主动制动也叫是自动紧急制动的缩写。其目的是使车辆在紧急情况下发出不同程度的警告或直接刹车，以避免事故或减少事故造成的损失，从而提高车辆的安全性。研究表明装备的车辆可降低事故率其中追尾率为，并可明显降低事故造成的人员伤亡。就这样越来越多的汽车公司开始在其车辆上安装这一功能，许多国家也逐渐开始重视这一配置并对车辆的进行了测试。
从这个角度来看，是一个值得消费者和汽车公司认可的安全***功能。但是最近对的质疑越来越多这个问题的根源还是本身，因为随着的普及的***触发导致的交通事故越来越多。具体来说目前有以下缺点。首先误触发的概率不在消费者接受的范围内。例如在正常行驶条件下车辆突然触发功能，导致车辆紧急制动不仅会给车主造成很大的精神压力，还容易导致追尾。
另外目前的技术还不够成熟。说白了就是不够人性化。以前很多车主都会在网上吐槽自己车辆的功能。比如在一些狭窄路段或地面有一些障碍物的路段，经常出现误判触发，使车辆难以正常行驶，甚至完全停车，无法再次主动行驶。此外的这种误触发或误判在包括特斯拉在内的很多车辆中都存在，特斯拉在自动驾驶领域有很大优势，甚至在高速公路路段出现了功能误触发导致的严重追尾事故。
因此目前关于的安全问题不是哪辆车的问题，而是行业内普遍存在的问题。这主要是因为目前技术不成熟。目前市场上进行的技术方案主要分为以下四种。第一种是只依靠毫米波雷达，这是最基本的技术方案二是仅依靠视觉方案，大多只能有效识别行人或车辆第三种是目视包括单目和多目毫米波雷达。该方案不仅可以有效识别行人和车辆，还可以识别一些障碍物。
但容易触发并导致频繁紧急停车还有最复杂的多传感器融合方案，包括近程毫米波雷达超声波雷达全景相机等等。虽然有些车型配备了先进的，但仍然缺乏综合判断能力，因此在很难避免这些问题。当然，这并不是的全部。很多厂家在宣传时总是误导消费者做出错误的判断，以至于在后续使用过程中发生了一系列由引发的事故。
主动刹车系统开启会影响人为刹车吗？
太平洋汽车***斯拉model3有主动刹车。特斯拉作为智能驾驶的领先者，引以为傲的是Autopilot高级驾驶***系统，甚至很多国内消费者为了体验Autopilot这个功能而购买特斯拉入门版车型。
几天前，在汽车厂商公开举行汽车智能挑战赛活动中，有关Model3在AEB测试环节翻车的***火了。
随着智能***驾驶功能的普及，AEB自动紧急制动功能也成了不少高端品牌和高端车型的主要配置之一。根据市场验证数据显示，AEB能有效降低44%的追尾事故发生率。
根据报道，当时Model3以正常的测试速度行驶，然后前方的***人开始横穿Model3的行车道。
虽然Model3发出了警告，但还是没有进行有效的刹车制动，直接撞了上去，把***人也撞成稀烂。而这也再次将特斯拉送到了舆论风口。
特斯拉作为智能驾驶的领先者，引以为傲的是Autopilot高级驾驶***系统，甚至很多国内消费者为了体验Autopilot这个功能而购买特斯拉入门版车型。
这个系统中，AEB是一个非常重要的功能。如今却在模拟行人横穿马路的测试中翻船，这令网友们大跌眼镜。
这已经不是特斯拉自动驾驶测试第一次翻车，此前另一家媒体做过一次将蔚来ES6性能版、理想ONE、广汽新能源AionLX和特斯拉Model3标准续航升级版的四车对比测试。
同样是在“移动***人横穿”测试项目中，***人以5km/h的速度移动并横穿马路，四辆车则分别以40km/h的速度通过。其余三辆车都避让成功，只有Model3发出预警后依旧将***人撞飞。
客观地讲，现在也没有哪家企业敢宣称AEB功能能做到任何场景下完全可靠，这是技术条件、软硬件、工况场景等等所决定的。不过Model3这样的表现已经让许多消费者感到失望了。
AEB功能的实现，不能简单的理解为如人一样眼睛看到，然后大脑做出反应，手脚开始刹车等动作。
对一辆车来说，要实现智能的每一小步，都是非常复杂的工作。
首先和人类一样，AEB有一双“眼睛”，被称为感知系统，有视觉感知（通过摄像头）和雷达感知（目前主要是毫米波雷达）。现在都***用两种传感器融合搭配方案来实现。
毫米波雷达能针对稍远距离侦测出车辆与障碍物之间的相对距离、相对速度、相对角度。通过摄像头等视觉方案能将障碍物的外观轮廓勾勒出来，并与数据库里的信息进行比较，判断“这是一个行人，还是动物还是自行车”。
只有在识别成功，进入做决策的过程，最后才是执行，指令刹车等等。这其中的每一个环节都存在不确定性因素太多。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
***人撞的稀巴烂，特斯拉Model3主动刹车系统不灵吗？
自动刹车就是一个什么东东，大家得了解一下，最起码从字面上要明白它是个什么原理。那般对如何使用也有一定作用的。从字面上了解便是车子可以自己据此刹车踏板，且不必须人为干预。在车子正常的的行车情况下汽车电脑依据摄像头的意见反馈分辨有没有撞击风险，立即打开积极安全防护制动系统，让车子防止或是降低撞击安全事故。
大家单单从字面上了解非常容易，但要实现这一套系统软件其实就是比较复杂的，他要根据车体里的各种各样感应器和防护系统互相配合对车子是不是产生撞击开展预测。由esp系统系统软件实时监测汽车速度，并根据车体的激光测距雷达探测，微波加热探测仪，红外线传感器设备来检测正前方的物件的相对运动，物件间隔等，计算机将这种数据信息进行分析，***如预测分析有撞击风险时也会传出警示，并降到安全性速率，自动刹车会彻底停下。
据调查70%的交通事故都产生在30km/h之上，因此主动刹车系统一般要在做到30km/h的情况下才能开启，这时候正前方150米内有阻碍物而且驾驶人员都还没***取有效措施制动系统得话，主动刹车系统便会帮你刹车踏板了。低速档时不联络来主动刹车系统，由于在停车时，有些时候会离墙面，周边车子非常近，***如打开自动刹车，很有可能无***常的停车入位。此外主动刹车系统在高速上不推荐应用。
在保证安全的前提下，较好把一些电子产品作为一种工具，不必过分依赖，像特斯拉汽车这种自动驾驶功能都导致许多***事故的人伤的安全事故，因此安全驾驶情况下还关键得靠人为的能量。***系统的干涉，并不是危害人为的实际操作，在人工控制时它会积极撤出的。坚信人的力量，运用好协助工具的作用。
特斯拉撞树两人身亡，特斯拉的主动刹车系统真的不好用吗？
特斯拉Model?3是目前全球销量最大的新能源汽车，国产之后也迅速成为了同级别的销量冠军。特斯拉有两个核心的卖点，一个是较长的续航，炫酷的内饰这些硬件。另一个就是Auto?pilot高级驾驶***系统，甚至很多人为了体验Auto?pilot这个功能而买了一个特斯拉。这个系统中，主动刹车是一个非常重要的功能。但是最近在一项场地测试的时候，特斯拉Model?3的主动刹车系统，却失灵了。
1国内场地测试，Model3主动刹车系统反应迟钝
首先我们从图中看，这是一个封闭式的场地，有模拟的***人，正迈着步子朝着道路中间走。而远处是一辆特斯拉Model?3。像这种横穿马路的情况，其实在中国道路上屡见不鲜。同时这也是考验一款车，在正常行驶的过程中，遇到紧急情况能否主动刹车的测试。然而令人失望的是Model?3撞上了***人。
从下面的图中，我们就可以发现，Model?3撞上了***人，虽然汽车最终也是停下来了，但确实撞的还比较严重，失速也比较快。所以说从这个实验能够证明，Model?3的主动刹车系统其实并不怎么管用，在紧急的情况下，其实不能完全交给汽车的。
其实这也已经不是Model3第一次出现这样的情况了，之前Model?3在被海外媒体测试的时候也是同样的情况，车把***人撞的稀巴烂。
2Model?3在最新的美国汽车协会行人检测和自动紧急制动测试中遭到了惨败。
当然很多外媒就指出，特斯拉Model?3的表现令人难以理解，因为Model?3车辆的自动驾驶系统从远处发现了***人，并且提醒了司机，但是车辆的主动刹车动作未能在碰撞之前及时发生。
最终得出的结论就是在车辆自动驾驶和路况识别方面，特斯拉在汽车行业处于领先地位。特斯拉目前销售的电动车配置了自家的自动驾驶系统，但在性质上仍然是***驾驶系统，车主在使用过程中必须把手放在方向盘上。
3特斯拉官方回复，缺少应有的气度
就在国内这件事情发生之后，特斯拉官方还发布了一个简短的评论。说任何非正规官方的检测是断章取义，误导消费者，对整个汽车行业带来伤害。
这样的话很明显是特别牵强的，难道只有特斯拉官方出的才是正规的？***中明明特斯拉Model?3把***人撞烂，这就误导消费者了？就对整个汽车行业造成伤害了？
特斯拉不安全也就罢了，还把自己强行提升到推动整个世界向可持续能源转变的高度，这显然是非常不合理的。
总结：承认不足并不丢人，强行拔高自己才是小气
特斯拉Model?3不管是国内的媒体测试，还是海外的媒体测试，都证明了其主动刹车系统是不可靠的，这不容置疑。这需要特斯拉今后在软件优化，OTA升级的时候进行改进。特斯拉应该大度的承认不足。
目前，汽车正在从有人驾驶，到自动驾驶过渡，在这样的发展阶段，其实出现主动刹车系统失灵的情况是正常的。相比于其它厂商来说，特斯拉已经是这个行业领先的了，其它厂商也是在以特斯拉为标杆，开发产品。只有相互竞争，发现不足，市场才会真正的繁荣，自动驾驶才能早日实现。
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我们都知道，最近特斯拉被推上了风口浪尖，很多人都在吐槽特斯拉的刹车失灵，这真的让人觉得非常的可怕。要知道一辆汽车如果刹车失灵的话，那真的会危害到人们的生命的。
一、不是每一辆特斯拉都出现了事故。其实买特斯拉的人非常的多，但不是每一辆特斯拉都出现了事故，但是我们不能因此来判断特斯拉的好坏。要知道一辆汽车刹车是必须的，不能够说有100万个人买了特斯拉，仅仅只有十个人出现的事故，就说这不是特斯拉的原因，这只是个别现象。要知道汽车加油和刹车是必备的东西，并不是说我买了这辆汽车刹车不能用是一个个例，这完全是一个错误的理论，是一个错误的说法。
二、特斯拉的主动刹车系统，我们也不能够评判它好不好用。特斯拉的主动刹车系统，我们也不能够评判它好不好用，但是一旦它出现了个别的故障，这也就在警惕的大家，他有这样的隐患存在。这也在告诉大家，你在买这辆车的时候，你就要考虑到你的刹车有没有失灵，你的刹车会不会每次都是有效的？这也是特斯拉最近被推上风口浪尖的原因，他们不愿意承认错误，他们也不觉得自己有错，他们永远都会觉得这只是一个个别案例。
三、一辆汽车没有刹车是万万不能的。一辆汽车没有刹车是万万不能的，要知道你在驾驶汽车的时候，主要就是控制油门和刹车这两个东西，这两个东西不能有任何一个失灵。如果有任何一个失灵的话，对于驾驶人来说都是非常大的安全隐患。特斯拉出现事故也不是个例了，而且在上海的车展上面，有一个特斯拉的车主甚至还站在特斯拉的车顶维护自己的权益。我们要就事论事，不要过度的抹黑特斯拉，也不要过度的追捧特斯拉。
综上，面对这个事情，我们要理智的思考，我们不能够过度的追捧破特斯拉，也不能过度地踩黑特斯拉。对此，你有什么其他的看法？可以在评论区里说一下，大家一起来讨论一下。
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