编译丨顾翎羽
编辑丨周游
近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克再一次亮相美国知名音频主持人乔·罗根的栏目《乔·罗根体验》。比起上一次当场吸食***让众人惊掉下巴，这一次“钢铁侠”冷静了不少，但这并不意味着访谈乏味，他总有办法用只言片语挑动人的神经。
在两个小时的访谈中，马斯克聊了他新出生的儿子，他的财富观，还有特斯拉牌跑车、脑机接口和他的火星***。以下是访谈精要部分，经未来 汽车 日报编译整理：
5月4日，马斯克与歌手女友格莱姆斯的第一个孩子降生，是个男孩。此前他与第一任妻子，科幻作家贾斯汀已育有5子。新宝宝的名字叫做“X ? A-12”，引发了外界争议。
乔·罗根： 你怎么评价儿子的名字？
马斯克： 这个名字主要是我女友的想法，她很擅长取名字。第一个字母是X，第二个字母读作“Ash”，然后“A-12”是我想出来的，意思是“大天使12号”，SR-71飞机的前身，也是 历史 上最酷的飞机。
乔·罗根： 这个时间点生孩子很奇怪，你有这样的感觉吗？
马斯克： 我认为年纪大了之后有个孩子很棒，我很感激，孩子棒极了。我研究了很多年AI，婴儿大脑发育的过程，和AI神经网络学习的过程，有很多的相似。
乔·罗根： 你是否想要通过***人脑的一些方式来取得成功？
马斯克： AI神经网络的基本要素与人脑非常相似。看起来飞机可能不会像鸟一样飞行，它不会拍打翅膀，不过翅膀工作并产生上升力的方式与鸟类相同。
据《福布斯》估计，马斯克持有的特斯拉、SpaceX的股权和其他一些资产使其财富总额接近400亿美元。然而，为了保持对所经营公司的控制权，马斯克不喜欢卖掉股票。有时，他甚至需要借钱来维持生活和进行商业投资。在此次访谈中，他表示成为亿万富翁对他来说没有吸引力。
马斯克： 近年来，亿万富翁成了贬义词，就好像成为亿万富翁是件坏事。我觉得在大多数情况下，这没多大意义。如果你以更好的方式组织人员，生产比以前更好的产品和服务，并且在公司中有一定的所有权，实际上你就拥有了分配到更多财富的权利。这是消费和资本配置的混合。
以巴菲特为例，坦白说我并不崇拜他。但他确实做了很多资本配置，他看了很多公司的年报、账目，说实话这很无聊。他想弄明白的不就是可口可乐或百事值不值得投入更多资本吗？对我来说，这工作无聊透了，虽然弄清楚这些是一件很重要的事情。
在设计令人惊奇的产品上赚了很多钱的人，与在投资上赚了很多钱的人之间，也有很大的区别。总的来说，现在有太多人去往金融和法律行业，这既是赞美又是批评，应该让更少人去从事这两种工作，让更多人去从事制造业。制造业过去在美国是备受推崇的行业，近来却总被瞧不起，我觉得这是错误的。
5月1日，马斯克在推特上发文写道：“我几乎卖掉了所有有形资产……我没有房产。”之后，他将自己在加州总价7500万美元的三处豪宅全部挂牌出售。在一周后的电子邮件中，马斯克透露***把位于洛杉矶贝莱尔社区的另外四套房子也都卖掉。他说，一旦这些房子被卖掉，自己可能会租房生活。
乔·罗根： 你摆脱物质财富的想法，是随着时间的推移而累积起来的吗？或者说你是在什么时候意识到这个问题的？
马斯克： 是的，我已经想了一阵子了。我有一堆房子，但是我不会花太多时间在这些房子里，这似乎没有很好地利用资产，因为可能会有人轮流去买那些房子，然后变得比在我这里时更好。
乔·罗根： 但是你为什么要买房子呢？如果你拥有这些房子你会感到厌倦吗？
马斯克： 我遭遇过一些隐私问题，我不想那么多人来我家，其中一些人还**到我家里，然后我不得不买下我家周围的其他房子。
我一度认为建造一座房子是很酷的。有一些比较小的老房子会被拆除，我就想把它们收集起来，可以建造一些东西。我不太懂艺术，但想建造一些梦想中的房子。
乔·罗根： 你梦想中的房子是什么样的？是像托尼·史塔克（漫威***旗下超级英雄“钢铁侠”）拥有的那样吗？
马斯克： 是的，绝对是那样。你必须有一个可以打开***直升机的穹顶或者诸如此类的东西。但是后来我想，真的花费时间设计和建造一座房子对我来说是没有意义的。我会在一些小细节和设计上像个强迫症患者一样，我应该把这些时间分配给火星***。房子和火星***，我绝对会选择后者。
乔·罗根： 那真的是你的想法吗？***去火星旅行或带人去火星会更好吗？
马斯克： 是的，当然。
乔·罗根： 我不知道你如何经营SpaceX这家公司，你一直在做很多不同的事情，我都不太明白。你如何完成这么多工作？
马斯克： 我认为我确实有很高的效率，但是即使那样，即使有一些时间来建造房子，即使这是一栋非常好的房子，相对于开发火箭，把时间花在建房子上也不是很好的安排。让我们到达火星，帮助实现能源可持续发展，（这更重要）。
当特斯拉在2017年首次推出新款跑车Roadster时，马斯克表示它将在2020年量产。去年，马斯克暗示量产可能会推迟到2020年之后。现在，在接受***访时，马斯克明确表示等待的时间还需要更长。目前，特斯拉正***2021年下半年开始生产电动皮卡，而Roadster的生产还将在其之后。
乔·罗根： 我们什么时候能够买到Roadster？
马斯克： 疫情让让我们有点晕头转向。不能把一切都归咎于病毒，但是它的确让我们的生产倒退几个月。跑车有点像甜点，（但眼下）我们得去买肉、土豆、蔬菜之类的东西。我的意思是，我认为我们应该先做电动皮卡，再做跑车，新款Roadster跑车将推迟上市，因为它要让位于其他车型的开发，公司还要量产Model Y、建造柏林超级工厂、扩大上海的超级工厂、生产特斯拉电动卡车和电动皮卡。但是它仍然令人期待，一直在等待的每个人都不会后悔。
三年前，马斯克投资了技术公司Neuralink，后者致力于开发将人脑与外部网络直接相连的技术。该技术实际上是一种医疗器械，通过瘫痪、具有视力障碍或其他身体残障病患的头骨上钻孔，插入柔性电极，让他们用大脑思维控制电脑。比如，一位全身瘫痪的病人想要开灯，脑机接口可以读取并传输病人大脑区域的电位信号变化至处理系统，系统比对分析后得到结果是病人想开灯，于是系统自动打开灯。
乔·罗根： （脑机接口）什么时候能在人身上进行测试？
马斯克： 我们还没有在人身上进行测试，但我认为不会太久。我认为在不到一年的时间里，我们就能将设备植入人脑。
乔·罗根： 会有排异风险吗？
马斯克： 几率非常小。
乔·罗根： 如果有人装了脑机接口，会发生什么？
马斯克： 我们会取下一块头骨，把脑机接口设备放入大脑，小心将电极线插入脑中，然后缝合它，（整个过程）就像没人动过这块头骨一样。这样它就基本上可以连接到你大脑的任何地方。所以它可能有助于治愈视力，比如说，即使你已经失去了视觉神经，也可以让你恢复视力。这类东西绝对可以做到。
原则上，它可以修复几乎任何大脑问题，恢复肢体功能。如果你有进入运动皮层的接口，然后植入，这就像是肌肉群附近的一个微控制器，你可以创造一种神经分流，使四肢瘫痪的人恢复到完全功能，就像他们可以正常走动一样。当你年纪大了，可能患上老年痴呆等疾病失去记忆，脑机连接可以帮你找回记忆。
目前，我还有很多工作要做，也许我们会在一年内进行人体测试，让这些人恢复 健康 ，重新找回他们失去的一些功能。让人担心的可能是，最终你会不得不把某人的整个头骨都替换掉，用一大堆电线换上一个新的头。如果你想与人工智能完全共生，你可能会想做这样的事情。共生是一个可怕的词。但是这对于我来说，是一个可选项。
多年来，马斯克设想将人脑与电脑连接起来，就是为了避免人类被人工智能超越，而他在谈到人类和人工智能共生时，也指出未来有一天，人类也许会更像外星人。
乔·罗根： 你认为可以从根本上改变人类相互交流的方式。
马斯克： 是的，你不需要说话。我认为这是通往正确方向的道路之一，我认为（人们）像人工智能一样，会越来越好。我们某种程度上已经是半个机器人了，你有你的手机，你有你的笔记本，如果你很长时间不带手机，感觉好像真的缺了什么。所以基本上我们已经是半机器人或者人工智能的共生体，只是电子设备的数据传输速度很慢。如果你能解决数据率的问题，特别是输出，那么你就可以改善人和机器之间已经存在的共生关系。
乔·罗根： 你能在什么方面改进它？比如不用再和对方说话？
马斯克： 我曾经开玩笑说，将来有一天，我们将有机会读懂彼此的思想，并能以某种非语言非物理的方式相互交流，那时将不必用嘴巴就可以来回传送信息。
***设你有一些复杂的想法，你试图传达给别人。你是怎么做到的？你的大脑花了很多精力把一个复杂的概念压缩成文字。这个过程会有很多信息丢失。然后你说的这些，听到的人只能对你想表达的东西有一个不完整的理解，你很难精确地表达一个复杂的概念，沟通很困难。所以我所说有可能存在一种通过计算机创造的通用语言，这需要一段时间。如果发展持续加速的话，大概5年，5到10年，你就不用说话了。
我一直在猜测人类将来会变成外星人那样。事实上，你看到**里那些外星人，和人类有什么区别？他们几乎没有肌肉，也不再用嘴说话。所有的感官体验都装在很大的脑袋里，然后就像**一样，一切（沟通）以回放的形式呈现。
特斯拉车辆事故频发，为何马斯克在负面舆论下还能成全球首富？
就在昨天，Elon?Musk?给特斯拉全体员工发布了一封全体邮件，信中这样介绍道：
在这样的时刻，当我们的股价达到新高时，谨慎的支出似乎就不那么重要了。绝不是这样。
从我们的实际盈利情况来看，去年的利润率非常低，只有?1%?左右。投资者对我们未来的利润给予了很大的信任，但如果他们在任何时候认定这不会发生，我们的股票就会立刻崩掉。
更重要的是，为了让我们的汽车可负担得起，我们必须更加明智地花钱。这是一个艰难的便士游戏——需要数以千计的好的?idea?来降低零件成本，提升工厂流程或简化设计，同时提高质量和产能。一个好的?idea?可能节省?5?美元，但绝大多数是这儿?50?美分、那儿?20?美分。
一切为了让***都能负担得起电动汽车、储能电池和太阳能，推动电气化革命。
马斯克的言外之意是，如果不控制成本，加大产能。特斯拉的股价将遭遇暴跌。特斯拉中国对外副总裁陶琳表示，中国制造的特斯拉Model?Y将于明年上半年投产，并被列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，可免征车辆购置税。与此同时，充电桩生产工厂的建设也即将启动，明年将优先满足特斯拉车型的充电需求，不排除未来会适时开放给其他车型的可能性。
据了解，11月底，在特斯拉提交给上海***的一份文件显示：特斯拉正在拟斥资4200万元在上海浦东新区建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂，特斯拉***于2021年2月建成投产，初期规划年产10000个超级充电桩，并且?全部为V3超级充电桩。
此前，特斯拉超级充电桩均从美国进口，导致成本高昂且建设速度较慢。此次国产充电桩后，将使特斯拉在华充电桩建设速度加快，满足激增用户的充电需求。据相关数据显示，到2020年底，特斯拉将建成近650个超级充电站、5000余个超级充电桩，以及超过2000个目的地充电桩。
有机构显示，2022年中国电动车销量将占据特斯拉全球销量的40%，其上海工厂有着巨大的竞争优势，特斯拉也凭借惊人的销量和前景成为资本市场的宠儿，年初至今，股价上涨近三倍，市值突破5390亿美元。
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特斯拉市值突破千亿，马斯克：可能再也不需融资
特斯拉的马斯克成为全球首富，这件事情其实根本算不上新闻，因为马斯克确实有着非人能及的长久战略以及眼光，很多人对马斯克成为世界首富，真的是抱以嗤之以鼻的态度，认为马斯克的特斯拉公司生产的汽车事故频发，而且总是在减配，总是在欺骗消费者，那么为什么就是这样一个，被消费者以及媒体指责的人却成为了全球首富呢，而且这位全球首富真可以说得上是负面新闻堆积如山，对他批评的言论也从来没停止过，我个人认为马斯克之所以能成为全球首富，其实是有以下几个原因的。
虽特立独行，但有前瞻性战略思维有一句话说的特别好，时势造英雄，英雄造时势，而马斯克很明显是属于前者，其实马斯克的公司一开始并没有被人们看好，不管马斯克这个人的人品怎么样，但是他确实有一样本事就是独具慧眼，在卖掉自己开创的公司以后，他把眼光集中在了新能源与探索太空上，而这两项选择正是有关方面急需要的东西，所以新能源汽车特斯拉这个品牌，刚开始面世就受到了所有人的追捧，因为马斯克，抛弃了传统汽车制造业的一切，其实，马斯克是把做电脑软件那一套来用在了制造汽车的产业上，所以马斯克卖的根本不是汽车，他的竞争维度跟那些传统的车厂和车商是完全不一样的，这也就是为什么特斯拉汽车事故频发，马斯克的特斯拉汽车却依然能够受到追捧的最大原因。
能够把科技以及新能源都融合在一部汽车里特斯拉汽车的减配特斯拉，汽车的软件不升级，特斯拉汽车在售价上割韭菜，一直是被很多消费者所诟病的一件事实，但是为什么特斯拉的汽车还能够大卖，尤其是在我们国内是拥有非常多的粉丝的，而这些粉丝心甘情愿的去买特斯拉汽车，那是因为马斯克这个人在是他的经营理念当中，一贯是喜欢弯道超车的，新能源省油省事儿，汽车科技感极强，自动驾驶，自动泊车，总之是你能想象到或者是在科幻**当中看到的一切科技这部汽车都有，这也就使这部汽车在任何一个国家都形成了大卖特卖的一种情况，人们能够买到省油科技感极强，而且价格极其便宜的汽车，也就对它的质量有个宽容度，这也就促使马斯克的特斯拉公司在股票市场上的业绩显得尤为光彩，这也是他成为首富的主要原因。
获得各方面的支持得道多助，失道寡助，正是因为马斯克拥有了极其正确的战略眼光，和前瞻性思维，所以他所说的是得到了很多方面的支持，有了这种支持，就使他的企业能够真正的进入资本的蓝海当中，自由翱翔，并且获得名望与利益的巨大成功。
我没买特斯拉股票，是因为太了解他？
***疫情贯穿整个春节的微博热搜话题，从最开始关注新增病例，到后来陆续出现的封城封路、捐赠物资不到位、领导免职、口罩抢购、三黄连口服液抢购以及抗疫英雄无私奉献等话题，让每一个人的心情都起起伏伏。
而此次疫情，也为本就阴晴不定的车市增加了更多未知数。在充满悲观论调的市场中，我们也不妨多关注一些好消息，稍稍消除心情阴霾，以更好的状态打好接下来的硬仗。
近日，一直不缺话题的特斯拉便是喜报连连。刚刚过去的一月份，特斯拉的股价上涨了56%，增幅回到IPO十年中较高的水平（最好的一个月是2013年5月，彼时股价涨幅为81%），随着股价上涨，特斯拉的市值也水涨船高。
01
连续盈利、股价上涨，特斯拉再迎高光时刻
回看两年前，即2018年初，特斯拉正处于水深火热之中，股价几近腰斩，但从2019年中开始，无论是在财报还是股价上，特斯拉的数字都开始逆转。继2019年第三季度实现盈利之后，特斯拉2019年第四季度也取得了十分亮眼的业绩。
财报数据显示，特斯拉第四季度营收73.8亿美元，净利润为1.05亿美元，第四季度减去资本支出后的运营现金流（自由现金流）达10亿美元。
1月29日财报数据发布之后，特斯拉的股价盘后上涨13%至655美元。1月31日，特斯拉股价收盘股价达到650.57美元，总市值达1172.62亿美元，成为美国首家市值突破1000亿美元的上市汽车公司，超越福特、通用等美国传统车企。
马斯克此前曾不止一次地提到，在10年时间内，特斯拉将会成为一家市值万亿美元的公司。照目前来看，市值刚刚突破千亿美元的特斯拉才刚刚开了个头。
但不可否认的是，持续上升的曲线，让马斯克非常兴奋，他甚至对投资人表示，特斯拉当前没有继续融资的意图，而且很可能永远不再需要融资。对于马斯克个人来说，特斯拉市值飙升，自然也获得了不菲的奖励。
和马斯克人逢喜事精神爽不同的是，在这场股价大涨中血亏的空头们可就笑不出来了，据悉超出预期的股价大涨，甚至让做空特斯拉股票的空头们在一天内损失了超过15亿美元。
特斯拉IPO十年以来，它的身影在资本市场上就一直很活跃，或者说资本市场常常被这个不按常理出牌的公司弄得昏头转向。特斯拉超前的创新技术吸引着投资者不断入坑，但这也造就了投资者将投资特斯拉当作了一场资本游戏，有人在其中从千万富翁变成亿万富翁，有人在其中从亿万富翁变成千万富翁。
那么，经常性“超出预期”的特斯拉未来又会如何出牌呢？接下来不得不看的是中国市场。
02
进入中国市场是最正确的决定
特斯拉股价飙升完全超出了分析师的预期，空头们也没有想到2019年初还是麻烦一大堆的特斯拉，在第一季度、第二季度还出现了巨额亏损的特斯拉，在第三季度竟意外地盈利了，并持续到第四季度，到了2020年1月，股价更像是反弹般飙升至高位。
特斯拉在资本市场有如此“反常”的表现主要有两个方面的原因。一是第四季度交付量创下了纪录，2019年第四季度特斯拉共交付近11.2万辆，产量也近10.5万辆。2019年全年，特斯拉共交付约36.75万台，比前一年增长50%。其中，Model?3的交付量为9.26万辆，ModelS、Model?X的综合交付量为1.95万辆。
另一个重要原因便是进入中国市场。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂奠基，一年后，特斯拉在已建好的上海超级工厂中开启大规模交付，目前该工厂已达到了每星期3000台以上的生产速度。在交付首批Model?3同日，上海超级工厂还启动了制造Model?Y汽车项目。
这座从一片荒芜的农田拔地而起的超级工厂，吸引了行业内外的高度关注，这种超乎想象的速度，也让投资者们看到了特斯拉的实力和决心。众多利好消息的推动，让特斯拉在资本市场风生水起。
03
产能、新产品都已到位，特斯拉或将飞速发展
马斯克兴奋的原因不只是目前的财报盈利和股价上涨，还有特斯拉未来向好的发展趋势。在中国市场，上海超级工厂的落成投产已为特斯拉打响了头炮，缓解了特斯拉一直以来最头疼的产能问题，不断上涨的订单量、产量、交付量，都预示着特斯拉将会在中国这个最大的新能源汽车市场沃土上生根发芽。
另外，目前Model?3已成为特斯拉最主要的销量增长和利润增长来源，虽然利润没有Model?S、Model?X那么高，但一切正朝着马斯克希望的方向发展着。在新产品方面，Model?Y的量产和交付正在加快提前，今年1月在弗里蒙特工厂开始实现量产，部分预定车主在3月便可以提车，而在中国市场，Model?Y预计将会在2021年正式量产。
值得一提的是，据悉Model?Y的利润相比Model?3更高，在SUV市场利好推动下，这款放大版Model?3或将会成为特斯拉的下一个爆款，是特斯拉进入飞速发展阶段的重要动力。这也是特斯拉对2020年销量有超过50万辆的预期的主要原因之一。?
据最新消息，受新型冠状病毒影响，特斯拉上海超级工厂已暂时关闭，国产Model?3的生产将推迟一周半时间，不过特斯拉方面表示，这个举措并不会对特斯拉的财务造成打击。?
无论是特斯拉还是马斯克，从一开始就注定是一个说不完的故事。随着市值的不断提升，这家公司的兴与衰，不仅仅会对汽车市场造成巨大影响，更牵动着全球资本市场。但无论如何，1月份开了个好局的特斯拉也算是为阴霾密布的2020年车市带来了一些阳光。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
马斯克公布出售约40亿美元的特斯拉股票，这意味着什么？
文?|?林小墨
一晚上赚60亿美元，这大概是我做梦也梦不到的。毕竟眼界太窄，我大概就能梦一下中个一千万**。
截至周一美股收盘，特斯拉股价收涨6.58%，报521.85美元/股，市值超4900亿美元。马斯克身家也水涨船高，Wind数据显示他持有特斯拉20.74%的股份，掐指一算其财富一夜增加超60亿美元。马斯克因此超越比尔·盖茨，成为全球第二大富豪，仅次于亚马逊创始人贝索斯。
为了拓展业务范围，保二争一，最近马斯克还表示，特斯拉可能还要跨界做家用空调。其实在之前特斯拉已经倒腾过酒、优盘、充电宝、不锈钢水壶、儿童玩具、***，硅谷钢铁侠马斯克真是啥都喜欢干，并且市场的接受度还挺高。
大摩分析师有在一份研究报告中预测，特斯拉正在从一家以汽车零售业务为主的公司向拥有软件、服务等多产品收入渠道的公司转型。我觉得，emmm，可能他还是想向“美国版小米”进发吧。
别看我现在对股市夸夸其谈，其实在成为韭菜之前，我还是非常谨慎的。
毕竟家里的长辈没有金融行业工作的，所以，我从小对股票的知识，基本全部来自郑少秋。
自从写股票小红了以后，小编就一直在催我，再整一个，比如特斯拉、蔚来、理想的股票，能买哪个？
小编这是疯了嘛？可着一只羊薅羊毛不得秃了嘛？
然后我就沉默了。因为我也不知道买哪个好。我要是早下定决心，也不至于到现在还在默默码字，在还股市的债。
最近，在网上看到一个热门讨论，银行柜员和工地搬砖哪个更惨一点当然这个搬砖不是真的下手扛砖，而是工地技术员这种。看了一下两边的发言，基本都是说自己的工作比较惨：
银行柜员：常常在晚上刚要睡着的时候惊醒，尾箱锁没锁，双人点凭证了吗，做日终扎账了吗……
工地搬砖人：万年铁板房+空调+荒山野岭与世隔绝，?24小时在工地，不知今夕是何年。
其实同是打工人，各有各的苦，没必要比惨个高下，抱团取暖就行了。你看，像我们股票打工人就最和谐，每次吃面都是一起关灯流泪，总有一个票能收拾到你……
我思来想去，觉得这篇的主题只能这么写，为什么你没有买特斯拉，蔚来，或者比亚迪？普及天下金融坑，传播人间正能量。
首先，我劝你不要太了解一个行业。
马斯克在特斯拉2018年第一季度财报会上，口嗨巴菲特的“护城河”理论是“非常愚蠢的概念”。大意就是看了这么多财务报表，各个会计项目都研究个遍有什么作用？还不是投资不了我这种牛叉闪闪的高科技公司吗？
当然，巴菲特对此进行回击，年轻人还是“图样”，在科技的冲击下，有些传统行业的“护城河”反而更加稳固了，他还举了个例子“比如在糖果行业，马斯克绝不是我们的对手”。
这一来一回之间电光闪烁，反应出我价投派与科技先锋派之间对于不同类别行业迥异的投资态度，其根源就在于，他们对自己所了解的行业太过于了解和执着。
关于这个问题，本着一分为二的观点强行正经解释：
1、如果是高科技公司，看未来增量市场前景，财务报告没那么重要；
2、如果是传统公司，看未来存量市场市占率，财务报告很重要。
说人话就是，***如今天是10个蛋糕，明天稳定11个蛋糕，那么这种情况下，就看我是不是能把竞争对手搞趴下，过去稳定的财务指标对于未来的预测就很有指导意义。
而***设现在10个蛋糕，明天喷发式100个，那么这种情况就是看自己是否能够在增量市场迅速占领阵地，有一争之力。
而这就是目前主流的科技股的投资逻辑。原因很简单，科技股变化太快，财务报表变化太快，今天的垃圾明天立马变身金凤凰，财报里面现在的数据很差，但是不影响未来量产之后的金光闪亮。用最近投资界最流行的话说，这就是赛道的价值。
解决掉马斯克和巴菲特之间的矛盾后，剩下来就是一个更加烧脑的问题，为什么我劝你不要太了解一支股票。
比如说，特斯拉。
我们知道，了解一只股票的途径很多。比如，动辄几十万字的年报，一年200多个交易日的密密麻麻的行情数据，满天飞的消息，信息量堪称爆炸。特别是特斯拉这样的新闻爆炸体，马斯克随便一句话就能引爆全网。
我敢打赌，关于特斯拉的文章，你一定没少读过。Model?S第一次亮相、命悬一线的产能危机、Autopilot的致***，Model?3降价割韭菜、老板自己跳出来喊“股价太高”……这是一家带有魔幻色彩的公司，和它那位硅谷钢铁侠的老板，自带热搜体质，似乎永远不缺关注，也不缺争议。
此外，如果你还希望更深入研究，那么还要翻翻看公司背后行业的研究报告，数据库中的各种指标等。好家伙，当你研究完毕公司，感觉这股已经十拿九稳了，蓦然回首发现已经过了1个月，而这个月股价已经蹭蹭蹭涨了30%，那么我还要买吗？
围观马斯克打了无数嘴仗，简直对其方方面面点点滴滴不无了解，还去瞧过标价69.42美元的“做空***”被抢到网站宕机的热闹，对新能源汽车市场分析来分析去，看好不看好，然而，一股也没有下单。（我绝不承认是因为qiong。）
这就非常好地诠释了什么叫盲目获取信息。信息获取太芜杂，在一个深度进行挖掘并不会有助于投资的成功率。
然后，是时候祭出我商学院的波特五力模型了。
（在此减化为三力，他们分别是供应商、客户、竞争对手）
特斯拉的供应商是谁？
宁德时代的电池，三花智控的热管理组件、均胜电子的传感器、拓普集团的结构件。供应商和特斯拉什么关系，简单来说，就是你牛叉我牛叉，大家好就是真的好。
特斯拉的客户是谁？曾经是富豪阶层，如今真实意图直指都市傲娇小中产。这些人当然对于特斯拉的量产和降价热血沸腾啊，16万成本的Model3能够降到23万，走走走，买买买！
特斯拉的竞争对手有谁？
特斯拉有两组竞争对手，传统车企和新兴电动车企。
先说传统车企。老牌车企谨慎地投入了许多年，到今天依然一个能打的都没有。
再说新造车势力。靠补贴薅社会主义羊毛的投机份子逐渐淡出舞台，踏踏实实做业务的企业在强大对手的面前勒紧腰带。
对于蔚来、理想、小鹏、威马一批年轻的优等生来说，面对来势汹汹的Model?3，和未来更具杀伤力的Model?Y的降维打击，既是挑战，亦是机会。短期的阵痛在所难免，但熬过去，社会主义前途依然是光明的。
于是乎，根据波特“三力”模型定性分析，我可以暂且得出一个结论：
1、有新能源补贴的新政策，首选特斯拉，其次蔚来；
2、特斯拉再次降价，首选特斯拉，其次特斯拉供应商；
3、万一哪天特斯拉黄了，比如马斯克跑路了、真的疯了，买点上汽吧。
之所以是暂时，还是要回来说，科技股的变化太大。就好比你穿越回到2006年，然后告诉自己，有一款划时代革命的机型即将诞生，手机将会成为最好的生意，移动互联网时代将在十年后到来，全世界都在用智能手机，地球上会诞生第一个万亿美元市值的手机公司，国内也会有几家巨型手机公司，商机无限，千万不要错过——唯独不能说具体名字。
你猜我会去买什么股票？
我想，最可能是“诺基亚”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在我看来，马斯克出售40亿美元特斯拉股票的行为意味着两件事，一是他急需一定的流动资金，二是收购推特的举动在一定程度上对马斯克来说是一种沉重的负担，否则他不太可能通过出售特斯拉股票的行为来获取足够多的资金成本。
一、马斯克急需一定的流动资金
对于像马斯克来说，出售特斯拉股票往往意味着他有流动资金方面的需求，从而才迫使马斯克会做出出售名下公司股票的举动。要知道，马斯克在出售的40亿特斯拉股票后，他的持股比例依然很高，并且他还是特斯拉第一大股东，所以马斯克这次出售特斯拉股票并非是直接减持特斯拉的股票，而是通过股市来为他获取流动资金。更何况，特斯拉在股市中算是一只优质股，这也意味着马斯克若不是急需流动资金，那么他没必要通过这种方法从股市中。
二、收购推特的举动在一定程度上对马斯克来说是一种沉重的负担
结合马斯克收购推特的行为来看，他这次出售特斯拉股票的做法在一定程度上说明了推特对马斯克来说是一种沉重的负担，否则他没必要通过这种方法来调取资金。这一点其实很好理解，毕竟马斯克入主推特后需要大量的资金来支持他完成对推特的改革，包括对推特进行裁员等。在这样的情况下，若推特能自给自足，那么马斯克自然无需通过其它方法来筹集资金，可推特的情况本就不容乐观，因而在马斯克接手后，他只能通过其它方法来调取足够多的资金来注入推特。在这样的情况下，出售特斯拉股票自然成为马斯克比较好的选择。
综上所述，马斯克出售40亿美元特斯拉股票意味着两件事，一是马斯克急需大量的流动资金，二是收购推特的举动在一定程度上对马斯克来说是一种沉重的负担。
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