- 提车6个月，每天只花3块钱，一年能省10000元，越开越省钱
- 宝骏730报价是多少？目前值得入手么？
- 发家致富的好帮手！10万入手国产MPV宝骏RM-5值吗？
- 六万左右车型推荐，宝骏310W这款车买了最划算
- 宝骏310报价是多少？目前值得入手么？
- 月薪3000想买车？这车3.98w开走，每公里花费6分钱，还是大厂出品
- 宝骏版“宝马X6”来了，大溜背颜值不输思域，4米9长，7.48万起
为什么现在很多人不买车了？关于这个问题，知乎上的网友给出了不少答案，除了购车预算有限，出行难、停车难、用车成本高等问题都是消费者和新车之间不可逾越的鸿沟。不过，对于全职妈妈、上班一族等消费者来说，纯电动微型车的出现却给出了一个可行的两全之策：一方面为他们从无车群体迈向拥车一族提供了更低的门槛，另一方面则打造了实用便捷的出行工具，完美地契合多数用户城市代步出行的需求，像宝骏E200、?科莱威CLEVER就是很好的例子。
宝骏E200
科莱威CLEVER
宝骏E200和科莱威CLEVER同为微型纯电动车，一个是2018年就上市的实力干将，其用户总行驶里程总和达到了4亿公里，和同门的宝骏E100以78分荣获2020年A00级新能源汽车用户满意度第一名；一个是2020年上汽"新出行"战略的首款车型，新车9月上市，10月份就以3054辆的销量入围到新能源汽车销量榜单前十。如果要从这两款销量、热度都不错的微型纯电动车中挑选一款作为城市代步车，我们应该怎么选呢？自然是对比见分晓。
宝骏E200
科莱威CLEVER
出于城市通勤代步的需求考虑，大部分消费者会更青睐于小巧灵活的微型纯电动车。在这一点上，宝骏E200整备质量仅为860kg，而车身的三围尺寸为24***mm/1526mm/1616mm，轴距在1600mm，特别是不到2.5m的车长和1.5m出头的车宽，让宝骏E200车身占据的空间比同级别车型要更小，具有轻便好开、一个车位停两辆等优点。在3.8m转弯半径的加持下，用户日常驾驶宝骏E200的过程中，无论是穿梭在拥挤的早晚高峰车流，还是到繁华的商圈寻找停车位，他们都能从容不迫。
宝骏E200
而科莱威CLEVER，虽然它的造型同样很呆萌可爱，但整车质量将近1吨，车身长度超过3m，车宽达到1648mm，车高和轴距分别是1531mm、2000mm，从数据上来看，科莱威CLEVER就要比宝骏E200大上一圈，在灵活性上会略逊一筹，而且占地面积相对更大一些，车辆停放的便捷性也打了些折扣，对新手司机的友好度自然不及更为小巧的宝骏E200。
科莱威CLEVER
宝骏E200***用3门2座的设计，看着小巧，但实用性还不赖。根据真实的用户反馈，当身高178cm的用户坐进宝骏E200时，有一拳的头部空间，而且视野不错，盲区少。同时，宝骏E200后备厢门板***用向下开启的打开方式，其最大承重达到100kg，不仅可以充当小饭桌、摆摊放物品，而且出游时还能变成用户的钓鱼、观光的专属座位，解锁更多乐趣。
宝骏E200
科莱威CLEVER虽然在轴距上更占优势，但车身高度上不及宝骏E200，所以同样178cm的男士坐入科莱威CLEVER车中时，相较于宝骏E200，他的头部空间被进一步压缩，显得有些局促。在储物空间方面，科莱威CLEVER后备厢容积达到了439L，相比起宝骏E200实用性会更强一些。
科莱威CLEVER
续航方面，宝骏E200提供了最高305km的续航里程，科莱威CLEVER的综合工况续航里程达到302km，两车的续航能力没差别，而且它们均可以直接使用普通家庭接地线220V三插电源进行充电，充电还是蛮方便的，不依赖充电桩。相比燃油车，宝骏E200和科莱威CLEVER一年都能省下将近万元的油费支出，均可实现出行"轻成本"，省心又省钱。
科莱威CLEVER
宝骏E200
通过对比，我们不难发现，虽然宝骏E200和科莱威CLEVER同为5万级的微型纯电动车，但宝骏E200的灵活性和实用性都更胜一筹，不管是充当家庭第二辆车，还是年轻人第一辆车，它的代步优势和性价比都更加突出。如果近期有买车打算的朋友，不妨考虑一下它。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提车6个月，每天只花3块钱，一年能省10000元，越开越省钱
两年车主告诉你真实用车感受两年前，偶然从朋友口中了解到有一款4万多就能买到的轿车，当时梦想购进人生第一台车的我，经过查阅资料、实地试驾之后，我确定这就是我需要的车型，所以当即就决定入手。这款轿车就是我目前的座驾——宝骏310。虽然入手后才两年多时间，但目前我已经跑了5万公里，算是同批次车主中行驶里程比较多的车主，所以谈及宝骏310的表现，我绝对有资格。
短短两年时间，我开着宝骏310去过不少地方，318国道就跑过两次，第一次是去色达五明佛学院，第二次是去稻城亚丁。之所以对这两次的经历印象比较深刻，也是跟宝骏310有关。
相信走过318国道的车友都知道一路上的艰辛，说实话第一次准备去色达，出发前我还有些顾虑，毕竟宝骏310只是一台4万多的小车，如果到海拔高的地方跑不动的话岂不尴尬。不过在车友圈中看到有车主开着宝骏310跑过海拔更高的青藏线，我还是信心倍增；不过为了安全起见，我还是在出发前在雅安找了4S店全面检查了一遍。
虽然全程才一百多公里，但为了安全起见，同时可以欣赏沿途秀丽的风景，开了4个多小时才到达。到达目的地之后，我悬着的心终于落地，宝骏310的表现也让我非常满意。这一路上随着海拔的升高，氧气也开始变得稀薄，但宝骏310仍旧十分给力，只是起步感觉有些肉而已，其余都与平常无异。通过第一次跑318国道的经历，宝骏310的坚实耐造形象在我心里，已经留下了深刻的印象。
除开坚实耐造、品质值得信任之外，宝骏310的低油耗更令人吃惊。我平时开车都比较求稳，急加速、急刹车什么的很少见，再加上宝骏310发动机的排量比较小，城市之中油耗就在4.8L左右；下面这张图就是前段时间刚拍的，也是我有史以来油耗最低的一次，百公里才2.2L。我分享给朋友的时候，朋友都非常惊讶，还说要是按照现在的油价来算，几乎跟电动车一样省钱了。
不仅如此，虽然宝骏310只是一款4万多的小车，但在空间和配置方面，它的表现也让我比较满意。空间方面比较优秀，我身高1米78，前后排坐下之后还算宽敞，没有什么压抑感。通勤代步、出去自驾游三五天，后备箱装点日常需要使用的东西还是足够，毕竟一款轿车肯定不能跟SUV或者MPV相互比较，够用就行。
配置方面也是刚好够用，日常听听电台、导航、打电话以及播放音乐这些功能，也是一应俱全。在我看来，一款4万多的小车能够具有这些，其实就够了，毕竟像本田飞度这样的车，入门版连中控屏都没有，这样看来我的宝骏310功能还更丰富一些。
因此，经过2年时间、5万公里的考验，我对宝骏310的质量、油耗两方面表现是最满意的。而对空间、配置这两方面的表现则是能够接受。综合下来我归结为高性价比之选，应该是非常恰当。毕竟一款出自知名大厂，品质、油耗经济性均是一流，空间、配置够用的车才卖4万多，这难道还不算高性价比吗？
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宝骏730报价是多少？目前值得入手么？
毕业两年后，我把买车也提上了人生日程。虽然说工作单位离家不是很远，但是每天坐公交挤地铁浪费了不少时间。有了一辆自己的车之后，不用花费大量的时间等车，也算是实现了“上下班自由”。
本人买的是一款电动汽车——宝骏E200智行版，售价只需5.48万元，这个价格对于没什么存款的我来说比较合适，没有车贷的压力。当然，宝骏E200除了亲民的价格，还有很多其他的优点。目前已经开了6个月，来分享一下个人的用车感受。
女生多少有点颜控，不否认选择宝骏E200的原因之一是因为该车的颜值。真的很漂亮，前脸有大面积的深灰色加入，有点酷酷的感觉。宝骏E200车身不大，和朋友的油车一比，大概是油车的一半。“娇小”的它停车非常方便，让我这个新手司机秒变老司机。
有一次朋友有事儿让我帮她停车，在地下停车场捣鼓老半天才停好车，而且还生怕把周围的车磕着碰着。我自己的宝骏E200就不一样了，因为车身小所以特别好停，只占停车位的二分之一。如果是短时间内停车，我也无需专门找停车场，花坛边或者是树池之间都可以停，自己方便的同时也一点不妨碍他人。
虽然车身小，但是宝骏E200足够我日常使用。车内有许多贴心的功能与小细节，有专门的挂钩、卡槽还有扶手，经常使用的手套、包包、钥匙等物件都能找到合适的位置放入。此外，副驾驶座椅下还有一个内隐藏式空间，也能存放一些物品。当副驾驶不坐人时，座椅是支持放倒的，平时要放体积较大的物品也很方便。
很多人都说买车容易养车难，显然，我这半年从来没有为这事儿头疼过。首先是保养问题，电动车有先天优势，宝骏E200三大件的养护项目都不需要，日常养护只需要检查或故障维修；然后定期更换制动液和刹车片就行了，基本不需要花什么保养费。
其次是“烧钱”方面，宝骏E200百公里耗电量大约为10度，等于每公里花费6-7分钱。我开了6个月只花了500多的电费，一年下来应该是1000左右，每天只花三块钱。而传统的燃油车就不一样了，油费一年至少要8、9千，保养费用2、3千，这样一算，当然是我的宝骏E200更加经济实惠，一年能省一万左右。
如果有需要买车的朋友，非常推荐电动汽车，除了没有高额的燃油费和保养费外，纯电动车也没有车船税、购置税等一些杂七杂八的费用，而且基于国家政策的支持，上绿牌也非常方便，花个一两百就能搞定车牌费。宝骏E200就是这样替我省心的，当初从提车到上路，很顺利地就办好全部手续。
以上就是我用车6个月的一些亲身感受，总体来说，我对宝骏E200还是挺满意的，漂亮的外观、实用的空间、停车方便且用车成本低，非常适合日常代步，工作生活两不误。
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发家致富的好帮手！10万入手国产MPV宝骏RM-5值吗？
宝骏730官方指导价:?6.08-10.88万，经销商报价:?6.08-10.88万 ，目前基本没有优惠，我个人不是很喜欢，觉得不值得购买的。
宝骏精准的把握了中国家庭中普遍存在成员多、全家同时出行的机会多的现状，对七座家用车存在刚需，成功开辟了一个新的细分市场。尤其是在宝骏730上市后不久，计生政策调整，全面放开了二胎，对七座车的需求更为旺盛。
从产品来看，宝骏730首先是大，2750mm的轴距和4780mm的车长，布置三排七座很轻松，第二排和第三排乘客都可以获得满意的空间。空间表现对于家用MPV来说无疑是最关键的。另外就是宝骏730乘坐的整体舒适性不错，底盘也是偏舒适***。
而从市场表现来看，宝骏730一直是MPV市场的标杆，上市至今3年多累计销量早已突破100万辆，在最新的11月销量稳步突破3万辆，并始终保持了优秀的用户口碑。
总结来看，宝骏730外观稳重、空间大、乘坐舒适、动力选择多样，再加上安全性能优秀、配置丰富，确实非常适合作为家用车。
六万左右车型推荐，宝骏310W这款车买了最划算
我真的是被骗到柳州的！完全是办公室那一小撮螺蛳粉爱好者的打击报复！
不说了，说了都是泪，什么情况自己看***吧~
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还好，虽然主题是“螺蛳粉”之旅，不过作为“生在杭州，在柳州”的历史名城，尚值得一逛。最重要的是，我终于试到了一直很感兴趣的新宝骏。虽然我更想试的是外形帅气的RS-5，而不幸抽中了七座，看起来有点笨笨的RM-5，不过一天开下来，心得也有不少，对新宝骏有更直接的认识。
这台车虽然才8万多起步，最贵版本没超过12万，但还是能找到不少让我意外之处。第一，是它的内饰，我觉得这也是宝骏系列被封神的主要原因之一。确实是会给你越级的错觉感，而且不会像很多其它国产品牌的“杀”内饰一样，无论做工、细节都非常用心，甚至让我有一些感动。
此外就是这台车的调校，我开的是顶配版，1.5T发动机，数据并不出彩，而且车体又大，但它的调校很不错，丝毫没有大车的笨重感，无论起步，市区简单超车，各种道路切变，它都表现得很灵活轻快，很容易让你忘掉它的身形，非常好开。
它的动力曲线设定和CVT变速器的换挡逻辑，都明显偏向中低速阶段，所以车速80公里以前，它不会让你感觉任何乏力，甚至有那么一点提速的小***。
当然，神车再神，它还是一台量产车，也得遵循***格的市场原则，也有力所不及。比如这台车，它当然有不足之处，卖个小关子，自己看***吧~
最后，再来个小悬念，为什么古人说：“生在杭州，在柳州”你知道原因吗？知道直接在下面留言！不知道？看***结尾吧~
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宝骏310报价是多少？目前值得入手么？
六万左右选什么车比较好？经常有车友们想问：预算有限，想在六七万左右买一台城市代步用车，但又不想两厢车显得不够面儿，有没有什么好的选择？今天小编给大家推荐一款五六万就能入手的大空间多功能优秀家轿车，驾乘舒适，性价比还很高。
虽然“理想很丰满，现实很骨感”这句话很实在，不过，总有人不愿放弃拉近两者的距离，宝骏汽车就是其一。宝骏310W在刚推出来的时候，官方给予的定位就是“大空间多功能家轿车”而这一观点在上市后以月均销量万台的数据得到了见证。
年轻人喜欢特立独行，彰显个性，既然选择自己满意的代步车，颜值一定要时尚，够范儿。宝骏310W从未让人失望过，外观***用Cross前脸设计，搭配全新透镜灯组和简洁利落的两辐条状镀铬格栅，颜值更添一份大气之姿。车身侧面双腰线设计，一条腰线从前脸贯穿至车后，营造出一种俯冲的既视感，车尾部分简洁干练，整车风格更加年轻。
宝骏310W内饰设计非常讲究，整个中控台以黑色为主，座椅***用菱形缝线款式，豪华精致，搭配8英寸悬浮式屏幕+旋钮拨片的换挡方式，带来一定的科技感。最主要的是，宝骏310W拥有同级最大的后备箱空间以及装载能力，车身轴距可以达到同级最大的2750mm，后备箱容积高达740L，完全媲美中级轿车的水准。同时，后排座椅还支持4/6比例放倒，解锁1460L超大空间，自由组合的空间方式极大地为多场景出行提供了便利性。宝骏310W无论出行在外还是承载一家人的爱，越级的空间是你出行的安心保障。
除此之外，宝骏310W在安全配置方面表现也十分出色，新车搭载4安全气囊和ESC车身稳定系统、胎压监测、定速巡航、倒车雷达+倒车影像。车身稳定系统能够帮助主动修正车辆的转向不足或转向过度的情况，对比同级水平的车型，宝骏310W可以称得上为同级中的标杆产品。再说说动力部分，新车搭载1.5L自然吸气发动机，提供6挡MT和5挡手自一体可以选择。此外，五速手自一体变速箱***用的是旋钮式换挡结构，轻轻一扭，R、N、D、M换挡随心切换，如果用拨片降一档然后加大油门，整个超车提速过程一气呵成。
宝骏汽车一直明白消费者要的是什么？旗下产品从4万到10万左右价格全覆盖，而且不同车系定位十分清晰，就拿宝骏310W来说，近日还推出了新款自动挡车型，售价5.78-6.28万元，进一步降低大空间舒适家轿的购车门槛，让消费者看到的是宝骏汽车不仅是用心的思考，实用还很实惠。如果想正儿八经的买一辆六万左右的家轿车，小编会毫不犹豫地推荐这款，颜值够靓空间够大、安全配置齐全，宝骏310W买了绝对很划算。
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月薪3000想买车？这车3.98w开走，每公里花费6分钱，还是大厂出品
宝骏310报价是：3.08-6.08万，这个价格还是相当的亲民的，买一个全款低配也就五万多到手，如果再贷款买的话就更便宜了，这个价格还是很有诱惑力啊，而且即使是贷款买，由于贷得不多，到时候车贷压力也不会太大，所以光看价格还是值得入手的。
但是宝骏310的生产日期比较早，所以它是典型的国五汽车，现在北京在今年准备开始试行国六标准，相信上海广州深圳这些一些城市很快也会跟进，所以在这些地方的朋友还是要谨慎选择啊，因为很可能国五车还没能开几年就可能面临不能上路的情况，如果是非一线城市的话就无所谓啦，因为各个地方实行国六的时间不同所以压根不用担心爱车还能开几年。
除了价格够省心以外，宝骏310的油耗也比较的让人省心，工信部认证百公里油耗5.9L，这么省油在加油的时候也不会太心疼，而且出去自驾游什么的也完全耗得起油啦，这个还是挺不错的。
说完油耗我们来说一下动力，这个价位的车就注定了动力肯定不会太高，搭载了1.5L的发动机和6挡手动变速箱，起步比较的肉就算跑起来也会觉得动力不太够，而且全程手动变速操控也会比较的累，所以车主开车就没有什么舒适度可言。
不过比较好一点的就是它的内部空间比较大，车身尺寸是4032×1680×1450，典型的5门5座两厢车，内部空间不会很拘束所以乘客的坐车感受还不错。
综合而言宝骏310就是一款比较便宜实惠的入门车，保养费用低油耗也低，动力什么的不用提但是日常代步绰绰有余的那种，还算是一款值得入手的汽车。
宝骏版“宝马X6”来了，大溜背颜值不输思域，4米9长，7.48万起
2020年出现了一只对车市影响较大的"黑天鹅"，它让本身处在农历春节的淡季市场雪上加霜。据乘联会公统计，1月份车市总销量同比下跌21.5%，这也是自2005年乘联会统计销量以来遇到的最大降幅。再加上受各大主机厂延迟复工的影响，2月份车市的降幅很有可能进一步加大，超过30%。
对于消费者而言，车市"黑天鹅"的影响又有哪些？最直接的可能是收入下降。这也就间接影响到买车***和购车预算。当预算降低的情况下，性价比更高的车就会成为消费者的首选，那么，像宝骏E100这类车型会在2020年迎来销量爆发。
毕竟作为一款城市代步车，宝骏E100售价为4.98万-5.98万，再加上市场优惠，实际入门车仅3.98万，这个价格相对于动辄10几万的车而言，更合适工薪阶级，就算月薪3000买它也不会有太大压力。而且宝骏E100是一款新能源车，比起燃油车而言，宝骏E100可以"挂绿牌"，在一线城市不用担心牌照问题、限行问题，出行畅通无阻。
纯电车还有更低的用车成本，像宝骏E100，它所配备的电池容积为24kWh，谷峰时段充满电只花费15块钱，但这15块却能让宝骏E100跑上250公里，也即是说宝骏E100平均每公里花费为6分钱，就算是和3毛多钱一公里的日系省油家轿比起来，宝骏E100的用车成本也有明显优势，工薪一族养车并不会困难。而且只是进行城市代步的话，宝骏E100自带的250公里续航可以满足最少一周的通勤需求，一个月充四次电左右对于车主来说也并不麻烦。。
不过宝骏E100毕竟只是一款不到4万的代步车，你不能去奢望这款车拥有能满足全家出行的大空间。宝骏E100的车长为2488mm、轴距为1600mm，虽然比不上传统A级车，但是搭配了3门2座的布局之后，宝骏E100能够很好保证前排乘客的乘坐体验，就算是成年人也不会在车内感觉空间不足，这符合宝骏E100本身代步车的定位。而且在大城市中通勤，宝骏E100身上并不存在大车的不便利性，譬如说，没有停车难这方面的困扰，小巧的车身反而成为了宝骏E100的优势。
综上所述，这个特殊时期的"黑天鹅"对于车市、消费者的影响都很大，但这并不代表月薪3千的消费者就难以买车了，拥有较高性价比的宝骏E100将会是这类人群的好选择。因为它拥有准入门槛低、实际产品力强、用车成本不高等优势，能够为车主遮风挡雨，再加上是大厂出品，有质量保证，所以有它在还买什么自行车摩托车呢？
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在国产汽车阵营中，宝骏可以称得上是低端市场的“搅局者”，因为，即便你再怎么亲民，再怎么性价比高，宝骏总能拿出比你更具性价比的产品。像是宝骏510、310，虽然价格比较廉价，但是质量还是比较不错，上汽、通用的双重背书，可靠性和稳定性值得信赖。不过，宝骏的定位毕竟是一个低端家用汽车品牌，虽然宝骏和宝马仅有一字之差，但是宝骏确实拿不出手，品牌logo都被人戏称为“驴头标”。
可以预见，伴随着宝骏推出的产品越来越高端，这些产品必然和整个品牌的定位和理念相冲突，基于此，上汽通用五菱推出了一个全新的品牌——新宝骏。结合旗下产品来看，从RS-5、RS-3到RM-5，定位都比宝骏旗下的产品要高，尤其是今天咱们和大家聊得新宝骏RC-6，作为一台跨界SUV，在设计理念、配置动力、空间上均展现出极为出色的一面。可以说是宝骏版“宝马X6”来了，大溜背比思域还帅，4米9长，7.48万起，还要啥哈弗H6。
新宝骏RC-6在设计理念上比吉利星越、哈弗F7x更加前卫、激进，超大尺寸前进气格栅几乎占据了整个前脸的五分之四，全新的品牌logo十分大气，点阵式镀铬中网与两侧LED大灯相连，看上去视觉效果不错。侧面造型可以用“非主流”来形容，我一度以为这是一台跨界轿车，因为它的高度太低了，大溜背式后备箱、流畅的车顶弧线，整体造型极富空气动力学。
内饰上的打造同样展现出极为吸睛的一面，12.3英寸多媒体屏幕加液晶仪表盘，平底式多功能方向盘加以高大上的电子档杆，使得内饰空间充斥着满满的现代科技感。此外，新宝骏RC-6全系标配ESP、胎压监测，ACC自适应巡航、车道保持、碰撞报警/主动刹车、自动驻车、全景摄像头等配置也均有配备，安全性能领先同级。
空间方面，新宝骏RC-6的车身长宽高分别为4925mm、1880mm、1580mm，轴距为2800mm，实际空间表现还是比较宽敞。同时，真皮座椅很好的融入人体工力学，坐上去腰部和腿部支撑不俗，同时，全景天窗、后排空调、空气净化、后排水杯架等配置均有配备，车内的整体设计围绕舒适、温馨打造。
最后再来看一下动力系统，新宝骏RC-6全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，全系符合国六排放标准，其最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛米，传动上与之匹配的为6挡手动或者CVT变速箱。动力总成中规中矩，相比较同级别的吉利星越、哈弗F7x确实有较大的差距，但是满足家用足够了。悬挂方面，新车***用麦弗逊式独立悬挂架扭力梁式非独立悬挂。
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