谈到电动车，总是离不开那些极端化的车型，要么极致的性能，要么极其的豪华，要么极度的廉价。背后除了人们对电动车的新鲜态度，也跟实际购车时的折中与妥协得不到足够的关注度有关。
然而对于消费者而言，很多不为人所瞩目的纯电车型，可能需要肩负着替代燃油车的重任——既要在续航焦虑上尽量向燃油车看齐，性价比还要不输给同价位油车，均衡的产品力更是不可或缺，最终还得给用户描绘一个不断进步的未来愿景……在感慨研发人员头发保不住之余，也不免对面前这台小鹏P5产生了几分期待。这台明摆着走量的妥协之作，能否成为纯电家轿的新秀成员？
造型缺乏亮点，品牌特征明显
关于颜值问题，小鹏P5一直有些争议傍身。毕竟小鹏P7的动感给很多人留下了深刻印象，在P5尚未显露真身的时候，人们一直期望着这是一台更亲民、更紧凑的“小P7”，能圆了更多年轻人心目中的轿跑梦。
而当实际造型发布了之后，人们发现这台圆鼓鼓的三厢轿车并没有预想之中的惊艳感，反倒显得几分平庸。然而如果我们将其与同价位竞品横向对比，小鹏P5的颜值并没有一些人所说的那么不堪。恰恰相反的是，简洁的型面设计在小鹏“X”元素的衬托下，仍然能让人一眼看出这是一台气质不凡的纯电轿车，哪怕它只是一台定价20万左右的A级家轿。
首先车头部分的造型在科幻感上有所削弱，P7上面大胆的分体式头灯被整合为一体，显然是为了照顾到更多年龄段的审美需求，同时头尾灯内X字形的贯穿灯带提供足够的辨识度，某种程度上可以视作“无中网”时代的家族设计语言。前杠两侧的进气口造型看似非常运动，但它的实际作用是为了安置高配车型的激光雷达。这一代表了当今量产车最强驾驶***的硬件设备，出现在20万级的纯电家轿上，不得不佩服小鹏用于普及高新技术的勇气。
侧面造型也许是被吐槽最多的地方，毕竟即便***用了溜背式的车顶造型，即便隐藏式门把手、双色车顶、黑色侧裙都没有缺席，但最终呈现的效果就是短胖的比例，明显是照顾到车内空间的考量。不过与其说是设计失误，不如说是纠结良久后不得不做出的取舍。对于走量车型而言，失去颜值可能会损失一部分客户，但是失去空间可能会损失大部分客户。
内饰造型也同样难言新鲜感，毕竟这两块大屏的排布跟小鹏G3简直如出一辙，只不过屏幕之外的部分，设计更加成熟，用料更加厚道，摈弃了几年前被人诟病的廉价感不说，还加入了很多智能化的造车哲学。
全系标配的15.6英寸大屏以一种更接近传统中控布局的设计，竖直放置在中控台上进行操作，打开清爽简洁的UI操作界面，流畅的触控体验给人好感拉满，再加上同级中堪称首屈一指的智能语音系统，操作各项功能的设置并不会像很多所谓智能汽车那般无所适从，稍加适应就能玩转小鹏P5的智能座舱。
与燃油车只针对配置进行区分不同，电池成本占大头的电动车需要以续航里程来区分高低，于是小鹏P5提供了非常丰富的续航选择，从满足日常代步为主的450km/460km、510km，再到能兼顾中短途出游的550km、600km，大多数消费者都能根据自己的预算和出行场景选择适合自己的车型，丰俭由人。
不过在动力方面，小鹏P5不论高低一视同仁，都搭载了155kW、310N·m的永磁同步电机，并且百公里加速都仅为7.5s，仿佛电池容量大小并没有对整备质量产生过多影响。而在实际试驾时，我们粗略计算的零百加速成绩也大致与官方数据相当，说明小鹏P5的账面实力确实能够实打实的反馈在实际体验上。这样的加速能力，平日里常规代步已经不会觉得动力不足，运动模式下红绿灯弹射一下也不一定逊于那些主打性能的小钢炮，动力储备对于大多数人来说已然足够。
不过对于不是特别慢性子的人来说，小鹏P5的经济模式并不建议打开，电门反映慢半拍不说，再加上刹车本身也没有什么虚位，适应不好就容易把车开的前仰后合，很容易让乘客晕车。平日里标准模式就刚刚好，运动模式偶尔追寻***也恰如其分。
同样好上手的还有小鹏P5的操控感，虽然悬架调校比小鹏P7软了不少，带来了更加到位的滤震表现，但整体的侧倾控制在同级别家轿中算表现不错的。动能回收分为三挡可调，单踏板模式也不会有特别生硬的制动介入效果，整体属于力度柔和的风格。只不过相比更高级别的P7，小鹏P5的紧致感仍然有一点欠缺，这也是车型级别和成本管控使然，希望后续能够有所进步。
空间实用优先，未来潜力无限
既然我们前面提到了小鹏P5在设计上的取舍，那么空间体验环节就要来看看这份取舍是否能如愿以偿。以178cm的成年男性为标准，坐入后排能够享受到的腿部空间相当宽裕，以至于足够舒服的翘起二郎腿，这一点要比小鹏P7强上不少。拔高的车体配合掏空的顶棚，又能够让头部空间做到一拳左右的余量，再配上大尺寸的全景天幕和近乎纯平的地板，整体的乘坐体验颇为通透舒适。
不过小鹏还为后排乘客提供了更多的惊喜，比如加5000元就能把全景天幕周围铺设上太阳能板，对暴晒的担忧将转化为源源不断的电能，供车内通风降温使用，某种程度上也有利于减少空调的使用，节约出宝贵的电能保证续航。而除了全系标配的后排出风口、中央扶手以及双电源接口，还可以选装17.2L的车载冰箱，有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调，开启方式还是颇具质感的侧滑门，已经做到了向豪华C级车看齐。
除此之外，小鹏还为P5用户提供了两个拓展选装包，让汽车座舱变成拓展性的第三空间。其中“睡眠空间”不仅提供专属定制的气垫床、靠枕、抱枕、单向隐私帘，还可以一键放平座椅，并动用天窗遮阳帘、屏幕亮度、空调、香氛等配置为整个场景进行针对性调节。而在此基础上布置了投影幕布和车载投影仪，就能够实现“观影”空间。再加上2.2kW的V2L对外放电功能，还能够摇身一变成为移动电站，一般的小家电也完全带的动。
当然，还有一样升级技能同样值得期待，那就是小鹏P5的驾驶***系统。目前小鹏汽车最高级的***驾驶系统是XPILOT 3.0，具备高速NGP的能力。而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统，其中前者可订购3.0系统，后者可订购3.5系统，更进一步具备城市NGP能力，这就需要激光雷达的参与，来应对情况复杂的拥堵路况（比如加塞），这也是为何没有***用车顶“瞭望塔”的原因。
尽管现在并没有推送3.0、3.5的系统，但是硬件设施预留的升级空间，不仅能保证小鹏P5在未来的几年内在***驾驶方面不落人后，更有可能会让小鹏的老车主享受到提前尝鲜的机会，这样的“大饼”对于当下的销售也能起到一定的***作用。
编辑点评：
回到标题提到的“妥协之作”，用它来形容小鹏P5绝非是一种贬低，否则也不会加上“用心备至”的前缀。之所以选择了妥协，并非是因为能力所限，而是环境所致。但在市场需求面前，“带着锁链跳舞”反倒更考验一家车厂的造车智慧。
很难说P5是一款实用的家轿，因为小鹏还赋予了很多感性的玩乐属性；但P5也肯定不是一台年轻人的大玩具，方方面面都把“家用”二字写在了脸上。也许正是这种对属性界限的刻意模糊，正是小鹏借P5实现走量的“流量密码”。
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小鹏P5最新公告信息曝光 NEDC续航460/550/600公里
10月底。
P5是小鹏汽车继G3、P7之后推出的第三款量产车型，同时也是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，相比小鹏P7更加智能。据悉，新车最快会在6月到店，10月底左右进行交付，售价区间在15-20万元之间。
外观方面，新车***用了和小鹏P7类似的家族化设计语言，但灯光造型上进行了调整，除了保留P7上的贯穿式LED日间行车灯之外，新车的日行灯运用了全新的X造型，提升辨识度的同时也与小鹏LOGO形成呼应。
小鹏p5的特点
小鹏P5的总质量为2100kg，最高设计车速为170km/h，电池为三元锂离子电池，百公里电耗为13.2/13.6千瓦时。其永磁同步电机由上海汽车电驱动有限公司生产，最大功率155kw，峰值扭矩310牛米。此外，新车还会在不同配置车型身上搭配215/55 R17和215/50 R18两种规格轮胎。
小鹏P5并非简单的“缩小版”小鹏P7，在造型方面并没有像大哥一样***用扁平的车身设计，更匀称的前后比例让它看起来更偏向传统造型的家用轿车。新车前脸依然是标志性的“X-光剑”日间行车灯设计，配合时下流行的溜背式车顶以及贯穿式尾灯显得年轻感十足。细节方面，例如激光雷达模块、隐藏式门把以及充电口盖子等，都是彰显身份的地方。
如何看待小鹏P5最新搭载宁德时代电池？
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，小鹏P5最新公告信息曝光，可以看到详细的续航里程和电池容量参数，新车预计至少会推出三种续航版本车型，NEDC续航里程分别为460公里、550公里和600公里，电池组容量分别为55.9千瓦时、66.2千瓦时和71.4千瓦时。
根据我们此前获得消息，小鹏P5将于本周开幕的粤港澳车展公布预售价并开启预售。在第三季度，新车将迎来正式上市，随后于第四季度起进行交付。此前，小鹏P5已经于2021上海车展上开启盲订。
外观方面，小鹏P5在外观上基本延续了此前P7的设计风格，车身线条圆润、流畅，车头部分贯穿式LED灯带得以保留，两侧与大灯组融为一体。
在小鹏P5前包围两侧三角区域，有两颗激光雷达，可以实现高精度测距，且不受环境光的影响，对于空间的分辨率更高，进而增强城区驾驶时对于像加塞、鬼探头等突***况的应对能力，保证驾驶安全。
小鹏P5车身长度4808mm，轴距2768mm，侧面线条简洁，隐藏式的门把手能够降低风阻，轮胎是米其林的浩悦系列产品，主打舒适性，规格为215/50 R18。
车尾依旧是家族标志性的贯穿式尾灯，车尾整体造型简介，与前脸做到了前后呼应，此外加入了外部后备厢开启按钮。
内饰方面，小鹏P5将搭载15.6英寸的中控屏幕，与全液晶仪表组成的双屏设计提升了科技感，匹配骁龙SA8155P芯片，整体的运算能力提升了3倍，为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了基础，此外该车支持***模式和睡眠模式。
***驾驶方面，小鹏P5最大的亮点是配备了XPILOT 3.5自动驾驶***系统，可以实现城市（NGP）自主导航驾驶，此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路，到了P5上可以扩展至城市道路，车辆可以根据导航自主行驶，其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等，进一步解放驾驶员的双手，提升安全性。
小鹏P5搭载最新的宁德时代电池，我认为这是一个非常好的创举。因为宁德时代的电池无论是从技术层面还是在科技方面都有质量保证，再加上小鹏P5先进的汽车技术，我认为两者的融合将会给小鹏P5在市场上带来巨大的竞争优势。
宁德时代电池这些年发展也非常迅速，不仅自己生产出来的电池科技含量程度越来越高，也让新能源汽车的续航也越来越远。从小鹏P5搭载宁德时代电池这件事情，我们就可以看出小鹏P5为了解决汽车续航能力，才会选择宁德时代的电池。如果宁德时代的电池没有这么好的技术和性价比，我认为小鹏P5肯定也不会选择搭载的，反而会选择其他品牌的电池。另外也从这一个方面凸显出宁德时代在电池领域取得的辉煌成就。
我认为现在的新能源汽车发展领域才刚刚开始，但阻碍新能源汽车最大的一个问题就是续航里程问题。由于现在的技术已经进入到了瓶颈期，每前进一步都要付出很多努力。尤其是在电池续航里程上更是表现如此。每一家新能源汽车公司都想通过自己的研发来攻克续航里程的问题，因为一旦攻克续航里程问题，不仅可以帮助新能源汽车大幅度提升续航里程，也可以助推新能源汽车进入快速发展领域。
总结：我认为新能源汽车行业的发展在刚刚开始，但从目前表现出来的状况来看，我认为国产汽车在这里面发展非常不错，尤其是以小鹏为代表的中国新能源生产企业。凭借着自己汽车高性能和智能化，在市场上赢得了很多消费者的青睐，也正是不断投入和研发技术让中国的新能源汽车走在世界前列。
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