大幅跑输指数的人近期很多，还有部分选对了板块但是也没赚钱的人大有人在。12月开门红，指数一路向上，单边上行，行情算十分火热了。指数距离前期新高只有一步之遥，就现在的市场热度来说，新不新高已经无所谓了，热度起来之后只是时间的问题。
近期题材也是轮番表现，行情很火热，但很多朋友好像有没有赚钱，那是因为现在是个股表现的时候，即使你看准了板块，很可能也没有太好的收益，因为现在是个股行情的阶段，部分龙头个股还在不断的新高。
厦门银行、长安 汽车 、东方财富、郑州煤电就是其中的代表，那么谁的持续性最好，谁才是才是新高的真龙头呢？
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厦门银行
大家好，我是厦门银行。我是全国首家成立台商业务部的银行，更重要的我是次新银行。银行的逻辑是什么，经济复苏，业绩恢复，看看三季度我的业绩恢复是最好的，是所有上市银行中业绩增速最快的。这轮行情的主线是什么银行，也是最先启动的板块。银行的龙头当然就是市场的龙头，而且其他板块龙头的辨识度还不高，但银行板块我已经遥遥领先几个身位，安安稳稳的做我的银行龙头。
走势上看，上升趋势很强，阶梯上行换筹接力良好，走势比较良性，有明显的稀缺性和辨识度。
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长安 汽车
大家好，我是长安 汽车 。看懂我为啥是 汽车 龙头就需要理解 汽车 行业的二级跳，第一步是新能源 汽车 ，第二步是智能 汽车 。新能源 汽车 其实还是在传统 汽车 的范畴之内，就像翻盖手机和按键手机都是旧手机一样，真正划时代的是智能 汽车 ，将彻底改变我们的生活。我是国内自主技术含量最高的 汽车 制造厂商，已掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术，如今与华为合作，基本稳坐智能 汽车 第一把交椅，我就是智能 汽车 老大，真真的市场龙头。
走势上看，前期的筹码很牢固，连续涨停之后打开了新的加速上行的通道，目前势能还在，还很强势。
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东方财富
大家好，我是东方财富。我是互联网券商的龙头，券商的两个大趋势一个是合并浪潮，一个是互联网趋势，而我占据了最确定性的方向。看看外资的动向就知道了，我就是外资连续买买买最多的券商，目前离新高只是一步之遥。牛市什么最强，当然是券商了，而券商中最强的就是互联网券商，15年的大牛市的时候已经证明了互联网券商的最强弹性，我就是真正的市场龙头。
走势上看，前期有一个很大的箱体，横盘震荡的时间很充分，这几天放量突破，临近前高，就看能不能继续脱离箱体向上了。
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郑州煤电
大家好，我是郑州煤电。我是小市场有色金属的代表，我的独立研发的煤炭生产技术特点在全国处于领先水平。要知道目前还是一个存量资金的市场，你看看你们几个这臃肿的块头。你们一涨起来，我看撑不了多久。要知道每次存量市场你们弹性最好的龙头都是小市值，随着经济复苏，工业生产恢复，加上海外的疯狂印钱，有色的行情还早着呢，我才是市场龙头。
走势上，和近期的其他妖股都不同，模仿走势的都只会越来越弱，只有走出自己心态的才能真真走妖，这个股的换手接力很漂亮，一步一步走妖，筹码分布比较良性。
厦门银行、长安 汽车 、东方财富、郑州煤电就是近期强者恒强的的代表，那么谁的持续性最好，谁才是才是新高的真龙头呢？
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尽管今年新能源车市场的销量表现并不尽如人意，但这并不妨碍所有车企布局纯电动车市场的决心。
近日，有媒体报道称，长城汽车***成立一个全新的高端智能纯电动品牌，定位高于长城现有的所有车型。据悉，该项目内部代号为“SL项目”，并已定名为“沙龙智行”，其实体上海沙龙智行实业有限公司已经完成工商注册，长城汽车数字化中心执行官***担任法人代表。未来，该平台可能生产轿车、SUV在内的高端产品。
在今年7月长城发布三大技术品牌时，***作为长城汽车数字化中心执行官，发布了咖啡车内智能平台，当时他就表示：“大潮将至，我辈当躬身入局！”这句话，也被认为“一语双关”，预示“SL项目”即将上马。
在长城之前，我们已经看到包括上汽、长安、广汽和东风等企业，推出高端新能源汽车品牌。
其中，今年7月，东风正式发布岚图这个致力于零焦虑高端智慧电动品牌，并在半年不到的时间就下线了首款SUV车型?岚图FREE，该车将于12月18日在深圳迎来首秀。
值得一提的是，岚图发展高端新能源的路径也比较巧妙，选择了从纯电以及增程式两个领域进军新能源市场，满足了不同用户的需求。
众所周知，增程式电动车在开发初期就存在着成本较高，技术研发难度大等问题。但同时，增程式电动车所具备的技术优势也很明显，相比纯电车型，续航焦虑问题可以得到充分解决。
在理想ONE推出之前，老实说增程式路线并不被看好，然而，市场却给予了积极的反馈，理想ONE的单月销量已超过4000辆。作为对标理想ONE的唯一竞品，岚图FREE也备受期待。
而支撑岚图实现以上优势的“法宝”，则是岚图汽车专属开发打造的新一代智能电动架构——ESSA架构。该架构核心聚焦在多场景动力解决方案、可OTA迭代的智能科技、全场景安全三大方面。
除了支持提供纯电和增程电动等多种动力方式外，可以提供先进的智能网联架构，应用5G技术和高算力中央计算平台，实现汽车和智能云的协同，满足用户多场景下的智能交互和自动驾驶功能需求。同时，可以通过ESSA智能网联架构的OTA功能，实现车辆的升级、优化、“可生长”，不断的完善相应功能，提升用车体验。
而且基于ESSA架构研发和制造的车型，除了主被动安全，岚图还构建了全景式安全体系，包括三电安全，专项开发了多项安全保障。其首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱***用TRB铝硅涂层热成型材料的同时，还首次***用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁，整个白车身高强钢占比达75%，其中1500MPa以上热成型比例高达31%，安全属性远超同级。
可以说，背靠东风公司在“新五化”方面的技术积累，岚图有着诸多天然优势。更重要的是，为了让岚图更具竞争力，岚图***用了“成熟车企+造车新势力”的融合发展模式，拥有全新组织架构和商业模式，被称之为“造车新实力”。
“造车新实力”和“造车新势力”究竟谁能更胜一筹，其实很难从短期内分出胜负，只要能活下来，就有胜出的可能。
就好像去年，李斌还被评为“年度最惨的人”；今年年初，蔚来股价跌至1块多美元，企业命悬一线，但随着合肥市***的出手，已经销量的逐月攀升，蔚来股价一度攀升至55美元，哪怕以现在的42美元计算，市值依然高达768亿美元，超过了奔驰、宝马这样的百年巨头。
这也是新能源车市场最大的魅力所在。没有太多条条框框，没有太多既定排位，谁受到用户的青睐，谁就能得到资本市场的巨额回报。同理还有小鹏汽车和理想汽车，这两个品牌也分别凭借一款P7和理想ONE，股价飞升，士气高涨。
值得注意的是，这三个品牌主打的都是30万以上的高端市场，因此作为新能源车市场的“后来者”，包括长城、上汽、长安、广汽和东风等企业也纷纷将新能源车品牌定位为高端市场。
长城汽车已经明确，“沙龙智行”的首款产品是一款高端电动SUV，将对标蔚来ES8。
今年是长城汽车全面发力的一年。无论是四大品牌数十款产品的集中发力，还是发布全新的三大技术品牌，进行组织架构的调整，还是在创新营销领域的探索，可以说，长城给外界展示了其未来发展的无限可能。因此，“沙龙智行”项目曝光后，外界普遍表示期待，有专家表示：“沙龙智行有很大可能成为长城汽车品牌向上的突破点，因为它会得益于长城汽车在电动化和高端化的双重尝试。”
和长城一样，长安今年也跟“开挂了”一样，迎来产品、品牌、口碑、股价和市值的同步提升。
今年广州车展前夕，长安汽车宣布，将与华为、宁德时代共同打造一个新的高端新能源品牌，包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。
在这一框架背景下，长安汽车董事长朱华荣对汽车未来的形态进行了描述：移动的多功能空间、大型的智能终端、数据***集载体、能源的储存单元。同时，长安的智能架构——方舟架构也首次对外公布。
这个消息一公布，长安汽车的股价连续多日涨停。由此可见，外界对于长安高端新能源车品牌的期待。
同样是在广州车展上，上汽乘用车R品牌也正式从荣威品牌中独立，在产品、营销、销售方面***用全新模式，主打15-30万元的中高端新能源市场。
几乎与此同时，备受关注的上汽集团高端车L项目浮出水面，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”正式签约。据悉，这次是集团层面的合作，上汽与阿里将成立一个新的公司，斑马将提供车联网业务支持。
为什么在有独立的R品牌的基础上，上汽还要成立另一个高端纯电汽车品牌呢？由此可见，上汽发力新能源车市场的决心。更很重要的是，与其他所有品牌不同的是，“智己汽车”是真正的三方合资公司。在这种全新合资模式的赋能下，上汽将更快地推进智己汽车的产品迭代、品牌塑造，甚至资本化进程。
正如上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东所说：“新势力有互联网基因，有新的商业模式，是个人IP；传统车企有匠心造车的基因，有体系保障的能力，是团队IP。用户需要的是‘品学兼优’的‘双优生’。”
如果说以上品牌都还处于起步阶段，那么同样在广州车展上宣布独立的广汽埃安则是不折不扣的“前辈”。早在2017年7月，广汽新能源品牌就宣布正式成立。2019年4月，埃安首款产品埃安S正式上市，目前该系列已有Aion?S、Aion?V和Aion?LX三款产品在售，第四款车型埃安Y也在广州车展上进行全球首发。
与其他自主品牌车企的新能源不同的是，埃安一开始就主打中高端市场，而且获得了市场和用户的认同。最新数据显示，广汽埃安11月销量达7216辆，同比增长20%，今年累计销量已突破5万辆大关。
独立之后，广汽埃安将与广汽传祺并列为广汽自主乘用车“双子星”。广汽埃安总经理古惠南表示，广汽埃安将主打高端品牌，***2025年产销达到35万辆。“广汽埃安是一家创新型科技公司，未来将在体制机制创新、营销创新、产业链整合等方面进行变革。”
一个个来势汹汹，一个个雄心勃勃，但是，如此整齐划一地扎堆高端电动车市场，是否是明智之举呢？值得注意的是，从明年开始，包括奔驰、宝马、奥迪、大众和本田等豪华和合资品牌，也将推出众多新能源车型，市场竞争的激烈程度可想而知。
但自古华山一条路，不试一把，怎么知道自己是不是能够登顶？
可以预测的是，如此众多的品牌，一定会有脱颖而出的，也一定会有默默无闻的。只不过，相比“新势力”时刻面临生存亡的问题，“新实力”由于背靠大树，比较不需要考虑生存问题，但也因为如此，可能会制约其效率。
从今年新能源车市场表现来看，政策的扶持和企业的热度，并没有在终端市场激起太大的火花。统计数据显示，今年前11个月，我国新能源汽车销量为110.9万辆，同比增长3.9%。但中国汽车工业协会预测，明年我国新能源汽车年销量将达180万辆，同比增长40%。
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山也认为，“随着主流合资车企在2021年正式入局，国内新能源汽车市场将迎来新的增长动能。”
由此可见，市场的大门已经在逐渐打开，那么，现在比拼的就是谁跑得更快，谁的持久力更强。任何市场，总有陪跑的人，只不过，这个全新的赛道机会更均等。我们可以大胆地判断，在汽车行业电动化和数字化的进程中，一定会中国车企会脱颖而出，成为具有全球竞争力的企业。
至于是哪家，谁也不敢打包票。目前要做的，就是——冲鸭！
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