近日，特斯拉（中国）***上线了2021款Model?S和?Model?X。新款Model?S售价区间为73.39-83.39万元；Model?X售价区间为77.29-87.29万元。新车用长续航升级版代替了现有的长续航版，续航里程均有提升。
新款Model?S和Model?X在外观、内饰、动力等方面均与老款车型保持一致，仅对续航里程进行了调整且售价保持不变。特斯拉Model?S长续航升级版和Performance高性能版的NEDC续航里程分别提升了59公里和44公里；特斯拉Model?X长续航升级版和Performance高性能版的NEDC续航里程分别提升了30公里和50公里。
在动力总成没有变动的情况下，特斯拉大概率是通过软件优化让新车的能耗更低，从而获得了更长的续航里程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉model,x是几座的
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了新款特斯拉Model X的实车内饰，新车针对外观和内饰进行了优化升级，此前我们从特斯拉中国***获悉，新款Model X的价格也已经公布，新车将推出两款车型，售价为84.999-99.999万元，预计将于2021年第三季度交付。
通过实车图可以看到，新款Model X进行的改变相当之大，当前Model S和Model X中使用的垂直平板电脑式布局已不复存在，取而代之的是全新17.0英寸显示屏，据特斯拉表示，该屏幕分辨率为2200x1300，较之前有了很大提升，具有更明亮的色彩和更高的响应速度。从来看，12英寸的数字全液晶仪表盘将得以保留。
除此之外，变化最大的地方还包括全新样式的长方形方向盘，官方将其称为“Yoke方向盘”，估计得名原因就是造型与田间耕牛使用的牛轭相似而来，美国西部牛仔们应该会非常熟悉。
虽然这种样式并非颠覆性的设计，在很多赛车上也能看到，但是在大规模销售的民用量产车上安装，特斯拉也算是极其少数吃“螃蟹”的厂家。
另外值得一提的是，方向盘后的拨杆也不见了踪影，这意味着如果要控制转向信号灯等操作可能需要通过方向盘上的按键来实现。
外观方面，新款Model X整体风格改变与新款Model S相近，新车的前脸有所变化，格栅和前杠的造型都进行了修改，同时还拥有新样式的轮毂，尾灯的造型也有些变化，整体造型看上去更加犀利。
动力方面，新款Model X长续航版仍将***用双电机的布局，Model X高性能版本已由Plaid版本取代，后者配备了一个独特的高转速、大功率转子的三电机动力系统，加速仅需2.6秒破百。
毛豆x为什么比y贵那么多
1、特斯拉modelx是六座车。
2、特斯拉modelx是特斯拉汽车旗下推出的一款中大型SUV，这款车的官方指导价格为80.99-90.99万元。
3、值得一提的是，作为一款纯电动汽车，这款车将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。
4、这款车最大的特点就是汽车的外观设计，车门***用的是鹰翼门设计，开启之后非常吸引人的眼球。
5、在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别是长续航版车型和高性能版车型，在续航里程方面，长续航版车型的最大续航里程为575km，高性能版车型的最大续航里程为550km。
6、这款车搭载的是一台永磁同步电动机和交流异步电动机，电动机的最大功率分别为487kw和577kw，在传动系统方面，与电动机相匹配的是电动车单速变速箱。
7、***用双铰链的鹰翼门有别于传统鸥翼门，值得一提的是，这款车的车门在设计的时候，每个鹰翼门上安装了6个探头来监测周围，防止车门在开启的时候产生碰撞。
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17年的特斯拉modelx与现在的区别
电动机类型参数不同。
毛豆X在总功率、总扭矩、最大功率和最大扭矩等方面均优于毛豆Y，并且前者电动机类型是前永磁/同步和后交流/异步，而后者电动机类型是前感应/异步和后永磁/同步。
毛豆X是特斯拉Modelx中大型SUV。modelx是属于美国电动汽车公司特斯拉旗下的产品，就是特斯拉的SUV车型。
试特斯拉Model X，大但很好开，鹰翼门是最大亮点
特斯拉modelx新车型与旧车型的区别在于:
1.设计非常前卫，鹰翼门设计是其亮点之一，打开后足以吸引众多眼球；2.轮胎配置方面，MODELX搭载了米其林提供的一系列运动轮胎。前后轮的规格分别为255/45R20和275/45R20。窄前宽后的组合也很有运动感。
3.内饰依旧是简约风格，造型与老款没有区别。MODELX提供的内饰基本配色为全黑风格织物座椅面料。
特斯拉 model X悬架调整
机缘巧合开了一天?特斯拉ModelX，从油车到电车的不习惯很难避免，尽管车辆的能量回收级别已经调到最低了，但是丢开油门的那一瞬间就开始减速还是不太适应，心里预期的滑行没有了，取而代之的是好像被别人踩着刹车了一样，开了半天才渐渐适应这种节奏。
Model?X的外观无须赘述，毕竟已经上市这么多年了，家族化的脸谱也见的多了，它给人的第一感觉是高和大，实际上它的尺寸在同级别中并不算大，尤其是高度还不足1.7米，但是偏偏给人一种很高的感觉，在Model?X上，最吸睛的还是要数鹰翼门，打开的瞬间让人觉得***满满，停在中间车位的时候，打开后面的车门开始还有点担心会不会碰到别的车，后来发现，它的后车门在弹开之后逐渐向上抬起来，所需的空间反而比普通车门要小，不过，对于顶部的空间就有要求了。
内饰部分按照现在来看，只能算是一般，整体简洁，大屏和液晶仪表显示的内容很丰富，我开的这台车选装的是纯黑内饰，搭配美国白蜡木饰板，相对来说比较沉闷，车顶以及A柱位置等用了类似Alcantara材质，触感舒服，所有的车辆的控制以及各种功能都可以在大屏里设置，只是这种全触控的方式没有机械旋钮和按键方便。
车内的亮点在车顶上，***用巨大的弧形挡风玻璃一直延续到前排的头顶，通透感非常好，春秋天会觉得心情舒适，就是夏天得直面烈日，即使有遮阳网也还是会有点难受。后排车顶受鹰翼门影响，做不了大天窗，配备了2个较小的天窗增加透光度，不过说实在的，配上后排隐私玻璃以及黑色车顶、较小的尾门玻璃，第二排开始，车内的光线并不算好，尤其是看车内后视镜的时候光线非常暗，稍显压抑。
这台选装了2+2+2的6座布局，第二排空间挺宽敞的，尤其是鹰翼门打开，上下车比较方便，尽管车长超过5米，轴距也接近3米，它的第三排也仅仅支持应急，长途乘坐太憋屈，后备箱常规空间很小很高，地板打开存储空间要大一些，前面发动机舱还有个前备箱，可以扩展储物空间。
Model?X在车身B柱、车尾等位置有安装摄像头，车内光线黯淡时看不清后视镜也没关系，可以在大屏幕上实时观看后摄像头的录像，很清晰、方便，随车标配Autopilot?自动驾驶***系统，通过前后的雷达以及摄像头等设施不停的扫描车身周围，并将适时的交通状况反馈在液晶仪表上，通过这套系统能够***实施转向、加速和制动。
标配自适应空气悬架，可以进行软硬和高低调节，标准离地间隙为19厘米，可以根据不同的驾驶模式在15和22厘米之间进行调整。
电车的优点是加速快，这台老款100D的官方加速4.9秒，实际驾驶中，轻点油门，车辆瞬间就有加速反馈，推动这台2.5吨的大家伙毫无费力，转向力度轻重适中，不同的模式下，方向的力度也不同，对于适应大众、奥迪等超轻转向力度的人来说估计会觉得有点重，对于像开老款沃尔沃之类的车主来说，它的转向力度又稍微轻柔一些，总之上手比较容易，驾驶起来也不费劲。
Model?X是高端电动车的标杆，随着新能源的推广，众多消费者在选择中大型SUV时会将它列为备选项目，不过，从不少车主的反馈来看，它还是有些小缺陷的，随着众多造车新势力和传统车企开始布局高端电动车型，未来，Model?X的处境恐怕就没有现在这么自在了。
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特斯拉 modelx的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。
双横臂悬架是一种先进的悬架，结构复杂，体积大，占用空的空间大。
双叉臂悬架有两个叉臂，在这个悬架的上下叉臂之间有一个连杆。
双横臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制制动点头现象。
多连杆独立悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。多连杆独立悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。
多连杆独立悬架的结构比较复杂，这种悬架的体积也比较大。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和舒适性。
多连杆悬架有五连杆和四连杆。
特斯拉modelx是一款 纯电动 suv，性能和操控都不错。
性能版特斯拉modelx的加速时间不到每100公里3秒。如果你对特斯拉modelx感兴趣，可以试试。
驾驶特斯拉modelx的感觉特别好，这款车的设计也很有科技感和未来感。
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