保修期内没在4s做保养是可以保修的。厂商不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。
根据《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》第十一条 限制滥用汽车保修条款，保障消费者维修选择权。贯彻落实反垄断法、反不正当竞争法及消费者权益保***和汽车三包规定，保障消费者的维修消费选择权和汽车产品保修权利。
汽车生产及其授权销售、维修企业（包括进口汽车经营企业）应告知消费者按照使用说明书要求正确使用、维护、修理汽车产品，不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。
扩展资料：
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条 在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。
家用汽车产品自销售者开具购车***之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。发动机、变速器的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上。
家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定。
百度百科——关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见
人民网——不在4S店保养 不影响保修
自己装了前雷达，在4s那算是脱保了吗
自己的爱车该不该在4S店保养，为你解读汽车保养的五大常见误区
误区一 / 不在汽车4S店保养，就不能享受汽车三包政策
网络上经常会曝出一些汽车4S店为了强制消费者在其店内保养，而开出霸王条款，即不在店内保养，车辆就会失去享受汽车三包政策的资格。其实汽车三包政策中已明确规定，只要不违反其规定中的内容，即便不在汽车4S店内保养维修依旧可以享受汽车三包政策，并不算“脱保”。但是值得注意的是，在汽车4S店以外保养维修时，需保留好第三方平台出具的保养维修清单及相关零配件的清单，以便日后申请汽车三包政策时提供证据。
误区二 / 所有车型都适合在第三方汽修平台保养维修
虽然第三方汽修平台相比汽车4S店具有性价比高等优势，但也并非适用于所有车型。对于部分豪华车型、保值率较高的车型来说，并不建议选择在第三方汽修平台进行保养维修。要知道对于这一类车型来说，一套完整的汽车4S店保养维修记录对其自身的保值率影响非常大，同一辆车有完整的保养记录和没有保养记录完全是两个价格，这样的差价甚至能高达几万元。虽然现在部分第三方汽修平台也能出具相应的保养维修记录，但是目前在二手车领域还不太认可。
误区三 / 第三方汽修平台的技师不如4S店的技师专业
有许多人会误以为汽车4S店的机修师傅（以下简称“技师”）通常比第三方汽修平台的技师要专业很多。其实这么说并不完全准确，汽车4S店、第三方汽修平台以及汽车维修店这些单位的维修岗位都是互通的。简而言之，就是汽车4S店的技师可能会跳槽去第三方汽修平台以及汽车维修店，同理第三方汽修平台以及汽车维修店的技师也可能会跳槽去汽车4S店工作。所以，以偏概全地认为4S店的技师一定比第三方汽修平台或汽车维修店的技师专业是错误的。
误区四 / 所有的第三方汽修平台都非常专业
俗话说“尺有所短寸有所长”，虽然提倡大家可以尝试着去第三方汽修平台维修保养车辆，但是千万不要误以为所有的第三方汽修平台都非常专业靠谱。就算是大家普遍认可的汽车4S店，也会在车辆保养维修的专业性上存在参次不齐的情况。因此，我们在网上选择第三方汽修平台的店面时，尽量选单量高且评分高的店面。如果体验之后觉得这家店的专业性和服务都不错，就在之后尽可能选择这一家进行保养维修，千万不要出现“打一枪换一个地方的情况”，避免得不偿失。
误区五 / 第三方汽修平台的收费便宜，配件不靠谱
许多小伙伴们会以为汽车4S店里的保养费用之所以比外面贵，是因为他们用的都是原厂配件，比如机油、机滤等等。而实际上，并没有什么所谓的“原厂机油、机滤”，汽车主机厂普遍不会生产机油、机滤，所谓的“原厂机油、机滤”都是车企请相关的厂家代工生产后贴牌罢了。汽车4S店里的保养费用之所以会比较贵，是因为它的工时费相对外面的汽修店会更贵些。这里可以教大家一个生活小窍门，如果始终不放心第三方汽修平台的机油、机滤或其他配件，可以自己购买好放心靠谱的机油、机滤等配件，再前往第三方汽修平台进行保养维修，这样只需支付工时费即可，比起在4S店保养同样能便宜许多。
真、***机油一直都是一个老生常谈的问题，但也始终困扰着广大车主们。其实对于一些知名的第三方汽修平台来说，他们反而比我们更加担心遇到***机油的情况。因为对于他们来说如果真的遇到了此类***且被媒体曝光了，对于他们品牌和口碑的影响将会是致命的，多年来的经营积攒下来的口碑与形象将毁于一旦。
众所周知，市面上销售的汽车零配件也分三六九等，仿品、杂牌件、***货非常多，所以说如果是追求更换原厂件的小伙伴们，反而推荐大家去4S店。同理，如果爱车需要补漆，为了避免补漆后出现车漆色差等情况切勿贪图便宜，同样推荐大家选择前往4S店补漆，毕竟4S店对于其销售的每款车型车漆的色号调漆比例都有一套详细的规范说明，并且大多数4S店都有精准的电脑调漆，这样可以避免出现补漆后有色差的情况。举个最简单的例子，某汽修厂老板承诺补漆单价200元，可要实现原厂“法拉利斯库德里亚红”“马自达魂动红”的效果，即使你敢信他也不敢接呀！
注意事项
无论大家选择的是汽车4S店也好，还是第三方的维修保养平台也罢，建议去店里保养维修车辆时多多少少还是要留个心眼。千万不要偷懒在休息区享受服务，可以时不时地通过休息区的玻璃观察自己爱车的“施工”进度，防止维修技师出现操作不规范或配件以次充好等情况的发生。新闻上经常曝出类似修理工擅自开着客户的爱车外出发生意外的案例，为了避免此类***的发生，尽可能避免出现车辆在店内过夜或者长期停放等情况。遇到车辆必要长期留在店内，如维修、补漆等情况，不妨在离开车辆时记好车辆的公里数，做到有备无患。
买车签合同千万别着急，这9个霸王条款，一定要避开！
最近，针对汽车加装泊车雷达，导航等电子产品是否影响汽车三包的问题比较多，有些4S店在车主购买汽车后明确告知车主不得在4S店以外的地方购买和安装，否则将不予保修。这是汽车经营者规避应尽三包义务的行为,限制或侵害了消费者合法权益。消费者应根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（三包规定）和汽车厂家提供的保修条款，捍卫自己的权利。
一、三包规定的相关条款
规定中的“第六章三包责任免除，第三十条在家用汽车产品包修期和三包有效期内，存在下列情形之一的，经营者对所涉及产品质量问题，可以不承担本规定所规定的三包责任：（三）使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；”
这个规定十分明确地告诉我们：
1、加装电子产品不在此列；
2、不得改装的电子产品应在说明书中明示；
3、如果明示不得改装而改装的，不得因此而造成其它损坏。
结论：该规定要求免责要有因果关系,也就是说消费者自行改装、调整、拆卸与出现的质量问题之间有‘因果关系’。因此,家用汽车产品在使用说明书明文规定不能改装、调整、拆卸,消费者根据自己需要自行改装、调整、拆卸,只要未造成汽车产品损坏的,如果在包修期和三包有效期内汽车出现质量问题,经营者仍然要承担三包责任。
加装改装倒车雷达和导航产品，只要不造成汽车出现质量问题；或者说汽车质量问题不是因为加装改装倒车雷达和导航产品引起的，汽车经营者必须承担三包责任。
二、汽车厂家三包凭证的相关内容
大多数汽车厂家均按照要求，在三包凭证上列出了“三包责任免除”条款。
MINI三包凭证是这样表述的：
“（二）用户手册或者保修服务手册明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；”
奥迪轿车三包凭证是这样表述的：
“（二）随车文件明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的；”
只有极少数汽车厂家以“霸王条款”的形式明确不得加改装。质检总局通报,广汽某进口品牌汽车公司、美国某品牌汽车中国销售公司等16家企业规定了“未经生产者允许客户不得对车辆进行任何加装、改装或更改”等强制条款。
而这些条款已经被国家相关部门责令限期整改。
结论：大多数汽车厂家是明确所需要承担的三包责任的，少数打插边球的企业也进行了整改。4S店口头的表述，完全是利用了消费者的不知情或者愚昧来阻吓，达到获取垄断性高额利润的目的。
三、加改装应该注意的事项
汽车加改装倒车雷达和导航等产品是不会“脱保”的，但是，在产品选购，安装单位选择和产品使用时应该注意一下几点：
1、倒车雷达是汽车安全的***装置，必须选择性能好、可靠性高、市场口碑好的品牌产品，产品包修期应大于2年，而不能贪图便宜选择劣质产品；
2、安装时，一定要选择信誉好，技术能力强的单位进行安装，尽量不要破线，如需要破线，也要连接牢靠，保护得当；
3、汽车产品技术复杂,消费者由于知识结构和信息不对称,在与生产经营者的互动中处于相对劣势。如果遇到汽车三包相关问题,消费者可向质监部门和消费者协会申诉,如确有争议,可请争议处理技术咨询专家提供专业判断。
四、豪迪世嘉倒车雷达/泊车雷达对于汽车加改装安全性的考虑
豪迪世嘉产品在设计时就考虑了汽车加装的安全性，这是豪迪世嘉产品被众多4S集团选用，同时受到使用者赞许的重要因素之一。
1、提供了接线卡，完全可以***用不破原车线路的接法，确保了原车线路的完整性，从而保证了对汽车质量没有任何影响；
2、所用导线抗拉强度及端子抗拉强度满足汽车相关标准；
3、专用前置泊车雷达的电源线上加有阻燃耐磨护套；
4、电源端有自恢复保险管，不会由于泊车雷达控制器故障影响原车线路；
5、前置无线防水控制器等级高达IP67，耐高温达100摄氏度；
6、倒车雷达产品耗电功率极低，不会影响汽车供电。
新车好4s店加装原厂导航出事故保险理陪吗
今年的315，又曝出了不少行业黑幕，汽车行业也再次成为315关注的焦点行业之一。
而提到汽车圈的部分不当操作，就不得不提购车时候消费者涉及到的霸王条款。
今天，我们就为各位朋友筛选了汽车圈的这9个霸王条款，你买车时候，一定要避开！
一、本合同最终解释权归卖方
在部分购车合同后面，我们可能会看到这句话：本合同最终解释权归卖方。
可别小看了这句话，万一你和4S店、经销商发生***，对合同条款有争议，而由于“本合同最终解释权归卖方”这个条款的存在，很可能让你处于被动局面。
二、需要支付车辆出库费或PDI检测费
有些朋友要提车时候发现，4S店要求自己支付出库费或PDI检测费，否则就不让提车。
显然，无论是出库费还是PDI检测费，都属于霸王条款，因为仓储管理、检测等本来就是经销商自己需要承担的成本，怎么能施加在消费者身上呢？
三、指定修车地点
少数4S店可能会在购车合同指定维修地点，如果你没在他们店里或是指定维修点修车，他们会拒绝提供质保服务。***如4S店真有这样的行为，消费者可以向厂家进行投诉。
四、强制消费者购买指定保险
除了强制消费者到指定地方维修外，还有的经销商会在合同中强制消费者购买他们指定的保险。这当然也不符合相关法律法规，消费者如果遇到这种情况，可以大胆拒绝。
五、交车时间由卖方决定
作为消费者的我们，付了车款后，自然希望越快提到车越好，但有时候有些经销商竟然会在订车协议里写上交车时间由卖方决定这一霸王条款。如此一来，***如交车时间比较久，那他们就可以逃避违约金等处罚。
六、车辆一经售出概不退换
少数经销商为了逃避消费者的追责，竟然无视汽车三包政策，在合同里添加了车辆一经售出概不退换这个条款。可以非常明确地高速各位朋友，车辆一经售出概不退换是违规条款，并不能让经销商躲避应尽的职责和义务。
七、双方合同都由经销商保存
正常情况下，购车合同是一式两份，消费者和经销商各拿一份。但有的经销商会耍心机，让消费者把合同也放他们那保存。面对这种情况，我们必须要拒绝。
八、解除订车合同，不返还订金
如果消费者购车时候，交付的是定金，那经销商有权利不退还定金。但如果我们缴纳的是订金，还是可以和经销商协商退还的，如果经销商不退还订金，那我们可以向有关部门进行投诉。
九、新车质量有问题，只修不赔
有部分经销商会和消费者表示，***如新车出现了质量问题，那他们“只修不赔”。显然，这也是一种免除自己责任，违规加重消费者负担的条款，肯定不符合有关法律法规规定。
结束语
总而言之，在与经销商、4S店协商谈判，或是签订合同的时候，我们一定要多几个心眼，倘若遇到不合理的要求或条款，要大胆且坚定地拒绝。必要时候，我们还可以寻求有关部门或是媒体的帮助，以保护自己的合法权益。
那么，在你的生活过程中还遇到过哪些与车有关的霸王条款呢？欢迎留言互动！
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新手须知的汽车保养项目
按照新的汽车三包法来讲车主是有权利对自己的爱车进行升级和改装的但是由此带来的问题是需要自己负责的首先4S店都会说只要加装导航就需要破坏原车电路这不是绝对的无损改装就是跟4S点同样的安装方式4S点一般会说电路系统改动后一旦电路出故障是不能进行保修的这属于一条霸王条款不过你很难证明出故障的车是不是因为你更换了导航而导致的也就是通常所说的取证困难
另外加装导航的车一旦电路故障导致失火自然保险公司有权利拒赔的
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汽车保修期内必须到4s店保养吗
还有三天，就是元旦了，年汽车保养出现了新规定，我为各位维修厂及车主整理了.1.1号开始正式实施的汽车行业新规定，不少新规定大家或许之前略有耳闻，但实际执行的时间却比较模糊，下面是我整理的一些年汽车保养新规和保养项目，希望对大家有所帮助!
年汽车保养 新规一：“霸王条款”被废除，维修保养不必去4S店
以前，保修期内如果不在4S店保养，车辆一旦出了故障，4S店有理由拒绝车辆保修，这是在我国汽车行业内很多年的行规，这样的规定一直为消费者所诟病。近日，国家交通运输部修改了《机动车维修管理规定》(以下简称《规定》)，其中明确规定了厂家和4S店不得以不在官方授权店保养为由拒绝给车辆质保。
即车主可自由选择修车点，该规定将于年1月1日开始实施。
这无论是维修厂还是广大车主来说，无疑都是个好消息，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。这个规定终于让汽车厂家和经销商不能再绑住消费者了，消费者可以自行选择维修保养店。如果以后4S店还有“你在别人那修，出现问题4S店都不管了”的说法，就属于违规。
年汽车保养 新规二：不能强制使用原厂配件，“同质配件”时代来临
曾几何时，4S店都要求车主维修时强行使用原厂配件，新规出来后，4S店不能再强行使用原厂件，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”。
除了4S店外，非4S店也需要提供“同质配件”，而且还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。
喀喀温馨提示：新规实施后，就意味着车主可以自己购买一个质量、配置差不多的零配件进行更换，4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。其实剥夺原厂配件的“专制权”，提倡同质配件的流通，对第三方汽车维修机构是一个发展机会，普通消费者也将获得更实惠的售后服务价格，相当于进一步放开了汽车零部件的'市场竞争。
年汽车保养 新规三：强制执行!汽车维修信息将强制免费公开!
由交通部等部委联合公布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(下文简称《办法》)，根据《办法》的内容，自年1月1日起，交通部等八部委将强制汽车生产者应***用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。也就是说机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。
喀喀温馨提示：新规实施后，维修信息公开将使得4S店以外的独立维修企业可以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息。当然，4S店的售后部门也可以更好掌握维修其他品牌车辆的技术能力。此外，信息公开也一定程度上缓解消费者对汽车维修存陷阱的忧虑，有利于汽车后市场的健康发展。
年汽车保养 新规四：零部件统一编码国家标准将实施
何为原厂件?何为副厂件?何为仿冒品?一直以来，对配件品质定义、认知似乎并没有一个标准，最起码在国家的层面一直没有这个规定。年，新规终于出台。
《汽车零部件的统一编码与标识》将于年1月1日正式实施。
标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构，符号表示方法及其位置的一般原则。适用于汽车零部件(配件)统一编码和标识的编制，以及汽车零部件(配件)的信息***集及数据交换。对规范汽车维修市场，提高企业管理效率、降低运营成本，实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段。
年汽车保养 新规五、车险费将实施新政(车主须关注)
年汽车保养 新规六、燃油限制标准降低至6.7升/百公里
2014年11月1日工信部等五部委联合发布第三阶段乘用车燃油限值标准实施，根据该标准，到2015年国内生产的乘用车平均燃料消耗量都要达到6.9升/百公里，不达标的企业新车上市和扩产都将受到影响。
更为迫在眉睫的第四阶段燃油限制标准即将于年1月1日起实施，国家要求车企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里;而到2020年要降 至5.0升/百公里。工信部相关人士在接受媒体***访时曾透露，考虑到企业降耗任务较重，为企业设定了每年油耗达标值，目标由松至紧，从年到 年，工信部为当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。
面对日益严重的雾霾天气，严格限制燃油标准的举措功在当下，利在千秋。
新手须知的汽车保养 项目
1、收车后应检查保养主要项目
检查和补充燃油、润滑油料。清洁车辆内、外部及发动机、底盘。
在严冬季节，如冷却系中未加防冻液时，应把散热器盖及放水开关、发动机的放水开关都打开，把冷却水放尽，并做短时间的发动，将水排净，以免残留冻裂气缸、散热器、气制动的车辆应放尽储气筒中的污水。熄火后关好电门及拉紧手制动，察看电流表有无漏电现象(指针指向“-”一边)。
检查喇叭、照明灯、刮水器。检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊耳、骑马螺栓是否松脱。检查半轴及轮胎螺母，察看钢圈有无损裂。检查轮胎有无伤裂和亏气。
2、车辆一级保养项目
一级保养作业完成后，应达到车容整洁，连接牢固，三滤通畅，不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。
车辆一级保养的清洁作业项目有：清洁车身并擦拭发动机、底盘部分。清洗、保养空气滤清器。清洗汽油滤清器。放出机油滤清器中的沉积物，转动 滤清器手柄3-4圈，清洗机油滤清器，根据污染程度更换滤芯。放出储气筒的油水积物。
3、车辆一级保养润滑作业项目
检查发动机、变速器、后桥、转向器的油平面，按规定加添润滑油。车辆各部分油嘴配备齐全、有效，按规定加注(水泵、转动轴及万向节、转向节、转向拉杆等处)润滑脂。
4、车辆一级保养检查紧固作业项目
检查转向器、横拉杆、直拉杆，各转向臂连接紧固情况。检查调整空气压缩机、发动机和风扇皮带松紧度及固定情况。检查制动阀、制动管道有无漏气，检查液压制动主缸的制动液面高度，按规定添加制动液。检查调整离合器踏板，制动踏板的自由行程，检查制动踏板固定轴以及开口销是否完好、可靠。检查、紧固全车各部位连接及螺栓。检查轮胎气压，并检查轮胎有无损伤。检查蓄电池外壳，疏通小盖通气孔，补足电解液。检查灯光、线路、刮水器开关是否齐全完好。喇叭音量音调是否正常，各种仪表的工作是否良好。
定期保养的项目种类很多，而各车厂所保养的项目亦大致相同。在定期保养的项目中有很多项目在正常行车状态下是不易损坏的，故只需予以检查即可。如：轮胎的侧滑情形、刹车作用及踏板游隙、手刹车作用、离合器游隙及离合器油量、方向盘游隙、空调系统、仪表功能、安全带及警告系统、电动车窗、天窗、后视镜、灯光、雨刷、喇叭、天线、中央控制锁、电瓶液、冷气压缩机皮带、分电盘盖及分火头、高压线、点火正时、怠速及废气、动力转向系统、汽油管、传动轴防尘套、排气管消音器、悬吊固定螺帽(底盘检查)、轮胎及轮盘、车轮轴承、前刹车来令片泵油管、减速二次空气吸入系统、积极式曲轴箱通风系统、蒸发废气控制系统、进气温度控制系统、触煤转化器及含氧感知器等，以上这些设备在检查后如有损坏(不正常)，保养厂才会予以更换或调整。
新车在行驶1000公里时，便需更换引擎机油、机油滤清器及变速箱油，因为新车的所有零件为全新组合，故彼此在接触时皆无法完全顺畅密合，例如：活塞和活塞环之间、变速箱中各齿轮之间的磨擦等皆会产生磨擦后的细小残渣，而这些残渣则会流入润滑该机件的机油及变速箱油中。
火花塞的更换大约2万公里一次，有些车厂是3万公里更换一次。
有些项目的里程数(或时间)，达到时只需加以润滑即可，如：门扣、节气门及电桩头;而后刹车来令片泵油管则是在1.5万公里实施清洁，之后每1万公里再予以清洁一次;另外气门间隙为每2万公里调整一次。而有些油品和零件是里程数(或时间)一到便需更换的，如：引擎机油在第1千公里时便需更换一次，而后每5千公里再予以更换;机油滤清器一样在1千公里时便更换一次，而后每1万公里再更换一次;变速箱油在1千公里更换一次后，每2万公里再予以更换一次;水箱冷却液在每次定期保养时皆须检查，但每2万公里时便需予以更换;空气滤清器每2万公里更换一次(每5000公里保养厂会帮您做清洁);汽油滤清器每2万公里更换一次;火花塞每1万公里保养厂会予以检查一次，3万公里更换一次;刹车油每4万公里更换一次;发电机皮带及动力转向泵皮带每5万公里更换一次;正时皮带每7万公里更换一次。
每次定期保养时，保养厂都会检查您爱车的水箱冷却液是否足够或有无泄漏情形。水箱冷却液可用蒸馏水或是普通清水即可。
在外面换机油算脱保吗
国家没有规定在质保期内一定要去4S店保养。
汽车已经不是什么高精尖的技术产物，大多数故障一般的修理店都能够维修，所以消费者大可不必有4S店更加专业之类的想法，可能车主更多的是担心路边店的配件质量和真***问题。
如果是这样，那么车主可以自己在网上或者汽配城购买所需主要用品，比如机油、三滤，然后选择一家正规或者熟悉的修理店付工时费即可。
这是算的； 1、不定期在4S店更换机油、做保养，是脱保，不在享有索赔的权利。不过一般4S店卡的不是很严。 2、带自己的机油去4S店店做保养，是可以的。但会注明机油自带，也就是说因机油出现问题，4S店不赔。 3、如果你的车已经超过质保期，可以去洗车店或装饰店做保养或换机油
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