“经济、代步”是以往电动车给人们留下的印象，随着特斯拉的横空出世，消费者的认知也为之改变。虽然已经和传统豪华品牌BBA的中级车卖到了一个价钱，但特斯拉Model 3（以下简称Model 3）在销量上的表现依然十分亮眼。1-4月份全球市场共取得了85,523台的累计销量，在国内也收获了17695台的成绩，坐稳了全球最畅销电动车的宝座。电动汽车作为近年来增长速度最快的消费市场，自然也吸引了各大车企涉足，曾经如入无人之境的Model 3，在本土车企的攻势下，迎来了两位强悍的对手。
刚刚上市的小鹏汽车P7（以下简称小鹏P7）凭借着706公里的超长续航吸引了不少消费者的关注，即将上市的比亚迪汉EV（以下简称汉EV）也拿出了百公里加速3.9秒的优异成绩试图彰显民族力量。它们能否撼动Model 3在中型轿车新能源市场上的霸主地位呢？今天邦老师就第一时间把这三款车放到一起，实拍实测对比一番，看看在续航、动力、空间、配置等各个方面，究竟是外国的月更圆，还是中国的瓜更甜！？
此次我们选择了价格相近的小鹏P7后驱超长续航智尊版27.69万元、比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型28.00万元和特斯拉Model 3标准续航后驱升级版29.18万元，下面就给大家进行全方位的对比。
续航对比：小鹏P7续航最长，汉EV电池安全性更好，Model 3续航里程为三者最短
在这三款车中，电池容量最大、续航最长的就是小鹏P7后驱超长续航智尊版，该车的NEDC续航里程达到了656千米（小鹏P7近期优化了BMS软件，续航里程提升至670千米），足以满足绝大多数的用车需求。但在安全性上，汉EV的刀片电池（电池种类为磷酸铁锂，比亚迪在结构上做出优化，将其制成刀片形状的电池）热稳定性要比小鹏P7和Model 3更高，不过前者在低温状况下的充电效率会更低，单就续航角度而言，小鹏P7的表现最为出色。
如果您想追求三款车中续航最长的车型，可以选择小鹏P7后驱超长续航智行版，新车的续航里程达到了706千米，并且售价要比后驱超长续航智尊版节省了2.2万元。不过此版本减少了大量主/被动安全配置和舒适性配置，如前/后排头部气囊、车道保持***、主动刹车、并线***、主驾驶腰部支撑，座椅加热/通风，整体的性价比并不高，很明显这只是小鹏P7拿来拉高品牌、宣传产品的一个噱头，并非真正走量车型。
动力对比 ：汉EV冠绝全场，破百用时仅需3.9秒
动力方面，小鹏P7和Model 3均为后驱版本，而汉EV搭载了前后双永磁同步电机所组成的四驱系统，总功率达到了363千瓦，总扭矩达到了680牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.9秒，是这三款车型中加速最快的。
当然，如果不惜一切想要追求加速的***，可以选择Model 3 Performance高性能全轮驱动版，该车的破百用时仅为3.4秒，当然你要为此付出不小的代价，厂商指导价高达41.98万元。
外观设计：小鹏P7最富科技感，比亚迪汉EV外观酷炫，Model 3设计最为简洁。
小鹏P7的弧形LED日间行车灯给人一种十分时尚的视觉效果，在不同场景下灯光可以展示出不同的效果，形成各种“灯语”，是三款车中最富科技感的。
汉EV的设计和此前的王朝系列车型有着较大变化，从前的Dragon Face设计语言转化为了更加简洁的设计风格，贯穿式的镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连接，看上去十分犀利，前脸是这三款车型中最炫酷的。
Model 3的外形设计则体现了极简主义设计风格，前脸除了大灯以外，几乎没有更多其他元素，和小鹏P7、比亚迪汉相比，Model 3的设计看上去略显单调。
高速行驶时大部分的阻力为风阻，所以车辆空气动力学的设计就直接关系到纯电动车的能耗以及续航，这三款车都将该项指标做到了极致。为了区分三者的胜负，我们将风阻系数精确到小数点后三位。
小鹏P7的风阻系数为0.236，汉EV的风阻系数为0.233，Model 3的风阻系数为0.23，是这三款车中最低的，所以从理论上讲Model 3的高速能耗表现会略好于其他两款车型。
灯光方面，三款车型均配备了LED远近光灯，其中比亚迪汉EV是三款车型中唯一***用矩阵式大灯的，整体的照明效果更加出色，并且该车的大灯还配备雨雾模式，通过在大灯内侧装一个专用于雨雾天气的小灯，可以起到增强照明的作用。灯光配置方面，小鹏P7和Model 3相比于汉EV增加了自适应远近光灯，并且前者还是三款车中唯一配有转向***灯的。
实拍的三款车型均***用了米其林PS4轮胎，主打的风格是运动操控。不过小鹏P7和汉EV均***用的是规格为245/45 R19的轮胎，Model 3***用的是规格为235/45 R18的轮胎。在价格方面，19英寸轮胎的价格为1999元，18英寸轮胎为1189元，前者比后者要贵出810元。
内饰设计:小鹏P7科技感强，汉EV实用性出色，Model 3更具现代感
内饰部分，小鹏P7的设计和Model 3比较相似，整体的风格十分简约，双联屏的设计为内饰增加了一丝科技感，给人不错的视觉效果。汉EV的设计并没有像其他两款车一样追求简洁的风格，空调、驾驶模式等实体按键得到保留，实际的使用会更加方便。Model 3可以说是极简主义内饰的首创者，取消仪表盘的设计理念具有引领时代的意义，不过这项创新可能让初次上手的用户有所不适。
用料方面，小鹏P7的中控台上方***用了大量软性材质覆盖。汉EV***用了软质+钢琴烤漆面板的装饰，不过后者的指纹收集属性可能在后期的使用过程中比较麻烦。Model 3则在软性材质的基础上增加了木板装饰，看上去的层次感不错。
乘坐空间：汉EV前排头部较为局促，但后排腿部空间最为出色
先来带大家看看三辆车的车身尺寸，小鹏P7的轴距是三者中最长的，达到了2998毫米。而汉EV的长宽高要比其余两款车型更加出色，那么三款车型的乘坐空间谁会更好呢？
（上图为小鹏P7前排空间）
（上图为汉EV前排空间）
（上图为Model 3前排空间）
乘坐空间方面，我们统一以身高185厘米的体验者作为***。将前排座椅调整至标准坐姿（座椅高度调至最低），小鹏P7（一拳四指）和Model 3（一拳三指）的空间较为充裕，而比亚迪汉仅为四指。
（上图为小鹏P7后排空间）
（上图为汉EV后排空间）
（上图为Model 3后排空间）
前排位置保持不变，体验者进入后排。三款车型的头部空间相差不大，小鹏P7为三指，汉EV也为三指，Model 3为四指，汉EV的腿部空间最为出色，达到了两拳以上，小鹏P7为一拳两指，Model 3则稍显局促，仅为四指。
储物空间：小鹏P7和Model 3配有前备厢且后排座椅支持放倒，二者整体表现好于汉EV
（上图为小鹏P7储物空间）
（上图为汉EV储物空间）
（上图为Model 3储物空间）
三者车内的储物空间数量大致相同，不过汉EV的中央扶手箱空间较小，无法完全塞下550毫升的瓶装水。此外，小鹏P7和Model 3均配有前备厢，而汉EV无此项配置。
（上图为小鹏P7前备厢）
（上图为汉EV前机舱）
（上图为Model 3前备厢）
（上图为小鹏P7行李厢）
（上图为汉EV行李厢）
（上图为Model 3行李厢）
行李厢空间方面，小鹏P7的容积为440升，Model 3的容积为425升，汉EV的容积官方暂未公布，不过从实测数据来看，三者的差距应该不算太大。此外，小鹏P7和Model 3的后排座椅均支持放倒，装载空间的灵活性更强。而汉EV的后排座椅虽然不支持放倒，但其后排靠背角度配备了一键电动调节，乘坐的舒适性和豪华感更强。
（上图为汉EV后排靠背电动调节按键）
车机系统：小鹏P7语音识别率最高，汉EV UI设计更具中国元素，Model 3车机响应最为流畅
作为主打智能化、网联化的电动车，车机系统的功能性和实用性成为了消费者所关注的重点，我们选取了较为常用的功能，从三部分给大家进行对比。第一部分为车机操作流畅度的检验，第二部分为车机UI设计的评价，第三部分考察语音系统的识别能力及精准度。
总的来说，在此次测试中小鹏P7的语音识别率最高，汉EV的UI设计具有浓厚的中国元素，Model 3的车机操作流畅度和响应速度最为出色。
主/被动安全配置：小鹏P7的主动安全最为丰富，汉EV的被动安全更加完备，Model 3***驾驶配置灵活度较低
小鹏P7在主动安全配置上最为丰富，新车标配了车道保持***、交通标识识别、疲劳驾驶提醒和倒车车侧预警，并且售价是这几款里最便宜的。而比亚迪汉的主动安全配置虽然不如小鹏P7，不过最主要的ACC自适应巡航和车道保持***均已具备，也达到了L2级自动驾驶，并且比亚迪汉的被动安全配置最为丰富，相比于其他两款车型，新车增加了后排侧气囊和前排膝部气囊，对于乘客的保护会更好。
和其他两车相比，特斯拉Model 3着实有点寒酸，基础版的***驾驶仅有ACC自适应巡航，但并未配备车道保持***，而且该功能并没法单独选装，只能通过选装完全自动驾驶（5.6万）功能后才能拥有，虽然额外增加了自动***导航驾驶、信号灯及停车标识识别、车辆自动召唤、自动泊车和转向灯控制变道功能，但就目前特斯拉的自动驾驶技术而言，整体的实用性并不算太强，除非对自动***驾驶功能有很高的追求，选装这项功能其实并不划算。
通过我们的表格对比可以看出，小鹏P7的主动安全最丰富，汉EV的被动安全更完备，Model 3的完全自动驾驶提供的***功能更多，但由于价格较高，且不能单独选装某个配置，所以配置的灵活度比较低。
舒适性配置：汉EV舒适性配置最为丰富，小鹏P7与Model 3差别不大
舒适性配置方面，汉EV的表现最为出色，不仅提供了座椅加热、通风和后排分区空调，还配有后排靠背调节和后排老板键（副驾驶位前后调节），在这三款车中来说配置算得上十分丰富，即便是小鹏P7（四驱高性能智尊版 34.99万）或者特斯拉（Performance高性能全轮驱动版41.98万）的顶配车型，也并不具备这些配置（特斯拉仅有后排座椅加热）。总体来说，汉EV的舒适性配置对在这方面有更高要求的消费者更具吸引力。
邦点评
就这三款车型而言，我们认为比亚迪汉EV是最值得购买的一款，其在电池安全性、加速表现、被动安全以及舒适性配置上和另外两款车型相比均有明显优势，并且其预售价仅为28万，整体的性价比无疑最为出色。
而小鹏P7在续航里程、驾驶***系统先进性、车机系统方面稍有优势，如果您对这些有所追求，那么这款车型也是个值得考虑的选择。
反观特斯拉Model 3，虽然在上述各项对比中并无明显优势，并且售价还是三款车型中最贵的，整体的性价比明显不如小鹏P7和汉EV。但由于其更早进入市场并且品牌知名度及附加值较高，所以目前销量依旧火爆。
当然，我们完全有理由相信，比亚迪汉EV和小鹏P7凭借着出色的产品力、较高的性价比，在可以预见的未来，很快会对Model 3构成直接的威胁。我们也期待着看到中国品牌的优秀产品，能够和国外大牌的明星车型在同一个标准下、同一个舞台上比拼较量。不知道各位网友更看好谁呢？邦老师在评论区等待大家的留言、讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪王朝系列哪一个高端
过年的时候，姐姐想购买一台新能源汽车，主要是想用于日常的接送小孩上下学，平时市区或者周边旅游使用一下，预算刚好是10万左右。10万左右价位的新能源汽车，比较值得买的，口碑好的，我当时经过多方筛选，选出了以下这几款，这里也一并分享给大家。
这几个款分别是：
比亚迪秦plus
比亚迪海豚
哪吒U
1、比亚迪秦plus
推荐款型：2023款 冠军版 DM-i 55KM领先型
参考价格：9.98万
秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁 / 同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架，并***用前置前驱的驱动方式。
如果纯从价位考虑的话，9.98万的比亚迪秦plus新能源汽车我认为可以是没有对手的。比亚迪秦plus是免购置税的，可以上绿牌，相比较于2022款，比亚迪秦plus多了一个电池的温控系统，也多了后排的空调出风口；仪表液晶屏也升级到了8.8寸。
百公里油耗：3.4L-3.6L。
夏季电耗：8.3Kwh--11.7kWH
续航：充满电峰值1310公里。
我姐姐入手的就是这款，她非常满意。而且，这台车子的空间非常的大，三箱的新能源汽车，尾箱和车内空间都非常大，非常时候放一些小孩的东西，还有丰富的配置和舒服的座椅，简直就是移动的沙发。姐姐入手到现在，用车过程没有发现任何质量问题，作为一台混动新能源车，这个车的乘坐体验非常棒，作为一台10万级别的家用型实用性汽车，给它99分。
推荐购买指数：☆☆☆☆☆
2、比亚迪海豚
推荐款型：2023款 420km 时尚版
参考价格：11.68万
比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。这是一款纯电动小型新能源汽车。
以前没有车的时候，觉得比亚迪BYD是“不要得”的汽车，但是现在感觉是“必要的”汽车，是一款“真香”汽车。比亚迪海豚根据数据显示最高一个月销量2万台，在目前汽车销售有些低迷的情况下，海豚可以逆风崛起，堪称神车了。
最高车速：150km/h
电能当量燃料消耗量：1.19L/100km
纯电续航：420公里
颜色选择：芋泥紫、贝贝灰、冲浪蓝、噗噗粉、芝士黄（颜色够酷炫）
用户体验：
车身属于两箱车，比较娇小，所以驾驶起来比较轻松，不管是什么样的女生都可以轻松驾驭；如果是刚拿驾照的新手也不怕，不需要担心有驾驶负担。而且，方向盘的操作手感很顺滑，指向性很准确，有种心有灵犀的感觉。特别是对于有侧位停车或者是倒车入库恐惧的人来说，这个简直不要太解压，完全没有担忧，轻松可以一把入库。
推荐购买指数：☆☆☆☆
3、合众汽车-哪吒U
推荐款型：2023/2022款 哪吒U-Ⅱ 挑战版 400 Lite 磷酸铁锂
参考价格：12.58万
哪吒U全新设计的亮灰色前后保险杠及侧裙板搭配高亮装饰条、枪黑色行李架，不仅提升了整车的品质感与档次感，更令外观凸显年轻、动感。哪吒U的外观新增“冰川蓝”“琥珀棕”两款外观配色，让色彩更出彩；内饰也增加了棕色雅致全新配色，紧随最新色彩流行趋势，拉满年轻朝气与活力。同级超长的2770mm轴距优势，结合短前悬、短后悬设计特性，搭配19英寸米其林性能轮胎和19英寸刀锋逐火铝轮毂，彰显着整体的质感和运动特性，也为修长的车身外观带来流畅的灵动感。
哪吒新能源汽车一直定为中高端汽车，比较上档次。感觉类似于手机中的华为。特别是这款汽车，对于男生来说比较搭，有档次有面子，男生开很青春，中老年开也稳中。
最高车速：150km/h
纯电续航：401公里
电耗方面：高速路段的平均能耗为16.7kWh/100km，相当于高速能跑489km的距离,综合平均能耗为15.9kWh/100km。按每度电0.6元来计算，每公里的用电成本约为0.1元。非常的经济实惠了。
用户体验：
这款新能源汽车真的很省钱，特别是相对于油车来说，在城区开也是2毛钱一公里，可以为自己省下不少生活费。在保养方面的费用也比较低，估计很少有哪款新能源汽车像哪吒一样终生免费三电质保的，这个就很让人放心。后排的空间也很大，一175个儿的男生做还可以跷二郎腿，坐三个成人绰绰有余。这款车如果用运动模式，提速很快，如果上下班赶时间的话，超车没烦恼。
推荐购买指数：☆☆☆☆
所以，10万左右的预算，在这几款口碑比较好，综合性价比比较好的新能源汽车中：如果更看中颜值（或者是女生选购），建议选择比亚迪海豚；如果比较注重面子有档次，建议选择哪吒U；如果注重能耗低又有实用性，建议选择比亚迪秦plus。
比亚迪秦和比亚迪宋怎么选 哪个更值得入手
比亚迪王朝系列汉比较高端。
比亚迪“汉”作为王朝系列的旗舰轿车，在上市之初就获得了比较好的口碑。比方说电池，汉是比亚迪第一款搭载刀片电池的车型，后续才在秦、宋、元等车型上搭载。
以汉DM-i为例，NEDC百公里亏电油耗仅在4.2L左右，NEDC综合续航里程可以达到1300km，而NEDC纯电最大续航里程则可以达到242km。
此外，从百公里加速方面，唐的用时在4.3-8.9秒之间，而汉的用时在3.7-7.9秒之间。纯电动版本车型汉的电机总扭矩会比唐大。虽然顶配版的唐会比汉贵，但综合来看，汉的定位是要高端些许的。
比亚迪汉的最大亮点
动力是比亚迪汉的最大亮点。按照续航里程分，比亚迪汉EV?(?参数?|?询价?|??)?分为两个版本，其中NEDC 605公里的长续航版，电动机的最大输出功率是163kW，最大扭矩330牛·米。
另一款NEDC 为550公里的四驱高性能版，前电机不变，增加一个最大功率200kW，最大扭矩350牛·米的后电机，最终的百公里加速时间为3.9秒，两个版本均搭载电能为76.9kwh的磷酸铁锂刀片电池。3.9秒的百公里加速，32米的刹车成绩在30万以内的车型几乎强大到没有对手，性能表现绝对足够强悍。
比亚迪唐怎么样
我是一位汽车爱好者，现在拥有比亚迪秦和比亚迪宋两款车型。我首先想分享一下我的驾驶体验。
作为一个日常通勤的城市上班族，我经常需要在拥堵的交通中穿梭。两款车的驾驶感受都非常好，但是秦的动力更加出色。秦搭载了一台混合动力系统，动力响应非常迅捷，加速度很高，让我在起步和超车时都感到非常流畅。而宋则配备了一台传统的燃油发动机，动力相对来说稍逊一些，但也完全足够应对城市交通。
除了动力之外，我还注意到秦的燃油经济性相对更佳。它的油耗表现非常出色，即使在城市拥堵的情况下，也能保持较低的油耗。宋的油耗也不错，但相比之下稍高一些。此外，两款车的操纵稳定性和制动性能都非常出色，给人一种安全可靠的感觉。而在乘坐舒适性方面，秦的座椅更舒适，悬挂系统也更加柔软，对于长时间的驾驶来说更加舒适。
综上所述，亲身体验中我认为秦在动力和燃油经济性方面更胜一筹，而宋在乘坐舒适性方面稍强一些。接下来我将根据不同的使用场景对这两款车进行比较。
性能对比
- 比亚迪秦
动力：混合动力系统，动力响应迅捷
燃油经济性：较佳油耗表现，在城市中保持较低的油耗
操纵稳定性：出色的操控稳定性
制动性能：优秀的制动性能
乘坐舒适性：舒适的座椅和柔软的悬挂系统
通行能力：适应城市交通
总结：动力强劲，燃油经济性好，操控稳定，乘坐舒适。
- 比亚迪宋
动力：传统燃油发动机，动力表现稍逊一些
燃油经济性：良好的油耗表现，但相比秦稍高
操纵稳定性：出色的操控稳定性
制动性能：优秀的制动性能
乘坐舒适性：较为舒适的座椅和悬挂系统
通行能力：适应城市交通
总结：动力表现良好，油耗适中，操控稳定，乘坐舒适。
使用场景对比
场景：上下班通勤
- 比亚迪秦
优势：动力强劲，燃油经济性好
劣势：乘坐舒适性稍弱
- 比亚迪宋
优势：动力表现良好，油耗适中
劣势：乘坐舒适性稍弱
**推荐**：比亚迪秦
场景：家庭乘坐
- 比亚迪秦
优势：乘坐舒适性好
劣势：燃油经济性稍弱
- 比亚迪宋
优势：乘坐舒适性较好
劣势：燃油经济性稍弱
**推荐**：比亚迪秦
场景：旅游出行
- 比亚迪秦
优势：动力强劲，燃油经济性好
劣势：乘坐舒适性稍弱
- 比亚迪宋
优势：动力表现良好，油耗适中
劣势：乘坐舒适性稍弱
**推荐**：比亚迪秦
场景：探索未知
- 比亚迪秦
优势：动力强劲，燃油经济性好
劣势：乘坐舒适性稍弱
- 比亚迪宋
优势：动力表现良好，油耗适中
劣势：乘坐舒适性稍弱
**推荐**：比亚迪秦
根据性能对比和使用场景对比，总体而言，比亚迪秦更值得入手。它具有强劲的动力和较佳的燃油经济性，在城市交通中表现出色。对于上下班通勤、家庭乘坐、旅游出行和探索未知等不同使用场景，秦都能满足需求，并且在大部分场景下优于宋。
比亚迪唐是一款颇受关注的中型SUV，关于它的评价众说纷纭。在我看来，比亚迪唐具有诸多优点。
首先，从外观方面来看，比亚迪唐***用了家族式的设计语言，整体造型时尚大气。前脸部分，它***用了大尺寸的进气格栅，并配以镀铬饰条进行装饰，看起来非常精致。车身线条流畅自然，给人一种稳重大气的感觉。车尾部分，比亚迪唐***用了贯穿式的尾灯设计，视觉效果非常突出。
动力方面，比亚迪唐搭载了一台2.0T发动机，最大功率为205马力，最大扭矩为320牛·米。传动系统方面，它匹配的是7速双离合变速箱。在实际驾驶中，比亚迪唐的动力表现非常出色，加速平顺且有力。悬挂系统方面，比亚迪唐***用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，保证了车辆在行驶过程中的稳定性。
配置方面，比亚迪唐也表现得相当不错。它配备了多项主动安全系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等。同时，它还配备了全景天窗、电动尾门、座椅加热等多项舒适性配置。
总的来说，比亚迪唐是一款非常不错的中型SUV。它拥有时尚大气的外观、豪华的内饰、出色的动力表现以及丰富的配置。当然，它也存在一些不足之处。如果你正在寻找一款中型SUV，不妨考虑一下比亚迪唐。
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