总体来说，37.39万起售的沃尔沃xc60整体性能还是可圈可点的，下面我们就来一起看看这款车的整体表现和配置吧。
新款XC60配备了全新英特尔汽规芯片，让用户体验更加流畅。更重要的是，在这个系统下，新XC60配备了阿里巴巴、腾讯和华为生态。你可以随意下载不同的应用程序。与手机系统一样，操作简单易用。在iFLYTEK的支持下，语音助手的识别率足够强悍。
新XC60还专门配备了cleanzone北欧清洁驾驶舱。该系统可通过过滤和静电吸附降低车内空气污染程度。这就是为什么沃尔沃的车型通常配备同级别的领先空气净化功能，但它们不会配备空调和芳香疗法等设备。更重要的是，通过严格的材料选择，他们可以实现汽车没有气味。
三辐多功能方向盘***用皮革包裹。方向盘的直径非常合适，但握把直径太细，不是特别有握持感。平面化多功能按钮看起来非常干净，驾驶***模块位于左侧，达到L2级别。此外，新车强化了城市安全的城市安全系统，增加了倒车制动的***功能。倒车时遇到后方障碍物时自动停车；防撞系统还增强了行人、自行车手和大型动物的识别能力。识别后，系统将首先警告驾驶员，如果驾驶员未***取制动措施，系统将自动干预。
座椅功能方面，前排座椅用人造革包裹。高配置车型升级为皮革或皮革/织物混合面料。皮革表面坚硬，内部填充物较厚，侧面支撑完全完成，支撑和侧面支撑没有问题。功能方面，驾驶员和乘客座椅支持前后、靠背、高度（4向）和腰部（2向）的电动调节，驾驶员座椅还支持记忆功能。
2022款的沃尔沃XC60加入48V混合动力后，整体驾驶体验将大大提升。此外，沃尔沃品牌的安全环保也得到了很好的传承。在领航***、ACC自适应巡航和其他功能的支持下，这款新型XC60确实具有极高的性价比。
这款车的优惠很大而且汽车整体性能也十分不错，值得消费者购买。
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XC40是上过我推荐名录的一款车，尺寸不大，空间不小，驾驶舒适，设计简洁，安全环保，完全符合我对一款家用好车的定义。而对于XC40?RECHARGE的到来其实也没有太多意外，毕竟CMA架构在研发之初就兼顾了燃油、混动、纯电的需求。这只是顺势而为罢了。
在开始前，可能还要在啰嗦两句沃尔沃RECHARGE家族，这是一个包含插电式混合动力和纯电动车型的家族。目前来看，SPA架构的都是插混，包括了S60?RECHARGE、XC60?RECHARGE、S90?RECHARGE、XC90?RECHARGE。而CMA架构，则是纯电，即沃尔沃RECHARGE家族的第一款纯电动车型，XC40?RECHARGE。
从整体造型上看，XC40?RECHARGE与燃油版差别不大，但还是很有辨识度的。闸门式前格栅在下边缘漏了点缝隙，一方面为了散热，一方面也寓意着沃尔沃汽车纯电的闸门正缓缓打开。嗯，很好，机械性的东西就要给它点人文的东西。
车尾的变化更少，主要是把铭牌换成了P8?RECHARGE，而且再也看不到排气管了。而侧面则比燃油版多了一个活门，一个是快充，一个是慢充，粗壮C柱上不再是Inspection或者Rdesign，也是变成了RECHARGE字样。当然还有撞色的***顶，全系标配了。
XC40?RECHARGE多了一个前备厢，目测容积应该在30L上下，基本上就是个大背包的容量，放些杂物、充电线，都是不错的选择。这应该也是CMA这种灵活架构的优势，那些油改电的可没这能耐。
虽然是一家传统车企，但沃尔沃汽车在对待纯电动汽车的态度上，还是很前卫的。
XC40?RECHARGE拿掉了启动开关，而是***用了Sit-and-Go的模式，揣着钥匙上车，系好安全带，挂上D挡就直接开车。停车挂P挡，关门锁车，自动下电。对于燃油车老车主虽然有些学习成本，但稍加适应之后还真是方便呢。不过，要是能把燃油车内饰中控板上，点火开关的位置处理一下，就更和谐了。
需要适应的不只是消失的启动开关，还有单踏板模式。XC40?RECHARGE并没有给用户更多关于制动能量回收的选择，只能通过关闭或打开单踏板模式，获得模拟燃油车的低能量回收或强能量回收。
在单踏板模式下，能量回收介入的斜率很大，迅速就把制动力施加上去了，所以千万不能直接松开电门踏板，否则会有急刹车的感觉。想要缓慢减速，正确的方式则是缓缓抬起电门，让能量回收系统和驱动输出达到一个微妙的平衡。这种一边“给油门”，一边“踩刹车”的驾驶模式，还真是让十几年驾龄的我不知所措呢。也许年轻人能是喜欢吧，适应了就好了，我安慰自己。当然，即便你关掉单踏板模式，也要注意，XC40?RECHARGE的制动踏板要比燃油版更硬一些，多使点劲儿，不怕的。
XC40?RECHARGE***用前后双法雷奥电机，综合功率300kW、660N·m，天生四驱。至于两个电机在不同工况下是不是各有输出侧重变化，无从考证，没有技术说明，也没有能量流监控界面。一句话，车主踏实开车，这些技术上的事情交给电控系统就好了。
所有人都关注的动力源方面，XC40?RECHARGE配的是71kWh的宁德时代523电池，由于车辆还没有上市，所以官方并没有给出书面的NEDC续航数据，产品说明介绍在400~450km左右。不过从仪表盘的直观观察，满电续航为390km，不过这并不是重点，我们更应该关注续航计算的准确性。
试驾的前几十公里，主要是城市走走停停，车速不高，续航里程下降和实际行驶里程基本上是1:1。还挺令人满意的。然而上了高速，车速提到100km/h以上，进入了纯电动车型“苦手工况”，续航计算偏差就开始出现了，最后总计行驶185.8km，表现续航里程下降250km，基本上就是一个75%的关系，属于正常水平。
讲到这里，我觉得非常有必要插入讲一下XC40?RECHARGE的车机导航。受益于与高德地图的深入合作，这成了我最近体验的最安心的纯电动车型导航。导航系统在为设定目的地的情况下，会根据你的出发地、剩余电量，划定一个地理围栏，代表当前电量支持的续航行驶区域。而当你启动路线规划后，系统又会给出抵达目的地是的剩余电量预估，如果在路线上有服务区出现，它还会给出抵达该服务区时的剩余电量。这样一个小功能可以从很大程度上，让我们对后续旅程的充电安排做到心里有数，缓解里程焦虑。
除了和高德地图的合作，沃尔沃汽车还引入了科大讯飞、腾讯、天猫、华为等合作伙伴，做自己擅长的，这样挺好。所以XC40?RECHARGE的车机系统可要比燃油版功能丰富得多，易用得多。
由于增加了电池包，XC40?RECHARGE的车重上升了不少，对比燃油版至少增重在450kg，为此也换装了更强韧的减振器，荷兰的KONI?FSD减振器成为了标配。这也让XC40?RECHARGE变得更“硬”了，紧绷的感觉比燃油版犹有过之。
我们试驾的这波车辆还属于试装车阶段，一些主观驾驶感受和客观数据呈现仅代表试驾车型，其中的一些问题我们也与工程师进行了交流，在后续的量产车上可能还会进行一些调整。
XC40?RECHARGE现在正处于盲订阶段，啥叫盲订，就是没有预售价，完全出于对沃尔沃汽车品牌的信任，买它~买它~买它~。
当然，第一波吃螃蟹的人也是有好处的，各种订金膨胀、礼包赠品，优惠多多。同时针对首任车主，官方还给出了终身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保、终身免费道路救援，服务到家。如果你也心动了，不妨去“沃世界”小程序上看一看。
说了这么多，我想最后阐述一下XC40?RECHARGE最打动我的理由——安全。XC40?RECHARGE的电池包外面有一套吸能铝制框架，还针对性的调整了车头溃缩区的设计，加固下部防撞梁，以减少碰撞对电池安全的影响。也许其他企业也有在被动安全上做各种努力，但既然无法避免的要带上那么大的一块电池，我自然更愿意把它托付给一个安全的专家。
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艾瑞泽8雾灯打开方法如下：按下按钮打开雾灯，按下雾灯键，点亮雾灯。打开雾灯，当中间标有雾灯信号的按钮转到ON位置时，打开雾灯。点击了解艾瑞泽8全系车型预约试驾
艾瑞泽8因价格实惠，性价比高，从而深受广大消费者们的喜爱，艾瑞泽8***用了T型中控布局，极简的设计风格让它看起来多了几分家用的温馨，一根贯穿式的黑色饰板配合大量软性皮质用料，既大气又高级。24.6英寸悬浮式双联曲面屏是车内最出彩的地方，内置的雄狮智云LION 5.0系统支持各种网联功能，据官方介绍，其UI和页面也经过重新优化，大部分功能操作不会超过2级页面，更加高效和直观。
艾瑞泽8支持无线Carplay、华为HiCar的智能手机映射、手机APP远程车控功能、AR实景导航、火山车娱、K歌、***等功能，可玩性比较高。安全配置方面，新车将提供包含自动刹车系统、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道偏离预警、集成式巡航系统在内的L2级驾驶***。另外，10安全气囊也是它的亮点之一。点击了解艾瑞泽8全系车型预约试驾
作为艾瑞泽家族的全新产品，艾瑞泽8拥有魔方智享驾舱、全优颜值美学、全优先锋驾控三大核心产品价值，为用户潮流生活赋能。艾瑞泽8的诞生，将承接奇瑞品牌年轻化，成为艾瑞泽大家族体系下品牌向上的新突破点，进一步完善奇瑞汽车在紧凑型家轿市场的战略布局，更将巩固奇瑞汽车国际化的领先地位。同时它的MCB防撞自动制动系统功能可有效降低二次事故发生率。
车头右前方有个小圆形，扣下来就在里面。
奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，奥迪主要量产车系有A系列（涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。
由于2015年的“尾气门”测试，2018年6月13日，德国下萨克森州布伦瑞克对大众公司开出10亿欧元罚单，6月18日，德国警方又逮捕了奥迪首席执行官史塔德。
2018年6月14日，奥迪股份有限公司作为新增股东加入上汽集团。2018年6月26日，获得德国大众集团持有的上汽大众股份中的1%股份。2018年10月11日，奥迪与华为联合宣布，在L4自动驾驶领域进行联合创新。
奥迪是世界著名的汽车开发商和制造商，于1898年创立，其标志为四个圆环，寓意为四个汽车品牌联盟。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。奥迪在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
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