如何申请充电桩运营如下：
1、依法取得本市营业执照，且经营范围含有"新能源汽车充电站（桩）建设"、"电动汽车充换电设施的安装服务"。
2、具有固定经营场所，产权清晰。
3、有符合安全要求的专用停车位或场地。
4、有与所经营的充电设施相适应的自有资金和从业人员；其中：企业法人注册资金不少于500万元，个人出资人应为本市户籍人员。
5、具备相应的技术人员及管理、维护等人员。
6、已建成并投入运营的公用停车场和社会公共停车场中建设的充电设施可向所在地电力管理部门提出申请办理备案手续。
充电桩运营商的建议如下：
1、选好产品，售后更有保障
充电桩经常故障大多数都是因为运营商选择的充电桩品质不行，充电桩产品质量参差不齐，尤其是核心零部件。如果选择充电桩代加工厂或者是从中间商购买的价格便宜的充电桩，质量很难有保障。那么在后期使用过程中便会经常发生故障，这样运营商不仅要频繁的去现场维修还会给用户产生不好的使用体验。
2、选厂家自研平台，技术更可靠
现在是移动智能支付的时代，用户交易大多数都会选择手机支付，充电桩也不例外。现在很多电动车充电桩都支持扫码支付充电，但是扫码支付需要有平台支撑。运营商在购买时，一定要选择自研平台的充电桩供应商，不要选择第三方平台。
3、做好配套服务
电动车充电桩属于共享充电，一般都是无人看守的，用户自助下单。那么就难免会出现不会用、充不上电的情况。为了提高设备使用率，提升用户体验，运营商可以在设备旁边贴上充电操作指南、售后客服电话及相关注意事项。
这样用户遇到问题后可直接参考上面的信息，如果解决不了的可直接拨打售后电话。运营商及时帮助用户解决问题，既能让用户满意又能提高设备的使用率。
电动车充电站多少钱
从小老师就告诉我们，要学习别人的长处来弥补自己的短处，不必让自己的短处限制自己的发展。在中国，新能源汽车也处于快速增长期。工信部3月14日发布消息称，2月，我国新能源汽车产销分别完成3.9万辆和3.4万辆，同***别增长119.1%和95.2%。其中，插电式混合动力汽车产销分别达到10.3万辆和10.9万辆，同***别增长288.4%和196.4%。随着新能源汽车在全国各地的普及，充电服务店目前也逐渐受到大家的关注。无论***有没有帮助把它们变成幕后的公共设施服务，收费服务店都将是未来大家出行的必经之路，也将是一个投资热潮。让我们用我们的车边肖来看看电动汽车充电站的相关行业分析。
电动汽车充电站相关行业分析背景
电动汽车充电站在中国的发展是必然的，抓住机遇也是企业取胜之道。在目前的形势下，虽然国家大力提倡，各企业都跃跃欲试，但电动车在短时间内进入普通人的家中并不容易。国家政策可以提供(购车补偿、上路行驶等。)，但电动车充电站网络短时间内无法建成。关键原因是电动汽车的快速充电需要瞬时、强大的动力，常规电网无法满足，因此需要建设专用的充电网络。这关系到整个国家电网的改造。国家电网的大改造不是小事，代价很大。从讨论、立项到联网，不是一蹴而就的。
相关行业对电动汽车充电站构成结构的分析
当电动汽车动力电池不足时，需要对电能进行充电。发电站的关键功能是为电动汽车的电池提供电能。充电站的功能决定了充电站的整体结构。鉴于此，一个完整的充电站由五个基本结构组成:配电室、中央监控室、充电区、电池更换区和电池维护室。
(1)配电室。配电室为充电站提供所需的电力，充电站不仅为充电器提供电能，还需要满足照明和调节设备的电力需求。内部有所有配电设备、配电监控系统及相关的调节和补偿设备。
②中央监控室。中央监控室用于监控整个充电站的运行状态，完成管理状态的报表打印。有充电器监控系统主机、烟雾传感器监控系统主机、配电监控系统通信接口、***监控终端等。
③充电区域。完成充电区域的电能供应，内部搭建充电平台、充电器和充电站监控系统的网络接口，同时应配备整车充电器。
④更换电池区域。电池更换区是汽车更换电池的地方。应配备电池更换设备。同时，应修建一个用于存放备用电池的电池储藏室。
⑤电池维护室。电池重新配置、电池组平衡、电池组实际容量测试以及电池故障的应急处理基本都是在电池维护室完成的。防火等级应被视为危险化学品。
充电站的结构可以同时满足车辆充电模式和电池组更换模式的要求，并考虑了相关的维护操作要求。但对于一个实际的收费对象，应根据运营需求和环境条件，根据实际功能进行组合，以降低建设成本。
电动汽车充电站相关产业瓶颈分析
需要说目前有什么困难，也有一点点。在我看来，建设充电站最不可预测的就是土地、电价和建设。目前我们最大的困难是物业，这是我们在建充电桩时需要处理的问题。因为他们负责土地和电价。如果需要建设充电桩，必须到国家发改委备案。在备案过程中，你需要出示土地的所有权。然而，我们很难得到这个指示。如果我们要和物业或者管理层沟通，他们可能会给，但也可能漫天要价。希望在这种事情解决不了的时候，有一个和***沟通的渠道，希望得到***的支持和协调。充电桩也是惠民项目，我们也可以和物业分享利润。
几乎不可能顺利开始做任何事情，路上总会有一些起伏，这是必然的。根据国家对汽车产业的调整、节能措施以及《循环经济促进法》相关政策规划、规范和规定，汽车充电站专项规划的原则是:(1)全方位规划，考虑长远发展，可将电动汽车充电站建设与城市发展相协调，既能保护环境，又能使项目效益最大化；(2)坚持充电站建设&ldquo此外，在节能环保的帮助下。原则，使社会、环境和经济效益最大化；(3)考虑到未来的发展变化，设计中有中长期发展空；(4)充电站的规划要与电网规划紧密结合，保证充电站供电质量和可靠性，同时不会对公网造成谐波污染。以上是边肖汽车简要介绍的电动汽车充电站行业分析的全部内容。
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电动汽车充电站的设计
充电站多少钱？虽然电动车很受朋友欢迎，但是电动车的充电一直是个问题。以往北京将执行电动汽车充电服务费上限收费标准。届时，充电服务企业可根据充电量向用户收取充电服务费，每千瓦时充电上限为当日北京92号汽油最高零售价每升的15%。自2020年1月1日起，收费服务收费将由市场自行调整。根据国家发改委规定，2020年前，电动汽车充电服务费实行***指导价管理，电动汽车运营成本明显低于燃油(或燃气)汽车，提高电动汽车在终端市场的竞争力。
给一辆电动车充电要多少钱？动力成本大约是燃油车的一半。
根据《国家发展改革委关于电动汽车电价政策有关问题的通知》，经市***批准，北京市发布电动汽车充电服务费上限收费标准，即充电服务公司可按充电量向用户收取充电服务费，每千瓦时充电标准上限为当日北京92号汽油最高零售价格每升的15%。各业务单元可在不超过上限规范的情况下制定具体的收费规范。
比如2015年4月29日北京92号汽油最高零售价格为6.46元/升，则充电服务上限为6.46元的15%，即0.***元/kWh。油价上涨时，收费服务费相应增加，油价下跌时，收费服务费也相应减少。
本规范的制定保证了电动汽车的动力成本低于燃油汽车。以BAICE150EV电动汽车为例(百公里平均电耗16度)。当油价在6元/升至10元/升范围内变动时，收费服务费为每千瓦时0.9元至1.5元。按此计算，电动汽车的动力成本约为同等燃油动力汽车的50%至60%。
充电站多少钱？运营充电设施暂免电费
新能源汽车除了向充电服务企业支付充电服务费外，还需要按规定缴纳电费。其中，对直接向电网企业报电装电的经营性集中充电设施，实行大工业用电价格，2020年前暂免基本电费；其他充电设施应根据其所在位置执行分类目录电价。&mdash对实行居民电价的居民住宅、居民小区和非居民用户设置的充电设施，执行居民电价中合并用户的电价；党政机关、企业、事业单位和公共停车场应当使用充电设施用电。大多数企业和其他人。电价。电动汽车充换电设施用电，执行峰谷分时电价政策。
2015年，北京***新建2000个充电桩，实现北京六环公共充电桩设施平均服务半径5公里的建设目标。北京电力公司、首发集团正在北京市10条高速公路的18个服务区建设充电设施，其中京沪高速G2马驹桥服务区已投入使用，京港澳高速G4窦店服务区、京藏高速G6白鸽服务区已建成。此外，北京正积极与天津、河北沟通，力争在G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速率先实现京津冀充电服务一体化突破。
现在，北京紧随其后。电动汽车充电站多少钱？自用慢充为主，公用快充为辅&rdquo建设思路，在实施个人使用收费&ldquo一辆车，一堆。在此基础上，积极开展各类社会公共停车区域公共充电设施建设。剔除特斯拉等进口汽车，北京新能源乘用车示范运营规模已达到4000辆以上，充电设施建设水平和规模位居全国前列。
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选择电动车充电站时应该注意什么问题
充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站给汽车充电一般分为三种方式：普通充电、快速充电、电池更换。普通充电多为交流充电，可以使用220V或380V的电压。快速充电多为直流充电。充电站主要设备包括充电机、充电桩、有源滤波装置、电能监控系统。
建设电动汽车充电计费系统，系统的实现由三部分组成，下面分别进行介绍：
1、建设充电计费系统管理平台，对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，例如电动汽车信息、购电用户信息、资产信息等。
2、建设充电计费系统运营平台，用于对电动汽车的充放电及购电用户的充值进行运营管理。
3、建设充电计费系统查询平台，用于对管理平台及运营平台产生的相关数据进行综合查询
充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况
首先是安全性，最好是去正规的充电桩运营商管理的充电站去充电，那里安全措施齐全，充电设备符合国标要求，服务和收费也规范；
其次是看其充电桩的配置情况，每个电动汽车所能使用的充电桩类型是不同的，要选择符合自己要求的充电桩来充电，例如慢充桩、快充桩、高压桩、低压桩等，同时现在是新旧国标桩的过渡时期，也会出现不匹配的问题，具体可以咨询运营商客服。
最后还有距离和电价的问题，都要考虑。供参考。
充电桩运营模式有哪些
国 内模式目前我国正处于充电站基础设施建设的高峰期，***和企业关注于充电站专业服务是直充还是换电的选择中，国内充电站的综合服务尚未开发。
1）、充电站成功运营案例：国内现有的两个最大最成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池快速更换服务，两个充电站目前都不属于正式商业运营，只是***组织下的试点运行。两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充电站由国家重大专项资金和地方出资建立，电动客车归属公交集团运行，北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁，按照使用的电量每月付给电池厂家租赁费用（约1度电4元人民币），而上海世博充电站则直接从电池厂家购买电池，同时电池厂家负责初期电池的维护保养，并完成相关技术人员的培训工作，之后电池的所有权归充电站。
2）、目前，国家电网正加快与各地方***合作，以加快充电站的建设进度。根据年初国家电网公司工作会议上总经理刘振亚提出的规划，年内国家电网将在27个省市（区）建立公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。目前已宣布项目包括，国家电网陕西省电力公司与西安合作年后建立5座中型电动汽车充电站；成都省电力公司与地方***合作年内建立3座电动汽车充电站和300个充电桩；湖北省电力公司与宜昌市合作年内建立1座大型充电站，16个充电桩；重庆市电力公司与重庆合作年内建立50个充电桩中海油：与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络。合资公司已与众泰汽车合作，***于今年上半年在中国2个以上省会城市启动纯电动汽车充电站网络建设。中石化：中石化宣布以北京作为突破口，首次进入充电站行业。中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。中石化将以北京作为进入充电站行业的突破口，其加油充电综合服务站最终将扩展到全市范围，进而扩展到河北、天津甚至更大范围。中石油：据称与地方***部门有接触，提出建设电动汽车充电站的想法。
3）、国家电网公司的充电站投资***：国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段（2010年）充电站主设备总投资规模将达到3亿元，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段（2011-2015年）投资140亿元，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段（2016-2020年）投资180亿元，电动汽车充电站达到10000座，同步全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。2010年充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的投资规模分别将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元。2010年充电桩投资规模1.6亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。到2020年，充电桩总投资将达到125亿元。
国外充电桩发展情况相对成熟 ：美国、日本、以色列、法国、英国等国家都已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。
(1)美国 美国国土辽阔，且各州独立性较强，在电动汽车及其充电设施设想上各州有所不同，加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地都开展了充电设施的建设。其中加州的建设力度最大，由“美好空间项目”公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的***联手建设，将于2012年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和***大楼安装充电桩，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电。该公司还将在上述地区兴建电池更换站，以方便长途驾车者随时更换电池，项目***总投资达10亿美元。此外，美国第一太阳能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5个充电站。每个充电站能够提供240V、70A快速充电服务，能够在3.5h内为特斯拉纯电动汽车充满电。
(2)日本截至2009年，日本拥有100多座充电站，其中60%集中在东京地区。日本***表示，为普及电动汽车，将在三年内建造千余座充电站。日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设，2010年东京将率先建成200多座充电站。预计三年后将增加到1000座以上，在东京充电桩更为普及，楼宇路旁随处可见。邻近东京的神奈川县***5年内至少让3000辆电动汽车上路行驶，该县已经承诺提供150座快速充电站。日本中央***对这项技术表示支持，将选择城市试点开展电动汽车充电项目。该项目将会涉及在付费停车场、超市以及餐饮连锁店安装电源插座，以供驾驶员们***。
(3)英国在英国，伦敦市区已经有60个免费汽车充电桩，开电力驱动车的人可以非常方便地在住宅附近、办公楼旁边或者繁华街道上找到充电桩，享受不计次充电和停车的服务，一年只需交75英镑的管理费。
(4)法国在法国，电力企业在城市建设了很多的充电站供电动汽车使用，同时电动汽车也可以在家中充电。截至2008年，全法国有1万多辆各类电动汽车，200座公共充电站，电动汽车示范应用集中在市政、邮政、公交、电力、环卫等公用事业部门。
（5)以色列2008年1月21日，雷诺－日产汽车公司携手美国ProjectBetterPlace公司与以色列***签署谅解备忘录，决定在未来三年内开展合作，共同推动纯电动汽车的市场应用。根据合作协议，以色列***将负责制定针对消费者的税收优惠政策，雷诺汽车公司将负责电动汽车的供应，而ProjectBetter已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。
目前国内充电桩行业所面临的壁垒
（1）、充电电流由10安培-100安培不等，对充电桩大功率充电模块要求较高。
（2）、电动车***用的锂离子电池对过充过放要求严格，充电装置需要配备高精度监控系统。
（3）、目前国家电网、南方电网两大电网公司主导充电站市场的格局基本形成，新进入者将面临较高壁垒。
国内充电桩产业市场投资前景广阔
（1）、电动汽车，一直被看做是下一代汽车的发展趋势。作为电动汽车的“加油站”，充电桩建设的全面开展，无疑会提供巨大的市场。在北上广这三大城市，由于交通拥堵，纷纷通过车牌进行购车限制。不过由于电动车的环保作用，***从上层支持电动车，因此北上广等大城市都有相关政策，进入其相关名录的电动车可以直接获得车牌，这一点从政策方面***了电动车的需求。同时，国内成品油价格上涨速度高于下降速度，最终车主承受的是越来越高的油价，电动车可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了这部分成本。毋庸置疑充电桩是新能源战略推进的终端市场，如能在现在抢占先机，对资本的盈利有极大好处。
（2）、***大力度的扶持和推进，***了众多企业对于充电桩产业的期待。 一位行业人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外，汽车企业和电气生产企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算，未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿。从国家今年的各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将在今年爆发。
（3）、民资虎视眈眈充电桩市场。 由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。对于充电站市场的开放，国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，让充电站建设更充分地与市场融合，大家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划，对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场，政策有倾斜，市场有潜力，投资又少，将面临较大的商机。
(4)、要取得较为可观的收益尚需时日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相继出台充电设施建设规划之外，不少地方***还提出新建小区配套充电桩的新思路，这不仅可缓解电动汽车使用者的“里程焦虑”问题，更将大幅、直接拉动充电桩生产企业的销量。充电桩作为新能源汽车产业链的重要下游支柱行业，其市场化前景似乎相当乐观。尽管行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟。标准、规划和土地三大问题拦在充电桩建设的路前，成体系的充电桩建设并不一帆风顺。
充电桩行业的运营策略
(1)、与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议（投资方负责投放充电站与管理，机构负责提供场地与保障安全，充电与增值利益双方共同分享）。
（2）、与***各有关部门（科委、科协，城建、城管，电动车领导小组，经委、发改委等）或开展联营或申请资助（变相政策支持）。
（3）、与国家电网地方部门联营
（4）、与大型实力企业（中石油、中石化、基金等）的地方分支机构联营。
摘要：很多业内企业家或专家都曾公开表示，未来的一两年内会出现充电桩运营的成熟商业模式，届时靠充电业务收费是最基本的盈利方式。现有的充电桩运营模式是怎样的呢？下面，一起随懂视网小编来看看吧！充电桩运营充电桩运营模式有哪些电动汽车充电站盈利模式分析
什么是充电桩
充电桩，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
充电桩的分类
①按安装方式可分为：落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位;挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
②按安装地点可分为：公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩;专用充电桩是建设单位(企业)自有停车场(库)，为单位(企业)内部人员使用的充电桩，以及建设在个人自有车位(库)，为私人用户提供充电的充电桩。充电桩通常结合停车场(库)的停车位建设。
③按充电接口数可分为：一桩一充和一桩多充。
④按充电方式可分为：直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。
⑤按充电速度可分为：有常规充电(慢充)和快速充电(快充)。根据不同的车辆电池、环境温度等，充电时间各不相同。慢充一般在5-10个小时充满，快充可以在20-30分钟充满80%，1个小时完全充满。
充电桩五大运营模式解读
目前有五种建设运营模式：***主导、企业主导、用户主导模式、混合模式、众筹模式。
1、***主导模式
特点：作为公共基础设施的电动汽车充电桩，其建设运营在大多数地区都由***主导，即***作为投资主体，负责充电桩的建设与运营。
优缺点：***主动的电动汽车充电桩运营模式有利于组织有序、集约化发展路线，但是由于目前电动汽车充电桩运营普遍效率低下，会长期增加***财政压力，不利于电动汽车充电桩行业规模化发展。
案例：北京奥运会、上海世博会充电站。
2、企业主导模式
特点：由作为市场主体的企业投资与运营充电桩。
优缺点：企业主导下的电动汽车充电桩运营模式运营管理效果要明显高于***主导，在资金方面压力也较小。但是企业主导需要配合***政策，否则对市场秩序造成影响，不利于有序化发展经验。
案例：特斯拉。
3、用户主导模式
特点：用户为满足自身车辆需要投资建设充电桩。由于充电桩成本的下降速度很快，家用充电设施推广或将迎来高速增长的时机。
优缺点：可以实现充电桩与客户的有效连接，但同时客户需要承担较高的建设成本，也可通过经营成为一种营利模式。
案例：宗毅——通过社交平台吸引商家，众筹充电网络遍布全国。
4、混合模式
特点：***参与和扶持下的企业主导模式，混合运营电动汽车交直流充电桩集中站。
优缺点：***和企业互补能够减少各自模式的不足，推动电动汽车充电桩产业进步发展。但是双方协调要求高，企业受到的约束会较多。
案例：特锐德——通过与***合作，推广新能源。
5、众筹模式
特点：整合企业、社会、***等多方面力量，利用互联网思维的众筹模式推进充电桩建设。
优缺点：众筹有利于提高社会***利用率，并且有助于提高各个环节的工作效率，在服务上也更注重用户需求。众筹模式目前得到***大力支持和推广，但在停车位***紧张的一线城市较难推广。
案例：星星充电
充电桩的产业链主要分为：设备生产商和充电运营商
充电桩设备本身并没有太高的技术含量，标准统一，兼容性好，质量稳定，施工得当就可以。竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。
充电运营则关系很多方面。充电运营的基本盈利模式有：服务费、电力差价、增值服务，还有即将出台的国家补贴。作为一个新兴的行业，又是涉足国家管控的电力行业，服务费和电价都受到国家指导，无法自由定价，补贴几何也未见具体数目，增值服务的空间和各种商业拓展依然在摸索中，所以虽然大量的充电桩正在快速建设中，但这个充电运营这个行业本身却充满了各种不确定性。
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