汽车保养真的有必要去4S店么？其实都行，但是这情况必须去4S店！
许多车主在买完车之后，都会对保养这件事比较重视，保养的项目也非常多，其中包括换机油，三滤，火花塞都是算是小保养，大保养包括，刹车油，变速箱油、刹车片等等。如果我们保养不及时的话，对车子的损伤也是比较大的。大家也都知道，车子首保的时候在4s店是免费，那么问题来了，就是车子在经过了首保之后，还有没有去4s店保养的必要，这是许多车主比较纠结的问题，下面一起来分析一下。
相对于外面修车保养店来说，汽车4s店在品牌车型的专注程度上会更加专业。
在维修保养的效率上也比较高，遇到一些比较复杂的车辆故障，4s店内也有一些高端的仪器，能够很好的来解决。不过大家不喜欢去4s店保养的原因，主要是因为4s店的维修保养费用比较高，甚至其中还有一些非常套路的收费陷阱，因此才会让许多车主比较反感。
相对于去4s店外面的维修保养机构，价格上会比较便宜。
如果不是遇到急难，处理的车辆故障，一般很少会对顾客收更高的费用，价格也比较实在。但是从专业角度上来讲，维修店的师傅在维修技术上不如4S店专业，因为维修师傅不仅仅是修一种品牌的车型，所以杂而不精。那汽车保养的时候我们到底该去什么地方呢？我们再来分析一下。
首先车子在处于首保期内的时候，车主必须要在4s店内进行保养，这样才能保证车子能处于最佳的使用状态。
并且这些需要更换配件的地方，4s店基本都是专车专用的，而外面的维修保养机构很难做到这一点那车子在过了首保期之后，是不是就可以不用去4s店了？其实普通的小保养来说可以不用去4s店，但是当车子在跑了5万公里和10万公里这样的大阶段的时候，还是需要去4s店做专业的大保养，这样也能够对车子的使用情况做一个总结和记录，有助于有助于及时解决车辆的问题。再比如一些比较大型的故障，车主也最好要在4s店去进行维修，因为4s店的维修更加专业，并且在质量上有保障。
除此之外，如果车辆仅仅是更换机油或者轮胎这种小保养，或者小维修的话，就可以不用去4s店了，因为4s店内的维修服务费比较高，而且这种保养的项目也没有什么难度，有些动手能力比较强的车主，甚至自己就能搞定。当然，如果感觉在外面保养不放心的话，多花点钱去4s店保养也无可厚非。
综上所述，不是说车子过了首保之后就可以完全不用去4s店了，对于一些大保养和维修项目来说，去4s店做还是比较放心的。
汽车保养：雨刮器、轮胎、刹车片勤检查
据我了解：
1、 奔奔E-Star
奔奔E-Star是一款定价大概七万的电动汽车，无论在载人和载物方面还是车内的空间表现都算出色。
2、 欧拉黑猫
欧拉黑猫独树一帜的格调，让人想到张国荣的歌“我是我，多么特别的我”；而装配的专用和优秀的电池、电机和电控系统成就欧拉黑猫匠心品质。
3、 国机智骏GC1
国机智骏GC1是一款性价比极高的轿车，设计精细、内饰无异味、空间大且储物空间合理设计。
4、 大乘E20
大乘E20是一款价格实惠的微型代步车，虽然外观、内饰和动力并没有特别出众的亮点，但其6.98万的价格让它在市场上有一定的竞争优势。
5、 尼欧Ⅱ
长安欧尚的尼欧Ⅱ是一款实用型、经济型的家用车，主打性价比路线，是电动车市场中的一款车型。
6、 国机智骏GC2
国机智骏GC2是针对年轻一代人的全新纯电轿车，拥有时尚外观、宽敞空间、出色动力和可靠的续航表现。
7、 奔奔EV
长安奔奔EV是一款专为通勤代步而设计的纯电微型车，广泛应用于共享汽车领域。
8、 宝骏E300
宝骏E300是一款适合家庭主妇的微型纯电动代步车，小巧精致的造型让许多人爱不释手。
9、 北汽新能源EC
北汽新能源EC是一款国内较早研发的纯电动微型车，针对城市短途代步场景而设计。
10、 零跑T03
零跑T03是一台小型电动汽车，拥有400+公里的综合工况续航里程，还具有比竞争车型更出色的加速性能。
改装车怎么过年检
春季，对于车主来说，是个重要的季节，过得好，爱车会跑得更加撒欢，过得不好，会让爱车从里到外伤痕累累。听着挺吓人，其实，要让爱车过好春季，也很容易，要点只有一个：
根据爱车的实际情况，看碟下菜，选适合爱车的保养方法。
1.雨刮器。雨刮器一般是只有在雨水较多时才会用到的部件，但我们可不能等到用时才去检查它是否良好，就为时晚矣了。
雨刮器的检查包括两个方面，一是喷嘴出水是否通畅，二是刮玻璃是否刮得干净。另外，玻璃水要记得加满。"最好不要用清水代替专用玻璃水，因为玻璃水中含有多种成分，具有去污及润滑功能，对雨刮器的胶条和玻璃也有一定的保护作用。如果去气温比较低的地方自驾游，还应该选择具有防冻功能的玻璃水。
2.轮胎。轮胎是汽车上唯一与地面直接接触的部件，轮胎的保养在任何时候都是不容忽视的部分。汽车轮胎的检查包括两个方面，首先检查胎压是否正常，注意四条轮胎的胎压要一致，否则容易发生跑偏现象，备胎也要充足气，备胎的胎压可以略高些。其次确保轮胎的花纹厚度足够，且没有割伤、鼓包、扎钉等状况。如果你是打算长途自驾的，最好别用补过的轮胎。因为长时间的驾驶会让轮胎温度升高，导致爆胎的危险。
3.?刹车片。保证刹车片和刹车盘的厚度要足够。这个项目自己比较难检查，最好到专业维修点去检查。刹车片的使用寿命大约是4万公里，如果你的车已经接近这个临界点了，出远门前要提早更换。另外，如果在刹车时听到有异响产生，也要及时检查更换刹车片，防止更严重的情况产生。
4.油液。看下机油、制动液、防冻液的液面是否在正常范围值之内。使用年份较久的车辆还需要检查一下转向助力液，转向助力液不足的话，会出现方向盘使用起来吃力以及其他不良使用情况。不要小看了这些油液水的检查，它们的更对车子的整体性能发挥情况可有着直接的影响，如果使用养护不到位，可有不少麻烦呢！
5.电瓶。保证电瓶有电，正常。电瓶的使用寿命通常是两年，如果你的电瓶快接近年限了，可以到4s店去测量一下电压。
6.?灯光系统。车灯的作用一方面提供必要照明，另一方面是警示其他车辆。灯光系统包括前大灯、雾灯、转向灯、尾灯、刹车灯，某些车还有大灯清洗功能，查看各车灯是否可以正常开启或关闭。
车灯就是汽车对外发出的无声言语，提醒其他人或车辆您的行驶状态，所以，车灯的使用维护是利人利己的行为。
以上所讲的是一些从冬季过度到春季的换季保养，但除了换季保养外常规保养也是非常重要的，常规保养包括更换机油、三滤等。
如果您的爱车到了规定里程，那么在做换季保养的同时把常规保养朋友驾车去踏青，感受春天的魅力和生机,感受大自然的美好。
新车保养如何避坑？
只要是不影响驾驶安全的改装都不被禁止，年检都能够通过。
下面的这些改装是能够顺利通过年检的，其它不可以。
1、加大节气门：以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。
2、高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。
3、高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。
4、主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、1～4挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极 速为代价。故可***用加大尾牙、2～4挡齿比加密、5挡变疏来弥补丢失的极速。
5、高压线：将原车通常为5千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量最大程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。
6、平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、防止因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。
7、 火花塞：将成本低廉、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相 应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。
8、各种仪表：因为数据传递不精确，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。
9、燃油调节阀：原厂回油阀一般为2.5～4千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋完美。
10、地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作
11、空力套件：即空气动力套件，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以***动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因极昂贵故多见于赛车。
12、电脑调校：修改ECU程式以加大供油量、延后断油时间，调整马力输出线性。
发动机、变速箱和排气系统的清洗
饭可随意，衣可将就，车子保养丝毫不能放松，毕竟驾驶安全才是第一位的。不要过度拉长保养的间隔哦，保养是对全车的排查，过度拉长保养间隔很可能会失去及时发现故障隐患的机会。
一、要去4S店进行首保
二、定期保养
三、常见的保养坑
四、避坑方法
汽车“三分开七分养”，收藏好这个攻略，做好合理养护吧
一、要去4S店进行首保
1、4店首保一般是免费的——大多经销商会送首次车辆保养服务，还不冲
2、流程和操作更规范——4S店会按流程对车进行系统建档，登记车架号，把资料给厂家，进入厂家全国联网的质保系统，之后才能享受全车质保。
3、卖车更保值——在4S店保养，所有保养记录都可以查询，二次出售证据清清楚楚。
一首保时间
1、看里程——到了品牌规定保养公里数，必须去保养，一般跑到3000-5000公里就要首次保养了
2、看时间——平日开车少，里程也不多，翻开随车带的保养手册，上面有首保时间和保养间隔，照做就好。
tips：不同车系和品牌车型的首保规定不同，以车辆保养手册建议为准。
二首保内容：
1、更换发动机机油与机油滤清器
新车磨合期发动机在工作中会将灰尘、金属磨损物等杂质混入机油中，磨合期的机油会残留更多杂质，为了避免杂质对气缸内部造成损坏，首次保养更换机油很重要哦。 机油中的杂质靠机油滤清器的滤纸进行过滤，机油滤清器应随着机油更换一并换新才能达到更好的过滤效果。2、检查轮胎胎压与轮胎状态
检查轮胎胎压和查看轮胎磨损是否一致，若是有个别轮胎磨损程度较大，则意味着车辆有跑偏的可能性，需要进行四轮定位。
3、检查车辆底盘、悬架、地盘螺栓
新车首保需要对各个部位的螺帽进行检查，根据规定的扭矩紧固所有螺丝。4、检查全车油液：冷却液、刹车油等
检查汽车制动系统是否正常，汽车底盘有无刮伤，托底、腐蚀、漏油等情况。5、紧固螺帽
新车首保时需要对各个部位的螺帽进行检查，然后根据规定的扭矩紧固所有螺丝。
6、电脑系统检查
通过电脑系统对汽车进行全面检查，然后维修人员再根据问题进行检修。
三首保准备：
1、行驶证
2、保养手册或质保手册
3、提前电话预约4S店，避免在现场等待时间过长
4、提前把平时开车遇到的故障或疑问记录下来，现场告诉工作人员并进行检查，更放心！
二、定期保养
一保养间隔时间：第二次保养是再开5000公里，公里数未到，就在半年之后进行第二次保养。
1、小保养：每隔5000-7500公里做小保养
2、全面体检：每隔1万-1.5万公里做大保养。
二保养外观保养
1、定期清洗车辆
洗车时使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂清洗车辆外壳，也可定期打蜡，保持车漆光泽内饰保养。
塑料或者仿皮革制品，属于易沾灰尘的材质,可用棉布擦拭清洁。皮革制品可用专门的皮革清洁剂进行定期清洁，每月一次即可，不宜过多。
2、汽车部件检查
车辆各部件的检查和更换周期请各位车主严格按照保养手册进行。
常规的保养项目主要是更换三滤(机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器)和机油。
3、轮胎保养
定期用胎压表检查轮胎胎压，胎压保持在2.3-2.5bar之间。 查看轮胎磨损指示标志，如果轮胎花纹磨损已临近指示标记，那么应该考虑换胎。 定期进行四轮调换，平衡轮胎磨损程度。三、常见的保养坑
一虚报机油用量、少加油。
补油是保养的必要环节，但是这也是最容易动手脚的地方，你只知道自己带着一桶油过去，但是要补多少、实际加了多少，不会有人告诉你，唯一可以确认的就是，肯定没有剩余的还给你，总是那么刚刚好事实上，客户拿过来的油，从来都留个“福底”，于是过两天就多了一桶。
二小病大修、没病也修、只换不修
有些店欺负车主不懂，夸大汽车的故障，报出一些本来不需要的维修项目，或者只是简单维修就能解决的问题，直接要求车主更换零件，大大增加了维修成本，维修商也趁机赚取利润，让车主吃尽哑巴亏
tips：可以向维修店索要检测维修凭证和相应的检测凭据，用作日后申诉，要求赔付的证据。
三配件掉包、甚至偷走零件。
车上一些无关痛痒的小物件，比如线束条/特殊螺丝，拆掉一个两个是不会暴露的，但是也确实在市场上很难购得的零部件，这点最难取证。
四瞒天过海以旧抵新。
把废弃部件重新打磨、喷漆成“新”件，安装到你的汽车上并收取车主新件的价钱，用修复件或者旧件冒充新件，这种恶劣做法利润可达50%-80%。
建议：在维修车辆时换下了维修件，车主自己带走，不留给维修厂任何旧件，最大程度避免以旧抵新现象发生。
四、避坑方法
一基本常识都在用车手册上
实际上，厂家推荐的保养周期在随车保养手册上都写得很清楚。这个数据是专业技术人员经过计算和反复测试，足够应对各种日常使用状况。
二去现场监督，加油/换件都过手检查。
最好不要坐到一边不去管，去现场督工。不管是自己带过来的还是店里提供的机油以及配件，你都有权看到它从一个密封的包装里撕开的过程，你都有权收回替换的配件或者是用完的空桶。
三拍照取证，有震慑作用。
只要人在那就会形成一种制衡，比起人站在那儿，再进一步的就是当着师傅的面掏出手机去拍照。如果问为什么要拍照，你可以说老婆管得严，花了什么钱她要看到，甚至可以说是公家的车老板要看到钱花哪了。啥理由都行，目的就是为了让他不敢造次。
保养时注意事项tips
1、最好全程跟随车辆——更了解动了爱车哪些地方，避免被糊弄。
2、看是否***用的原厂机油——第一次更换的机油在品质上一定要过关，以免损坏发动机。
3、滤清器的更换——避免出现没给更换的情况。
4、 原装车漆尽量不动，刮痕没到金属层就随它去
5、?4S店卖的机油养护、油路清洗养护等套餐，不用做
发动机、变速箱和排气系统的清洗
燃油车的非常规保养项目里，有三项“清洗”是不用进行的。
1.发动机油道清洗
一些维修厂会建议车主进行发动机的“机油道清洗”，方式是通过加注机油并混合添加剂，在加注完成之后安装好机滤并启动发动机运转；在怠速半小时到一小时后完成清洗，这种清洗方式号称能对机油道中的油泥和积碳起到有效清洁作用。
发动机油道清洗不建议去做，因为这是机油的任务。
机油是发动机润滑油的简称，也是“机器用润滑油”的统称；机油的作用不仅有抗磨，还有填充、密封、防蚀和清洁等多重功能；之所以要定期换机油，目的就包括不断更新机油的清洁性能，对于油泥进行周期性且有效的清理。油泥的产生是无法避免的，因为内燃式发动机正常运行时会出现“窜气”，由于燃烧室内的压力太高，部分没有充分燃烧并混杂颗粒物的油气会被压入活塞下方的曲轴箱里，机油就存放在曲轴箱；所以才会产生油泥，但油泥分为高温油泥和低温油泥，只要在适当的阶段里进行合理的清洁，曲轴箱里就不会呈现出“油渍麻花”的场景。
所以只要定期更换机油则发动机无需刻意清洁机油道，能清洁油泥的添加剂实际在机油中都有。
2.变速箱清洁
同样不建议做。
变速箱本身不会产生油泥，因为变速箱里没有“饶绍做功”；所以变速箱油的作用只是起到对齿轮箱的润滑，自动变速箱多出作为液力变矩器和电磁阀的液压油的作用，湿式双离合变速箱也只是通过变速箱油多出对离合器的润滑与温控。所以变速箱里充其量会有些磨损出现的金属屑，但是自动变速箱和非乘用车的手动变速器都有“机油格”，也就是变速箱的机油滤清器，在建议更换周期内，杂质也好、碎屑也罢，其都会随着机油的流动进入滤清器里。
变速箱的清洁过程是有可能造成总成损坏的，至少会加大磨损。
因为清洁的方式比较特殊，首先要把变速箱油通过重力放出绝大部分，随后通过油泵将新的变速箱油压进油道里；而这时候就需要启动发动机和变速箱，过程中的齿轮部分没有充分的润滑，电磁阀也会因为缺少足够多的液压油而无***常运转，甚至液力变矩器也有概率出现问题。
所以这种所谓的“循环换油法”或“变速箱清洁”的方式不建议***用，变速箱油由于没有油泥或其他杂质，机油格的使用寿命总是很长，其容灰量往往能满足6~8万公里的正常磨损。
如果变速箱油出现乳化等情况，那只能说明变速箱进水了。
3.排气系统的清洁
有必要但不需要频繁。
“三元催化器”可以考虑定期清洁，但行驶里程至少要在5万公里以上才有必要，大部分车辆在动力和油耗没有变化的时候都不用清洁；反之，车辆没有颗粒物捕捉器的车辆一旦出现动力和油耗的异常，在排除油道堵塞和点火系统故障之后，原因主要是三元催化器堵塞。催化器的清理可以拆卸清理，拆掉后用专用清洗剂浸泡，两三个小时之后再用高压水枪冲干净就行；注意不要用草酸清洁，对于滤芯会有一定程度的损伤。
“颗粒物捕捉器”有可能需要清洁，捕捉器的作用是收集排气中的碳颗粒，随后在总成达到200摄氏度以上才能进行清洁；但如果平时用车难免堵车，或者不得不长时间怠速停车的话，那捕捉器在500公里左右就有可能严重堵塞。堵塞后会造成动力下降和油耗飙升，想要解决问题就要通过高转速怠速清洁，或者连续高速行驶一个小时左右。
如果用这两种方法做不到有效清洁，剩下的办法就是拆卸清理了，方式与三元催化器的清理相同，不过需要更专业的清洁设备。
简而言之，汽车的发动机和变速箱虽然是两大核心总成却不用刻意清洁，排气系统要注意。
标签： #保养
