易车原创?最近自主品牌主打运动的家轿实在让人有点眼花缭乱——这边尾翼帅气，那边声浪澎湃；你有换挡拨片，它有运动卡钳；你外观凌厉，它颜色拉风。究竟怎么选？还真是个让消费者头疼的问题。要我说，有一个算一个全拉去赛道跑两圈，什么问题都能解决！
这次，我在株洲国际赛车场替大家试了试呼声很高的长安UNI-V运动版。只有在赛道上，这些主打运动型的车型才能不受限制低完全展现自身实力。
作为长安UNI序列首款轿车，长安UNI-V搭载了蓝鲸新一代NE1.5T发动机，可以输出138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱。新车还配备了SUPER?RACE模式和电动尾翼，并支持弹射起步。?
我们本次试驾的车型是售价12.39万的运动版，和普通版相比，UNI-V运动版车型自带运动套件，并配备了专属的19寸熏黑轮圈、邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎、可变排气声浪、金属油门/刹车踏板，同时还拥有使用翻毛皮材质的内饰，操控性能更加出色，运动氛围也更加浓厚。
而株洲国际赛车场是按照国际二级赛道标准规划设计的专业赛车场，也是国内有着最大横坡和最大落差的赛车场。因此，无论是专业角度，还是赛道特点，在这里都得以让UNI-V释放出过人的实力。
当天的的赛道体验设置了赛道ABS变线、赛道蛇形绕桩、赛道连续弯道和单圈计时赛几个项目，外加上场地一直在飘雨，紧张的气氛让现场所有人为今天的赛道体验捏了一把汗。但是想到机会难得，大家又非常非常期待这台车的赛道表现，不禁又让我产生了几丝兴奋。
在赛道ABS变线项目中，我们需要弹射起步并全油门加速到达指定区域，再全力踩下刹车，触发ABS的同时立即变换车道。这个项目能真实反映这台车紧急避险的能力。
弹射模式下，变速箱允许发动机在2000rpm下起步，能尽可能的发挥蓝鲸新一代NE1.5T发动机的扭矩特色。由于***用了邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，即使地面湿滑，但车辆起步时车轮没有丝毫打滑现象。
得益于新一代蓝鲸NE1.5T发动机轴向尺寸的减小、曲轴中心下降以及动力布置倾角优化，同时结合更低趴的坐姿设计，使得整车的重心进一步下降， 长安UNI-V侧倾力臂缩短至485mm左右的优秀水平。更小的侧倾力臂，使得车辆在过弯时车身侧倾幅度越小，这能给驾驶者更多的信心。
与此同时，工程师还运用载荷转移理论进行悬架匹配，使得四轮轮荷分配始终处于一个合理区间，充分发挥轮胎极限抓地能力，使UNI-V具有最佳的侧倾转向、侧倾外倾等动力学参数以及最佳的前后悬架侧倾刚度占比。
在这个项目中，长安UNI-V能够在高速紧急刹车并变道时保持良好的车身姿态，使得车辆在始终保持在驾驶者的掌控之中，表现可圈可点。其实不止在赛道，日常用车时我们也有可能会在高速或快速路上遇到需要紧急避险的情况，这台车都能从容应对。
接下来的赛道蛇形绕桩项目中，驾驶者需要保持中高速并交替转移重心通过数只桩桶，这个项目也很考验长安UNI-V的底盘调校水平。
UNI-V所搭载的方舟架构，在集成上一代产品结构优势的基础上，通过识别车身最优传递路径，进一步强化车身核心部位，大幅提升车体刚性，让UNI-V整车转弯操纵更灵敏，响应更快更直接。
除了机械层面的操控提升，UNI-V在电子控制方面也有进一步的深入。其首次搭载了DTV动态转矩矢量控制系统，当进行激烈的弯道驾驶时，控制器能够通过对弯道内侧驱动轮施加一定的制动力，智能分配内外侧车轮的驱动力矩，从而按照驾驶者意图更加精准地控制行驶轨迹，这也使得车辆可以灵活自如穿梭在桩与桩之间。
在之后的赛道连续弯道项目和单圈计时赛项目中，以上所提到的这些特性都能够让驾驶者切实感受到这台车不错的底盘调校能力。但最让我让我印象深刻的是最后的单圈计时赛项目。
这里不得不提长安UNI-V的特色功能——SUPER RACE模式。如果说运动模式是加强火力的话，SUPER RACE模式就是火力全开。
在SUPER RACE模式下，电动尾翼自动升起，运动排气声浪也开始低吼，此时中控屏里会显示车辆加速G值，整个UI界面也会变化，氛围拉满。
以往试驾这台车时，每当按下SUPER RACE按键的瞬间，我的肾上腺素都会飙升，平时就如此，何况这是在赛道。
动态发车后，全油冲出，立刻就能感受到这台蓝鲸新一代NE1.5T发动机的强劲动力在毫无保留地输出，同时变速箱会尽可能地延迟换挡，加速的感觉非常强劲。同时，发动机高昂的声浪也让人屡试不爽。
当然了，跑得快，也要刹得稳。UNI-V***用意大利豪华品牌ITT的高性能刹车片。这款刹车片***用有机纤维配方，将性能做了极大的提升，即使在600摄氏度的工作温度下，也能保证极其稳定的刹车性能，这对于需要高强度、高频次制动的赛道驾驶工况而言，无疑非常关键。每一次在弯道前重踩刹车减速入弯，良好的刹车表现都让我有足够的时间来寻找入弯时机。
长安UNI-V的尾翼在时速200km/h时能带给车辆最大25kg的下压力。平时日常驾驶大家都会开玩笑说当它升起的那一刻，心理马力就增加了25匹，但是在赛道上，尾翼能在大直道和高速弯起到非常有用的效果。
最终，我以2‘47’‘4***的成绩取得了当日的比赛的第二名，奖杯在手，我对长安UNI-V这台车也有了更进一步的了解。
根据易车实测，UNI-V的百公里加速、百公里油耗及制动距离均位列同级首位。如需了解更多数据，请到易车App查看。
编辑总结
在这次赛道体验中，长安UNI-V所搭载的蓝鲸新一代NE1.5T发动机、SUPER RACE模式、邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎、ITT高性能刹车片和优秀的底盘调校都让人印象深刻，虽然日常生活中大家可能没太多机会感受到赛道驾驶乐趣，但是这次赛道体验证明了这台车是真正具备了运动性能的，赛道表现值得认可，日常使用一定也不用担心。
同时，从订单表现来看，UNI-V上市仅两个月订单已经突破5万辆，这也说明其全面满足了年轻消费者对10-15万级轿跑的期待。随着即将到来的UNI-V 2.0T车型、UNI-V iDD版本，长安UNI-V也将会满足更多消费者的多元化出行需求。
长安UNI-T运动版怎么样？这款车适合年轻人开吗？
易车原创?随着汽车消费群体逐渐向年轻化转移，90后成为了汽车设计师们的重点照顾对象，以至于走在大街上随便扫一眼，你都能看到那些刚上路的新车或多或少都带着些年轻的元素。而在这些新世代的认知里，运动才是年轻的代名词。
长安汽车去年推出的UNI-T，自亮相就凭借时尚运动的外观、优秀的动力和高于同级的品质受到消费者追捧。如今，这款本就运动气息十足的新车再次向运动感聚焦，推出长安UNI-T运动版。
亮点解读：
1.新车售价13.89万，相较之前UNI-T顶配车型增加5000元并提供更多运动化配置。
2.新增弹射起步模式，动力暂无变化，提供1.5T蓝鲸发动机+7挡双离合变速箱，可提供最大功率为132kW、最大扭矩为300N·m的动力输出；
3新车提供新款的空气动力学套件，内饰部分增加与车身颜色对应的撞色设计、类麂皮材料包裹。
没有点个性怎么好意思说自己是年轻人。随着国内对汽车改装规定逐步放开，身边很多朋友提车的第一件事就是自购一些如尾翼、贴纸、改色膜这样的小物件装饰自己的爱车，来体现自己的与众不同。
长安UNI-T的做法简单粗暴，直接原厂配齐了运动套件。先从外观说起，UNI-T运动版车型***用了更为吸睛的撞色设计，更能凸显个性。?
荧光黄的饰条环绕于整个下包围，很潮很上头，以前总开玩笑说要是氛围灯白天也能营造氛围就好了，这不是，UNI-T运动版不就给你把效果拉满了，又好看又省电，就是晚上看不见。
整车外观运动化的细节给的很到位。为了强化车辆的运动元素，长安UNI-T运动版***用了重新设计的全车包围，碳纤维纹理以及**线条的点缀，使得整车更具战斗气息。前保险杠下方引入了前唇和风刀的元素，兼顾了设计美学和空气动力学造型。
如果有人不喜欢这个荧光黄的涂装，长安UNI-T运动版还提供活力橙的颜色供大家选择，总有一种适合你。
之前UNI-T刚亮相的时候，它的V字型尾翼让很多人直呼“太前卫了受不了”，后来都改口说真香。就像宝马最新的双肾格栅，丑着丑着就瞅习惯了，很多新事物并不是不好看，只是你没有看习惯。
这次在UNI-T运动版上，这个尾翼又有了创新，新车在原先尾翼的两侧加装了纵向扰流板，营造出了类似于飞机尾翼的视觉效果，叫什么来着？快到飞起?
标配的20英寸大轮圈***用了黑色涂装和哑光处理，搭配马牌MC6高性能轮胎（245/45 R20），能够为车辆带来优秀的操控体验，这条轮胎的市场价大概是在1200元/条。
马牌轮胎的胎噪也是出了名的小，整车静谧性应该会得到很大提升，让你专心欣赏引擎的轰鸣，虽然1.5T的发动机并没有多大声浪，不过运动车型嘛，这个意识还是要有的。
轮圈内十分亮眼的荧光黄运动卡钳进一步烘托了整车的运动气息。另外，借这个机会再说一次，觉得自己爱车卡钳不个性的，要么就咬咬牙花点钱换正规卡钳，要么就去喷个漆，千万别再搞什么卡钳罩了，到时候刹不住车了别说我没提醒你们。
何谓运动感？在我看来，色彩的碰撞算一种，配色不骚气的运动车型是没有灵魂的；
如何营造运动感？我认为要从细节开始做起，细节最能打动人。
正如你们看到的，UNI-T运动版的运动感就是从一个一个的小细节一点一点营造起来的。?
整车内饰***用了黑色作为主色调，在全车缝线、安全带颜色、装饰面板、座椅等细节处都***用了荧光黄的撞色设计，与车身颜色进行了呼应。如果说奥迪RS对运动的定义是黑配红+Alcantara的话，那长安UNI-T对运动的定义则是黑配黄+类麂皮。
长安UNI-T运动版在方向盘、座椅等处都***用了更具质感的类麂皮材质，在提高舒适触感的同时，运动氛围和高级感也得到到了不少提升。
<img class="37dcf06aa335c0c0 imgborder" src=" id="id2">univ运动版彻底关闭声浪
自主品牌也越来越好，这个每个人都有一个愿景，并与长安为例，它已经开发出蓝鲸权力，而不是简单地搞发动机，以及一套完整的动力系统，包括双离合器变速器，在中国的许多人都会想到：方形和过热，带我1.4T高尔夫，燃料消耗很低，双离合器独特的换挡速度，这些优势在海外展出，但它是因为海外调整，它有来到这个国家，因为早上和晚上的山峰将成为一个缺点。
长安Uni-T体育版产品力量分析值得购买？
然而，长安蓝鲸电力的双离合器是基于国内道路，因此故障率非常低，目前销售的Uni-T也很小，因为传输投诉，Uni-T也提供终身发动机核心组件保修，这无疑对自己的产品充满信心。
然后，它的发动机，1.5T发动机，最大功率达到132千瓦（180PS），峰值扭矩300N是·米，这个参数是1.5TGDitevo，奇瑞的最新1.5TGDI主流的主流，相比同级别最强等级。
之后，我会告诉设计，我知道Uni-T本身的设计非常珍贵。 China***是一个与“无边框”的设计理念。它从中心传播，它非常像水滴落入水中。视觉效果它不会像传统的China***那样艰难，虽然它是一种燃料模型，其前面的设计更像是一个新的能量模型，两辆车的存在LED前灯相对较低，我认为设计师是预期的削弱前灯。部分。
在购买人群的情况下，人格非常重要。 UNI-K体育版是基于正常版本，加入独家运动套件，在前面的周边，**元素点缀，命中彩色匹配也很常见于性能汽车。
在侧面，它也是侧裙和卡钳中的**元素，毂升级到20英寸。对于紧凑的SUV，我认为它已经是原始工厂的极限。汽车尾部形状更夸张。运动爆裂后，它被大尺寸包围。我认为长安将减少悬架，***用身体的相同颜色的前后拱门，这也是掀背车。
在内部，UNI-K体育版和普通版的设计差异无明显差异。就像外观一样，黄元在内部和外部回荡，这在工作材料中具有显着的改善，阿尔卡提拉材料+**缝合使整个氛围都有运动味道。亲自建议，由于定向盘材料是阿尔卡提纳，更好地匹配**返回标准，这就像一点运动。长安Uni-T体育版产品力量分析值得购买？
现在我想成为一个年轻人独家，科学技能是不可或缺的，两个10.3英寸双屏的UNI-T，无论是分辨率，响应速度还是UI设计，我认为这足够了需要年轻人的需求。特别是界面UI，设计非常平，并且图标就像一个手机，操作过程很好。
事实上，我认为长安Uni-T非常推荐。上市的Uni-T体育版是，它已进入体育契约SUV市场，价格为13.89亿元，我认为价格相对较高。毕竟，原厂拥有独家运动服，唯一遗憾的是，电力系统仍然与普通版本一致。如果它被改变为蓝色鲸鱼Ne2.0t，它更好。
长安univ疾风运动套件是什么
可以。根据查询长安汽车***得知，univ运动版声浪是在调节成运动模式时自动打开，用户可以通过关闭运动排气阀门来彻底关闭汽车声浪。长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车。
长安UNI-T2021款多少钱能落地？
座舱设计、油门踏板。根据查询长安汽车官方信息可知，UNI-V运动版***用“暗夜流光”主题座舱CMF设计，座椅、中控等多处运用翻毛皮材质，触感柔软细腻，带来更加高级、精致的驾乘体验，UNI-V运动版还配备了金属油门、刹车踏板，将运动感融入每一处细节之中。长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业。
要问现在什么级别的SUV最火，那肯定是紧凑型SUV，因为尺寸和价格都很合适，适合作为家用，所以保有量很大。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——长安UNI-T2021款1.5T运动版旗舰型，然后再为大家算一算它的落地价。
长安UNI-T2021款1.5T运动版旗舰型配备1.494TL4发动机，发动机最大功率是132kW，峰值扭矩为300牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为205km/h，工信部综合油耗为6.3L/100km。
再看下配置，长安UNI-T配备了主动刹车/主动安全系统、胎压显示、车道保持***系统等九项安全性配置。此外，实拍车型还配备了自动驻车、自动空调、上坡***等十九项舒适性配置。
来看看大家关心的落地价，我们以长安UNI-T的顶配2021款1.5T运动版旗舰型为例，其官方指导价为138900元，据了解目前淮安市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6179元，购置税12292元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是158***1元。
总的来说，长安UNI-T的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
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