已经国人比较熟悉的套路了。毕竟，这对大众来说，能够更好地蚕食中国市场。
这不，在一汽大众探岳的轿跑版本探岳X上市之后，上汽大众途观L的轿跑版?途观X也在11月9日正式推出。
途观X整体上看，作为上汽大众途观L的轿跑版，上汽大众途观X定位中型轿跑SUV，全系更增了一些运动基因。新车本次共计推出5个配置版本车型，全系搭载2.0T高、低功率发动机，并且提供两驱和四驱版本，官方售价区间为24.59-30.59万元。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距则为2791mm。相比大众途观L，途观X比途观L车身长度增加了48mm，车身高度则降低了49mm。那么，问题来了，作为上汽大众途观L的轿跑版本，上汽大众途观X的市场前景如何？
大众途观X车宇世界认为，上汽大众途观X很难在车市有较好的发展。下面，本文，车宇世界将会为大家做下分析。
其一、上汽大众途观L口碑并不太好，或致途观X遭遇池鱼之殃。众所周知，作为上汽大众旗下的一款重磅SUV车型，途观L在中保研碰撞测试中折戟，成为“不安全SUV车型”的代表。这，也让上汽大众途观L的销量表现，受到了较大的打击。
乘联会数据显示，2020年1-9月份，上汽大众途观L的累计销量为132784台。相比2019年同期，其销量下滑了29.2%，下滑非常严重。
在这种情况，作为途观L的轿跑版本，上汽大众途观X在安全性方面难免受到一定的质疑。所以，我认为，这会让途观X销量遭遇池鱼之殃。
上汽大众途观X?
其二、从一汽大众探岳X的角度来看，大众途观X的销量也不会太好。了解车市的朋友应该知道，一汽大众探岳X早于途观X上市。而且，在上市之初，这款车也是声势浩大，大有“成为热销SUV”的势头。只是，遗憾的是，从探岳X上市之后的表现来看，这款车的销量表现，还是比较惨淡的。
数据显示，从2020年7月份上市，截止到9月份，一汽大众探岳X的累计销量仅仅为6643台，月均销量仅仅2000余台。
我认为，在一定程度上，从与途观X定位一样的探岳X的销量，我们大概就可以看出来途观X的销量。这，也是我们不看好途观X销量的一个原因。
探岳X与途观X定位一样?
本文结语：相比一汽大众，上汽大众近两年可以说表现比较疲软。尤其是进入2020年以来，上汽大众与一汽大众的差距更是越来越大。这与上汽大众战略失误、产品质量多出现问题等，有着密切的关系。
在这种情况下，即使上汽大众推出了途观X，恐怕依然很难在扭转其目前的不利局面。毕竟，基于我们以上的分析，我认为途观X的销量只能有所补益，而不能力挽狂澜。
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大众途观L“发飙”了，最高降8.51万，降价太狠“不讲武德”
大众途观L
厂商指导价：21.88-31.18万
车主一操控：
电子助力方向低速轻便，在高速上开起来有很稳重，大众车子设计安全真是考虑第一位的。
车主二操控：
比我想象的要好，本想着大车操控可能没那么好，不过在几天开下来后感觉动力非常不错。
车主三操控：
操控比较的简单，油门和刹车都非常的灵敏，稍微压一下，就会有变化，驾驶不疲劳。
车
主四操控：
方向盘比较轻，操控起来很灵活，而且，湿式的双离合变速箱换挡的时候根本就没有网上说的顿挫感，别看四米七的车长，但是它的转弯半径确实小，对象开也说比之前的车好开多了。
车主五操控：
座椅，扶手箱，方向盘都调节好，驾驶的感觉真的很棒，重点表扬一下D字形方向盘，除了时尚炫酷运动之外，对于开车时定位真的有帮助，这个需要去细品。
车主六操控：
方向盘手感很不错，电子主力效果也是很不错的，转向很轻松，我媳妇开也是没问题的。
车主七操控：
之前开的就是高尔夫，感觉途观L跟高尔夫没太大区别，指向算是很精准，又不会感觉太贼。
车主八操控：
可能是我没开惯suv，感觉开起来木呼呼，小区不好转弯，右前方盲区大，以前刷刷一把方向打过来的地方，现在很多要倒一下，主要是怕刮到，所以开得比较保守，熟悉熟悉就没问题。
车主九操控：
只是开新车时间不是太久，对车体大小还没有足够认知，倒车入地下机械停车位时得多打几把方向盘。
车主十操控：
整个车的操控我觉得还是不错的，驾驶前的乐趣非常高，尤其是在转向的时候，感觉这个车指向非常精准。
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中型SUV销量冠军有何过人之处? 途观L厂商指导价21.88-31.18万元
曾几何时，?大众途观L还是一款十分“高级”的德系中型SUV，20多万的入门价格在合资SUV中也是偏贵的，当时的人们对大众品牌是有“信仰”的，觉得开大众汽车“很高级”，仿佛要比其他合资品牌的SUV“高上半级”，这就是品牌光环所带来的附加属性了。但是自从中保研对途观L进行了25%前置碰撞测试后，这款SUV就被打下了“神坛”，从十分安全的SUV变成了最不安全的SUV了，有人觉得不可思议，有人“信念崩塌”，更多的人则是买车时尽量避开这款SUV。无奈之下，上汽大众只好“以价换量”，以换取更好的销量数据。
正所谓“重金之下必有勇夫”，在途观L大幅优惠的“***”下，它的销量仍然维持在一个很高的维度上，9月卖了17183辆，10月卖了18526辆，11月卖了18616辆，很多人不要安全也要选择途观L，只因为它降价太狠“不讲武德”，一些购车预算不太充足的朋友在“真香定律”的面前就妥协了。
从产品力上来讲，大众途观L并不弱，空间大、动力强，除了安全性饱受质疑外，别的方面似乎都“无懈可击”，1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，2.0T发动机最大功率186马力/220马力，最大扭矩320牛·米/350牛·米，而且还有7座车型可选，当它的价格“发飙”后，很多人都觉得“物超所值”，只要开车时小心点儿，尽管安全驾驶，似乎A柱也不太容易断裂。说白了，这些人都是抱着侥幸心理购买的，“明知山有虎偏向虎山行”，问题是你尽管小心开，但是保证不了别人也小心开，一旦发生碰撞，所受到的伤害也要大于其他车型，除非和你发生碰撞的是帕萨特。
如今的改款帕萨特已经对车身刚性进行了加强，在中保研的二次测试中也交出了理想的答卷，那么，途观L呢？笔者相信在推出改款车型的时候，上汽大众也会强化它的车身刚性，但是在价格上可能就不会有这么大的优惠力度了。现在的途观L是怎样的市场行情呢？
我们从上海经销商处了解到，目前途观L有着最高8.51万元的优惠，它的1.4T入门级车型已经跌至14.42万元了，2.0T入门级车型也跌至14.48万元了，在合资品牌的中型SUV中差不多是最便宜的之一了，那么，它值不值得购买呢？笔者的观点是在安全面前，是不能妥协的，它不但关系到你自己的安全，也关系到家人和朋友的安全，没有什么比家人和朋友的安全更重要了。
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汽车之家和易车哪个好
途观给人的印象一向是兢兢业业，一直以来卖得不错。为了进一步满足大家的用车需求，途观L应运而生。今天就让我们一同来看看这款“加长后的途观”表现如何？
从侧面看，该车车身尺寸为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，轮胎品牌为韩泰，前后轮胎标配规格均为235/55?R18，车顶行李架不但提升了美观性，而且使它更具实用性，车身侧面腰线非常硬朗，车侧整体设计流畅，看起来美感尚可。
该车后排座椅支持靠背调节，配备了出风口，后排空间表现出色。虽然配备了中央头枕，但是后排地板中央有较大凸起，造成中间乘客腿部空间狭小，影响乘坐感受。后备厢常规容积为495L，放倒后排座椅后容积可扩展为1780L，且座椅放倒后比较平整，整体空间表现不错。
车尾沿用了运动的设计风格，两边棱角分明的尾灯，看着比较干净利落，实用性也很不错。
来到前排，2019款?330TSI?两驱风尚版?5座?国V***用了皮+织物材质包裹的座椅，舒适性还算不错，且前排座椅均为手动调节。
2019款?途观L?330TSI?两驱风尚版?5座?国V的前脸***用了家族式的设计，扁平的格栅搭配凌厉的大灯，造型犀利，并且辨识度也很高。
途观L悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，驱动方式为前置前驱。
该车平底三辐式多功能方向盘为塑料材质，握感比较一般，但外观运动感十足。仪表盘造型简洁，中央配有一块单色的行车电脑显示屏，显示效果较为一般，但各项参数还是能让人一目了然。
车内黑色内饰使用了银色饰物进行装饰，看着相当干净清爽。从中控来看，6.5英寸的触控液晶中控屏，显示清晰。
途观L现在全系的优惠幅度都还不错，再加上本身产品力层面它拥有比较大的空间以及还算不错的动力，外观方面虽然称不上出色，但也不至于减分。因此，可以看到它卫冕7月中型SUV的销量冠军。从途观L身上我们可以看到大众经过这么多年的磨练，真的越来越懂中国汽车市场。
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途观X降至“冰点”，最高降价1.88万！
这两个网站都很好。
1、销售线索方面：易车的销售线索自2018年以来稳步增长，2020年为汽车行业贡献了1.12亿条销售线索，数量位居行业第一；易车销售线索质量高，对车企来说性价比更高，而这也让经销商更愿意和易车合作，截至2020年底签约经销商家数2.2万家，续签率85%，同样是行业第一。
2、价格方面：汽车之家和易车网所服务的经销商是面向全国的，一个品牌的车型在全国有着几百家甚至上千家的4S店，比如上汽大众途观这款车型，上海一家的4S店他们所发布的优惠幅度是3万元，而杭州一家4S发布的优惠幅度是3.3万元，所以说这两个网站所显示的信息价格都是靠谱的。
近日，在北京地区某经销商处了解到，?途观X有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达1.88万元，这使得2021款?330TSI?两驱越享版的裸车售价已经低至22.71万元。具体车型优惠如下图所示：
回顾一下途观X的基本情况。
外观方面，途观X的外观颜值非常高，前脸上格栅以横向线条为主要设计元素，下面的格栅则是向底部的中心收拢，看起来很有攻击性。车侧身溜背式的线条，配上微微上翘的尾翼设计，尾部贯穿式的车灯，更是强化了整辆车的运动气息。
内饰方面，途观X的内饰偏向于实用的风格，全液晶显示的仪表盘，加上质感不错的座椅，层次丰富，还透露出一点时尚的感觉。
动力方面，途观X提供了两种功率不同的2.0T涡轮增压发动机，低功率版2.0T涡轮增压发动机的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，高功率版的2.0T涡轮增压发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，它们的传动系统均匹配7挡双离合变速箱。底盘悬架方面，前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架。
途观X车型最近的优惠力度较大，感兴趣的可以进店咨询。
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