长安汽车阿维塔科技-长安汽车阿维塔发布会

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  1. 长安携手华为打造阿维塔科技 首款车型E11亮相
  2. 长安和世界级品牌之间,只差一个阿维塔?丨汽车产经
  3. 长安汽车:控股子公司长安蔚来更名为阿维塔科技
  4. 2023上海车展: 长安汽车发布“海纳百川”重磅计划

阿维塔11是阿维塔科技旗下汽车品牌。

2022年5月20日,由华为、长安和宁德时代共同打造的阿维塔11正式开启预订。阿维塔11于2022年8月8日正式上市。2023年3月24日晚间的新品发布会上,阿维塔11单电机版汽车正式发布。8月24日19:00,阿维塔11鸿蒙版将正式发布。

阿维塔11是阿维塔科技旗下首款智能电动汽车,定位于中大型纯电轿跑型SUV,具有高颜值、高情商、高智商、高性能的情感智能硬实力。

长安汽车阿维塔科技-长安汽车阿维塔发布会
(图片来源网络,侵删)

提供了宽阔舒适的驾乘空间,配备宁德时代新一代CTP三元锂电池包,搭载华为新一代双电机,拥有超感系统+超算平台,可实现面向城区复杂路况的高阶智能驾驶。

外观设计

阿维塔11由位于德国慕尼黑的全球设计中心操刀,以“未来感”为核心设计理念,在整体设计上遵循大胆自信、情感智能、活力个性的设计原则,其敏捷而富有力量感的外观设计,展现出独特的美学魅力。

长安汽车阿维塔科技-长安汽车阿维塔发布会
(图片来源网络,侵删)

标志性的曲率大灯组合整体线条纤细,在极具亲和力的前脸构图中勾勒出干练与锋芒。侧身线条简洁优雅,雕塑出无比流畅与敏捷的轮廓。

两条车窗线条在车身尾部汇合成锐利的V形锐角,并有力指向轿跑型C柱收尾的边际,与圆润的后轮拱形成独特呼应。贯穿式尾灯宽度适宜、明朗通透,在倒梯形后窗与稳重的车身下部之间,鲜明的视觉层次令人过目不忘。

以上内容参考:百度百科-阿维塔11

长安汽车阿维塔科技-长安汽车阿维塔发布会
(图片来源网络,侵删)

长安携手华为打造阿维塔科技 首款车型E11亮相

阿维塔112022年8月8日上市,年底大批量交付。

作为全新一代智能电动汽车技术平台,CHN平台拥有六层架构,分别是机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、整车功能应用层,以及云端大数据层。

阿维塔科技发布会上,长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群共同揭晓CHN平台,三位董事长均都表示,用最好的技术打造CHN平台,打造高端智能电动汽车品牌。

该平台由长安汽车(C)、华为(H)与宁德时代(N)以三方用共创共赢的新模式打造,其中华为主要负责自动驾驶、智能座舱等软件系统的开发

长安汽车算是国内自主品牌资历较老的一个品牌,掌握成熟的整车技术;华为一直秉持帮车企“造好车”理念,已与赛力斯、极狐合作,得到了市场的肯定;宁德时代更不必说了,一直都是全球动力电池巨头,就在周四(6月23日)刚刚发布了第三代CTP——麒麟电池,在此之前还发布创新性的钠电池等。

阿维塔11定位情感智能电动SUV,有4座和5座两种布局,自发布就广受期待,具备多层架构,强计算以及高压充电多重特点,并提供6款外观颜色,和2种内饰配色。新车是一款轴距为2***5mm的中大型SUV,***用华为HI全栈智能汽车解决方案,搭配宁德时代三元锂电池,以及长安汽车的整车技术。

长安和世界级品牌之间,只差一个阿维塔?丨汽车产经

易车讯 8月24日,在长安汽车举办的2021长安汽车科技生态大会上,阿维塔科技正式发布,这是长安与华为共同打造的新能源高端品牌,同时也是长安的第四个子品牌。而作为该品牌的首款车型,E11也以侧颜的方式亮相,而至于车辆全貌,将于2021年底前正发布。

基于长安、华为、宁德时代的合作模式,阿维塔的首款车型为E11,新车搭载了华为HI智能汽车全栈解决方案、宁德时代最新电动化技术,拥有面向未来的前瞻设计美学、富有温度的人性化智能体验。

造型方面,阿维塔E11并未完全展露真容,但通过车身轮廓可以看出新车定位中型SUV车型,同时将***用时尚的溜背式造型设计。细节方面,新车预计将***用分体式头灯造型,并且车灯十分具有辨识度。

阿维塔科技将完全市场化运作,独立经营,独立发展,与长安汽车、华为、宁德时代携手共创自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN),该平台可以打造多种形式的车辆。此外,未来长安将进一步升级EPA0、EPA1和EPA2,形成SDA平台架构,未来三年,将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种,共11款全新产品。

“阿维塔”之名取自英文Avatar,意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义,即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,知“你”所忧,懂“你”所想,予“你”所求,让用户享受出行,自在生活。

长安汽车:控股子公司长安蔚来更名为阿维塔科技

2017年,康师傅和统一方便面的销量急剧下滑,但对手却不是白象和今麦郎,而是美团、饿了么等外卖。

这个老生常谈的商业案例,就像更老套的苹果颠覆诺基亚的故事一样,重复着一个道理:打败你的不一定是你的同行,更有可能是“路人”。

现在,轮到汽车行业了。

如果传统汽车行业终将被外来者(规则)打败,那……这恐怕是传统车企集体的“恐惧”。

包括电动车市场打不过特斯拉的大众,包括被蔚来等新豪华品牌抢夺市场的BBA,更包括在中国市场近距离感受行业巨变的自主三强。

8月26日,2021长安汽车科技生态大会上,长安亮出了与华为、宁德时代联手共创的阿维塔科技的更多信息。同时启动了首届生态日活动,承诺构建新汽车生态圈。

这时,我们看到的是,长安正在试图以跨界合作的方式,消除那个“恐惧”,跨越那道屏障,借助外力将自己拉出传统思维的泥沼地。

毫无疑问,长安联合华为、宁德时代等巨头打造阿维塔科技,是近几年汽车圈最“大型”的一次合作。

这也意味着,阿维塔和极狐、极氪、岚图,并不一样。它走的更远,必将遭遇更大的风险,但也将为长安争取更多的可能。

生态大会上,朱华荣(长安汽车董事长)为长安汽车立下一句Flag:未来十年,全球一定会诞生世界级中国品牌,长安必在其中!

这句话是否暗示了,现在长安和下一个时代的世界级汽车品牌之间,只差一个阿维塔了?

看似来得有点晚

2018年,上汽推出了有史以来售价最高的电动智能超跑MARVEL X;蔚来ES8的全年交付量超过了1.1万台;长城推出了欧拉iQ,新能源路线已初步成形..……彼时,长安则出售了新能源部分51%以上股权 。

2019年,比亚迪凭借王朝和e系列占领了多个细分市场;威马、小鹏以及哪吒都实现了销量过万;广汽AION S卖出3万余辆,爆款体质初显..……长安则使出浑身解数,推广它的全新发动机品牌——“蓝鲸动力”。

2020年,“大鲨鱼”特斯拉Model 3毫无意外地夺得了新能源销量冠军;五菱宏光MINI最高一天卖出2000辆新车;售价二十多万的比亚迪汉连续2个月销量破万……长安呢,“蓝鲸动力”加持下燃油车销量大涨,但其新能源车车仅占其销量的1.5%。

无论在新能源还是高端化的路上,现在的长安确实显得有些落后。

着急肯定也是着急的,但贸然推一个高端品牌,可能不如不推。对此,长安早有过“深思熟虑”。

在今年4月份举办的易境思论坛上,长安总裁王俊曾经这样描述关于品牌高端化的思考:“长安十几年前就考虑做高端品牌,反反复复试验了多种路线。吉利、长城、长安,我们这几个造车时间都不长,很难说在品牌积累上能和100年的企业比较。” 直到去年,长安在品牌日上发布了他们在新的智能电动车的赛道上一定要打造高端品牌的***。

而“跨界联合”,或者用长安的说法,构建一个汽车新生态,可能是长安认为的最有可能成功将品牌打上去的方式。

所以,阿维塔,应该是长安关于自主高端品牌的一个十分“慎重”答案。

长安汽车的规划显示,E11定位中型纯电SUV,正在进行整车调试,实车预计最早在年底亮相,预计2021年年底发布。也就是说,还需要一年多的时间,消费者才能将它纳入选择范围。

对比很多品牌,长安肯定是落后了,但新赛道的机会还有很多。毕竟今年前8月,我国新能源汽车市场渗透率才刚超过10%。

这个数字,表示新能源市场其实刚刚开始启动。

阿维塔的风险

目前,关于阿维塔的信息实在少之又少。品牌LOGO是什么还未发布,渠道是在华为门店卖还是长安自家渠道卖一概不清楚,而车身除了富有力量感的侧身流线,其他的车型设计理念,暂时都不清晰。

唯一知道的是,这是继极狐阿尔法S之后,华为inside的第二款新车。

大部分核心信息还不知道,但摆在台面上的、阿维塔必然要面临的问题已经有很多。

如上汽集团董事长陈虹曾说,如果车企选择供应商的整体解决方案,就可能失去灵魂、沦为附庸。那么,长安如何保证阿维塔的核心竞争力是由自己掌握?

王俊曾说,当下及以后,汽车的本质都不再是提供一个简单的工具,而是提供一个可以持续和消费者沟通的连接。新技术提供了连接客户的可能性,这种可能性就需要车企提供全新的服务能力。

但如果这种能力的打造必须依赖华为,长安又该如何保证自己的主导作用?与核心供应商的“相处之道”,是长安不得不探索的问题。

除此之外,更具体的比如数据归属问题。对传统车企而言,数字化最大的痛点其实就是数据。如果云平台不能自主可控,相当一部分数据并没有掌握在自己手里,那么数据就不能产生价值,即不能全面助力车企研发、生产、制造、出行服务等全生命周期。

数据,这是一个“难啃的骨头”,但又是一定是长安与华为都不愿割舍的东西。

另外,新品牌如何构建自己的优势,也就是如何定义它?这对长安来说,又是一个全新的、更高层面的课题。

毕竟华为和宁德时代都是开放性地为其他车企提供最关键的套件,所以阿维塔要在品牌上具备优势,就必须创造独特卖点。

王俊也说,高端品牌必须有很多其他的要素在里面。那么,这么多元素如何补充完整,这是一个高度抽象但又必须回答的问题。

这些,长安和阿维塔都准备好了吗?

阿维塔之于长安的真正意义

尽管朱华荣自信地说,长安会成为下个十年的世界级品牌之一,但这个世界级品牌是否由阿维塔品牌来“补充完整”?其实并不一定。

换句话说,现在阿维塔之于长安,更大的作用是,其新赛道上投石问路的工具。

这一步很重要。

在新势力纷纷崛起的大环境下,传统汽车品牌即便大牌如大众、BBA也似乎无法突破传统思维的框架,走出一条全新的道路。

在中国市场,大众的ID系列表现像是一个“***大众”。

其实,大众在中国推进变革的速度比在世界其他地方要快得多,在中国开发、推广电动车的速度也比其他主流外国车企也快得多。却迟迟没有得到满意的市场反馈。

较之特斯拉,BBA的豪华纯电动车也可以说集体“扑街”。

这些反差也让我们看到,对于纯电动车,传统领域的技术差异似乎已经消失,起决定性作用的是新思维、更加开放超前的、属于下一个时代的思维。

所以,长安选择从华为这样的前沿科技公司身上汲取养分。

更进一步说,长安希望借此看到更新的世界,甚至以前完全不理解的世界,以此打破自身的僵化,才有可能在下一阶段真正立足。

相信对于绝大多数传统汽车企业来说,这是一个充满焦虑的时代,而对于新入局者来说,这则是一个值得兴奋的时代。

而长安,选择了强强联手的方式,走出这种焦虑和恐慌。尽管这意味着有可能失去“主导权”这样的巨大风险。

退一步讲,即便阿维塔不成功,对于长安来说,这也是一笔很重要的跨界求新的经验。

这个经验,才是长安走向世界级品牌所必备的要素。也是阿维塔的真正意义所在。

但你尽可以相信长安

有人问,长安的阿维塔会不会成为另一个极狐?

应该说,大可不必担心。

极狐所在的北汽,旗下自主品牌没有一个算得上“能打”。而长安今年上半年销量已超越吉利成功登顶自主品牌榜首。

也正是拥有这样的物质基础打底,加上第三次创新创业成功经验的加持,才使得长安对高端品牌路线的选择表现的更谨慎,不盲从。

王俊说,他们要做的高端不是为了高端而高端,而是取决于消费者有没有形成对品牌的长期认可。

这也是为什么他们选择从中高端的UNI序列做起。而无论是蓝鲸动力的品牌打响,还是UNI序列带来的溢价提升,无疑都让长安有了更多进阶的底气。

我们还能相信,蓝鲸动力的成功,某种程度能说明长安的研发体系之成熟与扎实。

作为长安的灵魂人物,去年就任长安董事长一职的朱华荣一直以来都把研发放在第一顺位。“研发中心”走出国去、提高研究院员工工资等决策都曾经是由他主导推进——只要关于技术,他基本不跟你“玩儿虚的”。

据了解,未来三年,长安会基于EPA0、EPA1和EPA2三个细分平台,形成SDA平台架构,开发轿跑、SUV、MPV 等 11 款全新产品。

再加上已经确认的由C385等长安新能源旗下车型主打中低端市场,以及在发布会上发布的「新一代超集电驱」+「高频脉冲加热电池」两项“技术***”,能够看出来,长安在新能源板块已经做好了充足的***与准备。

人们常说,学习好的人,换一个专业,同样学得很好。换一个赛道,相信长安依旧会走出好学生的姿态。

更难得的是,这个好学生还具备了难得的开放、突破自我的心态。

汽车产经认为,阿维塔不一定走到最后,但却一定是长安走向世界级品牌路上的关键性一步。

2023上海车展: 长安汽车发布“海纳百川”重磅***

5月20日,长安汽车发布公告,重庆长安汽车股份有限公司控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司已正式更名为阿维塔科技有限公司。

长安汽车表示,阿维塔科技将完全市场化运作,独立经营,独立发展,与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)。

长安蔚来新能源汽车科技有限公司于2018年8月17日正式成立,双方各持股45%,另有10%的股份将由管理层持有。李斌担任董事长,副董事长由长安汽车执行总裁李伟担任,CEO由杨放担任。

长安汽车在互动平台表示,公司携手华为、宁德时代共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台 - CHN,面向未来的高端智能电动车即将推出,全新高端品牌名称即将公布。

此外,有消息称,阿维塔最快将于本月内(5月内)正式发布亮相。并推出5款新能源高端产品,首款车型或为一款高端纯电动SUV,该车型的产品定义由长安负责,搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件。

4月18日,全球瞩目的2023上海国际汽车工业展览会拉开帷幕,长安汽车全系新能源产品强势集结,创新前沿技术悉数亮相。长安汽车董事长、党委书记朱华荣重磅发布海外战略“海纳百川”***,强势按下长安汽车出海“快进键”,长安汽车正在全速向世界级品牌迈进。

“四大主线”有力支撑,出海战略稳中求进

此次上海车展长安展台,围绕香格里拉***、北斗天枢***和长安创新设计标签以及新发布的“海纳百川”***四大主线展开。在新能源技术展区,高比能半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等展品“原”气满满;在智能化展区,CD701原型车、SDA数字智慧空间、SDA.ZoneCC环网中央计算架构等“智慧闪耀”;在设计理念展示区,VIIA概念车“颜值爆表”;更有第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、深蓝S7、深蓝SL03等全域来“电”。全方位展现出长安汽车强大的技术储备与产品能力,向海内外客户传递出坚定转型、加速出海的底气和实力。

从2017年发布新能源“香格里拉”***,到2018年发布智能化“北斗天枢”***,再到2022年发布“纵横万象”设计理念,长安汽车已经发展为拥有三大新能源动力系统,掌握300余项智能低碳核心技术,引领汽车行业设计潮流的头部车企。

此次上海车展,海外战略“海纳百川”***的重磅发布,表明长安汽车已经具备足够的市场规模、技术储备、体系实力和品牌影响力,标志着长安汽车向智能低碳出行科技公司转型的道路上更进一步,彰显出长安汽车布局全球发展的动能与信心。

发力海外“五大布局”,绘就全球发展蓝图

此次上海车展,长安汽车践行“引领汽车文明 造福人类生活”的使命,坚持“长期主义、绿色低碳、本地运营、发展共赢”的原则,坚定不移向“打造世界一流汽车品牌”的宏伟目标迈进。在海外战略“海纳百川”***下,着力推进“五大布局”,为长安汽车全球化发展擘画了清晰蓝图。

一是加快产品和产能布局,长安汽车将把高品质的智能低碳产品布局全球。到2030年,将推出不少于60款全球产品。第一,推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合,未来,同一款车型,将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本,实现“一区一策、一国一策”。如南美洲和中东区域,仍将以传统汽车为主,欧洲和东盟区域将主推新能源车型,在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡;第二,致力于打造“全球经典车型”,到2030年,力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品。打造不少于2款全球销量突破30万辆级的产品;第三,海外布局超过50万辆的产能。泰国基地首期产能10万辆,二期将增加至20万辆。还将适时在欧洲、美洲等地布局制造基地,完善产能规划。

二是强化品牌建设布局,海外市场将以长安品牌为主,持续打造智能、低碳、设计等品牌标签,并持续强化企业品牌与产品推广的联动,加强深蓝品牌、阿维塔品牌海外建设。同时,加大海外市场广宣***投入,联动合作伙伴参与全球大型品牌活动,提升长安汽车品牌影响力。

三是加强营销服务布局,到2030年,长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织,海外网点数量突破3000家。并将积极探索效率高、成本低、用户体验好的直通直联新营销模式。

四是加快完善市场布局,将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2030年之前,将进入全球90%以上的市场。2024年,长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。还将在泰国投入40亿元,布局全球“右舵生产基地”,覆盖澳新、英国、南非等全球右舵产品市场。我们将用2-3年的时间,完成欧洲主要市场的布局。到2030年,长安汽车在欧洲市场销量将突破30万辆。

五是加强组织、人才布局,加强组织建设,基于市场布局,长安汽车将成立东南亚事业部,欧洲区域总部,还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。同时,加强人才引培,将在全球范围内引进国际化人才,加大海外各区域本地化人才聘

长安汽车董事长朱华荣在发布会上表示:到2030年,长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标,即海外市场投资突破100亿美元,海外市场年销量突破120万辆,海外业务从业人员突破10000人,将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

立足中国蓄势跃迁,开启出海关键年

在中国品牌蓄势发展的关键期,面对机遇和挑战,长安汽车取得了丰硕成果。最新的销量数据显示,2023年3月长安系中国品牌汽车销售20.9万辆,环比增长28%,成为中国品牌3月销量冠军。

近年来,长安品牌汽车销量逐年大幅提升。2022年,产销突破187.5万辆,同比提升6.8%,占集团销量80%。预计2023年长安品牌汽车销量将突破200万辆。同时长安品牌汽车市占率逐年提升,已从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%,今年一季度市占率占全行业的8.54%。经营质量持续向好,其中长安品牌利润占比达85%,成为新的盈利支柱。企业已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。

不仅如此,长安汽车创新能力持续增强,研发水平名列前茅。构建起“六国十地”全球研发布局,建设有16个技术、产品研发中心,拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。2022年新增申请专利4910件,其中发明专利3548件,同比增长195%,2022年长安汽车在智能化技术领域的专利公开量排名第一。研发能力十二年在国家企业技术中心评价中名列行业第一。快速开发智能、新能源等新产品,近3年一共投放40款新品。

近年来,长安汽车品牌布局不断优化,品牌价值向新向上。长安汽车推出深蓝、阿维塔电动车品牌,与长安品牌一起形成了相互支撑的品牌架构。长安乘用车产品均价逐年递增,近五年共提升22.9%,其中阿维塔产品售价已突破40万元,深蓝SL03已成20万级新能源产品中一颗冉冉升起的新星。与此同时,长安汽车一直致力于客户体验的提升,作为长安最重要的战略,客户服务“一号工程”正在推动长安汽车从产品致胜向“产品+服务”并重发展。长安连续两年获得J.D. Power中国新车质量研究(IQS)中国品牌第一,连续两年获得中消协、中质协满意度评价中国品牌第一。

在坚定向智能低碳出行科技公司转型的道路上,长安汽车步伐稳健、战略清晰。立足中国蓄势跃迁,锚定全球开启新篇。在国产汽车出海的重要关口,恰逢其时地发布海外战略“海纳百川”***,以国内良好势头牵引海外市场,以全球化布局谋划未来发展。

上海车展秀出“全电”实力,“科技长安”共擎未来出行

此次上海车展,新能源和智能化技术赋能下,长安汽车最新产品与创新技术悉数亮相,智电iDD 家族的第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD四大明星车型“成团”集结,深蓝S7、深蓝SL03双子星产品矩阵联袂登场,以及长安Lumin、览拓者EV等全系电动电气化产品倾力出击,令长安展台人头攒动,备受关注。

此外,展台上还有两款闪耀夺目的概念车。其中,概念车VIIA通过长安全新设计语言“纵横万象”,释放来自未来座驾的纵之力,为用户打造最为独特的五感沉浸式体感,构建可变化且具有开放性的自由空间。另一款是基于SDA架构打造的长安CD701原型车,全面由仿生设计向纯数字设计升级,外观设计上是兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物种”,在内饰设计上是带来全新“五感”体验的“移动家居”,集中展现了长安汽车未来智能与美学的前行方向。

发布会现场,朱华荣向社会各界长期以来的大力支持表达了衷心感谢,同时也重申了长安汽车总体发展目标:到2030年,力争实现集团销售500万辆,其中,长安品牌销售400万辆,海外销售120万辆。

海内存知己,天涯若比邻,长安汽车董事长、党委书记朱华荣表达了对全球化发展的决心与期许。未来,长安汽车会继续保持开放合作、互惠互利、共赢发展的态度,与全球合作伙伴携手前行,不仅把时尚、智能、绿色的产品及优质的服务,提供给全球的消费者,更要为全球经济一体化建设、人类命运共同体构建,做出长安汽车新的更大贡献。

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