- 表里是否如一，试驾2023款小鹏P7表现如何？
- 对标特斯拉model 3，最长续航超700公里，小鹏P7补贴后22.99万起
- 底盘低存安全隐患！纯电B级轿跑小鹏P7有哪些优点和缺点？
- 小鹏P7好看更好开，外形动感时尚，驾乘体验值得一试
说起小鹏汽车的“头牌”，那就不得不提小鹏P7，丰富的配置、家族标志性的设计以及充沛的动力都是小鹏P7的特点，随着小鹏汽车产能的爬升，我们也可以明显看到小鹏P7的销量节节攀升，那么小鹏P7究竟有着怎样的魅力，这次我们就在成都车展现场为大家解析一番。
小鹏P7的外观设计开创小鹏汽车的家族式设计语言，尽管车身尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。
除了视觉上很吸引人外，P7的LED灯带在功能上也别出心裁。充电过程中，灯带点亮的长度会与充入的电量成正比，也就是说，如果P7只冲入了50%电量，那么此时灯带的显示长度只有一半，如果电池完全充满，那么整个灯带才会完全显示，即便不在车内，只需一眼，你就能大概知道P7充入了多少电量。
隐藏式门把手、无框车门等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外，小鹏P7的车身***用了钢铝混合结构，这种混合结构的好处是，可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能，让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”，也能保证车身钢性。
P7定位中型纯电轿车，车身长度4880mm，轴距达到2998mm。由于***用轿跑式车身，侧身非常漂亮，这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数，Cd?0.236，让它成为了国产车中的最低值。当然，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置，都为降低风阻系数提供了帮助。
小鹏P7在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新，并没有沿用小鹏G3的布局。中控台***用了双层设计，以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。
小鹏G3竖立的15.6英寸大屏，曾让不少车友着迷，到了P7，虽然尺寸上略有下降，但组合式的联屏设计，更能体现工艺和科技元素，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.***英寸触控屏组合而成。
值得一体的是，双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节，也就是说，这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置。除此之外，系统还具备一定的车语功能，灯光不再是冰冷的照明工具，它还能够与车主产生一些互动，非常有意思的设计。
功能方面，XPILOT3.0***驾驶系统专门针对国内交通情况进行了本土化开发，低速行驶时可主动开启防加塞功能，定速巡航的时可以还支持主动寻找最佳行车道。在泊车场景下，不需要越过车位即可进行自动泊车，同时还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。另外，XPILOT3.0***驾驶系统还拥有现端到端的闭环能力，通过学习用户的驾驶习惯，利用数据闭环，完成功能的快速迭代。
动力方面，小鹏P7分为双电机四驱版性能版、后驱长续航版、后驱超长续航版以及标准续航版，性能版车型综合最大功率316kW，后驱车型最大功率196kW。续航部分，标准续航版综合续航里程为480km，性能版车型的综合续航里程为562km，长续航版综合续航586km，超长续航版综合续航里程为670km和706km。官方公布的性能版车型0-100km/h加速时间时间分别为4.3s，其余版本车型为6.7s。
表里是否如一，试驾2023款小鹏P7表现如何？
小鹏P7定位中型纯电动轿车，相比小鹏首款纯电动SUV?G3，外观***用了全新的“星际”设计语言，给人以耳目一新的感觉，新车车头前部很有层次感，分体式大灯组配合封闭工前格栅，让车头显得科幻味儿十足。车身侧面线条柔和，隐藏式把手很符合纯电动车的定位，并且还能一定程度上降低风阻；溜背式设计让整车的视觉重心后移，进一步增强了运动感，车尾末端还有小鸭尾造型设计。尾灯组造型与前大灯组遥相呼应，贯穿式LED尾灯加上凌厉的线条，与车尾圆润的曲面形成强烈反差，也进一步增强了车尾的设计感。
在设计出色之外，小鹏P7在自动***驾驶方面的造诣也颇值得一提。在小鹏P7上，搭载了一个相当强大的自动驾驶系统，其强大之处不仅在于硬件过硬，还在于软件构架方面也超过了当下业内大多数水平。先说硬件，在小鹏P7上，有多达13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达等，并且还配备了英伟达X***ier自能驾驶芯片，据小鹏汽车官方介绍，该芯片能支持L3级自动驾驶能力，实现第秒30万亿次运算水平，但功耗仅为30瓦，能效为上一代芯片的15倍。
在软件层面，小鹏汽车通过自主研发建立了一套基于多传感器融合的自动驾驶感知技术，该技术不仅可以充分利用小鹏P7上的31颗传感器，而且还能结合高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，让车辆具备超视距环境的感知能力，从而更好的实现车辆的自动驾驶。不过有一点，要实现这些功能，需要小鹏P7具备2.5或3.0两个版本的Xiliot自动驾驶硬件，而且预计要3.0版本才能拥有以上全部功能，这也预示着其价格不会太便宜。
除了设计和自动驾驶两方面的优势，小鹏P7在动力以及续航能力方面的表现也比较抢眼，根据已经公布的信息，小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三种版本的车型，三种车型对应的预售价格分别为24万元、27万元、37万元。这其中，后驱长续航版、后驱超长续航版搭载的电机类型是一样的，均是在后轴上配备了一台最大功率196kW、峰值扭矩390N·m的永磁同步电机，两车百公里加速时间均为6.7s，但续航里程有差别，后驱长续航版NEDC工况续航为550km+，而后驱超长续航版NEDC工况续航为650km+。
同时，后驱超长续航版与四驱高性能版所搭载的电池组容量均为80.87kWh（入门版的后驱长续航版暂未公布电池组容量），但四驱高性能版除了在后轴搭载了与前两者相同的电机外，还在前轴配备了一台最大功率120kW，最大扭矩265N·m的电机，从而使得系统综合最大功率达到316kW，最大扭矩达到660N·m，百公里加速仅需4.3s，而NEDC工况续航与后驱长续航版一致，为550km+。
小鹏P7外观设计能给人耳目一新的感觉，动力表现及续航里程在当前也属于比较出色的范畴，再加上自动驾驶层面的表现，这些都使得小鹏P7拥有不错的综合竞争力。不过，从其公布的预售价格来看，其与国产特斯拉Model?3基本上处于同一售价区间，但是从品牌影响力来讲，小鹏相比特斯拉显然还是要略逊一筹。虽说小鹏此前表示，截至2019年底，小鹏P7的订单已超过15000辆，但是毕竟小鹏P7的这个售价并不算低，其上市之后，具体表现如何，还要拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对标特斯拉model 3，最长续航超700公里，小鹏P7补贴后22.99万起
小鹏汽车，作为新势力品牌的三大巨头之一，一直以亲民、高性价比的形象示人。细看小鹏推出的系列车型，如G3、P5都是20万元左右的定价。但从小鹏的市场发展来看，它一直野心勃勃的冲击着高端市场，希望获得更高的市场份额和市场定位。如今2023款小鹏P7于3月10日正式上线，与旧款相比，又有什么新的变化呢？通过试驾全新小鹏P7，一起感受这个变化吧！
2023款小鹏P7一共推出了4款车型，分别是2023款P7i 702 、2023款P7i 702Max、2023款P7i 610 Max性能版、2023款鹏翼性能版，售价区间在24.99-33.99万元。该车一共推出了新月银、星云白、暗夜黑、天辰灰、星际绿五款颜色。
家族式外观设计，颜值依旧抗打
小鹏P7已经上市三年之久，但颜值依旧被当作突出卖点之一。基于小鹏P7较高的颜值，所做出的改款车型，并没有较大变化，这点对于颜值充满期待的用户来说，略显失望。
前脸部分，***用了封闭式进气格栅，弧线勾勒的棱角分明，颇有超跑的感觉。两侧的大灯组造型凌厉，呈现左右对称分布，显得年轻时尚。前脸配备了贯穿式头灯组，灯光亮起，动感十足。
车身侧面来看，典型的轿跑风格，线条较为流畅，简约大方。同时隐藏式把手、无框车门设计、后排隐私玻璃，都是加分点。2023款小鹏P7的车身参数为4888mm *1896mm*1450mm，轴距为2998mm，属于典型的中型车，可以满足日常需要。车尾部分，与前大灯交相呼应，独特的尾灯造型，点亮后有着较高辨识度。为了凸显运动氛围感，后包围亮黑色护板装饰板，溜背的造型加上微微上扬的鸭尾，有趣又可爱。
内饰方面，2023款小鹏P7依旧搭载的是14.96英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表显示屏，整个视野效果比较好。与旧款车型相比，内置的车机芯片升级成较为主流的8511车规级芯片，拥有更强的算法能有的同时，也会拥有更智能便捷的体验。
除此之外，该车拥有智能场景2.0，即使在网络环境较差的时候，却依旧支持语音控车、导航功能。比较有意思的是，2023款小鹏P7支持全时对话，不用唤醒就可以直接对话，仿佛车内拥有了一个随时可使唤的智能机器人，体验感不错。
为了可以让用户拥有更深层次的体验，该车支持7.1.4全景声音音乐厅，在听歌或者听相声的话代入感会更强。令人比较遗憾的是，该车没有配备5D***功能，想在车内观看影片，效果可能会差一点，但不会影响整体的使用效果。2023款小鹏P7没有配备HUD数字抬头显示，有点失落。
智能***驾驶，带来***新感觉
2023款小鹏P7在进行从内到外变装后，气质有所提升。该车搭载第二代***驾驶系统XGNP，软硬件表现优秀。以小鹏P7推出的中配车型MAX为代表，该车搭载了两块Orin-X芯片，前脸配备了182度超广角双126线激光雷达，前置8000W双目摄像头，加上侧前侧后ADAS摄像头、环置摄像头，驾驶员可以在车内观察到车身周围的情况，不会担心会错过重要信息。
除此之外，2023款小鹏P7 Max版车型将搭载全新一代智能***驾驶系统XNGP,可以实现全场景智能***驾驶系统出行，其中包括NGP智能导航***驾驶、高速NGP智能导航***驾驶增强版、LCC道路居中***多个智能***驾驶功能。
为了更加出色的智能化表现，帮助用户做到停车泊车又快又稳，配置了VPA-L停车场记忆泊车，EPA超级智能泊车***等多项***驾驶系统。在进入***的时候，车辆会弹出一个记忆泊车界面，点击开始，松开刹车就开始记忆路线了，待完成路线记忆后，离开地库大概行驶200米左右，再次回到地库学习记忆路线，这个时候车辆记忆就完成了，增加了便捷性。
动力充沛
2023款小鹏P7 如今在售的四款车型包括两款单电机后驱车型和两款双电机四驱车型。单电机车型搭载电机的输出功率为276Ps，最大峰值扭矩为440N·m，百公里加速成绩为6.7s。
双电机车型的输出的功率可达到276Ps，最大峰值扭矩为757N·m，百公里加速成绩为4.1s，从同类汽车产品来看，是处于同级水平之上的。
2023款小鹏P7全系标配的86.2kWh容量的电池，纯电续航可达610km/702km ,充电10分钟可以获得240kn的续航里程，虽然说新能源汽车的续航一般会打折扣，但就这款车来看，是可以在高速公路上轻松行驶的。
除此之外，2023款小鹏P7的补电效率有了很大的提升，在配备了热泵系统后，***暖能效提升了两倍左右，冬季续航可以提升至15%，对于冬天较冷的北方地区来讲，格外友好。但这个设计虽然比较给力，但热泵系统占了将近前备厢空间70L，好在该车辆轴距较长，做了空间上的弥补。
悬架系统方面，2023款小鹏P7***用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配，价格较贵的四驱车型配备了智能四驱扭矩分配系统和车手模式。车辆在驾驶的过程中，车辆操控更加稳定，在路过颠簸路段或者石子路的时候，会过滤掉大部分的震动，且几乎没有噪音，表现不错。
结束语
总体来看，2023款小鹏P7各方面表现持续在线，无论是三电系统和智能座舱，或者是***驾驶、主被动安全装置，都做到了有型又有料。小鹏P7系列作为畅销车型，从P7到P7i实现了扬长避短式的跨越升级，保留了高颜值外观，尽力做到优化，还加入了激光雷达和双Orin-X芯片，配备了8155车机芯片，竞争力得到了提高。
小鹏汽车作为新势力品牌的三大巨头之一，一直以来表现都不错，虽然同级别车型竞争较为激烈，但无论是从性价比、智能化、三电还是底盘表现来看，全新小鹏P7的表现都可圈可点。但竞争激烈的市场环节下，各种新车层出不穷的出现，全新小鹏p7能否突破围剿，还要看后续表现如何！
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底盘低存安全隐患！纯电B级轿跑小鹏P7有哪些优点和缺点？
4月27日，小鹏P7正式上市，新车共有8款车型，补贴后的售价为22.99-34.99万元。据悉，小鹏P7定位于纯电动中型轿跑车，并推出四驱高性能版、后驱长续航版及后驱超长续航版，NEDC续航里程为552km-706km。
另外，小鹏P7?智尊版车型将标配XPILOT?3.0自动驾驶***系统，其它车型选装价格为3.6万元，针对一次性购买用户的选装价格为2万元。初次之外，截止4月30日前，购买小鹏P7还享受7.7折硬件选装折扣以及1.6万元购车权益。
外观方面，小鹏P7***用了“星际”设计语言，车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条，看起来很有层次感。同时，大灯***用了分体式设计，上方还配备了贯穿式灯带设计，而且还可以根据充电或者解锁车辆时，还会进行动态反馈，效果出色。
另外，小鹏P7也***用了主动式进气格栅，让前脸看上去拥有很高的辨识度。配合银色的车身涂装让其看上去非常有未来感。
车身侧面来看，小鹏P7***用了时下流行的溜背式车身和无框车门设计，另外，在细节方面，19英寸轮圈***用了双色设计，而且配备了Brembo（布雷博）四活塞式的红色刹车卡钳，整体造型十分拉风。同时，还***用了隐藏式门把手，配合车身圆润的线条，让它的风阻系数仅为0.236Cd。值得一提的是，该风阻系数是目前国产车型中最低的，最直接带来的好处就是能够提升40km左右的续航。
内饰方面，小鹏P7***用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，10.25英寸的全液晶仪表盘与14.***英寸的中控液晶屏***用了一体式设计，且中控液晶屏内的多媒体系统功能十分丰富，页面风格***用了扁平化设计，操作起来十分便捷。按键、方向盘和音响扬声器***用2.5D曲面设计。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气，整体内饰设计在简洁的同时还充满未来感。
新车配备了PILOT?3.0智能***驾驶系统、整车OTA升级、智能网联、智能交互等丰富配置。
动力系统部分，小鹏P7搭载将电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱系统，其中后驱长续航以及后驱超长续航版将搭载最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩为390N·m的电机；四驱高性能版车型则将分别在前/后桥各搭载一台电机，综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。同时，小鹏汽车联合德国团队为小鹏P7开发底盘平台，并由中德双方工程师共同进行调校及测试。
品评：相比于小鹏G3，小鹏P7从内到外进行了全方位的升级。作为造车新势力中的头部车企，小鹏在2019年的交付量达到1.7万辆，位列新势力车企中的第三名。而伴随着小鹏P7的上市，造车新势力们开始纷纷量产轿车车型，国产特斯拉Model?3是否将迎来新对手？（杨朔）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7好看更好开，外形动感时尚，驾乘体验值得一试
国家对新能源车消费的优惠政策好，新能源车企就看到了市场机遇，纷纷推出新车。
2020年4月27日，小鹏汽车的第二款产品小鹏P7上市，定位为纯电轿跑B级车，共推出8款车型，售价为22.99-34.99万元。那么，这款小鹏P7值不值这么高的售价？在产品力方面又有哪些优点和缺点呢？
优点一：造型运动感强
小鹏P7的外观设计是溜背式轿跑风格，车头由于没有发动机，因而设计得更为低趴。分体式大灯加上贯穿式LED灯带，呈现出极强地进攻性。同时，车尾的溜背线条也显示出其满满的运动感。
缺点一：底盘离地间隙小，存安全隐患
据悉，小鹏P7的空载离地间隙仅有130mm（乘坐人员时更低)，而常见轿车的底盘空载时离地间隙一般都在150mm以上。因此，小鹏P7日常行驶时的通过性问题是难以避免的。而且，作为纯电车型，过低的离地间隙还存在着安全隐患，由于车辆的动力电池安装在底盘上，一旦遭到托底、剐蹭，就容易对动力电池造成损害，会导致短路甚至造成自燃。
缺点二：空调出风口设计不人性化
小鹏P7的空调出风口设计上存在缺陷，前排空调出风口的造型呈一个开口向上的斗型，随着使用时间的增长，灰尘难免会堆积在出风口内部，不但难以清理，还会使吹出的空调风不洁净，影响车内空气质量。
缺点三：后排空间小
小鹏P7的整车长宽高分别为：4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。虽然车辆的尺寸数据较为亮眼，但受限于整车的外观造型，实际坐进后排的感受却十分局促，腿部和头部空间表现都不好。
小鹏P7的车顶***用了分段式全景天幕，前后各有一块玻璃。但是这样的天幕无法开启，因而作为天窗来说，除了透光，完全无法起到通风换气的作用。此外，这两块天幕并没有配备遮阳帘，在夏天的烈日下，车内的感受可想而知。
缺点五：售价高
小鹏P7目前推出了8款车型，售价为22.99-34.99万元。小鹏汽车作为造车新势力，仅推出的第二款车型，就将售价抬升至20万元以上，顶配甚至突破了30万。小鹏的品牌力弱，产品力更是缺乏市场保有量的支持，再加上如此高的定价以及诸多设计方面的不合理，可以预见小鹏P7的市场前景堪忧。
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在国内众多新能源造车新势力中，小鹏汽车可以算得上是其中的“领头羊”，而小鹏P7便是旗下首款纯电动中型车，上市以后凭借着简洁个性的外观设计，以及科技感吸引了很多消费者，同时获得了不错的销量成绩，经常排在销量排行榜单前列，它的出现也成为了很多合资新能源车型强有力的竞争对手。
小鹏P7外观设计简洁大方，具有一定科技感，虽然没有像一些新能源车型去刻意追求独特，但是整体辨识度还是比较高的。车身轮廓偏圆润，车头外形扁平，营造出低趴的车身姿态，除了强化车身运动气息，还可以起到降低风阻的作用。
封闭式前脸是新能源车型常用的设计手法，大灯***用常见的分体式设计，最上方为细长日间行车灯带，它由灯带连接起来以后形成贯穿式设计，点亮之后富有科技感，拥有多种闪烁方式。多边形大灯位置靠前，内部***用熏黑设计。下散热口周围包裹熏黑面板，除此之外前脸也没有太多装饰了。
车身侧面造型流畅饱满，车身长度为4900mm，轴距为3000mm，单从车身数据表现来看，这款车似乎应该比较魁梧，但实际见到这款车以后，并不是人们想象的那样，整体造型比较轻盈，没有燃油车型那么笨重，这似乎也是新能源车型的一大特色。
车身同样向下低趴。车身各部分所占比例协调，溜背式车顶过渡自然，与车尾衔接在一起。腰线看起来不是很明显，所以车身轮廓偏圆润，门把手自然***用当下流行的隐藏式设计。大尺寸轮毂进一步强化了车身气场，配备的轮胎主打运动性能，在配置方面小鹏P7还是比较厚道的。
充电接口被设计在车身两侧的后翼子板处，充电接口配备电子滑盖，车主可以通过车钥匙上的按键或是中控屏幕上的开关进行开启，操控起来具有一定仪式感。另外这款车的细节设计也比较讲究，比如说充电接口周围面板加入烤漆材质，看起来比较质感。
来到车尾，人们更能直观感受到饱满的车顶造型，车尾的设计手法就更加简洁了，贯穿式尾灯和下方光源的排列布局方式和前脸是一样的。其实很多新能源车型都***用了类似的设计，下包围处包裹熏黑亮面材质，因为没有了传统排气口，视觉完整性也会更高一些。
当人们在拉开车门的时候，发现小鹏P7配备了无边框车门，符合其自身定位，视觉效果也还不错。内饰设计同样走简约风格，这其实也是当下新能源车型的主流设计方向，看多了也就没什么新奇的地方了。中控台层次分明，表面运用了大量平直线条，拉宽了中控台视觉效果。
仪表盘与中控屏幕连接在一起，形成贯穿式设计，但不是当下流行的双联屏。两块屏幕的分辨率不错，除了向驾驶员展示常规的行车信息以外，还包括了一些简单的车况、路况等信息。方向盘外观个性时尚，双手抓握处搭载了丰富的功能，实际体验过后的操控逻辑也不错。不少人还发现方向盘后方搭载了摄像头，用来对驾驶员进行疲劳监测。
另外怀挡系统也出现在方向盘后方，与传统换挡系统相比，更加节省空间，但是对于大部分消费者来说也需要一段时间去适应。14.96英寸的中控屏幕明显比仪表盘大了不少，看起来就像是一个小型电视机，屏幕界面设计简单，拥有不错的可玩度。集成了车内大部分功能，消费者对这种设计手法也是褒贬不一，如果系统一旦发生故障，可能就会影响人们的正常驾驶。
座椅对人体有着不错的包裹性，由于受到车顶造型的影响，头部空间还是受到了一定影响，适合当作年轻消费者的代步车，但是不适合注重乘坐舒适性的家庭用户。小鹏P7为消费者提供了多种续航版本的车型，消费者有着丰富的选择面，对于大部分消费者来说其实选择续航里程为670km和562km的车型就可以了。整体来看，小鹏P7各方面表现均衡，在同级车型中有一定优势，适合当作一款代步车，当人们走在路上时，发现见到这款车的频率也是越来越高，这也从侧面反映出消费者对它的认可程度。
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