从简单的定速巡航到自适应巡航、从车道偏离提醒到主动车道保持、从变道***到自主打灯变道，***驾驶功能在这几年的发展是相当的迅速。
众多车企也都在努力冲击更高级的驾驶***功能，希望为消费者带来更智能，更安全的驾驶体验。
此前我们已经体验了不少造车新势力的***驾驶功能，对于豪华车企的***驾驶功能体验相对较少，而最近凯迪拉克全新一代SUPER CRUISE超级***驾驶系统是迎来了全面升级，那么它的实际表现如何，有什么独到之处，今天我们就来深度体验一番。
首先，什么是SUPER CRUISE超级***驾驶系统？
和很多新势力喜欢将***驾驶功能称为Pilot不同，通用汽车则将旗下的***驾驶统一称之为SUPER CRUISE超级***驾驶系统。
SUPER CRUISE最早在2018年引入国内，是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的智能驾驶***技术。它是由摄像头和雷达系统、高精地图、以及与系统深度融合的DMS驾驶员监测系统组成，具有车道居中保持、自动变道以及指令变道等主要功能的L2+级高速/高架***驾驶系统。
以我们这次体验的凯迪拉克LYRIQ锐歌为例，它的***驾驶硬件包括了：
1个长距离雷达和5个短距离毫米波雷达，负责识别前方物体相对位置及运动状态等；
4个360环视摄像头以及一个流媒体后视镜摄像头，在低速及停车工况时***和增强驾驶员视野；
另外还有12个超声波雷达，负责低速及停车工况时探测周围障碍物。
全新一代SUPER CRUISE更新了什么内容？
既然称之为全新一代SUPER CRUISE超级***驾驶系统，那么功能上的更新肯定是重头戏。
它更新了DMS驾驶员监测系统以及目前业界领先的双区电容感应方向盘；独有的Haptic振动座椅和方向盘发光灯带等专利技术，通过和声音提醒结合，为驾驶员提供三重逐级警示。
当然，最重要的更新就是自动变道和车道居中功能，全新一代SUPER CRUISE在激活的状态下，高精地图与配备实时修正功能的GPS导航系统强强联手，车辆会自动整合这两者以及前置摄像头的全部信息，形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径，让车辆精准保持在车道线中央，轻松实现自动变道和指令变道等功能。
此外，系统未被激活时，当车辆时速低于80km/h，并且车道线清晰时，车辆还可开启HoLCA智能车道居中***，可自动控制车辆的启停和加减速，以及微调行驶方向，实现自动保持车道居中跟车。
这里还要划一下重点，凯迪拉克是全球第一个使用厘米级高精度地图数据的品牌，SUPER CRUISE也是业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶***技术。
用一句话来总结全新一代SUPER CRUISE的功能点，那就是：
1.更安全，DMS驾驶员监测系统+双区电容式感应方向盘；
2.更可靠，方向盘发光灯带+通用汽车专利Haptic振动座椅；
3.更轻松，指令变道***、自动变道***、HoLCA智能车道居中***功能。
全新一代SUPER CRUISE使用体验
为了深度体验全新一代SUPER CRUISE功能，我们将这台凯迪拉克锐歌开上高速路，从广州公司前往中山，全程180km左右，包含不同高速的转换。
SUPER CRUISE功能的开启并不复杂，通过方向盘上的触控按键进行开启，电容式的按键带有震动反馈，手感还是很不错的。
上方的的镀铬按键，则是调节车速以及车距的，也容易理解。
1.自动跟车及车道居中
自动跟车加减速和车道居中功能是高速路况中使用频率最高的功能，也是最为基础的功能。
SUPER CRUISE功能开启后，方向盘上的指示灯带就会亮起，显示为绿色，对于初次体验此类功能的朋友，心理建设过程必不可少。
指示灯亮起后，理论上此时可以松开手脚，车辆的GPS会结合高精度地图数据和车辆传感器，实时判断和修正车辆位置，确保车辆在道路中央行驶。
自动跟车功能中可以感受到它的拟人化，加减速十分平顺，没有出现急启动或者急刹这样的动作，遇到前方有慢车，它也可以线性的制动减速，很好地保证了车内人员的舒适性。
当然，该功能允许放开手脚的一个前提是，驾驶员视线和注意力不能分散，必须保持时刻关注前方路况，遵守交通法规，安全行车。
不过实测下来，驾驶员的视线并未被限制的过分严格，依然允许在舒适范围内的移动，当然如果是低头看手机或者扭头看窗外，则会有3-5秒的时间限制，这部分后面还会单独进行详细的体验介绍。
2.自动变道
新增的自动变道功能是这次更新的重点，在全新一代SUPER CRUISE开启过程中，车辆可以根据路况自动选择变道时机，丝滑地超越慢车并回到当前车道。当然，你也可以通过转向灯拨杆完成手动变道操作。有一说一，这变道的动作相当“老练”，变道动作一气呵成。
同时，自动变道的表现里还有一项值得表扬，就是超车过程会根据实际情况加速，而且是在变道过程开始加速，一方面避免了后方车辆靠近可能造成的危险，另一方面也能避免造成一些不必要的拥堵情况。
3.加塞车辆的识别和处理
在高速公路上遇到的另一种常见的场景就是巡航过程被加塞，这相当考验车辆对周围环境的识别和处理。
全新一代SUPER CRUISE这下的表现则更像人的处理方式，当加塞车辆是一个不断加速的过程，那么这套系统不会选择制动减速，这跟驾驶员自己开几乎一样的逻辑。当前方加塞车辆加速不足，与之距离有不断缩短的情况，这时候它就会制动减速保持车距了。
另外，全新一代SUPER CRUISE也有不少非常细节的设定，例如当前方匝道汇入车流时，这套系统会提前执行变道，防止前方有慢车加塞，这也是得益于有高精度地图的配合。
4.DMS驾驶员监测系统
DMS驾驶员监测系统这个功能其实每个环节都会有所涉及，这里统一来说说这个功能。
和其它品牌异常灵敏不同，凯迪拉克LYRIQ锐歌的设定更智能也更合理。在方向盘的中央，?SUPER CRUISE配置了一个摄像头和红外线发射器，在使用的过程中，它能通过最新的红外技术对驾驶员的眼球进行追踪，针对驾驶员的疲劳或者分神的状态，作出判断并提醒，但又不会非常“神经质”像其他一些车型那样非常敏感，能分辨出你的动作是否真的分神与疲劳等。
而且比较有意思的是，即便你戴上了墨镜，它仍能准确判断你的状态。这是因为凯迪拉克用高性能DMS红外摄像头，搭配业内独有的红外补光灯，结合各种***算法，能规避特殊环境和面部遮挡的影响，可以在包括夜间照明不理想、驾驶员佩戴墨镜、戴帽子、口罩等各种场景下，精准判断驾驶员视线是不是停在前方道路，是不是专注于驾驶。
当然这只是监测手段，这套系统更精妙的地方在于提醒的方式，整套系统提供三重逐级警示，在测试的过程中，我们也稍微地试了一下，在监测到驾驶员视线离开道路后，系统将会启动一级预警，通用汽车专利的Lightbar方向盘灯带将呈绿色闪烁状态。
如果驾驶员未恢复接管，系统将会启动二级安全提醒，方向盘灯带将呈红色闪烁状态，组合仪表标识变为红色，提供更为明显的视觉警示，同时开启专利Haptic振动座椅提醒或蜂鸣音提醒。
如二级安全提醒后，驾驶员仍未接管驾驶，系统将启动***预警。方向盘灯带将持续呈红色闪烁状态，组合仪表标识呈红色，在开启振动座椅提醒或蜂鸣音提醒的同时，还将进行语音播报提示。
如***提醒之后驾驶员仍未接管，车辆打开双闪报警灯，并缓慢减速至停车。与此同时，安吉星OnStar人工座席会主动联系确认驾驶员状态。
当然，出于安全考虑，最后这两种情形咱们体验过程中并没有出现，但在危险关头真的是救命的功能。
总的来说，今天体验LYRIQ锐歌的这套全新一代SUPER CRUISE超级***系统还是有不少收获的，给我们最大的印象就是它对安全、对于细节的处理。
首先在基础功能方面，它能快速且准确地识别车道，并稳定地操控车辆平稳地行驶，跟车动作平顺，基本不需要驾驶员多去介入，做到让人省心；而且在新增的自动变道功能方面，变道动作拟人化程度高，能适时进行加速变线的动作；而在驾驶员监测和提醒功能方面，它做到了判断准确，提醒及时，提醒分轻急缓重，大大增加了驾驶员的安心感。
写在最后
我们常常说，新势力在智能驾驶***方面功能表现激进，但像凯迪拉克这类豪华车企选择的则是坚持稳扎稳打，安全第一。
2017年秋季，通用汽车通过凯迪拉克旗舰车型CT6，在北美和加拿大地区推出了SUPER CRUISE功能，允许驾驶员在封闭道路中将双手从方向盘上移开，巡航速度可以达到143公里每小时。
时至今日，包括行业先锋特斯拉在内，尚未有一家车企可以在功能设定中允许用户脱离双手。
来到国内，凯迪拉克受制于国内法规，表现相对低调，这也恰恰说明了在技术储备与累积层面，豪华车企早就有了，但一定要保证安全才会给用户使用。
在LYRIQ锐歌身上，我们看到豪华车企其实也在深耕驾驶***功能，不过他们更为追求安全与可靠。
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凯迪拉克锐歌光耀套装还是运动套装好看
1、上汽通用凯迪拉克-LYRIQ锐歌
LYRIQ锐歌厂商指导价43.***-47.***万元。新车外观设计传承经典，富有辨识度。新车前脸配备黑晶光曜格栅，闪耀灵动，充当起人与科技交流的桥梁，富有高层面的含义。流光星雨直列式LED大灯的效果也极佳，一启动，就流光溢彩，独树一帜。新车尾部则尽显成熟稳重，细细观察下，还可见独特纹理。
在内饰上，新车***用素雅化的配色。新车的中控液晶屏的尺寸达到了惊人的33英寸，视觉效果卓越，为车主送去非同寻常的使用体验。多功能方向盘贴心地配备了加热功能，冬季用车也能感到温暖。
LYRIQ锐歌的最高车速为190-210km/h，CLTC纯电续航里程为608-653km。这样的续航表现已经非常出彩，秒杀大批同级别车。
2、上汽奥迪-奥迪Q5 e-tron
奥迪Q5 e-tron厂商指导价35.65-47.95万元。新车造型创新，为观众送去不一样的视觉盛宴。前脸就好像一个“大款”，贵气写在脸上，直逼众人。车尾则是一个稳重的书生，不争不抢，独自散发自己的光芒。
新车的内饰风格别具一格，带着一种浑然天成的不羁感。在中控台部分，张扬的个性尽显无疑。整个中控面板呈现出交错感，复杂却不错乱，整体搭配还是非常和谐的。中控液晶屏的尺寸为11.6英寸，算不上惊艳，但是搭载多种功能，使用体验强。部分车型还提供选装包，如6座尊享套装、智能泊车套装等，进一步提升用车舒适性与便捷性。
奥迪Q5 e-tron的最高车速为160km/h，CLTC纯电续航里程为520-560km，逊色于LYRIQ锐歌。不过，这样的表现也足以满足大部分的用车场景与需求，有意向的车主可以放心购入此车。
3、小鹏汽车-小鹏G9
小鹏G9厂商指导价30.99-46.99万元。该车前脸造型偏个性化，有种“鱼”的气质，憨厚又灵动，让人摸不着头脑，但又忍不住跟随。车尾则是干净利落的设计语言，贯穿式尾灯组简洁明了，点亮效果出彩。
一进入车内，视线就会汇聚到中控台的2块屏幕上。全系搭载14.96英寸的中控屏幕+14.96英寸的副驾***屏，两块屏幕，两倍快乐，科技感瞬间加倍提升。车内的座椅也不含糊，具有出色的舒适表现。
小鹏G9的最高车速为200km/h，官方百公里加速需3.9-6.4秒，丝毫不输燃油车。在续航方面，新车的CLTC纯电续航里程为570-702km。
解读凯迪拉克锐歌，纯电续航超600km，最快4.9秒破百
不同于凯迪拉克传统风格的LYRIQ锐歌，让消费者们看见了一款与众不同的凯迪拉克，满屏的科技感以及智能化配置都让人耳目一新。
而近日，凯迪拉克官方正式发布了LYRIQ锐歌的四驱高性能尊贵版官图，此次四驱高性能版在原有的光曜套装外观之外，新增了运动套装双外观设计，这也是出于满足用户多元化多样化的需求。
而且即日起至11月18日，凯迪拉克品牌还将会在IQ ***内面向所有四驱高性能版大定用户开通外观套装选择通道，新车最快将于2022年12月下旬起陆续交付。
LYRIQ锐歌原本的设计就是豪华且运动的外观风格，而此次推出的运动套装车型相比光曜套装车型的主要升级为全车黑化细节，自带运动感的黑色准不会错。其具体包括黑晶光曜前格栅/前格栅饰条、炫黑色车窗饰条、枪灰色车身下饰条、尾灯饰条等，配合原本就十分运动的造型轮廓，战斗气息要更为浓郁。
除此之外，该运动套装车型还拥有与车身同色的隐藏式门把手和20英寸炫黑轮辋，也可选装双六辐曜黑刀锋插片轮辋，运动氛围也更胜一筹。
且无论选择哪款套装，LYRIQ锐歌四驱高性能尊贵版尾部都会配备上“700E4”标识。据凯迪拉克表示，“700”代表该车电机峰值扭矩为710N·m，“E”则代表该车基于纯电奥特能平台打造，“4”则代表四驱系统，彰显了其与众不同的身份。
内饰方面官方此次并未公布出官图及信息，推测是因为该运动套装并在内饰方面进行改动，所以会维持原样。33英寸的双联屏、可开启式双片电动穹顶以及N***a打孔真皮座椅等配置依旧存在，质感出色的内饰布局凸显了其豪华氛围。
LYRIQ锐歌尊贵版还将配备全新一代的VCS智能虚拟座舱设计和Super Cruise超级***驾驶系统，车机全系装配8155芯片，支持5G连接，车机互联以及智能驾驶***系统表现均十分出色。
作为现款在售车型的顶配车型，四驱高性能尊贵版车型的动力也是锐歌车型中顶尖的。LYRIQ锐歌运动套装车型在动力总成也并未发生改变。新车是基于奥特能电动车平台打造而来的纯电车型，将搭载前后双永磁同步电机，拥有着375kW的最大功率以及710N·m的峰值扭矩，并配备着电动四驱，官方的零百加速成绩能达到4.9秒，CLTC纯电续航里程为608km。
无论在动力还是续航方面，LYRIQ锐歌对于同级别的车型都不落下风，驾驶质感及乘坐体验均处在上游水平，充沛的动力续航也足够满足绝大部分消费者的出行需求。
LYRIQ锐歌作为凯迪拉克品牌电气化战略的重磅车型，为四驱高性能尊贵版车型推出了运动/豪华的双外观设计，是为了满足更多消费者的需求，运动的外观也能吸引更多的年轻消费者，毕竟LYRIQ锐歌确实有这个运动的实力。
豪华汽车市场最近几年也得到了迅速发展，尤其是国内消费者耳熟能详的奔驰、宝马和奥迪，旗下车型月销过万都已经成为常态。而紧随其后的就是凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华梯队中的一员，它们旗下车型靠着较高性价比，得到了一些预算并不太充足的年轻消费者关注，也取得了不错市场表现。但这是属于燃油车时代的格局，凯迪拉克等二线豪华品牌不如BBA销量出色，可眼下已经进入新能源时代，这一局面是否能够被改变？那就看谁能够在纯电动车市场抢占先机。
显然，BBA目前还没有推出实力特别出众的纯电动车型，奔驰倒是早早就布局，可惜油改电的形式没能得到认可，随后EQS太高端也不能走进寻常百姓家中。而宝马和奥迪也是如此，早期受限于平台无法带来技术优势，有了纯电平台结果市场又被新势力占据，再加上豪华定位还要卖一个高价，自然难以得到市场关注。所以凯迪拉克推出纯电产品令人期待，今天我们就来聊聊LYRIQ锐歌，这款来自美系豪华的纯电中大型SUV有何亮点，能否满足消费者的用车需求呢？
首先来看设计部分，LYRIQ锐歌作为凯迪拉克最新车型，又是品牌首款纯电动产品，自然是要***用最新的家族语言，与以往燃油车型可以看出明显不同，但也能够认出这是凯迪拉克旗下的车型。比如前脸造型，新车是高度还原此前概念车的设计，盾形格栅内部融入了大面积黑晶光耀线条，搭配58颗LED灯珠和会发光的品牌徽标，在点亮后可以带来流光之翼的灯光效果，呈现出未来感与较高辨识度。
而作为一款豪华中大型SUV，该车尺寸在这个级别也达到了主流水准，甚至是优于同级燃油竞品。从具体数据来看，5003*1***7*1637mm的长宽高和3094mm轴距，可比凯迪拉克XT6要大多了，无论车长还是轴距都符合定位。也是得益于主流尺寸，整车侧身也显得颇为修长和大气，尤其是有棱有角的线条和跨界车顶，给人一种豪华游艇的既视感，带来属于美系SUV独特的霸气。为了更好展现出未来感，新车门把手只是开关，还需要车窗B柱处的小拉手才能开启，看起来确实很有意思，实用性就不多说了。
尾部设计还是颇具特色，因为车顶的跨界元素一直延伸至此，所以车尾显得层次感比较强，再搭配贯穿式的LED尾灯组和L型转向灯，以及横向布置的示宽灯，既能够与前大灯组成呼应，也可以提升点亮后的辨识度。但是，第一次见到它可能会觉得别扭，因为车身侧面可以看到尾灯，下包围两侧也能看到，有些过于个性了。
坐进车内，如果以往你觉得美系品牌都不太擅长营造内饰质感，凯迪拉克LYRIQ锐歌或许可以改变你这一印象。首先是豪华与科技并存，环抱式的座舱设计搭配大量真皮材质包覆，像天然白栓木和透铝薄膜的组合，手感细腻且舒适，细节处还有镀铬饰条点缀，豪华氛围还需要多说吗？而科技感则是靠着33英寸弧形OLED中控屏，分辨率达到9K，内置高通旗舰8155芯片，无论是UI界面设计还是功能应用，都称得上是纯电动车市场的标杆，看得出凯迪拉克用心了。
简单来说一下功能配置，目前新车有三款配置可选，我们建议选择后驱长续航尊贵版，价格比低配贵不多少但多出一些功能。比如说L2级别驾驶***系统全系标配，电动感应后备厢、前排座椅加热通风和***、19喇叭AKG音响、26色氛围灯等功能也是如此，满足高品质出行不在话下。但是中配以及顶配，将多出真皮座椅、后排座椅加热、后排独立空调等，说实话与低配相差不大，但对日常舒适性提升更有帮助，只是多花2万值不值就看各位是什么需求了。
再看空间表现，咱们就单看前排座椅造型，已经是体现出较高舒适性，头枕两侧还配备扬声器。而以试驾者身高1.75米为例，调整好前排座椅可以获得近两拳头部空间，包裹性与支撑性都是预期之中，再配合全面的舒适性功能，市区代步自然绰绰有余。而后排座椅也和前排座椅水准一样，宽大厚实带来出色感受，在前排不变的情况下，腿部空间接近三拳。再就是得益于只提供5座布局，后备厢容量也比较大。
而动力也是凯迪拉克LYRIQ锐歌的一大亮点，该车现在分为后驱和四驱两种组合，单电机版本最大功率255kW，最大扭矩为440N·m，显然是优于诸多2.0T高功率发动机，因此官方百公里加速6.35秒。而双电机四驱版，最大功率达到了375kW，最大扭矩为710N·m，官方百公里加速最快4.9秒，足以媲美诸多4.0T动力。不过三款车型电池组容量一致，后驱版属于长续航，CLTC工况可达653km，而双电机四驱版为608km，都是挺不错的表现。
总结：基于通用集团最新纯电平台打造，凯迪拉克LYRIQ锐歌在技术上的优势令人心动不已，同时新车还有较高性价比，比如45万预算即可拥有一台续航超600km，且百公里加速出色的豪华中大型纯电动SUV，确实令人心动。不过目前该车产能很有限，提车需要等待5个月以上，这也是影响它销量的很重要因素。
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