- 所有车型标志名称
- 美团王兴：未来造车新势力只能活下来3家
- 沈晖再放豪言“约赌”美团王兴：威马不进前三就送车
- 4.5秒破百带空气悬挂，岚图FREE、理想ONE谁更值？
- 造车新势力存活不过三家？危机中的“天际”，仍在寻找方向
- 国企和央企哪个地位高
纵观国内新能源汽车行业发展历程，在政策支持、行业趋势等背景下，新能源汽车一度经历了高歌猛进的发展阶段，很多造车新势力企业纷纷在这一阶段入局，希望能分一杯羹。如今车市遇冷，新能源汽车连续下滑，新势力们压力空前，出局者已有，坚守者亦有。
近日，北京北斗星通导航技术股份有限公司（简称“北斗星通”）发布一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，公告显示，2019年应收账款预计减值损失5100万元，其中博郡汽车减值617万元，由于该车企目前资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态。
数据显示，博郡汽车2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营业收入5658万余元，亏损4.79亿余元。这家成立于2016年的造车新势力已多次曝出缺钱消息，在造车新势力群体中已然居于边缘。
“造车新势力未来只剩三家”
造车新势力间的争夺战向来存在，在长达三、四年的竞争后，有的已实现量产交付，有的还在艰难融资，虽然目前对每一家企业而言，都不能说进入稳定向上期，但整体强弱局面已经逐渐清晰。
2019年底，特斯拉上海超级工厂用几个月时间迅速建成并顺利投产，Model3在实现国产后将价格下降至30万以内，这家新能源汽车界的顶流打入30万级市场后对造车新势力们的打击无疑是巨大的。
针对新势力们的生之局，美团创始人王兴预测称，未来中国车市将形成“3+3+3+3”的新格局。“3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。”威马汽车董事长沈晖对此却不认同，并与王兴定下赌局表***马一定会进入TOP3。
在目前已实现量产交付的新势力中，交付量达到一万辆的车企只有蔚来、小鹏、威马三家。根据公开数据，蔚来2019全年交付数达20565台，自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付31913台，是目前造车新势力中交付量最多的车企。即便如此，蔚来创始人李斌依然被称为“2019年最惨的人”，自燃、裁员、股价暴跌等负面新闻贯穿整年。从财报数据来看，形势也不容乐观，蔚来三季报数据显示，截至2019年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.61亿元。由于资金紧张，蔚来在年初就放弃了推出ET7的***，并取消上海建厂***。这家造车新势力领头羊承担的压力似乎格外大。
据小鹏汽车官方数据，2019年全年，小鹏G3累计销量达16608辆，小鹏G3上险量为14191台，中高配车型（配备自动驾驶***车型）占比超过90%。这个成绩算是占据前排，但距年初定下的4万辆目标仍有差距。威马汽车2019年全年销售新能源汽车16876辆，紧随蔚来之后，理想汽车则赶在2019年的最后一个月实现交付，理想ONE首月产量1530台，正式交付数量超过1000台。除以上几家外，哪吒、零跑、爱驰等近10家新势力也实现了量产交付，但交付量并不大。
对未来的挑战，这些造车新势力前排企业依然焦虑不已，顶住压力提高产品质量，争取不被市场淘汰仍然是他们需要首先考虑的问题。
“迟迟不量产会得更快”
在前排企业和目前实现量产的十余家车企之外，更多的尚在融资阶段。
除了上述博郡汽车，出现困境的还有游侠汽车。作为曾经的明星企业，游侠汽车曾登上过胡润2018年大中华区“独角兽”企业排行榜，在造车规划方面，游侠汽车曾***在湖州建设超级工厂。根据游侠汽车***发布的信息显示，游侠的超级工厂规划2600亩，已于2017年10月份正式开工建设，预计在2018年年底完成，同时将在2019年二季度进行大规模生产，实现上市交付，这家超级工厂总投资达115亿元。
但实际情况却与规划大相径庭，2019年8月份就有媒体爆出游侠超级工厂项目已经停工。一位在湖州办公的游侠汽车员工表示，游侠超级工厂的项目在2019年有过开工，但也是几个月的时间而已。
同为造车新势力的绿驰汽车也面临相同境遇。此前，绿驰汽车九江工厂停摆消息成为业内关注焦点，据了解，绿驰汽车投资55亿元在江西九江兴建年产20万辆新能源电动车生产基地，主要生产主流化、高智能化的SUV?及A00级两款电动车车型。后期项目进程近乎停滞，除此之外，绿驰汽车还曾曝出欠薪消息。
据有关数据统计，巅峰时期的中国汽车市场曾经出现超过300家造车新势力。然而，光鲜亮丽的“PPT”并不能掩盖虚***的实力。
“造车新势力交付新车才算开始，相比起来，有车企迟迟不交新车，恐怕得更快。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤表示。
新势力的造车流程按照推出品牌、A轮融资、量产下线、B轮融资、交付过万、C轮融资......的模式推进，每达到一个目标才能达到下一轮融资的门槛，融不到资的结果只能是出局。目前来看，大部分新势力车企都卡在量产一环，很难有实质性进展，
在造车新势力淘汰赛加剧的当下，达摩克利斯之剑悬在每一个车企头上，已实现量产交付的车企依然面临生存的考验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
所有车型标志名称
国企分很多种，有央企、地方国企，央企里面还有金融、能源、建筑等行业央企。国企里面还要分为总部、二级机关和基层一线。身份还要分为，干部、专业人员和工人。职场生态各不相同。冷暖自知。有的人说好，有的人身在福中不知福，吃什么饭嫌弃谁。总的来说，有三好三差这几种感觉。
三好
第一，稳定好。国企不裁员，这是靠谱的。原来的减员增效不提了，为什么呢？减员到社会上，增加社会负担，这不符合国企的社会责任担当。只要你不触犯法律和企业规章，不会开除你，要不会辞退你。即使企业倒闭了，当地也会让一家好的企业兼并重组，员工还有工作。
第二，薪酬***在当地较好。这个没有办法，横向比较。你非要拿一个建筑基层企业与金融企业相比，收入差距不是一点点。要比，就客观地比。和当地私企民企比，和当地平均水平比。大数据在这里，全国私企社平工资3380元，国企社平工资6118元。差距是很大的。当地国企的薪酬，一定高于当地平均水平。尤其是央企在当地的子公司，收入更高。***好，这是一定的。比如，你吃国企食堂，不要钱。你打电话有补贴，还有旅游补贴呢。因为国企是工资总额制度，当年的额度当年要花掉，***费也必须花掉。
第三，安全性好。一是女孩子不用担心上司的打扰，国企抓风气很严的，人身安全是有保证的。二是人际关系底线高，同事之间再矛盾，也不会出格的，因为员工也说作风约束。领导再烦你，最多不理你了。私企呢，你得罪上司，立即让你走人。三是企业对员工有底线保证，比如，你辞职，一定是不会害你。私企，你辞职，得罪了老板，老板可能招人打击你，什么手段他们都敢用。
三差
第一，论资排辈严重，对能人是一种折磨，对混日子的人是一种幸福。你能力很强，在私企，25岁就能提拔当部门经理。在国企，你能力再强，也要照顾老同志的情绪吧。没啥理由，这就是职场生态决定的。比如说，你25岁经理，下面的老同志根本不听你的，反正你也辞退不了他们，所以，年龄本身就是资历，论资排辈，大家认这个理，因为平庸的人，毕竟是大多数，还不如论资排辈呢。
第二，收入有天花板，对能人也是亏欠的，对混日子的人是一种安慰。比如，你在私企，你能给企业挣一个亿，老板给你发一千万。在国企，你给企业挣一个亿，你还是月薪三四千。没办法，这是工资总额双轨制决定的，收支两条线。你挣的利润，也不能转化为工资和奖金啊。
第三，不流动。不流动的风险，对个人标签影响很大。比如说，你
美团王兴：未来造车新势力只能活下来3家
所有车型标志名称
所有车型标志名称，车子是我们生活中最重要的交通工具，每种不同品牌的车子都会有特有的标志，而这些标志往往成为汽车企业的代表。以下整理了所有车型标志名称。
所有车型标志名称11、奥迪AUDI
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
2、奔驰BENZ
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
3、大众VOLKSW***EN
大众汽车公司的德文Volks W***enwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母，标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成。
4、丰田TOYOTA
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
5、福特FORD
福特汽车的标志是***用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
所有车型标志名称2求车的牌子标志大全？
1、红旗
红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。
红旗图形商标立在发动机盖的前端；另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示“中国第一汽车集团”。该商标镶嵌在散热器的正中；文字“红旗”商标则标注在车尾。
红旗新商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。
2、一汽
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，英文名称为FAW,央企成员，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林春市，前身是第一汽车制造厂，***题写厂名。
中国一汽视觉识别系统的核心要素，以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的.视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。
3、大众
大众汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
4、日产
“NISSAN’（ニッサン）是日语 “日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是 “以人和汽车的明天为目标”。
图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。
5、奥迪
奥迪汽车的车标是4个相连的环。由bai于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
扩展资料：
车标的分类
1、首字母作标志
英文首字母：雷克萨斯的“L”、本田的“H”、现代的“H”、ACURA的“A”、迈巴赫的“M”
名称简写：大众的“VW”、比亚迪
2、品牌英文车标
SMART精灵、KIA起亚、FORD福特、FIAT菲亚特、LAND ROVER路虎
3、象征物件车标
玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌、法拉利的马
4、抽象图形标志
奥迪的四环、三菱的三个菱形、雷诺的菱形、丰田三环相扣
所有车型标志名称3所有车牌子的标志大全和名字
迈巴赫、劳斯莱斯、宾利都是有名的豪华座驾。奔驰、宝马、奥迪则是十分常见且高销量的豪车品牌，即大家俗称的BBA。
此外豪华品牌还有雷克萨斯、玛莎拉蒂、林肯、悍马、阿尔法罗密欧、Jeep、MINI、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、DS、特斯拉等。
在国内常见的外企汽车品牌，主要有大众、Smart、本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱、铃木、福特、别克、雪佛兰、斯柯达、标致、雪铁龙、雷诺、现代、起亚等。
国产汽车品牌数量较多，这里罗列一下较为常见的，例如比亚迪、吉利汽车（子品牌：领克）、广汽传祺、长安汽车（子品牌：欧尚）、长城（子品牌：哈弗、WEY）、宝能观致、宝骏、五菱、上汽（子品牌：荣威、MG名爵）、***、一汽（子品牌：红旗）。
还有奇瑞（子品牌：凯翼、开瑞、捷途）、东风、东风日产启辰、北汽制造、幻速、众泰、江淮、纳智捷、英致、海马、汉腾、川汽野马、君马汽车、力帆汽车、东南汽车等。
电动汽车热潮下，传统车企也相继推出了旗下纯电动品牌，吉利几何、吉利极氪、吉利与沃尔沃的极星、上汽R汽车、东风岚图、长城欧拉、奔驰与比亚迪的腾势。还有众多的造车新势力，蔚来、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、零跑、法拉第未来、爱驰、哪吒汽车、赛力斯等。
沈晖再放豪言“约赌”美团王兴：威马不进前三就送车
关于汽车市场的“存活论”，这是一个从很早以前就开始讨论的话题。
比如2009年，前菲亚特集团CEO马尔乔内就曾断言，未来汽车行业只有6家汽车公司。
比如2016年，广汽乘用车销售公司总经理肖勇预测，中国市场的本土品牌，未来大概只会剩下5家左右。
再比如2018年，吉利集团董事长李书福表示未来中国汽车市场，只能存活2-3家。
此外，在近日，美团创始人王兴也发表了一个更为具体的“3+3+3+3式存活论”。
其中，3+3+3+3为3家央企——一汽、东风、长安；3家地方国企——上汽、广汽、北汽；3家民企——吉利、长城、比亚迪；3家造车新势力——理想、蔚来、小鹏。
说实话，在以往很多人对于这种预测基本都是抱着吃瓜群众的心态，看个热闹而已。
无外乎，当时汽车市场的整体趋势很好，每个车企顶多也就是卖多卖少的问题，绝不可能沦落到只有几家车企的局面。
但经历了车市销量下跌，通用福特大规模裁员转型，FCA、PSA合并，铃木、菲亚特退市，以及一票造车新势力倒台之后。
很多人开始意识到，“汽车”这块蛋糕不是随便什么阿猫阿狗都能吃的，而吃不上的也只能面临被淘汰的结局，颇有一种恐慌的情绪。
再加上王兴还特别强调了，造车新势力中能活下来的是理想而不是威马。
所以当王兴发表的“3+3+3+3式存活论”后，威马创始人沈晖第一个跳出来表示不服，强调未来威马一定是能活下来的3个造车新势力中的一个。
并与王兴打了个赌，如果威马未来没有在TOP3中，可以让王兴随便挑选一款车送给他，而如果王兴输了只需要为他送一份外卖即可。
敢定下这种赌注，可见沈晖是很有底气的。
一来威马的销量在一众造车新势力中是领先的，据最新数据显示，2019年1-11月份威马销量共计16876辆，在新势力中仅次于蔚来；二来，在技术上威马L3级别的驾驶***已完成公路实测，并且也有针对之后5G应用开始布局。
相比刚刚交付的理想，确实有所领先。
唯一不足的地方在于威马的产品都比较中规中矩，没有其他造车新势力那么会玩，这个可能会稍微影响今后的销量。
另外，对于为什么王兴选择理想而不是威马这个问题，大家就纯粹当个热闹看吧，毕竟前段时间王兴刚参与了理想的融资，所以他肯定是支持自家的产品。
至于未来这两家到底谁能胜出，这个还不好下定论，但有一点可以肯定的是，双方在这件事上有博得了不少眼球，这才是他们所需要的。
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4.5秒破百带空气悬挂，岚图FREE、理想ONE谁更值？
近日，威马董事长沈晖与美团创始人王兴就未来谁是中国造车新势力TOP3一事隔空“交火”。其中，沈晖“约赌”王兴更是颇有看头，引起行业内外迅速围观?。
***起源于1月6日，王兴对外表示，中国未来造车新势力的TOP3将会是理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车。随后沈晖回应称威马未来一定是TOP3，并在1月8日表示，如果是威马挺进TOP3，希望王兴给他送一次外卖。
事实上，从这几年国内造车新势力的发展情况来看，威马汽车普遍被行业和消费者认为是造车新势力的头部企业之一，更有不少媒体称其作为造车新势力TOP3，和蔚来汽车、小鹏汽车并列。
数据显示，威马汽车2019年销量达1.69万辆，在目前新势力车企已公开的销量数据中，威马仅次于蔚来。另外在《2019胡润全球独角兽榜》上，其中威马汽车以300亿元人民币的估值排在第57位。
有业内人士分析，此次对赌，对于威马汽车来说，已经吸引了不少舆论焦点，二者不存在输赢问题。
1月10日，资深汽车行业分析师任万付也向我们表示，这也可以算是一个营销***，造车新势力与传统势力的区别之一即是善于利用互联网流量红利，创造热点获取关注度，创新营销方式提升销量。
沈晖“约赌”王兴?输了就送车
经济圈不乏喜欢“约赌”的大佬，其中经常被人提起的就有马云和王健林、雷军和董明军等大佬的“对赌”***。如今，汽车圈与互联网圈又来一例。
1月6日，王兴在某平台上表示，中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽、东风和长安；3家地方国企是上汽、广汽和北汽，3家民企是吉利、长城和比亚迪；3家新势力是理想、蔚来、小鹏。行业普遍认为的造车新势力头部企业威马则被排除在外。
很快，就有网友回复王兴，称造车新势力的未来TOP3为什么没有威马汽车在列。王兴侧面回应称，“我确定理想在12家里，大概也能进下一轮6家，再下一轮不好说，得很努力”，同时，对威马汽车未作任何评论。
就在第二天，沈晖就在微博上回应称，愿意和王兴打赌，并请网友做见证，威马一定会是TOP3之一。同时他也表示，自己很看好理想汽车，期待未来并肩前行。
1月8日，沈晖出席湖北黄冈某活动时还公布了对赌细节。他表示，如果威马汽车能挺进造车新势力TOP3，希望王兴能给他送次外卖，如果威马没有进入TOP3，王兴可以在所有品牌中随便挑一辆车，不管多贵也买一辆送给他，不一定非得是一辆威马汽车。
不过，截止目前，王兴未有进一步的回应。
值得一提的是，王兴缘何看中理想？事实上，理想创始人李想和王兴除了同为互联网行业出身以外，二者还有投资合作关系。
去年8月，理想汽车获得C轮融资，金额达5.3亿美元。此轮融资正是由美团、首钢基金、经纬中国和字节跳动等投资人领衔。
造车新势力道阻且长
这已经不是沈晖第一次向外界放出豪言。
在2018年9月的EX5交付大会上，沈晖就放言，“2018年内实现1万辆交付。”然而直至2019年3月，威马汽车才实现交付量1万辆的诺言。
2019年底，沈晖谈及威马目标时再次表示，“要成为全世界第一个盈利的造车新势力。”
沈晖的底气，或来源于威马汽车的销量表现。
数据显示，威马汽车2019年销量达1.69万辆，在已公布去年销量的造车新势力中仅次于蔚来。
作为汽车圈的资深从业者，沈晖还曾出任过吉利集团副总裁，并带领团队完成国内历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”这一经典案例。
此前，他还在公开演讲中表示，威马要做新能源车的阿里巴巴。对于未来中国新势力车企的TOP3，自然成为沈晖和威马需要力保的目标之一。
此次***在两位大佬眼中，焦点是造车新势力的TOP3之争。但实际上，放眼目前的新能源车市场，造车新势力并无一家好过。
事实上，威马汽车去年的10万辆年销目标也只是完成了20％不到。
1月10日，威马汽车相关负责人也向我们承认，“10万辆年销目标是达成现金流为正、盈亏平衡点的关键因素，这个数字永远是我们追求的更高一个目标。”
随着补贴的退坡，去年新能源汽车遭遇“五连跌”，新势力的保护罩将被大幅削弱。
尤其是特斯拉近期正式完成国产交付，还有更多的外资品牌新能源车进入市场，造车新势力将面临比以往更多的挑战。
任万付也向我们表示，目前新势力入局者众多，恐怕经过激烈竞争后将会是剩者寥寥。面对来势汹汹的强敌，造车新势力如何突破豪强围猎和度过眼下困境，才是当务之急。
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造车新势力存活不过三家？危机中的“天际”，仍在寻找方向
仅有理想ONE这一款在售车型的理想汽车，如今已经稳居造车新势力阵营的前三甲，在这样的成就之下，理想ONE首创的“城市用电，长途发电”的全新发电模式功不可没。事实上，这样的全新发电模式主要依赖于增程式动力系统，且继理想ONE之后，新能源车市中，也迎来不少搭载增程式动力的车型，其中，岚图FREE增程版与理想ONE一样，均定位在中大型SUV市场中，那么，岚图FREE增程版和理想ONE之间，谁更值得入手呢？
岚图FREE
理想ONE
理想ONE的入市时间比岚图FREE增程版入市早，但身为造车新实力一员的岚图FREE增程版，又拥有央企背书，因此，目前在市场的知名度不比理想ONE弱。而价格方面，理想ONE是以33.80万元的价格切入市场，岚图FREE增程版则是以31.36万元的价格切入市场，其中，岚图FREE还额外提供2万元的豪华套装供选择，不过，即便岚图FREE加上可选装的豪华套装价格，实际售价也才33.36万元，还是比理想ONE略实惠。
岚图FREE
理想ONE
至于动力的组成部分，二者之间的差距不大，都属于增程式电动车，且均能通过加油或充电的方式进行续航。不过，理想ONE的最大续航为1080km，岚图FREE增程版的最大续航为860km，相比较之下，理想ONE会略胜一筹，当然，岚图FREE增程版的续航在新能源车市场中，也属于佼佼者，个人觉得，只要综合续航能达到800km以上，其实再往上递增所带来的体验会有所减少，毕竟这不是纯电动，增程电动都可以做到没有续航焦虑。
岚图FREE
理想ONE
其实，二者除了均***用增程式系统之外，还搭载双电机四驱系统，其中，理想ONE拥有333马力的最大功率，岚图FREE增程版则拥有694马力的最大功率，前者零百提速需要6.5秒，后者零百提速仅需4.5秒，比搭载六缸发动机宝马X5的零百提速还有优势，看来岚图FREE增程版的性能要比理想ONE要强不少。此外，理想ONE与岚图FREE增程版还提供四轮独悬，不过，岚图FREE增程版有更注重操控和舒适的前双叉臂后多连杆结构，并额外提供软硬、高低调节的空气悬架，在复杂的路况上行驶，也能保证车内的驾乘舒适性。
岚图FREE
理想ONE
当然，要想成功在中大型SUV市场站稳脚跟，仅有超长的续航、强劲的性能，显然是不够的。可以看到，理想ONE是拥有超5米的车长，近3米的轴距，岚图FREE增程版则拥有近5米的车长，近3米的轴距，由于二者轴距接近，因此，车内的实用空间差距并不大。不过，理想ONE提供的是2+2+2的6座布局，可以满足三胎家庭、三代同堂家庭的全家出游，而岚图FREE增程版提供的是5座布局，虽然会比理想ONE少一个座位，但后备厢的载货容积比理想ONE大很多，这样看来，理想ONE与岚图FREE增程版在这方面的较量，各有千秋。
岚图FREE
理想ONE
总结：理想ONE能以一己之力让理想汽车稳居造车新势力前三，确实是实力所致，尤其是超1000公里的续航，更是新能源车市场中的佼佼者。不过，后来者的岚图FREE增程版表现也不错，抛开处于主流的续航不提，也能通过充电或加油的方式进行补能，不仅如此，岚图FREE增程版在性能的方面也不错，舒适性的配置也很有诚意，加上尺寸空间处于该市场中的主流，因此，岚图FREE增程式的可入手价值很高。换而言之，理想ONE与岚图FREE增程版的产品力侧重点不同，二者各有千秋，至于最终入手哪一款，还是要根据自己的喜好来决定。
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国企和央企哪个地位高
近日，有消息称，国内新造车势力之一的天际汽车，正在进行一项规模巨大的人事调整，而现任天际汽车董事、首席营销官（CMO）向东平已从天际汽车离职。不过天际汽车回应该传闻：向东平处于休***期间，以官方消息为准。
向东平离职的消息，于“初醒”的造车新势力而言，无疑一颗重磅***，扰乱了不少“新势力”的阵脚。
汽车“尖子生”，向东平的故事
有别互联网行业诞生的“跨界造车人”，向东平的任职履历中不乏“汽车”二字。
1998年，毕业于上海交通大学，向东平就开始了“大众系”的任职。在任职期间，他曾担任过上汽大众大众品牌营销事业部执行总监兼销售总监。
此后，在2016年，向东平还出任过沃尔沃中国销售公司执行副总经理，主管销售与网络建设工作。
2017年10月，向东平于天际汽车的故事就开始了。从传统行业中来，到新势力造车行业里去，这样的“老人”不计其数，比如华人运通的丁磊。
2018年7月31日，向东平携电咖汽车（天际汽车前身）全新高端品牌ENOVATE正式与公众见面；并在11月公布ENOVATE品牌的中文名——天际。同时，品牌方还亮相了天际旗下首款中大型豪华电动SUV——?ME7。
电咖转身天际，品牌定位逆袭
成立于2015年6月23日，天际汽车最初的企业名称为“浙江电咖汽车科技有限公司”，直到2019年3月份，品牌才正式更名为“天际汽车科技集团有限公司”。
按照原始规划，在成立初期，电咖汽车的产品定位主要集中在中低端。作为品牌首款量产车型，电咖·EV10在2017年11月正式上市。
不过，由于产品定位，以及配置等问题，电咖·EV10与大多数的“新势力”品牌一样，在市场上并没有太好的成绩。根据乘联会数据显示，2018年电咖·EV10的累计销量为3918辆。时至今日，电咖·EV10已处于停产状态。
从产品定位来看，电咖·EV10的离去，是为了更好地定位更高的天际品牌，但是从车型销售情况来看，电咖时代的终结，也是迫于“销量无奈”。
天际时代，ME7的理想
对于任何一个品牌而言，想要卖好车，就必须要学会讲故事。从电咖·EV10向天际ME7转变，无疑就是“丑小鸭变天鹅”。但是，凭借着保时捷设计师Hakan?Saracoglu（现任天际品牌设计副总裁）的功力，车型在天际品牌诞生不久以后，就迎来了新生。
好的车型，需要配上一个好名字！天际汽车的英文名字为“ENOVATE”，寓为不断探寻美好出行的初心，这与品牌创始人的观点不谋而合。
与大多数的“新势力”类似，天际品牌自诞生以来，就一直给汽车贴上“智能”的标签，全新ME7也在2019年的上海车展得到了正式的亮相，预售价为36.68万-38.18万元。不过截止到目前，天际ME7仍然处于测试阶段，尚未交付。
强大的三电系统、“先锋重构美学”设计理念、Pilot?Assist系统L2+级智能驾驶***功能、高通骁龙S820A?Prem高性能芯片……这些，都是这一款“新秀”的亮点。但是在定价上，却鲜有消费者买单！
当然，天际汽车同样也有比较“另类”的做法，区别于其他“新势力”找代工厂的生产模式，天际汽车在诞生之初，就准备自建工厂，截至到目前，公司已花费了106亿元投资工厂。或许，这也是天际汽车“战胜”其他品牌的最大筹码。
当然，投资建厂的资金，与品牌融资的金额并不是等号关系，截至到目前，天际汽车的融资金额仅65亿元，而这对于花钱如流水的新势力而言，简直就是杯水车薪。
按照天际汽车的规划，在天际ME7下线交付后，品牌还将建立汽车体验店、快充电站、移动服务车……，不过那个时候，天际还能拿出多少钱，真的不好说！
前进艰难，理想终归理想
在造车“新势力”当中，天际汽车只是一个小小的缩影，而处于“PPT”阶段的品牌还大有人在。根据数据统计，而刚刚过去的2019年里，仅有10余家“新势力”完成了量产交付，其中包括蔚来，威马，小鹏，哪吒等品牌。
对于这个行业，不少业内人士均持有“悲观”的态度，或因为技术，又或因为销量。比如在早前***，针对汽车行业，美团创始人王兴就发表了“3+3+3+3式存活论”。
在这当中，“3+3+3+3”为三家央企——一汽、东风、长安；三家地方国企——上汽、广汽、北汽；三家民企——吉利、长城、比亚迪；三家造车新势力——理想、蔚来、小鹏。
汽车销量下滑在近几年也将称为常态，根据乘联会公布的销量数据可知，2019年乘用车销量为2069万辆，同比下降7.4%。其中造车新势力全年累计销量仅为6.57万辆，在乘用车总量中仅占0.3%。
不过，相比2018年的数据，2019年“新势力”的销量还同比增长了116.8%。但是，它们的整体表现却并不是太如意！
其中，倍受关注的蔚来汽车，以20752辆的销量，在造车新势力中销量排行第一，不过品牌目标完成率仅过一半；主打平民路线的威马汽车，全年销量为16683辆，在新势力中排名第二，距离自己“10万辆”的目标差距更远；排名第三的是小鹏汽车，全年销量为14191台，完成率同样不足50%。
由此可见，想要在新势力混出“名堂”，单靠“口号”是很难成大器的。姑且，蔚来、小鹏、威马等品牌还抢占了部分市场先机。那么，面对天际6万台的产能，它在正式量产以后，又能完成多少？
量产为0、CMO离职、销量受阻……种种问题困扰的天际汽车，未来何去何从？或许，这只能让时间给我们答案……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
问题一：国企和央企有什么区别吗 央企和国企的区别
1、所有的央企都是国企，但不是所有的国企都是央企，央企大多都是垄断行业的公司，例如石油、发电厂等。
2、央企和国企薪酬待遇比较也要根据不同的情况来定，具体数据是没办法给出的，可以参考一下：
一等国企：国有超大型垄断性企业或政策性银行。如：中石油、中石化、中海油、中国移动、中有色、中国五矿、国家开发银行、进出口银行……注：这些来说一般总部非常高，分公司或者子公司有一定差距。应届生总部的待遇简直是理想级别的。当然，大家的优势在于，超大型的总部一般都在北京。其中国开行和中石化总部待遇应该是首屈一指。
二等国企：国资委下属的大型国有企业。“中国”打头的都是这一类型：中纺、中化、中建、中钢、中远、中粮、中金、中国人寿… 注：这些企业其实与上述“一等”并没有实质性差距，而是在应届生刚进公司时可能需要一定时间积累。当然，待遇是准理想级。
三等国企：国资委下属或者其他委下属的其他大型国有企业、研究院、国有四大银行。如：中国轻工业进出口、中国出国人员服务、中青旅……中国银行、工商银行、农业银行、建设银行……
四等国企：北京市属大型国企及其他一些*部级所有大、中型国有企业。京仪、京东方、普天、首都机场………… 这些国企业还是很不错的。可能某些方面不比上述的二等和三等差。但是相对来说，应届生刚进入这些企业的待遇可能相对差一点。
五等国企：中小型国企。什么首信、北京锅炉厂、北京卷烟厂、北京仪表厂、北京热能装备总公司……这些企业虽然在个人发展和收入上不能与前面一些相比，但是，也差不到哪里去。
六等国企：东部一般国有企业。这些地方的国有企业，大多数应届生去了都很痛苦…
七等国企：中西部一般国有企业。这个地方的国有企业，基本上管理落后、待遇不好。(同样不包括上述前五等企业的相关企业)。网上说自己待遇差没事干然后骂国企的人基本上来出自中西部。
问题二：国企和央企是一个概念吗？ 央企都是国企，而国企未必是央企。国企是全国所有制企业的简称，包括央企在内。央企是中央直属企业的简称，全国目前央企一共157家，都是各行业的领军企业，例如中石化、中石油、中航等。
国有企业是我国国民经济的支柱。目前，国有经济对GDP的贡献率约占30%左右。中央企业是我国国企的主力军。在我国，按国有资产的用途，可以分为经营性资产和非经营性资产。在经营性资产中，按 *** 的管理权限，可以分为中央企业和地方企业。广义的中央企业包括三类：一是由国资委管理的企业，从经济作用上分为提供公共产品的，如军工、电信；提供自然垄断产品的，如石油；提供竞争性产品的，如一般工业、建筑、贸易。二是由银监会、保监会、***管理的企业，属于金融行业。三是由其他部门或群众团体管理的企业，属于烟草、黄金、铁路客货运、港口、机场、广播、电视、文化、出版等行业。
央企具体名单如下：
1 中国核工业集团公司 87 北京有色金属研究总院
2 中国核工业建设集团公司 88 北京矿冶研究总院
4 中国航天科工集团公司 90 中国远东国际贸易总公司
5 中国航空工业第一集团公司 91 中国国际企业合作公司
6 中国航空工业第二集团公司 92 中国经济技术投资担保有限公司
7 中国船舶工业集团公司 93 中国地质工程集团公司
8 中国船舶重工集团公司 94 中国房地产开发集团公司
9 中国兵器工业集团公司 95 中国建筑科学研究院
10 中国兵器装备集团公司 96 中国北方机车车辆工业集团公司
11 中国电子科技集团公司 *** 中国南方机车车辆工业集团公司
12 中国石油天然气集团公司 98 中国铁路通信信号集团公司
13 中国石油化工集团公司 99 中国铁路工程总公司
14 中国海洋石油总公司 100 中国铁道建筑总公司
15 国家电网公司 101 中国交通建设集团有限公司
16 中国南方电网有限责任公司 102 中国普天信息产业集团公司
17 中国华能集团公司 103 中国邮电器材集团公司
18 中国***集团公司 104 中国卫星通信集团公司
19 中国华电集团公司 105 电信科学技术研究院
20 中国国电集团公司 106 中国水利投资公司
21 中国电力投资集团公司 107 中国农业发展集团总公司
22 中国长江三峡工程开发总公司 108 中国农垦（集团）总公司
23 神华集团有限责任公司 109 中国***集团公司
24 中国电信集团公司 110 中国中纺集团公司
25 中国网络通信集团公司 111 中国工艺品进出口总公司
26 中国联合通信有限公司 112 中国对外贸易运输（集团）总公司
27 中国移动通信集团公司 113 中国丝绸进出口总公司
28 中国电子信息产业集团公司 114 中国轻工业品进出口总公司
29 中国第一汽车集团公司 115 中国成套设备进出口（集团）总公司
30 东风汽车公司 116 中国出国人员服务总公司
31 中国第一重型机械集团公司 117 中国生物技术集团公司
32 中国第二重型机械集团公司 118 中国唱片总公司
33 哈尔滨电站设备集团公司 119 中国林业国际合作集团公司
34 中国东方电气集团公司 120 中国福马林业机械集团有限公司
35 鞍山钢铁集团公司 121 中国医药集团总公司
36 上海宝钢集团有限公司 122 中国国旅集团公司
37 武汉钢铁（集团）公司 123 中国中旅（集团）......>>
问题三：国企和央企有什么不同 央企都是国企，而国企未必是央企。国企是全国所有制企业的简称，包括央企在内。央企是中央直属企业的简称，全国目前央企一共157家，都是各行业的领军企业，例如中石化、中石油、中航等。
国有企业是我国国民经济的支柱。目前，国有经济对GDP的贡献率约占30%左右。中央企业是我国国企的主力军。在我国，按国有资产的用途，可以分为经营性资产和非经营性资产。在经营性资产中，按 *** 的管理权限，可以分为中央企业和地方企业。广义的中央企业包括三类：一是由国资委管理的企业，从经济作用上分为提供公共产品的，如军工、电信；提供自然垄断产品的，如石油；提供竞争性产品的，如一般工业、建筑、贸易。二是由银监会、保监会、***管理的企业，属于金融行业。三是由其他部门或群众团体管理的企业，属于烟草、黄金、铁路客货运、港口、机场、广播、电视、文化、出版等行业。
问题四：国企与央企的区别？ 先说一下国企和央企的区别：
这两个概念是相互交叉的，首先说国企，国企就是国家作为投资主题成立的企业，过去是按系统划分的，属于中央部委的，叫央企，例如中国化工、中国石油，还有兵器工业部的如飞机制造公司等。属于地方的叫地方企业，如国营××市机床厂，还有就是集体企业，这个企业的出资人不是国家财政的，而是一个特定的群体，比如是某个大厂成立的厂办集体，也可以是街道为安置剩余人员自筹资金成立的，也包括村集体设立的企业。从隶属关系上分，央企规国家部委管理，省市企业（国营）规各省市的工业局管理，集体企业由主办单位管理。
铁路系统隶属于铁道部，所以可以说他首先是国企，然后也可以称为央企。 央企不同于国企之根本处在于：
一 央企与国企上属单位不同，为国资委直接管理，部分央企负责人是有任命；一般国企有隶属于地方 *** 管辖的，有归口于中央其他部委的。简单说，地位不同，有如部长与***之差别。
二 央企多为规模超大的企业，看中国500强，上榜的国有企业，85%以上为央企，规模大，领导权利自然也大，员工***应该也好。
三 央企是真正意义上的全民所有制企业，是国民经济的支柱。
四 央企在今后一段时间内，都会明确主业，基本会成为行业内的龙头企业，大有可为 。
问题五：国企和央企有什么区别 央企是国企的一部分
是中央直属的那几个重要部门的大企业 比如中国石油 中国天然气等国有企业范围大 比沈阳机床厂、中铁几局等，具体主要是：央企业的有关情况 国有企业是我国国民经济的支柱。目前,国有经济对GDP的贡献率约占30%左右。中央企业是我国国企的主力军。在我国,按国有资产的用途,可以分为经营性资产和非经营性资产。在经营性资产中,按 *** 的管理权限,可以分为中央企业和地方企业。广义的中央企业包括三类:一是由国资委管理的企业,从经济作用上分为提供公共产品的,如军工、电信；提供自然垄断产品的,如石油；提供竞争性产品的,如一般工业、建筑、贸易。二是由银监会、保监会、***管理的企业,属于金融行业。三是由其他部门或群众团体管理的企业,属于烟草、黄金、铁路客货运、港口、机场、广播、电视、文化、出版等行业。
根据最新司法考试的观点,事业单位是指依靠财政拨款的,以公益事业为宗旨的社会组织.以前国有企业很难跟事业单位区分,但是,在市场经济的浪潮中,国家经过股权改革,把国有企业推上市场,国有企业也就以追求剩余价值为宗旨,不再是单单为了满足国家的生产做需了.简单的说,除了能得到国家的政策庇护外,国有企业在企业法人的广义范畴内.
以前的国企，是用全国人民交的税养活一部分人的地方的代称。 现在的国企，就是好几个有钱有权的中国个体户（主要是有权）把钱搅和在一起，以这个为诱饵套取全国人民的钱的地方的代称（股民）。
问题六：央企和国企有什么区别 您好
国企是国家出资的企业，按出资的级别不同分为央企（中央出资企业）、省属国有企业（省 *** 出资）、市属国企等等，一般来说央企规模较大~
望***纳，谢谢
问题七：国企和央企有什么区别？ 国企包括央企，省企，市企，区企。
即央属企业，省属企业，市属企业，区属企业。这些企业的投资都是国家的投资。属于不同级别的 *** 投资。
问题八：国企和央企有什么区别 国企是国营企业！央企是中央直属企业！
问题九：央企和国企有什么区别 央企是一个小概念，国企是一个大概念，央企是国企的一种。
我国的国企包括中央所属国有企业和地方所属国有企业。其中中央所属国有企业叫央企，地方所属国有企业叫地方国企，央企和地方国企统称叫国企。
比如，中国石油，是由国资委监管的，就属于中央所属国有企业，也就是所谓央企。华泰证券，是江苏省国资委监管的，属于江苏省属国有企业。东吴证券，由苏州市国资委监管，属于苏州市属国有企业。后两家都属于地方国企。央企和地方国企统称为国企，都属于国资控股。咱们国家对国有资产实行国家统一所有、 *** 分级监管、企业自主经营的体制。
问题十：国企大还是央企大 国企与央企不能用大与小来衡量。央企是一个小概念，国企是一个大概念，央企是国企的一种。在我国，凡是由国有资本控制的企业都是国企，其中包括由中央 *** 控制监管的企业和由地方 *** 控制监管的企业，前者就是中央所属企业，简称央企；后者叫地方国企。央企和地方国企统称叫国企。所以，央企是国企的一种。央企肯定是国企，但国企不一定是央企。
两者定义：
国有企业，在国际惯例中仅指一个国家的中央 *** 或联邦 *** 投资或参与控制的企业。在中国，国有企业还包括由地方 *** 投资参与控制的企业。 *** 的意志和利益决定了国有企业的行为。国有企业作为一种生产经营组织形式同时具有营利法人和公益法人的特点。其营利性体现为追求国有资产的保值和增值。其公益性体现为国有企业的设立通常是为了实现国家调节经济的目标，起着调和国民经济各个方面发展的作用。
中央企业简称央企，作为中国国有企业，长期以来是中国国民经济的重要支柱。按照中国 *** 的国有资产管理权限划分，中国的国有企业分为中央企业（由中央 *** 监督管理的国有企业）和地方企业（由地方 *** 监督管理的国有企业）。特别指出，在我国除了广义和狭义定义的中央企业外，对于个别中央企业在国家社会经济发展过程中所承担的责任较为特殊，这些中央企业归直属管理，企业属于正部级。
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