- 天津是所有绿牌都不限号吗
- 新能源汽车取消了吗现在
- 天津为进一步促进汽车消费放宽个人指标申请资格，如今的车市情况怎么样？
- 我是天津的集体户口，身份证也是天津的二代身份证，只是身份证号为原出生地号码，能申请天津汽车摇号吗
- 天津新能源汽车上牌政策
- 天津新增35000个个人购车指标，汽车限购“松绑”为何落地难？
1、对京、冀户籍人员，取消了近24个月在本市连续缴纳社会保险的要求（其余条件不变，详见2020年1月1日实施的《天津市小客车总量调控管理办法》），只要持有效本市居住证，就可参加本市小客车个人增量指标竞价。
需要注意的是，京、冀户籍人员如需申请以摇号方式配置的个人小客车增量指标，仍要满足“近24个月在本市连续缴纳社会保险”的审核条件。
2、对京、冀户籍以外的非本市户籍人员参与小客车个人增量指标竞价，放宽了在本市连续缴纳社会保险的要求，由近24个月调整为近12个月（其余条件不变，详见2020年1月1日实施的《天津市小客车总量调控管理办法》）。
需要注意的是，非京、冀户籍以外的非本市户籍人员如需申请以摇号方式配置的个人小客车增量指标，仍要满足“近24个月在本市连续缴纳社会保险”的审核条件。
3、放宽大额投资企业申请小客车增量指标条件，在2020年12月31日前参与摇号或竞价的，将纳入统计企业的上一年度在本市累计完成固定资产投资额或当年新开工项目***总投资额调整为5000万元及以上。
扩展资料
2015年5月18日特斯拉宣布，其车主可以在天津直接申领新能源汽车牌照，在此之前则需要参加摇号+拍卖。截至目前，特斯拉已经可以在上海、杭州、广州、深圳以及天津5个城市获得新能源汽车牌照方面的优惠，说明这款进口纯电动汽车正在获得越来越多的本地化支持。
此次天津出台的政策，可使包括特斯拉在内的新能源汽车享受不限购、直接上牌等政策倾斜，最直接的实惠是省去了当地20000元左右的车牌竞价价格。
而除了上海、杭州、广州、深圳、天津等推出新能源汽车牌照方面优惠政策的城市以外，西安和武汉的特斯拉车主也可以享受通行方面的优惠。例如西安市内可行驶在公交专用道上，并且不受交通限行管制，且能够享受免费停车两小时的优惠。
和讯网-特斯拉获天津新能源政策支持:车牌直接拿
新华网-详解天津市促进汽车消费若干措施
天津是所有绿牌都不限号吗
受***肺炎疫情影响，今年2月份国内汽车销售几乎全面停滞。尽管已有部分汽车企业复工复产，但是由于国内大多数地区仍未解除居家隔离，绝大多数汽车4S店尚未恢复营业，2月份国内汽车销量将十分惨淡。许多汽车品牌很可能颗粒无收。
预计3月份国内车市会有所改善，但整个一季度形势都非常严峻。
为了拯救国内车市，一些业内人士建议取消部分城市现行的汽车限购政策，释放汽车消费潜力，提振国内车市。
如果汽车限购全部取消，短期内能增加上千万辆购车需求。
有分析认为，全面取消汽车限购，难度很大，不太现实。特别是一些交通拥堵比较严重、汽车保有量较大的城市，如北京和上海，取消汽车限购，几乎不可能。
也有分析认为，比较可行的是放宽汽车限购，增加汽车牌照额度。如果措施得力，预计每年能释放超过300万辆购车需求，相当于一个半月的销量。
限购严重抑制消费需求
目前国内实行汽车限购的有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、石家庄8个城市和海南省。这8个城市和海南省每年的新增购辆指标，大约在100万辆左右，远远不能满足需求。
截至去年12月，仅北京市就有333.5万人申请燃油小客车指标，?45.8万人轮候新能源车指标，合计379.3万辆。大体推算，全国的汽车限购政策抑制了上千万辆购车需求。?
多年来，和相关部门多次要求限购城市放宽汽车限购，把限制购买转为引导使用。也有专家指出，中国汽车消费模式应该转变为鼓励购买、限制使用。但是迄今为止，一些地方***并没有拿出切实有效的相应政策。
放宽汽车限购难度很大?
去年4月，国家发改委下发文件，提出五点要求：一是严禁各地出台新的汽车限购政策。二是已实施限购的地方应加快由限制购买向引导使用改变，并增加车牌增量指标?。三是不得对新能源汽车实施限行限购，已实施的必须取消。四是城市服务领域新增和更新车辆原则上全部***用新能源汽车。五是加快发展汽车租赁市场，并加快新能源汽车在租赁领域的更新消费。
去年8月，办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。其中第十条提出要释放汽车消费潜力。
《意见》第10条指出，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。
实施汽车限购的广州市和深圳市去年下半年响应号召。增加了小客车增量指标。但是其他汽车限购城市，并没有什么动作。
放宽汽车限购大势所趋?
2月16日，机关刊物《求是》杂志，刊登最高***《在中央常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。总书记指出：“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要加快释放新兴消费潜力，更好满足居民健康生活消费需求。同时，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”?
这场突如其来的***肺炎疫情，给汽车市场乃至中国经济带来了严峻的挑战。疫情结束后，尽快恢复生产经营、扩大消费、拉动内需成为确保2020年国民经济健康发展的重要任务。
汽车是国民经济的支柱产业，汽车消费是拉动内需的重要因素。
根据国家统计局统计，2019年国内社会消费品零售总额超过41万亿元，其中汽车类3.9万亿元，占比8.56%。由于车市不好，2019年汽车消费负增长0.8个百分点，拖累了社会消费品零售总额的增幅。
据公安部统计，截至2019年底，全国汽车保有量达到2.6亿辆,?其中小型载客汽车保有量2.2亿辆，而私家车（私人小微型载客汽车）保有量达到2.07亿辆，平均每2.3个家庭拥有一辆私家车。
中国私家车保有量超过两亿辆，平均100个家庭拥有43.5辆私家车，但是还有几亿个家庭没有私家车，中国汽车消费的发展空间仍然很大。
面对疫情对国民经济带来的巨大冲击，放宽汽车限购，对于扩大汽车消费、拉动内需、战胜疫情，促进经济发展都有着重要意义。
实施汽车限购的地方***应以大局为重，***取积极措施，尽快优化汽车限购管理政策，促进汽车消费，拉动内需，确保国民经济健康发展。（完）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车取消了吗现在
不是，根据规定非天津市核发号牌的新能源汽车也需要服从限时段限行政策。外埠号牌（北京号牌除外）和使用小客车区域指标登记上牌的本市号牌小型、微型载客汽车可通过“天津交警”官方微信公众号预约申办相关通行凭证，允许在上述时段进入外环线（不含）以内道路行驶。
天津新能源车上牌政策
天津新能源车上牌政策是：新能源车上牌不限号；新能源汽车不限购；申请新能源车车牌不需要提前申请，购车后可直接到交通部门办理号牌；购买新能源汽车可享受天津***财政补贴；天津市内推进公共充电桩建设。新能源汽车上牌流程：
第一步，市民购买新能源汽车后，在4S店开具***和车辆合格证。
第二步，市民需携带***、车辆合格证与本人***进行小客车其他指标证明文件的申请，申请地址市行政许可服务中心。
第三步，市民需携带车辆***、车辆合格证、车辆购置税纳税申请表与本人***到天津市国税局车辆购置税征收管理分局办税服务厅办理免购置税证明。
第四步，市民需携带车辆***、车辆合格证、车辆购置税纳税申请表、小客车其他指标证明文件与本人***前往各车管所上牌。
绿牌车是新能源汽车专用号牌，在2016年的4月18日，我国正式启动了新能源汽车专用号牌，主要是有效地识别出新能源车辆，小型新能源车辆号牌为渐变绿色，大型新能源汽车的号牌是黄绿双拼色。
法律依据：《天津市公安局关于继续实施机动车限行交通管理措施的通告》一自2020年6月8日起，工作日（因法定节***日放***调休而调整为上班的星期六、星期日除外）每日7时至9时、16时至19时，禁止外埠号牌机动车（北京号牌小型、微型载客汽车除外）和使用小客车区域指标登记上牌的本市机动车在外环线（不含）以内道路通行。
天津为进一步促进汽车消费放宽个人指标申请资格，如今的车市情况怎么样？
新能源汽车的取消问题需要具体分析。国家在推广新能源汽车方面投入了大量***，并且设立了政策来促进新能源汽车的发展，所以从这个角度看，新能源汽车并没有被取消。但是，最近一些新的规定和政策的出台，可能会对新能源汽车产业的发展造成一定影响。比如在一些城市推出了限购政策，新能源汽车也难以幸免，同时在补贴政策的逐步退出下，新能源汽车的价格优势也在逐渐缩小。但需要强调的是，这些政策和规定都是针对特定情况出台的，不等于新能源汽车已经被取消。
我是天津的集体户口，***也是天津的二代***，只是***号为原出生地号码，能申请天津汽车摇号吗
根据措施，天津2020年内新增小客车个人增量指标配置额度35000个，全部以摇号方式配置。京、冀户籍人员，持有效天津市居住证，可参加天津市小客车个人增量指标竞价，竞得指标后须在天津购车。放宽京、冀户籍以外的非天津市户籍人员参与小客车个人增量指标竞价条件，持有效天津市居住证，在2020年12月31日前参与竞价的，将其在天津市连续缴纳社会保险的期限调整为近12个月。
完善小客车限购限行措施。设置小客车区域指标，居住地在天津的人员在天津购置小客车（不含面包车）可直接申领小客车区域指标。通过该类指标登记的车辆，不产生更新指标。上述车辆工作日（因法定节***日放***调休而调整为工作日的星期六、星期日除外）每日7时至9时和16时至19时两个时段，禁止在外环线以内区域（不含外环线）行驶。
在鼓励新能源汽车消费方面，2021年1月1日至2022年12月31日，继续对购置的新能源汽车免征车辆购置税。2020年6月1日至12月31日期间，居住地在天津市的人员或注册地在天津市的单位在天津新购置新能源小客车，给予每辆车2000元汽车充电消费券，全市不超过30000辆。
推动汽车配套设施建设。加快新能源汽车充电设施布局建设，三年内新建各类充电桩不少于1.5万台，2020年内新增公共充电桩4000台。进一步加快停车设施建设，鼓励社会资本参与，合理配建停车位，科学划定路内停车泊位，提高停车设施信息化水平。
畅通二手车流通交易。培育引进二手车经营企业，稳步提升二手车出口规模。加强行业管理，促进二手车流通。2020年5月1日至2023年12月31日期间，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。
天津还将推进淘汰报废老旧柴油货车，加大金融服务力度，加大购车优惠促销力度，释放汽车消费潜能。
天津新能源汽车上牌政策
可以申请天津汽车摇号。
关于***号，每个人的***号从首次办理的时候就是唯一的不变的，不管你户口迁移到哪个城市，***号永远是这一个。
关于天津地区小客车个人申请条件，想要获得摇号资格，首先得是天津市户口，没有本市户口也可以获得资格，需要满足以下几个条件：
1、驻津部队含武警部队的现役军人
2、在天津居住两年以上
3、持有暂住证或者居住证连续缴纳两年社保都可以申请。
除了户口限制外，还有其他条件：?
1、需要持有驾驶证，名下没有登记的小客车或者登记小客车被强制注销。
2、名下没有小客车指标或者不具有更新指标申领资格。
3、两年内没有摇到号不用的行为。
满足以上要求就可以去申请摇号。
扩展资料：
根据《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》第八条?
单位和个人申请小客车指标应当在指定网站提出申请。需要现场确认或者提供书面资料的，以及不具备上网条件或者上网能力的，申请人应当通过电话预约到服务窗口提出申请。
市调控办因故对申请方式进行调整，应当提前向社会公布。单位和个人申请信息发生变化的，应当及时登录指定网站，或者到服务窗口进行变更。
第九条? 申请增量指标应当按照以下程序进行：
（一）选择指标配置方式，获取申请编码；
（二）审核通过后，确认申请编码为有效编码；
（三）凭有效编码，参加增量指标摇号或者竞价。
个人只能获取一个申请编码，单位获取的申请编码数量，按照本办法第十一条规定确定。一个申请编码只能选择一种指标配置方式。
单位和个人申请退出增量指标配置的，应当在增量指标配置当月20日之前提出。需要改变申请类型或者配置方式的，应当退出原申请后重新提出申请。每月9日之后提出的申请，纳入次月指标配置。
百度百科-天津购车摇号制度
百度百科-《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》
天津新增35000个个人购车指标，汽车限购“松绑”为何落地难？
法律分析：新能源车上牌不限号；新能源汽车不限购；申请新能源车车牌不需要提前申请，购车后可直接到交通部门办理号牌
法律依据：《天津市2020年新能源汽车推广应用工作要点》 10．研究完善新能源汽车财政支持政策。积极组织本地新能源汽车生产企业开展国家补助申领工作，继续开展2017年度新能源汽车地方补助清算工作，加快补助资金发放进度，进一步研究新能源汽车促消费政策，充分发挥好充电基础设施奖励资金的撬动作用。（市财政局、市工业和信息化局、市发展改革委）
12．探索新能源汽车交通扶持政策。继续实施新能源汽车免限购、不受机动车尾号限行等政策，探索研究新能源汽车通行费用优惠、专用停车位等提高新能源汽车使用便利性的政策。（市交通运输委、市城市管理委、市交管局）
昨日，天津市人民***办公厅印发《天津市促进汽车消费的若干措施》，通过“松绑”限购政策，更好释放汽车消费潜力。
这次天津市推行的促进汽车消费措施可谓是“组合拳”，包括2020年内天津将新增小客车个人增量指标配置额度35000个，全部以摇号方式配置；京、冀户籍人员持有效天津市居住证可参加天津小客车个人增量指标竞价；2020年6月1日至12月31日期间，居住地在天津市的人员或注册地在天津市的单位在当地新购置新能源小客车，给予每辆车2000元汽车充电消费券，全市不超过30000辆等等。
在两会期间，天津发布促进汽车消费政策传达的意义不言而喻，虽然中国车市4月销量整体实现反弹，但是从已经过去的5月份统计数据来看，汽车销量仍有同比下滑趋势，面对形势严峻的汽车消费市场，松绑城市限购政策，已经成为从上至下快速推进落实的“***”第一道方案。
因此在两会期间能否出台对汽车行业重大利好促进政策，成为业内关注的焦点和期望！
虽然各地***甚至北京市丰台区相继出台了购车现金补贴政策，但这对于汽车这种大件商品来说都是软***。这只能缓慢释放购车需求，不能创造新的购车需求。
所以部分城市限购问题再一次被提及。目前，我国部分城市中那些比中**几率还低的摇号政策，早就把非刚需购车者劝退了。所以目前我国购车的大部分刚需用户，都被锁在了一线城市中。
光北京被限购扼住喉咙的消费者就有近400万。所有限购城市的购车刚需人数据统计加起来有超过千万。2019年一整年我国汽车才卖了2500万辆。由此可以看出一线城市的消费胃口之大。
目前除北京外，其他实施限购城市购车名额数量限制上，基本都有所松动。这也***了车市实现快速反弹。更限购松绑的“口子”能否继续扩大，将直接影响到今年车市的最终走向。
代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹提出《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》。，从当前科技进展和国外先导国家的经验来看，充分利用国内大数据、云计算以及5G技术，城市交通管理水平会有较大的提升空间，配合市场化调节手段，可以实现从车辆拥有管理到使用管理，再逐步开放城市限购限行。
虽然中央多项汽车激励政策的相继出台，对***汽车消费者起到了一定的推动作用，但同样也暴露出了一些问题。就是在具体执行的过程中，各地***的积极性冷热不均。而这一问题的“根源”也被找到。
代表、吉利控股集团董事长李书福与代表，长城汽车总裁王凤英联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。
该议案主要提出，建议将车辆购置税由中央税改为比例为50:50的中央地方共享税，并将调整后的车辆购置税纳入地方财政收入，以适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。
在李书福看来，在诸多制约因素中，汽车行业税收制度成为地方提振汽车消费主动性和积极性的重要障碍。地方在快速增加的汽车销量中没有获得收益，相反却承担着汽车保有量快速膨胀后的交通拥堵成本和道路、停车场、充电桩等基础设施投入成本。
根据测算，即使在单车售价不变的情况下，预计2030年可实现车辆购置税收入近5000亿人民币。如果按照中央与地方50%：50%共享比例，也就意味着地方***可增加2500亿人民币的税收。
显然，这将有力缓解各地方***“三保”支出压力的同时，更能极大地调动地方***为拉动汽车消费创造条件的积极性，从而达到促进汽车消费的目的，使汽车产业与城市建设协调发展。
汽车行业代表在此次两会提议主要聚焦在***车市方面，期待将会有更大的***“礼包”出炉！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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