金华特斯拉服务中心-特斯拉金华4s店地址

tamoadmin 2024年10月17日 15:28 0

快讯 | 汉龙汽车停工停产；李东辉升任吉利控股集团CEO
全域自研混动市场破局者零跑高层专访

日前，特斯拉上海大宁国际店以及上海凯德LuOne店正式开业，将为消费者提供咨询、试乘、试驾、销售等服务。截至目前，特斯拉在上海已有14家门店。特斯拉表示，***在北美和海外市场建立更多的零售店，海外市场方面，中国市场将是重点。

此前，特斯拉对外事务副总裁陶琳公布了特斯拉在中国45个城市的入驻***，其中包含大批三线城市，包括金华、绍兴、惠州、江门、西宁等。

与此同时，随着门店的扩增、用户的增长，特斯拉也加快了充电网络的建设，目前在中国拥有超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩，遍布主要城市的核心商圈和热门自驾路线。据特斯拉官方表示，2020年将新建4000+超级充电桩，这一数字是过去5年建设总量的2倍，并加速推进V3超级充电桩的布局。

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8月7日，特斯拉在北京华贸中心的V3超级充电站正式落成，并开始投入使用。这是目前北京第一座也是中国大陆第三座V3超级充电站

根据特斯拉发布的第二季度财报显示，在全球市场的营收呈下滑之势，特斯拉美国市场营收为30.9亿美元，同比下滑11.20%；挪威、荷兰营收15.46亿美元，同比下滑29.08%；但在中国市场，特斯拉营收14亿美元，同比增长102.9%。二季度，特斯拉在华销量达3.1万辆，占其全球销量三成。

快讯 | 汉龙汽车停工停产；李东辉升任吉利控股集团CEO

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特斯拉皮卡订单破160万辆，新能源汽车研发活跃度高位运行|第一财经汽车日评

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一财网

11.2418:36

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特斯拉纯电皮卡Cybertruck生产时间推迟到2023年中期。

特斯拉皮卡订单破160万辆

目前，特斯拉纯电皮卡Cybertruck的预订量已经超过了160万辆。虽然特斯拉已经很久没有披露过订单数据了，但有特斯拉粉丝创建的线上订单追踪工具，该工具显示，2021年8月，Cybertruck订单为125万辆，并持续攀升。但值得注意的是，任何人都可以以100美元的价格订购Cybertruck，且订金全额可退，因此这并不是一个具有约束力的协议。

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一财点评：2019年11月，特斯拉发布了Cybertruck电动卡车的原型车，并承诺将在2021年底开始量产。但这款极具赛博朋克风的电动皮卡量产时间一再推迟，最新消息显示，该车生产时间推迟到2023年中期。尽管迟迟无法交付，但Cybertruck电动卡车依旧拥有很高的关注度。在美国市场，作为Cybertruck电动卡车的竞争对手，福特F-150Lightning皮卡订单也超过20万辆。对于特斯拉而言，今年前三季度累计销量为90余万辆，完成年销140万辆的目标一定难度。而特斯拉未来如果要实现年销千万辆的愿景，Cybertruck和潜在的廉价车型能否畅销，将成为重要的因素。

新能源汽车研发活跃度高位运行

10月24日，科技创新信息服务商智慧芽发布《智慧芽中国研发指数CIRD 2022年10月月报》（下称“报告”）。报告显示：2022年10月，中国研发指数CIRD录得111.0，保持两位数增长；从全年走向看，2022年累计指数逐步稳定在115-120区间；从重点科技区域来看，北京、上海和粤港澳大湾区三大规划中的“国际科技创新中心”的研发指数分别录得113.8、114.4和120.1，今年以来首次实现集体高于全国整体研发指数；从七大焦点科技领域来看，新能源汽车领域研发指数录得153.0，持续高位运行，活跃度表现亮眼。

一财点评：新能源汽车研发活跃度持续高位运行的背后，是国内新能源汽车呈现愈发内卷的态势。近期，哪吒汽车发布包括中央计算、增程式、800V碳化硅电驱等在内的多项新技术；零跑汽车则再次重申其全域自研的战略，并公布其增程式规划；蔚来汽车董事长、CEO李斌则表示未来单季研发投入将保持在30亿元规模。有行业专家向记者表示，当前新能源汽车市场格局未定，车企必须大幅投入研发，增强竞争力，实现规模化，最终才能跑赢新能源汽车的竞赛。

俄罗斯品牌***用中国车企设计

据媒体报道，11月23日，在莫斯科附近一家雷诺集团放弃的工厂里，俄罗斯重新开始生产20年前停产的Moskvich品牌汽车，Moskvich车型将***用全新的中国现代设计。外媒分析称，该车酷似江淮汽车生产的思皓X4紧凑型跨界车。有知情人士透露，Moskvich***用了江淮的设计、工程和平台，零部件也是来自中国，而且展示的车辆也贴了一些带有零件代码的江淮标签。

一财点评：新能源已成为席卷全球汽车产业的浪潮。和过去燃油汽车时代不同，得益于较早的布局，中国智能电动车产业链开始出海。除了上汽、比亚迪、蔚来以整车出口形式进军欧洲外，宁德时代、欣旺达等动力电池厂商也接连在海外落子，布局本地化生产项目。有分析人士认为，目前中国智能电动车技术走在世界前列，中国汽车产业已从过去相对单纯的产品、技术导入，转向技术、产品输出。

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全域自研混动市场破局者零跑高层专访

亚马逊与黑莓合作收集车辆数据

汽车也开始走上“云”服务。

据外媒报道，亚马逊网络服务（AWS）与黑莓于12月1日宣布，双方将合作建立一个数据平台，该平台可以指导汽车制造商和第三方开发商对云端联网汽车进行个性化和改进。

（来源：Autonews）

AWS和黑莓在一份声明中表示，他们正在创建一个可扩展的云端互联软件平台，名为“黑莓常春藤”（BlackBerry?Ivy），该平台可以应对汽车数据访问、收集和管理方面的挑战。Ivy的开发将根据一项多年期的全球协议进行。

两家公司表示，智能汽车数据平台“将使汽车制造商可以提供一种一致且安全的方式，来读取车辆传感器所收集的数据，并对其进行规范化处理，从车辆本地和云端的数据中获得可操作的见解”。

汉龙汽车停工停产

一直在悬崖边苦苦挣扎的汉龙汽车，这两天因为停工停产、经济性裁员等问题引起了大家的关注。

今天，网络流传出几份“湖北大冶汉龙汽车有限公司（以下简称“汉龙汽车”）”的通知文件。

其中一份盖有红章的文件提到，2020年由于多方面的原因，汉龙汽车生产经营发生严重困难。因此自2020年11月30日（除长远模具公司已接订单维持生产外）全公司范围内实施停工停产。

此外，在另一份未盖有公司公章的文件中，除了说明汉龙汽车自11月30日开始停工停产外，还提到了“经济性减员”。

裁员时间从2020年12月1日起开始，并在一周内完成；裁员范围：除因工作需要留守的人员外的其他所有人员。

特斯拉前员工被索赔40万美元

据外媒报道，一份法庭文件显示，一名前特斯拉工厂员工将向该公司支付40万美元，此前特斯拉指控这名员工向记者透露所谓的生产效率低下和生产延误的消息。

Model?S（来源：特斯拉）

该员工名为Martin?Tripp，是特斯拉内华达州里诺（Reno）超级工厂的前工艺技术员，这笔赔款是他与特斯拉达成的和解协议的一部分。11月30日，该和解协议获得了里诺联邦***首席法官Miranda?Du的批准。

2018年6月，特斯拉与埃隆·马斯克卷入了与Tripp的公开***，当时特斯拉与Tripp解除了劳动合同，并对他发***讼。特斯拉指控Tripp编写软件入侵其生产操作系统，**商业机密，并就其所窃取的消息向记者做出虚***声明。

法官此前表示，Tripp曾将自己称为“吹哨人”，他声称特斯拉在每周生产5000辆Model?3的过程中，存在生产效率低下和生产延误的问题。

9月，法官驳回了Tripp针对特斯拉声明提出的诽谤反诉，包括马斯克曾向员工发送了一封电子邮件，他在邮件中指责Tripp对公司造成了“破坏”，法官称Tripp没有表现出实际的恶意。

一份描述和解协议的法庭文件显示，Tripp没有对特斯拉指控其窃取商业机密的说法提出异议，并承认他的反诉是由特斯拉股票的卖空者资助的。这份文件由Tripp和特斯拉律师签署。

李东辉升任吉利控股集团CEO

据媒体报道，原吉利控股集团常务副总裁、首席财务官（CFO）李东辉升任吉利控股集团CEO，安聪慧担任浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁。

制造“水氢车”的青年汽车申请重整

12月2日，浙江金华当地宣传部门称，已接到青年汽车预重整报告，预计12月初，预重整工作及相关方案会获批通过，具体内容将以公告的形式进行发布。

青年集团曾经在大巴车领域颇有成绩，但后来进入乘用车行业推出了青年莲花却并不顺利，同时还在“水氢汽车”方面受到诸多质疑。

大众汽车宣布终止大众品牌的赛车项目

日前，大众汽车官方宣布将终止大众品牌的赛车项目，其负责赛事运动的公司Volkswagen?Motorsport?GmbH会将自己的***和员工整合到大众集团中。大众此举目的是将更多的精力和***集中到电动化的转型上，此前运动部门的技术和人员也将加入到这方面的工作中去。

巡逻车挂粤A·AAAAA牌被通报

12月1日，广州警方对“巡逻车挂‘粤A·AAAAA’牌号”***进行通报，关于广州均禾罗岗村治保会巡逻车辆悬挂***牌的***，白云警方立即对此展开核查。

经初步调查，该车辆为村治保会自行购置并进行改装，用于治保队员日常在村内开展巡逻防控工作，车身喷涂有巡逻车标识，车顶装有警灯，车后挡风玻璃贴有“均禾派出所罗岗警区巡逻车”字样。

因村内部分通道设置了车牌识别通行卡口，且车辆因改装无***常上牌，为通行方便，村治保会自行安装了该自制车牌。

目前，白云警方已依法将该车辆扣押，责令治保会立即拆除警用灯具，将车辆恢复出厂原状。同时，对罗岗治保会有关人员依法依规进行处理。

高速上男子打***电话，同车女子为避嫌下车行走

近日，江苏盐城吴某在高速上开车时，老婆打来***电话，此时车上却有一位女性朋友刘某。女子为避嫌主动示意下车，车主并同意了女子在高速路下车的行为。女子下车后被巡逻民警发现，民警批评了二人，指出该行为的危险性，并做出相应处罚。

车在高速上开，人在后备箱里睡觉

近日，沪蓉高速巴东服务区，民警对一辆越野车进行例行检查，发现一名中年男子横卧在后备箱里睡觉。该车驾驶人称，该男子开车累了，自己就收拾了一下后备箱，让他“躺一躺”。

最终，交警对车上人员进行了严肃的批评教育，要求车上人员均坐在座位上并系好安全带，才将该车放行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 2月9日，零跑C11增程版正式开启预售，预售价：15.98-20万元，并将于3月1日上市。新车搭载1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动，超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285KM。综合续航里程***公里，亏电WLTC油耗6.8升/100公里。

在本次活动后，对于零跑C11增程版和品牌发展方向专访了零跑汽车的三位负责人：零跑汽车董事长朱江明、零跑汽车高级副总裁-曹力、零跑汽车市场部总经理-周颖听听他们怎么说。

在本次专访中，朱江明表示零跑汽车是做“用户的代工厂”，零跑的产品是比较亲民的状态，拥有极致的性价比。同时，旗下车型的产品力都是按照豪华车的配置，无论是底盘还是内外饰，以及智能座舱所有的配置。而零跑C11增程版最低配置的版本，也使用骁龙SA8155P芯片组成的三连屏设计，LCC、ACC等功能，配置都要往30万甚至更高级别的豪华车配置看齐，智能化的配置比外企的豪华车更高。

未来国内汽车市场一定是电动车的未来，增程式更像电车，而且是延续了电车的很多特性。2023年是它的起步年，对城市领航方面的成熟度会越来越高，也许24、25年是智能领航半自动驾驶的元年。同时，零跑汽车的目标用户都是“懂车”，现在购车用户都是最聪明、知道买什么车最好。增程版车型用车场景是用电为主，用油为辅。用油是为了减少长途用车的焦虑，是作为长途用车难情况下的“备胎”。作为这样的角色下出现，增程更适合，而且它的零部件数量更少，可以进一步保证技术可靠性。

零跑汽车未来也是纯电、增程战略，分A、B、C三个平台，现在推出C平台，9月份开始陆续推出B平台的产品，这个平台的所有产品都是“一出二”，无非是一个用纯电，一个是在纯电的基础加上一个“充电宝”，但从外观、性能上各个方面都是一样，将来A和B的产品都是“一出二”。

零跑汽车从2020年开始，20年销售了8000台，21年销售了4.3万台，22年销售了11.1万台，所以每年都有至少2倍以上的增速。

零跑C11增程版的技术亮点优势是在零跑C11平台基础上发展过来的，在原来的零跑C11纯电的产品上加上了一个“充电宝”，也就是加了增程器，增程器就是由发动机和发电机组成合成的部件，而增程车型最大的好处就是成熟化的平台，是以纯电为基础的平台，再去拓展增程这样的模式。另外，零跑汽车在三电方面的全域自研能力，以及智能的发电机都是自研制造，在成本和品价比方面我们还是比较有优势。

对于目前大部分新能源车型来说芯片短缺，但零跑的控制器都是自研的，已经做好了充分的准备，一些主流的汽车电子芯片供应商签了全年的保供协议，所以23年可以保证整个零跑的交付是顺畅的。

另外，营销网络现在是600家左右，主要是以商超为主的门店。今年零跑会再去发展一些三线、四线的城市，或者在一线城市会建更多交付一体化的中心，比如像汽车城一样改造的4S店，建交付与服务一体化的中心，这是一二线城市零跑在23年的重点。另外，C11增程上市之后是很好的机会，我们会在东北三省建设更多销售体系，增大增程的销量。

零跑汽车目前在造车以及设计上都是按照国际标准设计，包括座椅、主动安全、被动安全等等，零跑发布的都是全球化车型，所以我们今年推出的新车将在欧洲慕尼***展进行全球发布。

未来零跑汽车共有A、B、C三个平台， A级车， B级车，C级车。C级车会用上零跑全域自研最新的核心技术，从三电开始，电池上，零跑所有的B系同样会沿用CTC的技术，而且是CTC2.0技术，整体的轻量化比现在的CTC1.0做得更好。

电驱会***用新一代165KW的极致轻量化、极致NVH和极致效率的可靠性、耐久性的产品，新的电驱是***用165KW的规格，因为它***用的电驱更小，噪音更低，效率也更高。零跑B平台会全面***用中央域控制架构，中央域控制，***用NXP多核处理平台。

另外，朱江明表示零跑汽车的基地在金华有两个工厂，近期做了一些改造，将来零跑的C系列、B系列都是在金华生产，全部改造完成以后，两个工厂加起来有30~40万的产能，所以产能上没有问题。

另外，朱江明表示中国人做产品的成本控制能力一定是最好的，为什么特斯拉可以做现在的价格产品，因为它的工厂在中国，核心零部件在中国。中国的车企也完全有能力降低它的整体成本，因为特斯拉至少整体的研发以及管理还是在美国，成本还是高的，它就是利用了中国的核心零部件，包括电池、电驱等等都是在中国制造，才让特斯拉具备了成本的优势。而零跑C11增程价格拉到15万的区间，我们的很多功能、性能不比ModelY和Model3差，包括内饰的豪华程度、底盘的用料、座舱的用料等等，我们不亚于特斯拉，只不过它的品牌号召力强一点。但随着国人逐渐对中国品牌产品的认知，慢慢会对中国的品牌更有信心，如果我们有了更大的规模，相信我们的成本结构会越来越好。

针对零跑C11增程版技术问题曹力表示，目前我们的增程器综合效率平均在85%以上，自研的发电机功率是88kW和110kW，我们可以在这个平台上做到兼容。

还有SOC的策略，我们有三个模式：第一，极限纯电，如果你想把电池作用放到最大，纯电的SOC会放到3%~5%左右，就将近把电量全部放出来的状态了。在纯电优先的时候，会有20%的阈值，到20%以下的时候，增程器会启动，给电池补电。因为20%的电是结合整车的状态和电池放电量平衡的状态，因为我们要保持低电量的时候有足够的放电功率支撑日常的加速和驾驶习惯。

在燃油优先的时候，如果日常代步，驾驶习惯是不太急加速或者急减速的情况下，我们设定的量是在65%左右会开始增程器介入；但是如果急加速或者是在高速路上，电量会一直掉，掉到20%左右，然后增程器介入维持。大概是这样的策略。因为我们还是想使用纯电驱动，大部分使用场景的时候，它的发电机效率和NVH保持在最好的状态。

这款增程发动机就是东安的1.2T发动机，我们和东安在增程上有很深度密切的讨论合作。至于说到C11增程器，一直绕不开三缸还是四缸的问题，但是我们是将增程当做“充电宝”，所以它的发动机没有直驱的职责在里面，所以三缸机目前1.2T的能量转换效率可以很好的这款车的发电需求。而且它在发电的功率频率上可以保持很好的NVH的效果，体积小，又经济，我们为什么不选择这个产品而选择更贵或者更浪费的产品来合作呢？

另外，针对全域自研曹总也进行了解释，我们认为就是成本可控、极高的品价比，还有非常高的灵活度。我们的所有核心零部件70%的价值都自主可控，所以我们成本上可控。另外，在品价比上，同样的成本，我们可以给用户更好的东西。还有更灵活，像电控的控制器以及所有控制器的参数、设计、逻辑都可以根据用户的实际使用需求，很灵活的做调整。所以，给用户实际用车的使用场景、功能上可以做非常多的优化，让用户用到的产品是真正好用、实用、有高品价比的。

零跑C11增程版的定价策略周颖也进行了解答，15.98~20万的定价策略，首先对于零跑来说有一个最大的原则，就是我们给用户是最有诚意的产品。所以，这个定价原则应该是给我们自己留下非常少的价格空间，当然这是预售区间，接下来，3月1日我们会正式公布上市价格，大家也可以期待一下！

对于市场里的竞争对手和竞品，其实我们内部也做了深入的分析，在15~20万的价格带来看，我们是没有同类型竞品的。从这个角度来看，我们是15~20万SUV的终结者，所以接下来和C11增程产生竞争的，可能不是同级车，是燃油SUV或者是更高级别的车。

还有一点，更简单粗暴一点的逻辑，就是全域自研让我们能够将C11增程版的车型预售价格可以落到15.98~20万的区间，对用户来说这是非常直观的感受。

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