很多车主可能会有这样一个经历，就是自己的汽车行驶了一定的年限后会发现自己汽车的底盘会变得更加松散，同时还会传出一些异响，而对于这种现象的发生其实就是因为你汽车底盘中的橡胶件因为老化而导致的，因为橡胶件老化之后，比如说汽车底盘的悬挂系统就会咯吱咯吱响，而且会显得整个底盘非常松散，所以车主遇到这类情况后一定要到专业的汽修店进行检查和维修。
一、如何保养汽车底盘
保养汽车底盘需要用到专业的工具以及润滑油，首先我们用抬升机把汽车抬升起来，然后检查底盘中的橡胶件，如果发生了老化或者破裂的橡胶件要及时更换，同时对于那些轴承位置一定要打上润滑油，这样底盘就会很紧凑。还有就是对于汽车轴承这个位置要着重检查，因为这个位置长期受力，而且这个位置的橡胶件也最多。二、汽车底盘松散的原因
因为汽车长时间在外面行驶，长期经受日晒雨淋，再加上汽车行驶过程当中温度本身就很高，所以就导致汽车底盘上的橡胶件老化和磨损，这样就给底盘的工况带来不好的影响，从而导致汽车在驾驶过程当中底盘会有异响，同时会让车主感觉很松散。解决这类故障现象只有去专业的汽修店针对性检查，然后对汽车底盘所有的橡胶件进行更换。三、总结
汽车底盘是汽车非常重要的一个位置，它是承接整个车身的支架，如果汽车底盘出现了这类情况一定要记得及时维修，不然在高速行驶过程中很容易发生交通事故。同时在检查过程中要着重检查汽车前轮胎的悬挂系统，因为这里离发动机舱最近，温度就越高，所以橡胶件老化的就特别快。
汽车电控悬架系统的保养
所谓悬架系统，就是承载车身，吸收车轮与车身之间的振动，提供最佳的乘坐舒适性。通常，减震器工作时是热的。否则，就意味着减震器漏油。在驾驶过程中，每当车辆上下震动时，悬挂系统就会发出“爪子”的声音。当路面不均匀时，声音会增加，这说明悬挂系统有故障，可能是减震器或减震器的橡胶套损坏。
悬挂系统-减震器检查
悬挂系统不仅，而且还通过对其他性质，稳定性和粘合性等的冲击影响车辆的乘坐舒适性（乘坐）。但它被包括在悬架系统，减震器，弹簧，防侧倾杆，棒和其它部件。进而，特别是当一个急转弯，车体的侧倾过大，减震器所描述的，稳定器杆，或引导部件被损坏。
制动系统制动油制动片
在日常使用中，要注意检查车辆是否正在行驶，制动性能如何，以及停车制动(手制动)的效果。车辆维修时，制动系统应首先检查制动油，如制动管是否坏，刹车油是否泄漏等。刹车踏板也是需要注意的一部分。
更换刹车片后，检查制动踏板回位正常，日常驾驶的时候要注意防止垫制动踏板下滑动，以免踩刹车。
制动系统制动油目前不能混用，市场上大部分汽车都配备了两套制动系统：脚控式行车制动（制动器）和手控式驻车制动（手制动）。更换制动油时，一定要擦亮原来的制动油，不能混在一起，而且制动油中可以混的空气更少。一般来说，刹车片的磨损程度与使用习惯有很大关系。自动刹车片比手动刹车片贵。一般在行驶2万公里以上后，每次保养时都要检查洒水刹车片。这样可以更好地保护悬架系统。如果橡胶套损坏严重，应修理并更换减震器。
悬架是车架(车身)与车轴或车轮之间所有传力装置的总称。它的作用是将车轮各个方向的力传递给车身，依靠弹簧缓冲路面不平产生的冲击力，减震器快速衰减产生的振动，从而保证车辆的平稳行驶。
在汽车行驶过程中，不同的行驶工况对悬架特性有不同的要求。
一般驾驶时为了舒适需要较软的悬挂，过弯急刹车时为了稳定需要较硬的悬挂。这两者是有矛盾的。另外，不同的行驶环境对车身高度的要求也不一样。车身的高度取决于悬架弹簧的变形。汽车空载时，车身高，离地间隙大。汽车满载时，弹簧受力更大，车身下降，离地间隙变小。特别是有些车使用的是软卷簧，满载后弹簧的变形行程会比较大，导致空载和满载的汽车离地间隙相差几十毫米，影响汽车的通过能力。
普通的悬挂系统无法满足这种矛盾的需求，只能妥协解决。随着电子技术的飞速发展，汽车工程师们设计了一种可以在一定范围内调节的悬架系统来满足这种需求，这种悬架被称为电控悬架。典型的电控悬架由电子控制单元(ECU)、空气压缩机、车高传感器、转向角传感器、车速传感器、制动传感器、空气弹簧元件等组成。
正确的使用和保养可以延长电控悬架的使用寿命。比如平时停车，尽量选择平坦的地方，让四个车轮基本受力均匀，而不是一边压在路肩上，另一边压在路面上。如果两侧的悬架承受不同的力，则一侧必须承受过大的载荷。载客的时候，不要总是只坐前排副驾驶的位置。如果只有两个人，尽量让乘客坐在副驾驶后座，这样整车重量分布更均衡。
不要超载。超载对悬架、轮胎和整车的行驶安全都是不利的。
不要在路肩上下行驶，减少在坑洞上行驶，避免在坑洞上高速行驶。
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