近几日全网铺天盖地地声讨几家互联网巨头，这些巨头有大数据，有先进算法，有海量的资本，不把目光投向高 科技 ，却紧盯着百姓的菜篮子。
百姓菜篮子，菜市场、路边小摊贩、生鲜超市就能搞定，互联网巨头利用平台、大数据、雄厚资本卖菜，不仅大材小用，而且会让菜市场、路边小摊贩、生鲜超市大量从业人员失业。
看看国外互联网巨头在做什么，就知道人们为什么对我国的互联网巨头失望和愤怒。
谷歌（Google）公司做搜索引擎起家的，谷歌及其母公司Alphabet目前的主营业务还是在互联网方面，营收也依赖广告，但其硬件业务在逐步成型，其硬件业务2019年营收约100亿美元，预计2021年接近200亿美元，谷歌能造 汽车 和3D打印 汽车 ，无人驾驶 汽车 。
马斯克，最早用网络做公司黄页，想买什么到网络找，与某宝是不是有点像？最早做支付——我国的支付就是抄马斯克的。
马斯克看到空球变暖，就开了一家公司，做电动 汽车 特斯拉，如今特斯拉是全世界最大的电动 汽车 公司，不仅规模最大，而且品牌最好。
马斯克还开了一家公司，制造火箭和宇宙飞船，登陆火星，想要移民几百万地球人到火星，他看到了地球***的不足，总有一天要用完，所以 探索 宇宙。
火箭和宇宙飞船，登陆火星，这是当世几个大国在做的事，而且当世大国做这种事都不容易，做这项惠及全人类的工作，马斯克差点破产，幸好他挺了过来，如今火箭、宇宙飞船都制造成功了。
马斯克看到交通拥堵，还在搞地下交通，看到石油、煤炭***有限，就研发利用太阳能的 科技 ，不仅利用地球的太阳能，还要利用太阳系的太阳能。
马斯克还成立公司研发超高速列车，时速高达一千多公里。
微软公司是一家互联网公司，做软件操作系统起家，也做计算机社交网络，网络即时通讯，电脑硬件
Facebook公司2004年成立，做社交软件起家，人脸识别、图像识别技术先进，有良好的大数据生态，在2013年12月，成立了人工智能实验室（FAIR）和应用机器学习实验室（AML），前者致力于基础科学和长期项目研究，后者则致力于科研成果应用。
中国的互联网巨头们，你们就别盯着***了，不要抢菜贩的抢碗，你们应盯着高 科技 的未来是星辰大海。
为什么越来越多的大佬支持比亚迪？
特斯拉纯电动车，其售价高达90万人民币。你动脑筋想一想，在高科技面前，美国对世界上，凡是具有竞争对手的企业都是***用什么态度。远的不说，近的华为HUAWEI5G在美国能够让任正非日子好过吗?这就是丛林法则，适者生存。你想分我美国人的一杯羹，简直是痴人说梦话。按照中国人的说法“教会徒弟，饿师傅”懂得吗？首先我只就特斯拉汽车这个行业来说，因为特斯拉有很多其他业务我也不是很清楚，特斯拉在电动车领域最大和最牛逼的贡献就是他的电池管理系统，
特斯拉自己也宣称是全球最厉害的电池管理系统，他本身是不生产电池，系统对电池的管理对温度及那能效，保护是做的很牛逼了，目前还没有那家企业可以和他在这方面比较的，而byd就不一样，他本身就生产电池，也是电池起家的，对电池的能效，保护，及材料，各项指标都有严格的标准，如果按单一这样来看后期发展byd的投资会更大，但是会活的更久。我对这个问题是这样理解的。首先特斯拉与比亚迪有哪些不同？
在外看来他们都是整车制造公司，而且都可以生产电动汽车。区别在于特斯拉自己只做整车设计和系统集成，比亚迪除了这两项以外还生产电池，而且技术和品质都很好，产能也较大。这是两个公司之间最大的不同！实质的问题是：特斯拉自己的电池都是从松下买的，奔驰丰田如果要买也是从松下买，干嘛要从特斯拉买？吹得上天的电池管理系统还不是自燃自燃又自燃？
买松下的上千个小电池，当然不如买比亚迪一整块大电池方便啊！更何况比亚迪除了“比亚迪汽车”还有个“比亚迪电子”是专门做电子设备的，屏幕丑不丑先不说，比屏幕大小谁能比得过？比亚迪品牌尚且认可度不高，这是事实，不然的话别说他们合资，就是花再多的钱比亚迪的电池也不够比亚迪自己卖啊。所以没的办法只好贴牌给人家当加工厂，让人家赚这个品牌溢价。这不是比亚迪的错，而是中产阶级崇洋***的无奈。
你知道特斯拉在中国市场是怎么“火”起来的吗？
说出来你可能不信，正是靠一帮大佬“捧”起来的！
2014年，埃隆·马斯克亲自向特斯拉在中国的第一批用户交付?Model?S的钥匙，这其中就包括时任汽车之家总裁李想（现任车和家创始人CEO）等8名在当时颇具影响力的企业领袖。另外，小米董事长雷军也成了特斯拉的首批粉丝。
毫不避讳地说，特斯拉的这次营销很成功，使它在进口车身份的加持下一举奠定了在华“出道即高端”的品牌形象。你看，大佬们都在买特斯拉的车，那特斯拉的车肯定很高端、先进、豪华，质量也很好，那我们也买吧。
特斯拉在中国市场能有今日之成就，大佬们要记一功。
随后，一心想在新能源汽车市场大展拳脚，并一心想走高端化路线的“蔚来汽车”也走了一条和特斯拉相似的路线。首先是推出纯电动超级跑车EP9制造噱头，这点与特斯拉Roadster一致，紧接着大佬过来捧场，其中包括马化腾、刘强东、雷军、张磊、李想。至此，“蔚来汽车”的高端化形象也算是初步建立。
为什么聊比亚迪之前要提特斯拉和蔚来汽车呢？因为它们不仅开了先河，下手还早。如果想让消费者承认你是高端品牌，那么你必须要找大佬“代言”才行。只有这样你的身价才会更高。
可比亚迪汽车呢？它在汽车行业摸爬滚打十余载，在当时的汽车工业环境下，它是靠制造、销售低端汽车起家，此时的它请不来大佬，完全是靠普通老百姓支持。好在王传福高瞻远瞩，致力发展新能源汽车才有了比亚迪今日之兴盛。
如今的比亚迪新能源汽车已经受到越来越多的人青睐，就连许多大佬也成了“迪粉”。
在短短的半年之内，比亚迪已先后向“玻璃大王”曹德旺、新东方教育科技集团董事长俞敏洪、前央视主持人赵普、万科集团董事会***郁亮，四位大佬交付了比亚迪汉EV。
不可否认，比亚迪向大佬们交付汉EV有营销的意思，但我认为这无可厚非，这种能快速让消费者认识比亚迪，了解汉EV，提升品牌形象的宣传手法不用白不用。要不然特斯拉、蔚来汽车也不会在进入中国市场之初和品牌问世之初就花大价钱进行“名人宣传”。
大佬们选择比亚迪汉EV，主要原因还是汉EV的实力，要不然自主品牌车企有那么多，新能源车更是数不胜数，他们又为什么仅选择比亚迪汉EV呢？
除此之外，大佬们愿意支持比亚迪汽车，也有各个情怀和企业交集在其中。譬如赵普是书法爱好者，喜欢中国传统文化，而汉EV所展现出的中国传统文化其它车型正好不具备，更何况它还有实力作为后盾。
俞敏洪先生则不仅仅是喜欢汉EV那么简单，他更认可比亚迪始终坚持自主创新的企业文化，在现今的国际大环境下才知道始终坚持自主创新有多重要。至于曹德旺先生入手汉EV更体现了福耀玻璃和比亚迪汽车的“强强联合”。
其实不仅仅是这些大佬在支持比亚迪，如果在上升至企业，那么丰田、戴姆勒等世界级的车企也在与比亚迪合作。由此可见，比亚迪汽车真的有实力。
大佬们都在支持比亚迪汽车，并站台汉EV，其实这都是支持国产汽车的体现，因为国产车早已今非昔比，造高端车也是信手拈来，只是少部分人对自主品牌的高端车型存在偏见而已。
话说回来，你对大佬们都在支持比亚迪汽车这件事情怎么看呢？（优视汽车佳俊编辑报道）
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