- 特斯拉与国产电动汽车相比较优势在于哪里？
- 特斯拉电动车前后都是储物空间，那么他的电箱到底在哪？
- 虽然特斯拉近年来事故不少，但还是销量未减，它有什么特别的吸引力？
- 为什么说懂车的人不会买特斯拉？特斯拉建议买吗
- 现在买特斯拉的人不少，你觉得特斯拉的外观怎么样？
- 假人撞的稀巴烂，特斯拉Model3主动刹车系统不灵吗？
近距离体验特斯拉Model3
特斯拉Model 3的外观是没得挑，造型时尚精致，而且远比想象中的更加注重细节，轿跑车身，流畅优雅的车身线条，饱满圆润的外观，还有比较矮趴的车身造型，一看就是为了年轻人而来。
说到特斯拉的内饰，很多人都只停留在超大尺寸中控显示屏，似乎除了这一卖点，特斯拉的车型内饰没什么看点，甚至设计还有点简陋，其实坐进来你就知道，为什么特斯拉Model 3能够销量这么高了，因为它的确是物有所值。
风格虽然一切至简，平直的中控台，没有多余的线条和装饰，但是通过多种材质的搭载，中控台虽然简洁但不单调，很有层次感，配合大尺寸悬浮式中控显示屏，科技感十足。
方向盘***用了经典的三幅式造型，样式简洁，但不意味着功能就缺失，通过两侧的旋钮能够实现非常多样化的操作。而且肉眼可见，真皮方向盘的手感肯定不错。
特斯拉的智能配置在业内都是闻名的，高度集成化的中控显示屏，反应灵敏，操作更加便捷，能够实现更多样化的功能，带来更出色的驾乘体验。
看完了吸睛的显示屏，我们再来看看门板等处的细节做工，有缝线点缀，还有皮质材质包裹，整体视觉效果还是可以的，摸上去也比较柔软，能够保证乘坐舒适度。
空间方面，主副驾驶乘坐感受出色，前排座椅包括性和支撑度都可以，后排副驾驶调节到合适的位置后，后排腿部空间也能宽裕个两到三拳，还算宽敞。主驾驶后排表现不太好，可能因为方向盘没调节，感受不如副驾驶后排，不过方向盘能够调节的空间也是有限的。后排中间座椅乘坐舒适度是大大不如两侧的，只能用来应急。至于头部空间，的确不怎么样。
这一趟近距离接触特斯拉Model 3，只能说的确是颠覆了对特斯拉的印象，它不仅仅是颜值高，内饰做工和细节也是很有看点，符合豪车该有的样子，也符合豪车该有的体验，完全可以给到7分的体验分数。再加上现如今价格一降再降，很有吸引力，还是值得入手的。能够实现月销过万，也并不是那么难理解。
特斯拉与国产电动汽车相比较优势在于哪里？
特斯拉四款主要车型有Model 3，Model Y，Model X，Model S，应该是国人比较熟悉的特斯拉车型。
在这四个车型中，畅销车型当属3跟Y了。
Model S一款四门Coupe车型，在跑车界，S的速度也是数一数二的了，加上超低的重心设计，整车的安全系数有了提高，中控台只有一块17寸的中控大屏，解决所有车辆行驶中的需求。
Model X
拥有轿车的舒适性，又兼顾越野车的通过性能， ***“2+3+2”的七座布局设计，介于SUV和轿跑车之间的跨界车。
Model 3
特斯拉入门级电动轿车，极简的设计理念被特斯拉运用到极致，原本车内密密麻麻的中控台全部都被一块15寸的触摸显示屏和方向盘滚轮所代替，取消了传统仪表盘的特斯拉给车主带来了更广阔的视野和宽大的空间。
Model Y
特斯拉热门车型，很多人认为Y是3的加高版，但其实他的定位是SUV，相比于3空间更大，除了超大的空间外，智能化也是Y的一大卖点，中控车机相当于一台平板电脑，除了最基础的导航听音乐外，还可以用来玩游戏。
特斯拉电动车前后都是储物空间，那么他的电箱到底在哪？
斯特拉电动车相比于我们国产电动车来说非常受欢迎，优点也很多，下面我来一一列举一下。
提到买纯电动汽车，大多数人第一反应都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的频繁动作，让特斯拉的知名度变得更高，讲真，有时候都觉得买纯电动汽车不买特斯拉似乎都会被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，为什么就是比国产纯电动汽车受欢迎？
尤其是在国产纯电动汽车发展到今天着这种情况，还有很多人国人如此追捧特斯拉。讲真，如果追捧的是奔驰、宝马，或许我也就不说什么了，追捧特斯拉的确是让人好奇。相信很多人和我一样好奇吧，所以我问了一大圈喜欢特斯拉和买特斯拉的朋友，简单总结了下面这几个原因。
不得不说的是特斯拉的想法是很超前的，这点国产车企里面好像也就蔚来有的一拼。不论是充电站，还是快充的想法与实现，实际上特斯拉做的都是快人一步。
最近特斯拉充电站所谓的充电5分钟，续航120公里不也是在很多人心中激起波澜了吗。讲真，对于纯电动汽车，你可以不在意续航，毕竟市内代步够用，高速2、300公里范围内肯定有充电桩，但是谁也受不了动辄几个小时，或者十几个小时的充电时间，难道不是吗？
其实国产纯电动汽车的技术并不差在哪，但是和特斯拉比起来，在一些方面还是比较弱的，比如说自动驾驶，虽然这一功能目前只能作为***功能使用，但是尝试过的小伙伴都知道特斯拉的自动驾驶如何。
不过对于国内的用车环境来说，我觉得基本上也就是能让你低头拿东西的时候更安全吧。除了这一技术之外，那就是充电技术，不能说特斯拉的电池比国产车好多倍，但是耐用的程度或许并不同，续航大多数时间是更长的，这点是让人羡慕的，而且充电时长也比很多国产车企要好，只能说车主愿意买、敢买，还是有原因的。
虽然特斯拉近年来事故不少，但还是销量未减，它有什么特别的吸引力？
特斯拉电动车前后都是储物空间，那么他的电箱到底在哪？
世界上有两种电动汽车：特斯拉和其他电动汽车。为什么特斯拉能给人们带来快乐？很多人会想起品牌的精神，设计的独特性。但是我很清楚特斯拉带给我的快乐来自内心。主要有以下三个方面：
第一，动力性能。
特斯拉是市面上首次出现的先进型纯电动车，很多人都能感受到电动车加速时的***。如今，纯电动车已经不神奇了，但特斯拉的加速感觉依然是业界最好的。
我说的不是加速性能数据，而是加速器(电门)的反应对3354很多电动车的电门很敏感。但是踩上去后比例变化不够。(大卫亚设，Northern? Exposure(美国电视)，)特斯拉的电动门可以通过“移动速度”两个维度来调节动力的准确输出。不仅可以调整大小，还可以调整输出的性质，所以可以感觉到跟随。
无论是高性能版本还是普通版本，特斯拉车型都有这种感觉，这是特斯拉的电机精密控制和电动匹配的优点。相反，特斯拉作为宣传卖点，加快了令人兴奋的100公里，甚至新北索尔圈，为了打动“外行”的噱头，一口气证明他们是最强的。(另一方面，你的表现也很出色)。特斯拉到底在哪里？
第二，自动驾驶。
特斯拉有很多新标准，包括隐藏在汽车界面上的门把手、宽大的前后玻璃、通过软件菜单激活调整功能的方向盘控制按钮等。但是这些都只是“角质”，特斯拉先进前卫的核心是自动驾驶。
目前，在国内可升级的最新版本AutoPilot(AP)中，可以很容易地沿车道行驶(包括立体交叉桥转弯车道)，可以很容易地跟随前面的车轨，只要打一次方向等，就可以自动变道。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern? Exposure(美国电视)，)在高速公路上，根据导航的不同，自己可能会走出出口。
是的。动作会变得粗暴，也会让人惊讶。(威廉莎士比亚，泰姆斯特，希望如此)但是开车的时候分心，想看手机，或者手脚疲惫，想休息一会儿的时候，打开AP，确实能帮助你，让驾驶变得更加容易。(大卫亚设，Northern? Exposure(美国电视)，驾驶名言)和特斯拉的AP将继续升级，并根据全球特斯拉用户在路上奔跑的实际共享数据不断优化。也就是说，你知道我在世界上最前面，我可以变得更好更强。——这可能是目前业界其他不如特斯拉自动驾驶系统的体验。
第三，续航。
特斯拉以长寿而出名。其长寿命不仅出现在参数表中，而且出现在实际使用中。特斯拉的用户很少抱怨续航太快。原因是各种道路状态和驾驶条件下的续航能力都得到了很好的优化。
我有一个习惯：开着纯电动车回家，会注意在固定行程中显示剩余里程的消费。我的单程里程是21公里。因为有高速和交通堵塞，很多车在这条路上消耗30公里以上的续航里程。但是我驾驶特斯拉的model? 3，21公里，只差25公里。这已经是我驾驶的高速续航显示器最可靠的电动车了。
为什么说懂车的人不会买特斯拉？特斯拉建议买吗
特斯拉很容易发生事故，其中一个焦点是一名女子，她在4月份的上海车展上穿了一件刹车失灵的T恤衫，为了维护自己的权利，被拖出了车展。之后，特斯拉拒绝道歉，态度极其恶劣。直到4月20日，这件事才得以继续。它不情愿地在微博上做出回应，向业主道歉，并表示将成立一个特别小组来处理此事。因为每次特斯拉事故都会被媒体报道，如果真的有大问题，这家汽车公司就会倒闭。我们要用理智的心态去看待问题。
特斯拉仍然屹立不倒的事实意味着它没有什么问题，因此知情人士会买账。顺便说一句，你现在在商场里至少可以看到十几个新品牌。未来几年有多少人会被淘汰？特斯拉离开平底锅的事情在现在已经很常见了，从平底锅到电池供应商的能力不足，从天窗掉到修理厂甩锅，然后甩锅刹车到车主，最后更令人难以置信的是甩锅到国家电网，无论如何，总有一句话“不可能，不是我的原因，而是你，你！”也许，正如传言所说，特斯拉有“甩锅”的诀窍。
在特斯拉突然加速或刹车失灵的事故发生之前，大多数中国人都非常看好特斯拉，特斯拉一度被视为行业的标杆。人们对特斯拉的乐观主要基于以下几点：首先，特斯拉的引入在电动汽车布局方面非常合理，因为给予特斯拉的优惠政策明确要求未来实现特斯拉所有零部件的100%国产化。就像几十年前沿海城市对进口材料的加工一样，我们逐渐实现了供应链的本土化，最终形成了无比完整的产业链。
必须承认，特斯拉在当前的电动汽车趋势中占据了领先地位。一开始，全球电动汽车市场只有特斯拉，消费者别无选择。因此，特斯拉的地位和形象一直得到提升。自诞生以来，特斯拉从未有过探索新消费群体和巩固现有用户的需求。马斯克正在***取的一种方法是找到方法来满足消费者对特斯拉的期望，无论他能否做到。马斯克不仅是一位曾经成为世界首富的企业家，也是一位在美国拥有千万粉丝的巨大网络名人。他所说和所做的一切都备受关注。
现在买特斯拉的人不少，你觉得特斯拉的外观怎么样？
以前的特斯拉可以说是电动汽车中的“王者”，纯进口身份，动不动就是几十万，以至于成为我们口中的豪车。但是这一切都在特拉斯国产后变味了，现在的特斯拉就是割韭菜的代表，被人常常诟病。在国内新能源汽车竞争中，特斯拉不断地降价，导致先买的车主或多或少吃了亏。而且特斯拉在国产后，制造工艺，以及续航都出现了缩水的情况，以前积累的口碑算是全完了，如今更是都在说“懂车的人不会买特斯拉”。 国产特斯拉出来以后，做工真的一言难尽，都对不起它这个高端电动汽车的身份。很多车主都说只能远观，不可近看，不然你真的会后悔。车身的细节处理上太多槽点了，特别是接口处，缝隙大到给人的感觉就像要漏雨透风似的。这偶尔一辆出现这种情况也无可厚非，但是国产特斯拉却大部分车都有这种情况。 除了外观，吐槽最多的还是内饰，真的是太“简约"风了。就这个价位来说，它都不能跟国产车相比，随便一个车型的内饰、配置都比它的丰富。整个内饰估计卖点也就只有那15英寸的中控屏了，在车上能出现这么大的屏幕，还是够意思了。 当然了，特斯拉还有数不胜数的负面新闻 ，不论是自燃***还是操作不当的自动驾驶致***一直属屡发生，这也说明特斯拉始终还是不够完善，也成为了很多车主拒绝接受特斯拉的理由之一。(文末附特斯拉部分事故文章) 小毛病众多也让很多特斯拉车主购入后怨声载道，天窗漏水、门把手不弹出、鸥翼门偶发性失灵等都是见惯不怪了。更有的车主光是门把手就已经换过三四个了，更要命的是由于早期版本传动系统更复杂，4S店报价更换一个门把手需要5，000元左右，看来这拉风的同时也是需要付出点沉痛的代价。 话虽如此，特斯拉对现代汽车工业发展的贡献无法磨灭，它带来的诸多量产“黑科技”是我们以前所不敢想象的。从Model S带着自动驾驶驶向我们的那一天起，他就已经走在了时代前端，任凭外界百般押击，它还是会一次次为我们带来令人咋舌的新品与高新技术。 作为国外的电动汽车品牌，在国内依然享受着新能源汽车的补贴，消费者也能享受到政策的***。所以，特斯拉算是电动车中的BBA了，既能满足个人的面子，还能不限号不限行。虽然有人被认为割韭菜，但特斯拉总有它的消费群体，买它就是图个车标，你说其他的，他们也不在乎。 这就好比榴莲，喜欢吃的人会赞不绝口，讨厌的人恨不得用抽纸塞住鼻孔。而特斯拉则能用优点让买家着迷，也能用缺点让消费者避而远之。 特斯拉海南碰撞事故 上海特斯拉自燃爆炸事故 特斯拉失控加速事故 特斯拉刹失灵事故***人撞的稀巴烂，特斯拉Model3主动刹车系统不灵吗？
现在买特斯拉的人不少，你觉得特斯拉的外观怎么样？
说到新能源汽车，你会想到哪个汽车品牌？ 我相信很多朋友的脑海里会自动联想到特斯拉。 毕竟，在新能源汽车领域，特斯拉因其时尚前卫的风格，以及出色的续航里程和先进的技术，得到了众多消费者的认可。 接下来，我们来谈谈特斯拉的中型车特斯拉中国-Model? 3。
国产特斯拉Model? 3，造型前卫装修技术，质量如何？
特斯拉Model? 3(国产)，指导售价26.57-41.98万元，优惠幅度(长沙):1.98万元。 关于这样的价格区间，相对来说可以说是相当亲民，但是一直以来，特斯拉的高昂价格，被很多朋友期待着。 现在Model? 3可以让很多朋友实现特斯拉的梦想。 造型方面，特斯拉Model? 3继承了家族设计风格，其前脸***用全封闭型设计，降低风阻，***用俯卧的身体、锐利的LED前灯、保险杠两侧的导风槽，给人一种“不易冒犯”的视觉感受。
在最近一年的销售额中，特斯拉Model? 3表现出色，基本上呈上升趋势，由此可见我们国民的喜爱。 其实，宝马3系和奔驰c级也受到了一定的销量冲击。 毕竟，在预算变化不大的情况下，有些朋友想花钱买Model? 3。 为什么呢？ 新能源车不限于号，使用成本低廉，充电即可，行驶也稳定没有换挡冲击感等理由，很多朋友认为我用一年的油耗带妻子去玩不是“香”吗？
车身尺寸方面，2020年特斯拉Model? 3的长宽分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，这样的车身数据与同级车型相比没有什么优势。 但是，由于轴距的表现，在真实空间中，特斯拉Model? 3的后排空间还很充裕，无论是腿部空间还是头部空间，都不会给乘客带来压迫感。
在内饰方面，特斯拉Model? 3***用了极其简单的风格，方向盘前没有仪表板，所以对于很多朋友来说，一开始可能很难适应。 最引人注目的是中间的15英寸液晶显示器，它集多种功能于一体，从技术上讲，万一这个显示器出了什么故障，那也是比较麻烦的。 毕竟，很多功能都在这个显示器上面。国产特斯拉Model? 3，造型前卫装修技术，质量如何？
另一方面，2020年特斯拉Model? 3有2个驱动器和4个驱动器可供选择，有202kw/339kw的电机可供选择。 续航距离分别为468/600/668公里。 其中，快速充电时间为1小时，慢慢充电需要10个小时。 (2020特斯拉Model? 3)顶级机型为0-10。 总体来说，特斯拉Model? 3的续航距离可以满足大部分人的用车出行需求。
不少车主认为特斯拉Model? 3的悬架减震不舒适、存储空间设计不合理、车内隔音效果不佳等。 但是，除了一些业主反映的这些小问题外，特斯拉Model? 3业主也表示质量不行。 无论是以前的旧车型，还是现在销售的2020种特斯拉Model? 3，业主都投诉了这个问题。 你们也别说小编故意在这里“杠”。 对于很多想买特斯拉Model? 3的朋友来说，更全面的了解并不是件好事。 至少在购买时，可以尽量“避开漏洞”。
特斯拉Model?3是目前全球销量最大的新能源汽车，国产之后也迅速成为了同级别的销量冠军。特斯拉有两个核心的卖点，一个是较长的续航，炫酷的内饰这些硬件。另一个就是Auto?pilot高级驾驶***系统，甚至很多人为了体验Auto?pilot这个功能而买了一个特斯拉。这个系统中，主动刹车是一个非常重要的功能。但是最近在一项场地测试的时候，特斯拉Model?3的主动刹车系统，却失灵了。
1国内场地测试，Model3主动刹车系统反应迟钝
首先我们从图中看，这是一个封闭式的场地，有模拟的***人，正迈着步子朝着道路中间走。而远处是一辆特斯拉Model?3。像这种横穿马路的情况，其实在中国道路上屡见不鲜。同时这也是考验一款车，在正常行驶的过程中，遇到紧急情况能否主动刹车的测试。然而令人失望的是Model?3撞上了***人。
从下面的图中，我们就可以发现，Model?3撞上了***人，虽然汽车最终也是停下来了，但确实撞的还比较严重，失速也比较快。所以说从这个实验能够证明，Model?3的主动刹车系统其实并不怎么管用，在紧急的情况下，其实不能完全交给汽车的。
其实这也已经不是Model3第一次出现这样的情况了，之前Model?3在被海外媒体测试的时候也是同样的情况，车把***人撞的稀巴烂。
2Model?3在最新的美国汽车协会行人检测和自动紧急制动测试中遭到了惨败。
当然很多外媒就指出，特斯拉Model?3的表现令人难以理解，因为Model?3车辆的自动驾驶系统从远处发现了***人，并且提醒了司机，但是车辆的主动刹车动作未能在碰撞之前及时发生。
最终得出的结论就是在车辆自动驾驶和路况识别方面，特斯拉在汽车行业处于领先地位。特斯拉目前销售的电动车配置了自家的自动驾驶系统，但在性质上仍然是***驾驶系统，车主在使用过程中必须把手放在方向盘上。
3特斯拉官方回复，缺少应有的气度
就在国内这件事情发生之后，特斯拉官方还发布了一个简短的评论。说任何非正规官方的检测是断章取义，误导消费者，对整个汽车行业带来伤害。
这样的话很明显是特别牵强的，难道只有特斯拉官方出的才是正规的？***中明明特斯拉Model?3把***人撞烂，这就误导消费者了？就对整个汽车行业造成伤害了？
特斯拉不安全也就罢了，还把自己强行提升到推动整个世界向可持续能源转变的高度，这显然是非常不合理的。
总结：承认不足并不丢人，强行拔高自己才是小气
特斯拉Model?3不管是国内的媒体测试，还是海外的媒体测试，都证明了其主动刹车系统是不可靠的，这不容置疑。这需要特斯拉今后在软件优化，OTA升级的时候进行改进。特斯拉应该大度的承认不足。
目前，汽车正在从有人驾驶，到自动驾驶过渡，在这样的发展阶段，其实出现主动刹车系统失灵的情况是正常的。相比于其它厂商来说，特斯拉已经是这个行业领先的了，其它厂商也是在以特斯拉为标杆，开发产品。只有相互竞争，发现不足，市场才会真正的繁荣，自动驾驶才能早日实现。
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