丰田汉兰达的长宽高分别为4890mm、1925mm和1720mm，轴距为2790 mm，汉兰达车身宽大，内饰创新宽敞空。它是丰田家族中的一款大尺寸SUV，汉兰达汉兰达标配同级别中最高标准的 安全装备 。
外观方面，丰田汉兰达延续了老款车型的设计语言，但在细节上做了调整。新增了前脸LED自动大灯，具有光敏智能开闭功能，并饰以金色饰条，视觉效果非常时尚。侧面线条流畅，加上19寸熏黑哑光轮圈，视觉效果非常运动。此外，汉兰达还增加了黑色包络套件，将尾部灯光、前格栅和行李架熏黑，整体视觉效果更加狂野独特。
内饰方面，丰田汉兰达沿用老款的设计，增加了专属的棕色 座椅 ，并***用了黑色木纹车门饰板和黑色木纹仪表盘饰板，进一步提升了内饰的豪华氛围。三位 方向盘 与当前车型保持一致，给车内带来明显的运动气息。
动力方面，丰田汉兰依旧搭载2.0T涡轮发动机，最大功率162.0kW，最大马力220PS，最大扭矩350.0N·m， 传动系统 方面，匹配6速自动手动变速箱，配备四驱系统。
汉兰达2022款汉兰达报价及（普拉多2022款报价及）
两年一届的上海车展即将于4月19日拉开帷幕，作为今年最重磅的汽车展会，各大汽车厂商自然不会错过这次展示新车的绝佳机会。从目前曝光的新车信息来看，换代新车所占比例非常高，其中不乏有汉兰达、思域、奔驰C级、奇骏、雷克萨斯NX等热度非常高的换代新车，接下来，我们就好好为大家介绍一下。
全新第四代汉兰达
国产全新一代汉兰达将在本届上海车展上正式亮相，具体上市日期待定。从此前该车型的申报信息看，国产全新一代汉兰达将搭载2.5升自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统，外观上基本和海外版车型保持一致。
从此前曝光的申报图看，新车在外观造型上基本延续海外版车型的设计，前脸为熏黑中网和飞翼式镀铬装饰的梯形格栅，两侧的雾灯区域要更为细长，大灯的造型也更加修长一些，车身侧面依然延续了现款汉兰达稳重的设计，车尾的造型更富棱角，***用上窄下宽的设计。在车身尺寸上，全新一代汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，比现款汉兰达有明显的增长，同时根据车型的不同，有18英寸和20英寸两种不同的轮毂选择。
根据申报信息，新车可选装后门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、行李架、天窗、倒车雷达、倒车影像、尾门隐私玻璃、不同造型轮辋和ETC车载装置。此前曝光的内饰显示，新车***用了非对称式的中控台设计，高配车型配备全新12.3英寸中控大屏，低配车型则为8英寸中控屏，与此同时在驾控***系统上，新车还将配备最新的Toyota Safety Sense 2.0系统支持带转向***的车道偏离警告、全速自适应巡航控制、带自动紧急制动、行人检测的前方碰撞警告、自动远光灯等，并增加了道路标志识别、车道保持***。
在动力层面上，目前全新一代汉兰达申报的车型均搭载的是2.5升自然吸气发动机和电动机组成的油电混动系统，发动机的最大功率为141kW，申报的油耗分别百公里5.3升和5.8升
日产全新一代奇骏
日前，全新一代奇骏的申报图正式曝光，该车型整体延续了海外版新一代奇骏的设计，并且将搭载日产全新升级的可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO擎300，预计这款车型将在上海车展上首发亮相。从申报图上看，全新一代奇骏的前脸***用了日产全新的V-Motion家族式设计，前格栅四周***用了V型的镀铬格栅饰条，内部为蜂窝状进气格栅，并配备了分体式LED大灯，尾灯也***用了3D式尾灯组，科技感和时尚感十足，侧面则为双腰线设计，搭配悬浮式车顶和双色车身，更加的年轻化，车尾的层次感也非常的到位。
在车身尺寸上，根据申报信息显示，全新一代奇骏长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm，相比现款车型有明显的提升，并将配备全景天窗，17吋或18吋轮毂，同时可选择与车身不同色的车顶、外后视镜以及A柱。在内饰的设计上，全新一代奇骏也将延续海外版车型的设计，车内共配备12.3寸的全液晶仪表盘、9英寸触摸中控显示屏和10.8英寸抬头显示系统，搭配全新设计的电子档杆和日产最引以为傲的零重力座椅。
在动力层面上，全新一代奇骏将配备日产全新升级的可变压缩比发动机，该发动机被称为VC-TURBO擎300，最大功率142kW，相比现款奇骏车型上搭载的2.5L发动机性能提升明显，并且百公里综合油耗低至5.8L。
全新一代雷克萨斯NX
日前，我们获悉新一代雷克萨斯NX将于上海车展正式首发。新车依然***用了标志性的大尺寸进气格栅设计，但内部构造进行了调整，变成了列阵式排列的直瀑式镀铬饰条，看起来更加前卫。前大灯与日行灯集成在一起，内部光源也有望进行升级，照明效果更佳。侧身通过多个立体型面展现出较强的力量感，尾部***用时下流行的贯穿式尾灯设计。
内饰发生了较大的改变，取消了差评不断的触摸板，***用了大尺寸中控屏以及全数字仪表盘的双屏配置，空调区域保留了实体按键，下方还设置了驾驶模式的旋钮。此外，还提供手机无线充电、HUD抬头显示等功能。之前有报道称，雷克萨斯将在丰田的全球豪华车平台上打造新车，或许全新第二代雷克萨斯NX将匹配全新插电式混合动力总成、最新的驾驶***与安全系统以及具有更多互联功能的信息***系统。
目前，全新第二代雷克萨斯NX的很多细节仍不明确，预计会在上海车展全球首发后，最快将在2021年秋季投放市场。
全新第十一代思域
日前，我们从相关渠道获得了全新第十一代思域的无伪装谍照，新车有望在2021上海车展上首发亮相。从曝光的来看，新车前脸较现款车型有了很大的变化，上格栅***用横幅式设计，并很好的与两侧大灯衔接在一起，前大灯尺寸进一步加大，看起来更加犀利。梯形下格栅内部同样***用横幅式设计，密集排列的黑色饰条提升了前脸的运动感。新车的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距2735mm。尾部设计非常简洁，大尺寸尾灯点亮后预计效果很吸睛。
内饰将***用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，贯穿式空调出风口拉宽了横向视觉，空调区域***用的是旋钮控制。动力方面，全新思域预计将继续搭载1.5T发动机，发动机最大功率134kW，车辆的油耗水平为5.9L/100km，功率和油耗参数都优于现款所使用的1.5T发动机，不出意外的话，未来新车还可能会继续推出1.0T车型。
国产全新奔驰C级
日前，我们获悉国产版全新奔驰C级即将亮相本届上海车展，最快将于今年内上市销售。全新奔驰C级***用了全新样式的“星河格栅”，内部***用点阵式星徽布局，带来时尚精致的视觉效果。前大灯造型与全新奔驰S级保持一致，内部加入L型LED日行灯，高配车型将搭载与S级相同的260万像素高分辨率数字大灯。前保险杠造型夸张，内部进行熏黑处理，提升了前脸的运动感。
侧身保持了长车头和短车尾的风格，流线型腰线从前大灯贯穿至尾灯处，下侧裙也加入一条上扬的锋锐线条，营造动感的车身姿态。***用多辐式铝合金轮毂造型，增强了整车的豪华感。尾部整体设计非常简洁，尾灯设计与全新S级较为相似，内部***用了三层式LED灯带，点亮后效果非常吸睛。底部双边双出的矩形排气管与黑色包围集成在一起，显得干净利落。
全新C级的内饰设计也与全新S级有着极高的相似度，最吸引眼球的就是这块11.9英寸OLED触控屏，搭载第二代MBUX交互系统，并支持OTA在线升级，几乎集成了所有的功能按键。此外，还提供12.3英寸液晶仪表盘、AR-HUD抬头显示系统、全新造型的三辐式多功能方向盘、64色环境氛围灯等配置，科技感和豪华感得到大幅提升。据悉，国产奔驰C级动力还将继续搭载1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，部分车型还将适配48伏轻混系统以及四驱系统。同时，新车也将首次推出插电式混合动力车型供消费者选购。
从目前曝光的车型阵容看的出来，各大汽车厂商都是带着自己的诚意而来，大部分新车都是在国外发布不久，就决定引进国产，并且其中的多款新车有望在今年内上市。如果上述提到的新车有你期盼的车型，不妨趁着这次上海车展近距离感受一番。
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一汽丰田将国产“大汉兰达”，尺寸更大动力更强
推荐尊贵版2022款汉兰达380T车型购车指南
在国内7座SUV中，广汽丰田汉兰达是绝对的标杆产品，凭借着大空间以及配置丰富等优势成为了消费者购车的首选。虽然此前历经多次改款，但总离不开“中年大叔”形象。但随着第四代车型的推出，其整体样式完全向年轻化转变，同时双擎动力系统的加入也保证了其燃油经济性。
最近，汉兰达为了满足更多消费者用车需求，又推出了搭载2.0T发动机的燃油版本，售价区间为31.48-34.48万元。那么在上市的三款车中，哪一款比较适合我们呢？本期《购车指南》就来为您揭晓答案。
一、车型简述
外观上，2022款汉兰达380T沿用了此前混动版设计语言，整体造型较为魁梧，同时，上下分体式格栅配合两侧柔和的立体曲面，使得前脸有着较强的视觉冲击。此外，品牌LOGO也沿用了类似飞翼造型的镀铬饰条。
在侧面，ABC柱均***用了熏黑样式，营造出悬浮式车顶的效果。而贯穿的腰线以及微微外扩的轮眉增加了侧面立体效果。车辆尾部造型简洁，修长的熏黑尾灯也增加了运动气息。此外，车辆尾部也沿用了混动车型的隐藏式排气布局。
在外部配置方面，汉兰达380T车型全部搭载了可开启全景天窗、LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯等。而在推荐以及顶配车型上，还配备了电动感应尾门、后排侧隐私玻璃。
2022款广汽丰田汉兰达380T三款车型配备了密辐式轮毂，且尺寸达到了20英寸，视觉效果较为大气，与其搭配的轮胎规格为235/55R20。
在车身颜色方面，2022款广汽丰田汉兰达380T为消费者提供了宝石蓝、铂金珍珠白、墨晶黑、欧泊银以及星钻红五种车身颜色。根据小编喜好，宝石蓝以及星钻红两款主打颜色较为出众，购买时建议优先考虑。
车辆内饰沿用了分层式布局，并且在中控屏下方保留了实体按键，保证了自身实用性。此外，中控台上的大量软质材料包裹以及粗壮的银色饰条，也保证了档次感。在内部配置上，入门以及推荐车型配备了7英寸液晶仪表，前排座椅加热、车载蓝牙电话功能。推荐车型和顶配车型则在此基础上，增加了导航系统、车联网、语音识别、HUD抬头数字显示功能。而顶配车型则独享12.3英寸液晶仪表，主驾驶电动座椅记忆、后排座椅加热以及JBL音响等。
动力方面，2022款广汽丰田汉兰达380T搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率182kW，最大扭矩380N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。
二、车型配置亮点及推荐
2022款广汽丰田汉兰达380T入门车型为四驱豪华版7座，起售价为31.48万，全系标配了无钥匙进入/启动系统，可开启全景天窗、全LED大灯以及全速自适应巡航等功能，但是在***方面，该车表现确实差强人意，例如车联网、语音识别、导航等均没有配备，好在手机互联功能的加入算是挽回一些劣势，而在安全方面，广汽丰田汉兰达380T做得较为出色，但入门车型没有配备前后驻车雷达，如果使用时仅仅凭借倒车影像的话，还是有所不便，因此不做推荐。
三、推荐车型配置差异分析
对于购买2022款广汽丰田汉兰达380T的消费者来说，小编更加推荐四驱尊贵版7座，作为中配版车型，该车相比入门版车型配置更加全面，首先外部的感应/电动后备厢在日常出行时更加实用，内部的多媒体系统也加入了车联网、语音识别、导航以及OTA升级，相比入门车型使用更加便利，整体非常符合时下流行趋势。在安全配置上，推荐车型也增加了前后雷达功能。而这些相比入门车型仅多出1.1万元。
那么小编为什么没有推荐顶配车型呢？首先该车售价略高，其次是在舒适性方面，该车得到了补全，例如车载空气净化器、负离子发生器、前排座椅通风、后排座椅加热等，这些相比推荐车型多出了1.9万元，整体性价比略有降低且对日常驾乘感受提升不是很大。所以该车并不做推荐。综合来看，2022款广汽丰田汉兰达380T四驱尊贵版7座在配置以及性价比方面表现出色，购车时可优先考虑。
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2022款汉兰达提车为什么要等5个月以后？
现在汉兰达的2022款应该还没量产吧，有的只是预售。这个价格选择性还是挺多的，没必要一直等2022款。
汉兰达简介：
汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。
2022款汉兰达哪款最值得购买？
推荐至尊版2022款。
外观方面，全新汉兰达***用了丰田最新的家族式设计语言，车身线条更具肌肉感，气场十足。前脸部分，重新设计的熏黑梯形中网极具辨识度，上半部分还融合了“飞翼式”车标，显得颇具时尚感。
车侧上扬的腰线动感前卫，搭配凸出的前后轮眉，营造出很强的运动氛围。尺寸方面，新车尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，参数相比老款车型有着全面提升。车尾设计层次分明，视觉效果颇具立体感。细长的尾灯组造型与前脸大灯相呼应，而内凹的梯形牌照架则是对应了中网的结构样式。后包围设计较为简约，另外底部排气也***用了隐藏式设计，显得十分低调。
在外部配置方面，新车全系标配LED大灯、LED前雾灯等配置；中高配车型还配备了感应电动后备厢、车顶行李架、自适应远近光和后排隐私玻璃等配置。
2022款汉兰达混动坏了贵
您好，您是想问2022款汉兰达混动坏了贵吗？2022款汉兰达混动坏了贵。2022款汉兰达价格在30万。目前现车不是很足，订车需要等待半个月到一个月的时间。是油电混合的，纯电续航只有3公里，这款车百公里综合油耗在7~8升，属于非常省油了。
2022款汉兰达哪款最值得购买?
2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座，指导价是：32.98万。
汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。
外观方面，这款车外观颜值比较出众，虽然没有老款汉兰达霸气，但优雅且运动的车身线条更符合当代年轻人的审美标准，轮毂是20英寸的，与车身比例协调，多条幅的款式突显出豪华感。两驱和四驱低配车型所配备的18英寸轮毂，实用性不错，但看着有些小气，显得车身低矮。
4965*1930*1750毫米，轴距2850毫米。车身外观尺寸在中型SUV里面占优势，轴距也不短。身高1.8米的乘客坐进前排，将座椅调至最低，头部空间一拳一指。坐进第二排，头部空间两指，腿部空间两拳半。
轱辘试驾|高保值率之外，第四代汉兰达还是“YYDS”？
有消息称，第四代汉兰达燃油版车型将会在三季度正式发布，这款合资中型SUV的霸主，将会进一步丰富产品矩阵。事实上，自从汉兰达进入这一细分市场以来，从来都是被挑战的角色，可见其市场地位。
换代后的第四代汉兰达已经上市一年了，此次轱辘哥拿到了2022款汉兰达双擎2.5L四驱至尊版，从智能化、空间大小以及动态试驾三方面，看看这台车到底为什么这么能打！
好开还省油，汉兰达“YYDS”
丰田在国内已经推出了多款双擎车型，像是广汽丰田的雷凌双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎等等，而随着用户口碑的沉淀，国人对混动车的接受度也有了很大的提升，省油、平顺性好几乎是公认的优势。特别是如今油价高涨，混动车型更备受消费者青睐。第四代汉兰达基于丰田TNGA架构打造，***用2.5L发动机+电机的组合，目前全系都是混动系统。这台2.5L阿特金森循环发动机的热效率高达41%，最大功率141kW，峰值扭矩238N·m。其电动机最大功率174kW，电动机总扭矩达到391N·m。
经过几天的试驾体验，轱辘哥认为第四代汉兰达的整体驾驶质感依旧出众，动力输出丝滑且线性，虽然是重达2吨的大家伙，但只要舍得给油还是很轻松拉动。得益于前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆独立悬架的应用，在驾驶位可以明显感觉到车身过滤震动比较彻底，弹跳不多。升级的还有转向手感，回正阻尼细腻，指向精准不少。并且车身跟随性很好，变道超车动作干脆利落。而且车身的低重心设计更有利于驾驶操控，过弯的时候侧倾不算太明显。
平顺和响应快还是丰田混动车一贯的优势，相信这也是汉兰达目标用户的主要诉求。反而是刹车脚感需要用户好好适应，不然在车流中可能会有点烦闷。另外，车速上来后发动机介入后声音稍微有点吵，如果NVH再优化一下，驾乘质感会更突出。
对于第四代汉兰达搭载的这套智行安全系统，轱辘哥作为丰田车主也是比较熟悉的。它有ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道循迹***系统、并线盲点监测等等，都是日常驾驶比较实用，对安全性有保障的功能。特别是可以解放双脚的自适应巡航，无论是高速还是拥堵的城市路况都很实用，可以很好的跟随前车。紧急刹车功能也会提醒得比较及时，总的来说丰田这套智能驾驶***功能还是很不错的。
比较令人满意的还有油耗。经过一段时间测试，从城市拥堵路况和高速路况综合来看，油耗基本上在7L左右。作为一台中型SUV，而且还能加92号汽油，选择汉兰达还能降低用车成本！
家庭用户都会懂，汉兰达的储物空间有多舒心
轱辘哥身边有几位选择汉兰达的朋友，无论男女，都是冲着家庭用车而来。除了品牌口碑好，保值率高，省油耐用外，空间表现是汉兰达车主最看重的部分。日常如果是五人用车，完全可以把第三排放倒，当作是一台大五座车型，获得宽绰的后备箱空间。注意，放倒第三排座椅，其头枕也会自动落下，小设计十分贴心。
如果需要6-7个座位，那么第三排的使用也很方便。只要轻轻一推，就能轻松给出一个进出的通道，甚至比一些7座的MPV需要从中间通道进入方便一点，文雅一点。不过，第三排的乘坐空间比较普通，只能勉强乘坐身材娇小的女性和儿童，用作应急更为合适。或是为了弥补空间的不足，设计师留了第三排头部出风口和杯架等人性化设计。
除了乘坐空间外，储物空间也算是汉兰达的一个优势。前排就有非常多实用的小设计，中控台下方的“隐藏储物格”，放手机、放点杂物的空间都有，甚至电源线整理口都有。而且扶手箱的深度很到位，非常方便出远门放东西。要不怎么说汉兰达会是那么多家庭用户的最爱，这些小细节的处理还是很实在的。
当然，不足的地方也有，特别是对于第二排的乘客来说，手部容易触摸到门板的硬塑料位置，豪华感的体验与前排乘客落差较大。
正常来看，三排座椅都坐人的情况下，后备箱容纳得下两个20寸左右的登机箱。下方还有储物格可以放一些隐私物品，另外备胎放置在车底。
第四代汉兰达进化，智能变成强项
虽然丰田一直以来都不擅长于智能车机，但这一情况已经有较大的改变，在第四代汉兰达身上可以看到进化后的不同。
轱辘哥看到不少用户点评第四代汉兰达的中控屏，12.3英寸的大小，显示清晰、界面简洁，而且造型不是直直地矗立起来。中控大屏内置了智能语音交互系统，说一句“你好小悦”可以控制空调、导航、车窗等等，有所进步，但加入更多可语音控制的功能就更优秀了。
另外，车家互联、在线影音、买**票、点外卖等操作也算跟上了时代的节奏。而且面容识别、OTA升级等也加入进来。最起码在智能交互体验方面，它没有明显的短板了。不过轱辘哥认为如果中控屏向驾驶员一侧倾斜的设计会更好，不然容易背光看不清楚，操作起来也方便些。从一般般到比较优秀，第四代汉兰达在智能领域的进化显而易见，主流合资车型终于在智能车机方面“卷”起来了！
写在最后
比你优秀还比你努力，说的就是“内卷之王”第四代汉兰达。一代接一代的口碑沉淀，使得汉兰达的好评率和保值率遥遥领先，只要把空间实用性、驾驶平顺性以及燃油经济性做好，再加上智能车机、内饰豪华感等加分项，第四代汉兰达依然很“能打”。
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终于有了答案，30万选***陆放比汉兰达更划算
不久前，“一汽丰田全新SUV项目”正式落地成都经开区，据悉双方将合作导入搭载丰田最新混合动力系统的全新SUV车型，预计年产可达3.6万辆。目前新车最有可能是丰田在海外发布过的一款命名为Grand Highlander(下文均称为“大汉兰达”)的全新中大型SUV。因为大汉兰达的定位比汉兰达更高，所以我们猜测新车国产后将主打30-40万元区间，我们先来一睹为快海外车型。
外观方面，前脸整体***用家族式造型设计，隆起的机盖线、大面积的熏黑进气格栅、细长型的灯组、贯穿式银色镀铬条等等，这些元素组合起来让大汉兰达有了新的感觉，不过在我看来感觉多少有点“大号RAV4”的感觉。
车身侧面，长宽高为5116/1989/1781mm，原来汉兰达的内部空间就很实用了，大汉兰达的空间肯定也不会让大家失望的。行李架的设计增加了越野氛围，再搭配棱角分明的腰线、轮眉设计、大尺寸的多幅式电镀轮毂等也让新车看起来更有活力。
车尾方面也没有***用浮夸的设计，车顶的扰流板比较吸引，贯穿式的尾灯组中央由熏黑的饰条连接，两侧凸起的立体感尾灯呈C字造型，点亮后有一定辨识度，而国产后肯定也会有某些尾标表明身份。
内饰方面，新车内部整体***用了黑棕色的双色拼接来增加档次感，而且中控台部分还有着大尺寸的液晶仪表盘以及悬浮式大屏来增加科技感，并且错层式的设计结合贯穿式的缝线设计，层次感也是很亮眼，彰显了新车更加年轻的氛围，大面积的软质材料包裹还增加了车内的舒适感。
***用2+2+3的座椅布局，第二排是两个独立的座椅，肯定也是最舒适的位置。而第三排座椅垂直高度尚可，头部空间宽敞，而且两侧还预留了水杯架。当乘车人员少于四人时，把第三排放倒后整个后备厢是个非常平整的大空间，大汉兰达秒变货拉拉。
动力方面，新车燃油版车型预计会搭载直列四缸2.4L涡轮增压发动机，推测将匹配爱信8AT变速箱；而2.5L油电混合动力主打节能；以及2.4L涡轮增压发动机配合前后双电机的高性能Hybrid MAX混动系统，这套组合将为大汉兰达带来362马力及542N.m的扭矩， 0-96km/h加速仅需6.3s。
竞品分析：如果按照我猜测的价格来看，新车国产后的对手会是小鹏G9、理想L9等车型，至于为什么不是其他燃油车？我觉得没必要了，毕竟在燃油SUV市场的这个级别里面，汉兰达可以说是标杆了。
老司机辣评：感觉吧现在国产车质量和口碑都在提升，合资品牌、进口品牌们都在妥协，都在调整价格，不然真的都要卖不动了。
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汉兰达和别克昂科旗哪个好呢？
对于90后消费群体，购车的选择越来越多，购车需求也逐步的提升，单纯实惠好用的产品已经无法满足。这两年针对90群体的产品也越做越多，而30万左右的中型SUV也恰好是这一群体90后主力现在最想拥有的，毕竟紧凑级的产品已经满足不了他们家庭的需求。
汉兰达是中型SUV中的常青树，历经4代，在市场无论是产品的影响力，还是销量都赚得盆满钵满，并且总能凭借它的“恰到好处”打动奶爸，一直是同级别最能打的车型；不过，这次它遇到了产品实力更全面、更强的对手，一汽丰田-***陆放，新车和汉兰达是姊妹车型，都基于TNGA-K平台打造的，并搭载相同的动力系统，但在设计、配置、空间方面更具优势；那问题来了，手握30万，***陆放和汉兰达到底如何选？
设计，运动与优雅对比
一汽丰田***陆放与广汽丰田汉兰达在外形设计上还是有明显的区别的，***陆放沿用北美运动版车型的套件设计，其设计更运动，更具活力，并且定位更加高端；
首先***陆放和汉兰达的前格栅设计风格不同，***陆放***用钻石型的蜂窝状中网，配合上向前突出的前唇，以及前杠两侧的进气口装饰设计，整体车头营造出了非常强烈的运动感。同时，***的车标在不少车迷心中还是有一定分量。
汉兰达***用鱼鳞纹的设计，中间为飞翼式的丰田LOGO，配合全新的前包围等，如同上一代车型一样，较为平庸，不够吸取眼球。
其次是***陆放和汉兰达的前保险杠设计也不同，***陆放视觉上立体感更足，层次感更足，而且让整个前脸更宽，进一步提升了新车的高贵感；汉兰达的设计相对比较简单，视觉上比较随和。
值得一提的是，***陆放和汉兰达均出自丰田的TNGA-K平台，并且均提供混动和燃油版车型，所以车标都自带“蓝光”；同时，在零部件存在大量共用的现象比如：大灯组，造型以及功能设定完全相同，均***用LED的光源，照射效果很不错。
侧面***陆放和汉兰达在设计上保持一致，不同的是，***陆放的A柱使用亮黑色材质，营造出“悬浮式”车顶的造型；而汉兰达***用银色的行李架和车门边框，而***陆放则是全部使用亮黑的搭配。
同时，***陆放和汉兰达均***用多辐式轮毂，轮圈方面两车有明显区别，***陆放***用金属抛光处理，另外均为黑色钢琴烤漆，强烈的明暗对比营造了不错的视觉冲击力，时尚感十足；汉兰达则***用纯色的轮圈，密辐的设计较为传统，不如***陆放年轻时尚。
车尾，***陆放的运动氛围更加突出，下包围***用运动车型常见的尾唇装饰，排气***用单边双出***在外的样式；汉兰达则是***用隐藏式排气的设计尾灯部分，也没有给大家太多惊喜，造型功能完全保持一致。
内饰方面，***陆放和汉兰达都***用了丰田最新的家族化设计语言，不过，相比汉兰达的内饰以黑色和米色为主色调，***陆放的内饰以红黑双拼色，给人更加强烈的视觉冲击；而且红黑色相拼的座椅和扶手箱跟黑色的中控搭配让这辆车的内饰显得更有活力，进入车内第一眼***陆放明显更吸引眼球。
不同的是，***陆放使用了“***”的LOGO，这对喜欢的朋友应该会非常趋之若鹜，毕竟情怀无价。
同时，在内饰用料方面***陆放更高端一些，像仪表台、手套箱、车门内饰板等能接触到的地方，全是软质材质包覆，缝线工艺也做得非常细致，并且红色缝线和碳纤维材质的运用，也进一步提升了整个内饰的档次感。
配置，舒适、科技、安全要全面均衡
配置方面，***陆放和汉兰达都拿出了中大型SUV应有的诚意，两款车都标配了胎压显示、自动驻车、上坡***、无钥匙启动、无钥匙进入、手机App<a class="243a744fc7a954f7 baikekeyl" href="" titl
空间大小上昂科旗和汉兰达差距不大，但前者胜在细节设计和内饰用料、同时还带来了比汉兰达更高一级的舒适性体验，能给家人带来更体贴的照顾。
1、车身上：
从车身尺寸上看，昂科旗以“大半级”的优势对汉兰达实现了超越，带来了气势上的稳压一筹。其中第二排腿部余量都在两拳以上，头部和横向空间都是上佳的表现；至于第三排，二者柔软、宽厚且符合人体工程学的座椅设计也不会让你有坐“小板凳”的感觉，偶尔应急足以胜任。
2、设计上：
两款车的区别在于细节设计上的用心度，比如为了方便第三排乘客的进出，昂科旗在第二排配备了easy-entry的一键操作功能，不用像汉兰达那样手动调节，复杂又麻烦；再比如昂科旗在后备箱设计了二、三排电动放倒的功能，方便女性车主自驾游或是逢年过节更便捷的存放、拿取各种物品，而汉兰达依旧只能手动放倒。
于内饰用料和高端配置上。如果按照居家装修的标准去评判，昂科旗是精装，那汉兰达只能说是简装了。
3、用料上：
以用料为例，汉兰达大面积的硬塑材质多少拉低了30万级中型SUV的格调，而且一经曝晒，异味很快弥漫到车内，影响乘客的呼吸健康；昂科旗很厚道，大面积运用了皮质材料，Avenir车型更配有“全粒面”上等牛皮，营造了不输BBA的豪华感。
4、配置上：
配置方面，昂科旗全系标配了ANC主动降噪技术，配合别克家族领先的NVH性能，最大程度地降低胎噪、风噪、发动机工作所产生的噪音，提升车内静谧性，加上14扬声器的BOSE音响，为用户营造一个惬意又舒适的乘坐环境；另一方面，昂科旗高配车型还提供了同级独有的自适应悬架系统，它能根据路况自动调节悬挂软硬程度，来提升行驶过程中的舒适
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