太平洋汽车网成都二手车市场有位于双流县白家镇车管所旁的宏盟二手车交易市场、有高兴区九兴大道长益路98号的成都莱克汽车广场和成都武侯区红牌楼西部汽车城的成都西部汽车城旧车交易市场等。
1、成都宏盟二手车交易市场
成都宏盟二手车交易市场是双流***重点招商引资企业，也是目前唯一由***规划的二手车交易市场二手车交易市场。市场的地理位置优越，位于大件路，毗邻双流白家车管所，占地面积达到200亩，与重庆新建成的重庆西部国际车城二手车市场规模不相上下。
2、成都莱克汽车广场
成都莱克汽车广场是由四川省莱克汽车有限公司与成都长城实业发展有限公司共同开发的建设项目。四川省莱克汽车有限公司创始于1991年，经过十年的发展壮大，目前已形成了以成都为中心，销售网络辐射全省各地市州的大型公司。
3、成都西部汽车城旧车交易市场
成都西部汽车商城是成都西部汽车城股份有限公司投资新建的大型汽车专业化综合市场。商城94年建成投入营运以来，取得了可喜成绩，出现了商家云集、经营规范、秩序良好、市场繁荣的局面，成为西部一颗璀璨明珠。
4、东华二手车交易市场
四川东华室内二手汽车市场系四川东华集团公司在国家商务部、公安部、工商总局、税务总局《二手车流通管理办法》新政出台后于经四川省工商管理局审批的首家大型二手汽车市场。市场的总占地面积为78亩，拥有百余家二手车经纪公司和经销商，主营二手汽车评估、购销、代售、维修、美容、保险等诸多业务。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
二汽本就是在十堰建设起来的，但是总部已经搬离十堰。
十堰和攀枝花都是因三线建设而崛起的城市，十堰过去只是一个人口不过百户的镇，被郧阳代管，到了1969年二汽入驻十堰，近二十万人在这里大搞建设，很快就建起了一座举世瞩目的汽车城，这真是“敢教日月换青天”的气魄啊，其中的奋斗历程，很多十堰人都能说出一二来。
但是一些十堰人对于改革开放以后，二汽逐渐开辟了襄阳、武汉和广州基地，和十堰一起成为了东风汽车集团的四大基地，有人认为二汽一直留在十堰不行吗？为何一定要开辟新的基地呢？
首先得说说二汽为何要留在十堰的原因。从1964-1980年是三线建设时期， 那时我国的国防压力很大，三线建设的选址地是为备战考虑的，也促进的沿海工业向中西部的转移，改善了我国的工业布局。
十堰山多，而且比起隔壁的陕西旬阳，又有一个铁路交通的优势，当时二汽选址十堰，就和正在建设的襄渝铁路大有关系，二汽的设备特别多，交通如果很不方便也是不行的，而且制造完成的汽车成品也需要运出去。
1980年后，三线建设结束了，很多三线工厂从山沟沟搬到了大城市，或者被彻底关闭了，比如我国布局在四川的大量三线工厂很多都搬到了成都，十堰的情况也是一样，十堰的交通不算特别便利，而且后续供二汽建设的工业化大厂已经不多了，二汽走到了发展的岔路口，二汽必须走出十堰成了当时二汽人的共识。
1980年首先选址二汽铸造三厂，当时考虑过镇江、九江等地，最后选址到了襄樊（2010年后改名襄阳），因为铸造三厂当时形成的共识是要么建在十堰，要么建在十堰临近的地市，但是建在十堰存在交通运输、防洪等问题，所以只能离开十堰向外寻找，最后找到了襄樊的油坊岗，同时把襄樊确定为二汽的第二基地，如今汽车产业已经是襄阳最大的经济支柱产业。
到1986年二汽决定发展乘用车，并预测未来小轿车会进入千家万户中，轿车市场将远大于中、重型商用车的市场，当时这种预测很多人是拿不准的，因为80年代普通人哪有机会开小轿车，但是今天我们看到了，小轿车已经进入千家万户，农村都几乎家家户户有小轿车了。
轻型车和乘用车生产线并没有放在十堰，而是放在了襄阳、武汉和广州，***取的是先合资，后面逐步自研的方式，如今襄阳、武汉和广州都是东风汽车的乘用车生产基地，而十堰是商用车的生产基地。
为何说二汽走出十堰是双赢呢？一方面壮大了二汽的实力，另一方面二汽也加大了对十堰的支持。如果二汽没有走出十堰，很难想象今天的东风汽车集团会是什么样，会有今天的辉煌吗？至少来说，如果二汽没有走出十堰，就不会有今天这么丰富的产品线，没有这么大的规模。
说到二汽走出十堰后，对于十堰的帮助，举一个简单例子来说，以2005年为例，卡车市场下滑，轿车开始发力，因为十堰是产卡车的基地，所以当年效益不好，但是因为东风汽车走出去了，在广州花都的乘用车机场发展得特别好，所以每年从花都那里调几十亿元现金流来支撑十堰的发展。
所以说，先有二汽在十堰建设，后有总部搬离十堰。
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