全球汽车市场2020年4月销量速览：欧洲腰斩，韩国反弹，印度竟然为“零”
北美洲
美国新车销量63.3万辆，同比下降52.5%
根据美国汽车行业研究机构Edmunds的分析数据，4月份美国新车销量仅达633,260辆，同比降幅达到52.5%，环比降幅为36.2%，是自1990年以来的最低水平。
研究公司IHS Markit发布的预测信息显示，由于疫情对经济的影响，2020年美国的汽车销量预计至少会下降15.3%，至1,440万辆。
考克斯汽车公司分析指出，一方面，受封锁禁令的影响，美国各地的汽车经销商被迫限制或关闭营业厅；另一方面，消费者大多隔离在家，汽车消费需求大受影响。根据丰田和本田提供的最新数据，这两家公司4月在美国的销量同比下滑54.0%左右，现代汽车销量同比下降39.0%，起亚销量同比下降38.3%，马自达销量同比下降44.5%，斯巴鲁销量同比下滑46.6%。根据爱德蒙兹的数据，今年4月，通用汽车在美国的销量预计为12.3万辆，较上年同期下降46.7%，但仍是美国销量最高的汽车制造商。
考克斯公司一名分析师表示，4月美国车市的不景气，在批发销量方面表现得更明显。数据显示，今年4月，美国汽车批发销量仅为7.2万辆，同比下降了70.1%。该分析人士称：“受疫情的持续影响、商业环境的不确定性和对经济衰退的担忧，租车公司和小型企业都放缓或停止购车。”不过目前各州对于制造业复工已经逐渐松口，开始逐渐进入到复产状态。
中国新车销量207.0万辆，同比增长4.4%
中汽协发布4月中国汽车产销量数据。2020年4月，随着国内抗击疫情形势的持续好转，以及中央及地方***一系列利好政策的推出，汽车行业产销继续保持回暖趋势。其中整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。
4月，汽车产销分别完成210.2万辆和207.0万辆，同***别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长，其中销量更是结束了连续21个月的下降。1～4月，汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆，产销量同***别下降33.4%和31.1%。
4月，乘用车产销分别完成158.7万辆和153.6万辆，同***别下降4.6%和2.6%，降幅较3月收窄45.3和45.8个百分点。1～4月，乘用车产销分别完成429.1万辆和443.3万辆，同***别下降37.8%和35.3%。
4月，商用车产销分别完成51.4万辆和53.4万辆，为历史最高水平,同***别增长31.3%和31.6%。1～4月，商用车产销分别完成130.4万辆和132.8万辆，同***别下降13.1%和12.4%。
4月，新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，同***别下降22.1%和26.5%。1～4月，新能源汽车产销均完成20.5万辆，同***别下降44.8%和43.4%。
日本新车销量27.0万辆，同比下降28.6%
根据日本汽车经销商协会公布的数据，4月份日本共售出270,393辆汽车，较去年同期的378,687辆同比下降28.6%，跌至9年来的最低点。
日本轻型汽车经销商协会在一份声明中说，微型车约占日本汽车销量的四成，而4月该国微型车销量下滑34.0%。声明还指出，疫情蔓延使许多海外零部件供应商工厂关闭，导致供应链***购出现问题，小型车生产受阻。
该协会称，为了控制疫情的扩散，日本***宣布全国进入紧急状态，除非必要活动，***建议人们呆在家里，汽车销售门店变得异常冷清。此外，日本居民家庭经济收入也受到不小影响，这些因素都导致购车需求下滑。
从全球范围来看，受各国封锁禁令的影响以及全球经济前景的不确定性，车市发展依然面临较大的阻力，这让高度依赖海外市场的日本汽车制造商叫苦不迭。
随着日本疫情逐渐得到控制，预计车市也将逐渐回暖。
韩国新车销量14.5万辆，同比增长6.5%
根据韩国五大整车厂商所公布的数据，4月韩国国内汽车销量达145,141辆，较去年同期的136,296辆同比增加6.5%，这与欧洲和北美疲软的汽车市场形成了鲜明对比，欧洲和北美的汽车销量大幅下降，而且没有出现同样程度的反弹。
韩国汽车工业协会的官员表示：“尽管工厂相继复工，但由于全球需求疲弱、工厂***取的疫情控制措施以及汽车零部件供应延迟，产量仍然很低。” 4月份，韩国汽车产量同比减少22.2%，为29.0万辆；出口减少44.3%，为12.4万辆。
为了***国内汽车需求，韩国此前宣布在3至6月份将购车者的消费税从5.0%减少至1.5%，现在正考虑将减税期限延长至今年年底。
印度新车销量0辆
据印度汽车工业协会（SIAM）公布的销量数据显示，4月印度汽车市场零售销量为0辆，同时在印度境内也没有车辆生产。这是自印度进行汽车销量统计以来，首次出现月销量为零的情况。
印度从3月25日开始实施全国封锁措施，汽车经销商也全部停止了运营。尽管4月已经有部分整车厂以及零部件供应商得到复工批准，但因复工前企业必须安排防疫措施和排班***，4月真正重启生产的企业寥寥无几。
印度汽车工业协会副秘书长Sugato Sen在接受***访中表示：“印度汽车市场出现零销量，主要源于印度国内封锁导致汽车经销商暂时关门，以及海外航班的封闭所导致的供应链不畅共同造成的。”
根据SIAM预计，今年印度汽车销量或降至十年来的最低水平。
欧洲
德国新车销量12.1万辆，同比下降61.0%
德国交通部KBA发布的数据显示，4月德国新车销量为120,840辆，同比下降61.0%。
除特斯拉外，其他所有品牌的销量都出现了下降。特斯拉4月份在德国的销量提升了10.0%，至635辆，其中大部分车辆销售都是通过线上完成的。
德国本土品牌的新车注册量出现了急剧的下滑。***销量下降73.0%，梅赛德斯奔驰下降71.0%，大众品牌下降64.0%，宝马品牌下降50.0%。其他品牌中，现代销量下滑69.0%，福特下滑62.0%。
德国国际汽车制造商协会VDIK的总裁Reinhard Zirpel表示，4月份德国新车市场出现了“前所未有的市场***”。由于疫情的不确定性，消费者对汽车产品的需求几乎全部消失。
俄罗斯新车销量3.9万辆, 同比下降72.4%
根据欧洲商业协会（AEB）公布的数据，俄罗斯4月新车销量为38,922辆，较去年同期下滑72.4%，创下了AEB有纪录以来最大单月销量降幅。其中最受欢迎的是Avtovaz生产的Lada轿车，其销量为9,396辆，占4月份总销量的四分之一左右。
今年1～4月，俄罗斯汽车销量同比下降19.1%，至41.5万辆。
为控制疫情的传播，今年4月俄罗斯总统下令***取封锁措施， 宣布工厂和企业暂停运营、民众被要求自我隔离之后，俄罗斯经济陷入停滞，直接影响了4月汽车销售。
AEB汽车制造商委员会***表示：“‘黑色4月’正在危及汽车经销商的资金流动性和未来的可持续性。严峻的现实迫使汽车行业的每一个人都开始尝试不同的运营和销售模式，以保持同客户的联系。目前，经销商们正准备重新开业，但我认为5月的销售业绩不会好到哪里去。”
法国新车销量2.1万辆，同比下降88.8%
根据法国汽车行业组织CCFA的数据，4月法国新车销量为20,9***辆，同比下降88.8%，创下了63年来的最低单月销量。1-4月同比累计下降48.0%
法国本土品牌4月整体销量下滑84.0%，表现好于外国品牌。PSA集团和雷诺集团均下跌84.0%。PSA旗下的豪华品牌DS新车销量下滑幅度最小，4月销量下滑78.0%，***品牌销量下跌86.0%。标致品牌下降了85.0%，雪铁龙销量下降了84.0%。雷诺品牌销量下降了81.0%，新车注册量为5911辆，是4月销量最高的品牌，市场份额为28.0%；达西亚销量下跌90.0%。
外国汽车品牌的销量普遍下滑90.0%以上。奔驰和日产的销量下降了98.0%。丰田和现代下降了***.0%。起亚的销量下降了96.0%。大众旗下的西雅特品牌销量下降了***.0%；大众品牌和奥迪下降了96.0%，斯柯达下降了91.0%。Jeep品牌销量下降95.0%，菲亚特品牌销量下降94.0%。宝马品牌销量下降了94.0%，福特下降了91.0%。
豪华车领域基本没有销量，劳斯莱斯、宾利、兰博基尼和玛莎拉蒂均未售出车辆。疫情在5月还会继续对法国新车市场产生一定的影响。
英国新车销量0.4万辆，同比下降***.0%
根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，4月份英国的新车注册量共计4,321辆，同比下降***.0%，跌至1946年2月（当时销量为4,044辆）以来的最低水平，行业协会称销量下降是“现代史上最严重的一次”。
SMMT表示，作为英国最大的出口行业，汽车行业由于疫情的爆发，将面临价值超过80亿英镑（约99.4亿美元）的产出损失。今年迄今为止，英国汽车行业的产量已经下降了14.0%，汽车销量也下降了43.0%。
在英国，通常由福特、大众和沃克斯豪尔等车企主导汽车市场，而4月份销量最高的车型却是特斯拉Model 3，销量为658辆，占据英国总销量的15.0%。按车型驱动类别来看，纯电动车达到1,376辆，占4月新车销量38.1%。
西班牙新车销量0.4万辆，同比下降96.5%
据报道，受新型冠状病毒疫情冲击，4月欧洲新车销售几乎停滞，创下1990年来历史最大跌幅。欧洲几大主要市场，如德国、英国、法国、意大利和西班牙无一幸免。作为欧洲疫情较为严重的地区之一，西班牙4月新车销量仅为4,163辆，同比大跌96.5%。
西班牙汽车市场今年一直处于萎缩状态，1月销量下滑7.6%，2月继续下滑6.0%，3月由于疫情爆发销量下降了69.0%。
行业机构也纷纷下调了对于今年全年的销售预期。LMC Automotive最新预测，今年欧洲汽车销量将下降26.5%，至1,550万辆。
意大利新车销量0.4万辆，同比下降***.6%
根据意大利交通和基础设施部公布的相关数据，4月意大利共售出4,279辆新车，同期下降***.6%，跌幅较3月份的85.4%进一步扩大。今年1～4月，意大利新车销量同比下降50.7%。
其中意大利最大的汽车制造商菲亚特克莱斯勒（FCA）4月在意大利共售出1,620辆新车，同比下降96.3%。
从5月4日开始，汽车经销商将可以开门营业，届时新车销量或将逐步复苏。
南美洲
巴西同比下降99.0%
根据巴西汽车制造商协会发布的该国最新产量数据显示，今年4月，巴西汽车产量大幅下滑，降幅高达99.0%。
该组织在一份声明中表示，4月，巴西65家汽车工厂仅生产了1,847辆汽车；而在3月，这一数字还是19.0万辆，去年同期更是高达26.8万辆。巴西汽车制造商协会说，这是该国自1957年以来产量最少的一个月。数据显示，今年1～4月，巴西汽车产量为58.8万辆，而去年同期为96.5万辆，同比下降了39.0%。
巴西汽车制造商协会表示：“在产量暴跌的同时，巴西国内市场和出口市场的销量也同样大幅下降。”4月，巴西仅出口7,212辆汽车，同比下降79.3%。
巴西全国汽车经销商联盟（FENABRAVE）的数据显示，今年4月，巴西轻型车销量为5.1万辆，同比下降76.8%，环比下降67.0%。今年1～4月，巴西轻型车销量为58.4万辆，同比下降27.1%。
为了更好地控制疫情，自3月下旬以来巴西开始实施封锁措施，4月也成为巴西第一个全面实施封锁令的月份。受此影响，巴西的汽车产销量双双暴跌，鉴于疫情仍然没有得到控制，封锁政策还将继续实施。因此，不少业内人士对巴西汽车业的未来感到担忧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大闹车展谎称怀孕，特斯拉女车主又遭一份报告“实锤”
特斯拉成立于2003年，与濒临倒闭的众泰 汽车 同年成立。国产主流品牌一般成立于上世纪八九十年代，与传统 汽车 豪强BBA等动辄上百年的 历史 没办法比。
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作为 汽车 从业者的我不想承认特斯拉多么厉害，但事实在这摆着，大众 汽车 在我们眼中多年来占据国内合资车销量榜首，在中国已经几十年的发展，特斯拉去年在争议中上海建厂，开始国产化；起码在我的眼中，特斯拉的底蕴和实力还达不到大众的级别；但是！看最新的 汽车 主机厂市值排行榜（超乎我的认知）
特斯拉不仅是超越大众 汽车 ，市值已是大众的2倍；直逼丰田。很多专家说特斯拉的市值是虚涨，真实的实力远不及如此，甚至特斯拉创始人马斯克也说目前的特斯拉市值偏高，我们回顾前两年的特斯拉市值，当时的专家也是如今的说法，如此发展下去，丰田多年的榜首位置被一个十几岁的新势力打败。
2077年首次杀入前十，2018年升至第四；
2008年特斯拉首台车交付，直到2012年，特斯拉全球交付2250辆Roadsters，前期只能用惨淡形容，一如现在国内的造车新势力，连年亏损，最大的问题是如何活下去，自2012年全新电动车系列“Model S”首辆电动跑车正式交付，特斯拉快速扩张。今年受疫情影响，车辆真正的交付时间3月份开始，3月份销售10160辆，不仅在新能源 汽车 领域独占鳌头，也超越了大部分传统车销量，4月份国产特斯拉Model 3共销售3635辆，环比严重暴跌，主要是补贴政策的变化及特斯拉频繁调价造成的影响。特斯拉的品牌效应已渗透多数人的观念，总有一大部分人为其痴狂；好比以前苹果手机，月入两千的人说拿苹果的都是炫耀，当你月入过万的时候用苹果手机只是单纯的为了方便、高效。如今特斯拉持续降价，不断蚕食终端市场份额。希望引入的这条“鲶鱼”能激发国产造车的动力。
公务员不允许买特斯拉
在上海车展上***的特斯拉女车主近日在社交媒体上发声，她认为自己遭受了太多人格攻击和污名化指责。
自从4月19号，女车主在上海国际车展上身穿特斯拉“刹车失灵”的T恤一“站”成名之后，这桩消费***的消息就一直没有降过温。
特斯拉女车主作为一个出来***的消费者面对特斯拉这样一家全球性知名企业，是处于弱势地位的，这样的人一般又很容易获得公众的同情和支持。女车主之所以被攻击得这么厉害，在网友们看来，她是“咎由自取”。
第一，她跑到车展上大闹的***方式过于偏激。
第二，第二，谎言，女车主在车展大闹、保安过来控制她的时候，她撒谎说自己怀孕了，还说要割腕***，她后来亲口承认自己当时并没有怀孕。
第三，第三，女车主的丈夫在妻子被拘留期间，来了一个近乎自爆式的的***访，说只有检测结果为刹车失灵才会接受，否则绝对不会认可，还有什么自己身边有来自北京的团队，这个团队可以帮助他们洗白，这个队友真是反向助攻之王啊。
第四，第四，车主和特斯拉两方互不信任，特斯拉非常支持第三方介入调查，而车主方面一直推辞拒绝，网友们本来就质疑她是心虚无理，最近温州交警部门委托的温州 汽车 工程学会给了一份鉴定报告，认定是车主把油门当成了刹车，才导致了事故发生，再加上特斯拉4月份公布的1分钟行车数据，女车主污蔑特斯拉好像已经是实锤了。
这是一场暴露于公众眼皮子下的公开审判，每个人都可以发声，但最重要的不是两人道德上的是非，而是这桩消费***的事实究竟如何。
最核心的***其实是特斯拉的刹车到底有没有问题。女车主一口咬定有，特斯拉方面当然否认，这两个是利益的直接相关方和对立方，所以必须得有权威、公正的第三方机构来介入调查，或者更理想的情况，是调取特斯拉数据库中的详细信息，用双方都认可的数据来说话。
可是现实是，目前这两点都做不到。先说这个第三方机构，第三方机构不是没有啊，市监局主持车主和车企行政调解的时候，就指定了一个检测机构——《中国质量认证中心》，他们称这是全国唯一一家检测机构，女车主电话咨询后发现《中国质量认证中心》是一家质量认证中心，没有事故车司法鉴定的资质。
除此之外，特斯拉***车主抵触第三方机构，还有一个重要原因，翻看以往的特斯拉诉讼案件，你会发现依据国内的第三方检测结果，全部是判定事故责任在车主、特斯拉无责的。由此认定第三方机构有问题，还真不是因为人家特斯拉百分百全胜战绩，车主就掀桌耍赖。
业内专家公开表示过，目前国内第三方的鉴定都是按照传统 汽车 的标准去做的，所以结果永远是车主负全责，但新能源自动驾驶 汽车 的逻辑和传统 汽车 有很大的差距，拿旧鞍套新马，这是不适应新技术和新标准的。车主因此质疑第三方检验结果的权威性，并不过分。
没有第三方，就得看特斯拉记录下的行车数据了。特斯拉在4月份就已经提供了事故发生前1分钟的行车数据，结果指向车主飙车没刹住，所以出了事故，但这个结果却没能起到让所有人都信服的作用。事发时的监控看不到，特斯拉的数据也只给了制动踏板物理性移动信号有或没有，专家表示，缺失的参数太多，远不足以判断真相。而且女车主还质疑数据的真实性。
我们刚才说过，解决刹车到底有没有问题这个核心***，最好是有双方都认可的特斯拉数据库里的详细信息，但很遗憾，这一条目前也是没有的。特斯拉在2012年进驻中国，直到今天，都没有在中国建立起数据库，只在美国有，也就是说，特斯拉收集到的中国用户和他们行车的所有数据，全部被传到了美国，控制在特斯拉的总部，他们既是数据事实上的所有者，又是数据的管理者，从人性的角度讲，他也很可能竭尽全力让自己成为数据的受益者。
靠用户大数据推出新的商业模式特斯拉还没有做到，但用数据打赢消费官司，那可是实实在在已经做到的事情。特斯拉在中国已经有超过200多封判决文书，官司胜率是99%。200多起***，你很难相信这些特斯拉车主全部是花钱找事儿、就为了污蔑特斯拉。消费者的这种惨烈结果，很多都是因为第三方检测对自己不利、然后就要求特斯拉提供行车数据，结果特斯拉提供的数据又全部是证明车主有错的，而且就连国内专家也办法去质疑特斯拉的数据。
此外，打官司本身是一件技术性很强的事情，特斯拉无疑有比个体消费者更有经验、更加老辣的诉讼团队。
所以，目前上海女车主这个案件的事实究竟如何，还没办法下一个确定的结论，这时候就把女车主锤，容易冤枉人。
特斯拉国产长续航Model 3售价33.9万元
据我所了解是这样的，有些部门是禁止购买，有些部门是禁止特斯拉进入，因为为现在的数据问题很敏感，所以现在网上传的都是禁止购买的，但大部分还是允许购买特斯拉的。
来说数据安全方面的问题，现在我国的一些***部门，都已经对特斯拉进行了限制。特斯拉所搭载的***摄像头和汽车的行驶数据都会上传到到特斯拉的服务器，用于训练自动驾驶。这些数据相当庞大，并且涉密，所以会对国家安全造成风险，所以中国的国有企业和其他***的机构工作人员你买吧，虽然说也没有明确的法律，禁止公务员驾驶，但是大概率你的工作地点和开会地点都不会让你进了。
特斯拉汽车
然后再说特斯拉汽车本身，虽然说特斯拉的在新能源汽车领域是龙头老大，但首先，在国内，特斯拉是减配的，前一段时间还有刹车问题，车机也有问题，自动驾驶的识别也有问题。今年四月份，特斯拉还召回过大约13万辆model 3型汽车。
其车机系统
所以我推荐公务员最好还是不要买特斯拉，就算你的单位允许也不要买，因为你看***部门用华为的多，还是用苹果的多？作为公务员还是要支持国产。
比较好的新能源公众号有哪些？
4月10日，特斯拉Model?3长续航后轮驱动版（中国制造）正式开放预订，该车型补贴后售价339,050元，续航里程可达到668公里，预计2020年6月起开始交付。
解读：在乘联会刚刚公布的2020年3月纯电动销量排行榜中，特斯拉Model?3以10160辆的成绩名列前茅。今年前三个月，特斯拉在中国的销量占全球总销量的17%。
马斯克显然不会满足这样的成绩，更关键的是，特斯拉的提车周期正在缩短。3月10日，特斯拉发消息称，由于订单量太多，特斯拉把标准续航版Model?3的交付时间从“2至4周”修改为“6至8周”。不过到了四月份，提车周期又变成了4周，从侧面反映其需求增加的速度没有跟上产能增加的速度。
在这样的背景下，特斯拉势必要对中国市场发起更猛烈的攻势。特别是在美国和欧洲疫情局面日益紧张的情况下，中国市场已经成为特斯拉的“救命稻草”。
可以看出，特斯拉目前正在努力迎合中国消费者的需求。后驱长续航版是Model?3中续航里程最长的车型，此前曾在2019年8月停售，但是长续航几乎是中国消费者购买电动车时最在意的一点，特斯拉选择在中国市场将这款车型复活。
此外，据特斯拉官方介绍，Model?3长续航后轮驱动版（中国制造）车型标配全车可调座椅加热和高级音响系统。这些要素也是中国消费者比较看重的方面。
该车整备质量为1745kg，电机功率为202kW，搭载77千瓦时容量的三元锂离子动力电池组，能量密度为161瓦时/千克，拥有668km的NEDC续航里程。
该版本售价339,050元，再加上这样的续航里程，将会让特斯拉在中国市场的销量实现进一步的攀升，也将会给同级别燃油车及竞争对手们带来较大的压力。
在此之前，Model?3在中国销售的有三款车型：国产后驱标准续航升级版，起售价29.905万元，续航里程445km；两款进口的双电机全轮驱动版本，其中长续航版本售价为43.99万元，续航里程590km，高性能版本为50.99万元，续航里程595km。
此次国产Model?3的序列中不仅加入了后驱长续航版，高性能全轮驱动版也加入到了国产行列中，同步开启预定。Model?3高性能全轮驱动版（中国制造）补贴前售价419,800元，预计2021年第一季度开始交付。
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特斯拉即将大降价？谣言还是实锤？
专栏：厚仪老师谈教育
李厚仪，原北京四中语文高级教师，龙之门语文教育研究院院长，曾在中央电视台中国考生栏目主讲作文。李厚仪老师与成长的可能联合推出“厚仪老师谈教育”专栏，持续解答家庭教育问题。
更多家庭教育内容，可以关注李厚仪老师抖音账号：厚仪老师。
专家｜李厚仪
撰文｜张蔚斐
来源｜成长的可能
2022年高考拉开大幕，“高考作文”登上热搜，《红楼梦》、围棋、冬奥等关键词纷纷入题。
本期专家解读，成长的可能团队对话名师李厚仪，共同探讨从这次的高考作文题来看，现在的高考作文题侧重考察学生哪方面的能力？该如何审题立意？透露出哪些语文教育新趋势？
原北京四中语文高级教师
龙之门语文教育研究院院长 李厚仪
成长的可能：“双减”后首次高考！作文题传递什么信号？侧重考察学生哪方面的能力？
李厚仪：从这次高考作文题来看，我们可以看到双减后的语文学习传递出两个信号。
一、高中毕业生对生活要具备思考与运用的能力。
作文不再简单地考你对某个问题的看法，而是引导你对生活要有所思考，不管你是看一篇文章，还是读一本***，或者是经历一件事情，都要有所思考，并且还要把你所思考的结论运用到其它生活场景当中去。
全国七套高考卷作文题都引导和暗示了这一点。从这一点上看，作文命题的老师是有良苦用心的，这是学生未来学习生活的一条康庄大道。
二、未来的作文考试无法押题了。押题必，背范文必。
到现在为止还是有很多老师心存侥幸，考试前一定要押题，我有一位朋友的孩子今年高考，语文考试前一天晚上，语文老师疯狂押题，要学生背素材，学生和家长搞得疲惫不堪，结果这次考试一点都没用上。
没用上还是好事，最可怕的是那些背了素材的孩子，到了考场上之后大脑一片空白，硬把素材往上堆，结果肯定不是跑题就是偏题，这种做法是赌徒思维，不是教育思维。
真正优秀的老师不会去押题，而是会去找一些素材，比如某一部***中的某一个细节，奥运会中的某一个画面，中国航天事业取得的成就等，这些学生日常生活中正在接触的人和事，找一些这样的素材，带着学生一起分析思考，从中得出一些生活的启示，然后再把这些启示运用到生活的其它场景当中，你会发现，这些道理同样适用。
用这种方式训练学生作文，目的不是为了押题，而是提高学生关注生活的意识，和培养学生思考生活的能力。这才是真正的教育。
从这次的高考作文题来看，未来的语文学习将会侧重考察学生三个方面的能力：
1）审题的能力。
未来的考试对作文题目的准确理解要求会越来越高，没看明白题目就开写，一定是下笔千言离题万里。
2）提炼观点的能力。
理解题目的要求只是第一步，还需要在理解的基础上提炼出观点来。这个观点最好还是生活中普遍存在且适用的观点。
3）观点迁移表达能力，也叫联系生活实际推演印证的能力。
提取出观点之后，要从生活中找到对应的事实或依据加以分析和印证。
很多考生最担心自己考试时写的文章偏题或立意不佳，但事实上，高考作文除命题作文外，多数都有材料，只要有材料，基本上立意不是学生思考出来的，而是题目里隐含的，或直接要求的。所以审题很重要。
成长的可能：不少人认为全国甲卷考的《红楼梦》作文较难，热议登上热搜第一，能否以全国甲卷为例，分析这道作文题的切入点和着手点？这道题涉及到哪些方面的知识？如何看待作文考《红楼梦》的思考？读名著是否越来越重要？
图源：人民日报
李厚仪：全国甲卷以《红楼梦》中的一个细节为作文材料，并不意味着以后名著阅读就越来越重要。
当然，名著阅读本身非常重要，我想表达的是，这次高考的作文题和名著阅读的重要性之间没有必然关系。
如果非得扯上一点关系的话，那就是阅读名著的方法上可以获得一点启示，那就是，以后读名著，读到一些有意思的细节，要多思考其中蕴含的道理，这些道理在生活的其它方面是不是也同样存在。
只有这样读书，才是有思考有成长的读书，才能真正形成能力，而不是为读书而读书，有些人读了很多的书，但反而成了书呆子，不管是学习考试还是生活都一塌糊涂，这在以后是行不通的。
这次作文题目中的《红楼梦》素材，它就只是一个素材，它和生活中的其它素材一样，它只是一个用来引发学生思考的一个作文的引子，一个话头，只不过这个话头出自《红楼梦》而已，和名著阅读本身没有任何关系。
即使没有读过《红楼梦》，甚至把这段作文素材去掉，这篇作文的要求和写作一点都不会受影响。大家不要被《红楼梦》这三个字误导了。
未来学生在考试当中也不要被作文材料的出处所误导。要把主要精力放在材料叙述的逻辑上，看题目通过材料引发了怎么的思考，你从中可以提炼出怎样的观点。
比如这次高考题目，最重要的信息并不是《红楼梦》中的这段文字，而是通过这段文字引出的一个思考，“众人给匾额题名，或直接移用，或借鉴化用，或根据情境独创，产生了不同的艺术效果。这个现象也能在更广泛的领域给人以启示，引发深入思考。”这句话才是最重要的。
理解能力强的学生一眼就能看出来，这句话中的“移用”指的是素材中有人主张从欧阳修《醉翁亭记》“有亭翼然”一句中，取“翼然”二字，这类人只看表面，认为都是写“亭”的，就取来直接用，这就是移用，或者叫借用。这句话中的“借鉴化用”，对应的是贾政认为“此亭压水而成”，题名“还须偏于水”，主张从“泻出于两峰之间”中拈出一个“泻”字，有人即附和题为“泻玉”。
借鉴化用不是完全照搬，而是考虑了实际的环境因素，在原来的基础上是有所改进的，但又脱离不了原有的约束。
最后一个词“根据情境独创”对应的是，贾宝玉完全抛弃了《醉翁亭记》的内容，只是单纯地从当时的环境和省亲这件事出发，独创了“沁芳”二字 。
本次作文题目通过《红楼梦》中的这个素材只不过是为了引导学生对“移用”“化用”和“独创”这三个词进行思考，最后，题目借贾政的“点头默许”和“不落俗套”的评价，给学生一个价值导向，那就是相对于移用和化用，独创更为难得 。
这样，这篇文章的立意基本上就出来了，那就是，生活中要少一些移用化用，多一些独创。 生活中这样的例子太多了，小到给一块匾额取名字，大到一个人的成长，一个产品的研发，一个企业的管理，一个国家的发展方向，等等。 移用化用只会裹步不前，唯有独创才有光明的未来。
成长的可能：高考作文题是否传递出语文学习的新信号？未来的语文学习应该更注重哪些方面？高考作文题透露出哪些命题趋势？
李厚仪：不只是作文题目，整套语文试卷都在传递一个信号，那就是强调知识的灵活运用，强调思考问题的语境。
总之，一句话，语文是有用的，是为生活服务的。记硬背学语文的时代已经过去了。这一点完全体现了新课标的精神。
未来的语文学习要注重理解文本中作者表达的观点，并学会从中引发出自己的思考，用自己的思考和同学老师的思考多去碰撞，激发自己进一步的思考，然后把这种思考迁移运用到生活的其它场景当中去。这其实已经不只是语文学习的方法，而是一切学习的方法。只有这样去学习才能真正培养能力。
未来的高考题一定还会延续围绕学生生活进行选材，引发学生去思考。经历生活，思考生活，感悟生活，这就是趋势。
成长的可能：如何理解七道高考作文题的命题思路，考生该如何突破？您印象最深的是哪一道作文题？
李厚仪：全国乙卷主要要抓住“卓越永无止境，跨越永不停歇”这句话，前面的“双奥之城”等文字都只是引子。不管是一个人，还是一个不朽的事业，或者是一个国家，甚至是整个人类文明，即使眼前取得了卓越的成就，但一定要牢记“卓越永无止境”，只有跨越再跨越才会推动历史的进程，才能创造更大的辉煌。
全国新高考Ⅰ卷的作文，不要去理会你是不是懂围棋术语，要把精力放在素材中后边这几句话的思考上，“本手的功夫扎实了，棋力才会提高。一些初学者热衷于追求妙手，而忽视更为常用的本手。本手是基础，妙手是创造。
一般来说，对本手理解深刻，才可能出现妙手；否则，难免下出俗手，水平也不易提升。”这段话已经直接把围棋术语转化成了生活中的具有普遍规律化的语言，那就是，本手是基础，妙手是创造，俗手就是忽略基础只一味追求创造的副产品。作文的立意就显而易见了，只有扎实基础才能更好地创造，否则就会出现不利的后果。
全国新高考Ⅱ卷，不要担心自己不了解“中国共产主义青年团成立100周年”的一些具体的时事新闻，重点理解“他们选择了自己热爱的行业，也选择了事业创新发展的方向，展示出开启未来的力量”这句话。
这句话就对应了题目中的三个词“选择·创造·未来”，命题的老师怕学生不好理解，又特意通过第二段材料给出了“科学家”和“建筑家”的主张，对这三个词进行了解读。
这道题实际上是考查学生对“行业的选择，新思想新方法的创造，美好的未来”三者之间关系的理解与思考。行文围绕这一点进行立意即可。
相比较而言，我更喜欢北京卷的作文题目，小作文有情境更有情趣，还和生活实际紧密关联；大作文直接命题，“学习今说”引发学生思考在新的时代应该如何去学习，这是一个非常实际且无比重要的时代命题，命题者借助高考让学生乃至整个社会去认真思考，这个思考有划时代的意义。
“在线”更体现了时代的身影，“在线”可以是一个忙碌生活的场景，更是一种永不下线的姿态，一份永远坚守岗位的承诺。
两个作文题目都留有新时代的痕迹，又让学生有选择的余地，有利于学生发挥实际水平，有利于人才的选拔。
图源：人民日报
天津卷的关键句是：寻常烟火，就是最美的风景。在这个疫情肆虐的岁月，在这个国际动荡的时代，过去“寻常”的生活变成了一种奢侈，因此，寻常烟火，就是最美的风景。
浙江卷，则要抓住“人才”“创新”与“你未来发展的启示”之间的关系。个人未来的成长与发展要从如何成才、如何创新上做文章。
成长的可能：高考作文命题是否对中考作文也有启示？考生该如何做好最后阶段的冲刺？
李厚仪：原则上中高考的命题思路是一样的，区别在于初中生和高中生对问题的认识和思考的深度与广度有差异。建议参加中考的学生也要学会从生活中积累一些素材，比如：冬奥会、抗击疫情、神州十四号等，积累一些感人的故事，针对这些故事提出一些自己的思考。
给家长和考生的建议是：千万千万，不要去背范文，不要去押题！！！
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特斯拉又登上热搜了！
网传本周六特斯拉将大降价，Model Y系列降4.3万元，Model Y系列降4.6万元。
众多网友留言：
针对特斯拉降价的消息，CMZ专门去特斯拉进行了求证，店内工作人员回应表示“暂无消息”。
实际上，回顾特斯拉之前的降价，关于特斯拉具体降价的时间，几乎没人预测成功，不然也不会有特斯拉降价当天的“***潮”了。
不过，大家也别失望，下半年特斯拉肯定会降价。
原因一：
近日，特斯拉在全球范围内掀起一波降价潮。
4月7日，特斯拉下调了美国的售价。
Model 3和Model Y分别降价1000美元、2000美元，Model S和Model X降价5000美元，整体降幅在2%至6%之间。
4月14日，特斯拉下调了丹麦的售价。
特斯拉Model 3高性能版售价下调9.1%至42.699万克朗，Model Y高性能版售价下调9.2%至45.65万克朗。
4月14日，特斯拉下调了新加坡的售价。
特斯拉Model 3和Model Y两款车型，售价下调了4.3%至5%。
4月15日，特斯拉下调了香港的售价。
Model 3 Performance，“一换一”价格由44.0335万港元起，减幅达14.7%；Model 3长续航版本，“一换一”价格为39.9485万港元，减幅为11.06%；Model Y长续航版本及Performance版本分别亦将降价8.7%及9.03%，至45.9685万港元起及48.7205万港元起。
4月18日，特斯拉再度下调了北美地区的售价。
Model Y长续航版售价下调9.1%从52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售价下调8.5%从56990美元降至至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%从41990美元降至39990美元。
原因二：
特斯拉今年的销量目标是200万辆车，这意味着特斯拉平均每月需要卖出16.7万辆车。
而今年1-3月份，特斯拉销量为22.9万辆，并未达到预期。
下半年，特斯拉肯定会以价换量。
原因三：
近几个月，新能源汽车原材料电池级碳酸锂价格持续走低，相比高位跌幅达60%。
这意味着电池生产成本至少降低一半，一台车纯电动车型至少能节省30-40%的生产成本，留给车企降价的空间非常大，尤其是在新能源车型价格战激烈的当下，特斯拉肯定会放弃利润选择增配或降价来换取市场。
原因四：
马斯克多次在社交媒体平台表示：很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以只有把车价降下来，才是真正满足大众的需求。
近日，马斯克更表示：未来特斯拉更有可能0利润销售车辆。
原因五：
现在国内能与特斯拉相提并论的就只有比亚迪了，而近期频频传出比亚迪的降价消息。
竞争对手都在降价，相信特斯拉也快坐不住了。
今日话题：你认为特斯拉会在几月份降价？欢迎在评论区留言。
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