03领克2023款-03领克2023款吗

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随着传祺影豹、长安UNI-V等车型的上市，中国品牌初代网红运动轿车领克03，最近的热度已经大不如前，销量也已经被后来居上的UNI-V给远远甩开。

不过在很多注重驾驶乐趣的人眼中，领克03依然是20万元内优秀操控的代表车型，尤其是领克03+，至今依然是中国品牌首款称得上“性能车”称号的车型。只是对于更广泛的普通消费者来说，领克03本身的一些缺点，在竞品面前已经越来越明显。

在这种背景下，领克推出了号称全新一代的领克03，内外设计都有明显改变，更重要的是，在普通版本也用上了性能更强的发动机，并同时推出了混动版本。这次大升级，能否让领克03重新“翻红”呢？

刚刚上市的2023款领克03，被官方称为全新一代，不过从传统的换代标准来看，新款领克03的平台并没有改变，且核心的轴距和现款完全一致，整体尺寸也基本没有大的变化，本质来讲，这次领克03的升级，应该算是一次中期大改。

不过这并不代表新款领克03的升级幅度不足，恰恰相反，同合资车型的换代相比，新款领克03堪称一次胜似换代的升级，具体原因，我们一一来看：

2.0T T5动力总成整体下放

现款领克03燃油版有两个动力版本，分别是1.5T（180马力）和2.0T（190马力），规格更高的领克03+则配备了一台254马力的2.0T高功率发动机，但是价格要比常规版高很多，起售价高达19.88万元。

新款领克03的一大升级，就是取消了燃油版的1.5T车型，同时把2.0T车型升级到了254马力，也就是用上了老款领克03+的动力。而且售价相比现款只提高了4千元，为15.48-17.68万，等于是把高功率2.0T发动机的价格门槛拉低了4万多。

新增EM-F混动版

其实即便是未升级的现款领克03，动力表现也是比较出色的，但却有着相对较高的燃油成本。倒不是说领克03油耗偏高，而是它全系都需要加95号汽油。

新款领克03取消了1.5T版本，但新增了搭载雷神技术的EM-F混动版，搭载一台1.5T混动专用发动机，同时匹配3挡DHT变速箱。

根据官方信息，领克03 EM-F在WLTC工况下的百公里油耗为4.5升，在最近的一些媒体实测中，它基本能轻松地跑出5L/100km的成绩。基本已经和比亚迪秦PLUS DM-i、丰田卡罗拉双擎等车型站到一个层次。

新款领克03 EM-F混动版

不过遗憾的是，这台混动专用发动机依然是三缸，并且依然需要加95号汽油。虽然这台混动我们此前在领克01上试驾过，完成度可以说非常高，但大家对三缸机的接受程度，依然是这套混动面临的一大障碍。

全新内饰布局

质感媲美豪华品牌

对于现款领克03的内饰，消费者的评价有较大的分歧，喜欢的人觉得它风格独特、用料扎实、运动感强。不喜欢的人则觉得有些华而不实，尤其是过于偏向驾驶员的中控台布局，有种“歪脖子”的观感，而且对副驾驶位的腿部空间有明显的侵占。

现款领克03

从领克05开始，领克就***用了全新布局的内饰，之后又沿用到了新款领克01上，如今的2023款领克03，也终于用上了新的内饰设计。

新款领克03

中控屏由现款的内嵌式改为悬浮式，全液晶仪表和中控屏的面积，相比现款都大幅增加，尺寸分别达到12.3和12.8英寸。整个中控台基本呈对称布局，只有中控屏稍微面向驾驶员一侧倾斜，视觉观感相比现款顺眼了很多。同时布局也更加舒展，不像现款那样有很强的局促感。

细节上，新款领克03的内饰也都更加合理、美观，方向盘和电子排挡杆的造型都进行了调整，中控台、方向盘和座椅上，则进行了现款领克03+上专属的亮**缝线，基本把高级感和运动感都拿捏到位了。

而和领克05、领克09等更高价位的车型相比，新款领克03的内饰还有一个大的创新，就是中控屏可以进行电动的升降调节，可以适应不同人的使用习惯。

而据官方介绍，将中控屏位置调高时，更适合停下车后躺平来观看***。而驾驶中则可以把屏幕调低，从而让司机有更好的视野。

升级高通8155芯片

车机体验大幅提升

车机系统是困扰现款领克03车主的另一大槽点，而在新款车型上，这个问题也得到了解决，并且成为了一个新的亮点。

新款领克03升级了目前业内性能出众的高通8155芯片，中控屏、仪表屏的操作体验相比现款流畅了很多。语音交互的识别速度、准确性和连续性上，也达到了当前行业一流的水准。配合可升降的中控屏、三指飞屏等操作，曾经领克03的一大槽点，已经变成了同级突出的卖点。

以上就是新款领克03的主要升级亮点，升级幅度不可谓不大，但是与此同时，它也依然存在一些缺点和遗憾。

一、外观改动不大

和内饰相比，新款领克03的外观基本只进行了细节调整，我们能轻易辨别新、老款，但新款的气质并没有大的变化，人们对它外观的两极化评价，在新款领克03上预计也将延续下去。

而和同样突出运动感的竞品相比，新款领克03的运动套件反而显得有些低调，四出排气、亮色刹车卡钳、无框车门以及掀背尾门等等竞品车型已经出现的元素，在领克03上都依然缺失。

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说起年轻人的第一台车，很多人会陷入纠结。索8、K5、迈锐宝。但现在很多年轻人不追求用A级车的价格买到B级车，都追求一点驾驶乐趣。那么今天就来介绍这台能够完美契合当下年轻人向往自由、追求个性、崇尚速度***，一站式满足玩家们所有期待的车——领克03。

外观：

我们试驾的这台是售价17.68 万元的劲?Halo 2.0 T5-7DCT Evo，虽然很多人诟病2023款领克03没有22款的好看。但是我个人还是更喜欢新款。

领克03的车长接近4.7米（4684mm），轴距超过2.7米（2730mm）。这样的数据在紧凑车型里虽然不是特别突出，但是也比思域大上了一点。可以说是够用，而且领克03的强项毕竟在性能嘛，我自己开着爽，空间什么的重要吗？

相较22款稍显圆润的造型，2023款的车头线条更加凌厉，看起来也更加运动。而且进气格栅的加大，不仅看起来更激进，对散热表现也有所提升。并且前机盖的角度变低，也让领克03更加低趴，即使是不追求速度，去追求姿态，相比竞品也有了天然优势。

从车侧看去，俯冲的感觉尤为明显，似乎准备好随时起飞，在都市地表准备俯冲。后排标配了隐私玻璃。

变化最大的当属车尾。贯穿式尾灯的加入，让新车更加时尚。从赛道继承而来的领航灯，不仅在白天行驶的时候更加容易被辨认,也可以让后面的汽车注意到自己的存在,避免一些交通事故的发生。可以说是一举多得。

后备箱的容积也比较大，日常生活足够用，并且配备了备胎，行驶过程没有后顾之忧。

内饰：

得益于高通骁***155座舱芯片，车机系统使用起来非常顺畅，拥有三指滑屏功能，实际应用也很方便。领克03老车主对于车机的诟病最大，但全新领克03完全不同，卡顿不再，人机交互也非常流畅，互动体验无延迟。

坐进车内首先映入眼帘的是12.3英寸多场景主题全液晶仪表+12.8 英寸智能随动滑移屏，没有落入俗套地***用连屏，清一色的连屏真的不觉得审美疲劳吗？而且中控屏很有特色，可以上下滑动。并且***用环抱式座舱设计，无论什么坐姿去操纵中控，都触之可及。

不得不提的就是这个语音助手，但助手这个词汇真的不足以形容它，我更愿意称其为管家，几乎所有功能都可以通过它来开启和关闭，交互感还是很强的。如果说整车取悦所有男孩，那这个管家足以引起所有女孩的兴趣。这个AI管家可以进行换装，甚至捏脸，在车上玩起奇迹暖暖，这你受的了吗？

并且座椅和方向盘都***用的真皮。触感比较细腻。座椅的包裹性在线。并且主驾驶位带有加热、通风功能，作为一台主要取悦驾驶者的车型，这些细节也很周到。

方向盘还带有拨片，在这个价位可以说是少有，无不彰显其运动属性。

这台车的音响***用的是Infinity品牌，该品牌是哈曼卡顿旗下的子品牌，实际体验过后感觉还是物超所值的，甚至音质不逊于Bose音响。

空间：

后排：领克03***用的是2-3座布局，是一台5座车。

因为追求运动感，操控性，所以说谈不上舒适，但一天的驾乘也不会感觉累。

对于年轻人来说非常适合，后排大多数情况下也是用不上的，但聊胜于无。偶尔接送朋友也可以胜任。

动态：

接下来才是重头戏，随着电气化进程的加快，好玩的燃油车已经越来越少，年轻人面临着无车可选。虽然领克03排量不大，***用的Drive-E?2.0TD?TD涡轮增压发动机，最大输出马力254Ps，最大输出扭矩350N·m，虽然对比一些“数据怪”显得平平无奇，但已经能带给驾驶者足够的推背感。

之前我一直秉持着马力即正义，觉得只有大V8才能带给我足够的乐趣，再看到这个“小马小车”本身没起太大的性质，但毕竟有着赛道基因，当我坐进领克03车内，模式调节到运动，排气阀门开启后，声浪一直再***着我的大脑，轻踩油门，车头微微翘起，与此同时，车像离弦的箭窜了出去。在高速上变道表现上也实属惊艳，底盘非常扎实，变道时侧向支撑很够用，让人愈开愈有信心。

这得益于前麦弗逊式带横向稳定感独立悬架，后多连杆式带横向稳定杆独立悬架的悬架系统。角度偏大的弯道也能很从容的转过，整体不会有松松垮垮的感觉。驾驶乐趣拉满，脑海中充斥着一个想法，有了四缸的领克03，还要什么GTI。虽然不像领克03+有着“一键弹射”模式，但也能够满足随时随刻想小飙一把的需求。

搭载的7DCT湿式双离合变速箱，换挡速度也很优秀，自动模式下不会感到卡顿的，切换成手动模式下，搭配方向盘上的拨片，超车时，降档，给油，一气呵成毫不拖拉。

但生活大多数还是平淡的，不能时时刻刻保持着***，就像人也不能顿顿吃火锅一样，成年累月开着运动模式耐受程度还是会变低的。那么他的标准模式下的表现又如何，且听我细细道来吧。

调节到标准模式，领克03便不再那么暴躁，方向盘变轻，但并没有影响到精准度，油门响应还是很快，但不会一窜一窜的挑逗着你的神经了，声浪也不再有那么大的轰鸣声。行驶过程中，悬架不再像运动模式那么硬，道路上的一些小坑小坎也能过滤个七七八八。

刚说的运动模式下变速箱的表现很不错，标准模式下，随着车速的提升，档位切换的也很快，不会在高转速区停留太久。传动偏向于舒适性调校，日常行驶的换挡逻辑与平顺性都表现良好，非常平顺。让我总结就是日常与***兼备。

总结：

对我而言，年轻时还是要疯狂一下，所以驾驶乐趣对我而言是最重要的，我不太能接受开起来就让我昏昏欲睡的家用车。标榜操控的领克03，虽然马力数据不是很高，但驾驶乐趣拉满，无论是在高速还是城市道路中，都能给我很灵动的感觉。

第二点就是智能，这台车的车机系统，完全没有“人工智障”的感觉，导航或者开窗，都可以直接对着AI说，不会答非所问，让人头大。

第三点就是颜值了，领克03的造型独树一帜，整体辨识度很高，前脸凶悍十足，整体低趴的造型也很运动。

唯一值得吐槽的就是语音控制系统过于敏感，有时和同车人员对话会无意触发。但相信这样的问题在后期的OTA中可以解决。

总而言之，对于年轻人来讲，无论是从价格、颜值、品控来讲，领克03都值得信赖，是年轻人第一台车的不二之选。

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