现在有不少朋友在有了一定经济基础的时候，都比较热衷于再给家里添置一台新能源汽车，用于日常的通勤、代步。这样既能减小日常的用车开支，也不存在什么限号、限行等问题，且在上牌时也不需要排队等指标、摇号。尤其像上海、深圳、广州这样的地方，能有一块本地蓝牌都成了不少外来务工人员的梦想。所以，很多时候，入手一台新能源作为家里第二台车，的确是比燃油车更香。为此，我今天便给大家带来了3款高品质新能源车，它们均是既适合作为家庭的第一台车，也有适合作为家庭的第二台车，具体来看：第一款：特斯拉model3指导价：24.99-41.98万元在一定程度上，特斯拉就像是新能源汽车的代名词，不少人提到新能源汽车时，也都会先想到特斯拉这一品牌。确实，在电动汽车领域，特斯拉的整体表现完全都不亚于BBA，其公司市值也在短时间内直接超越了百年车企福特。今天聊到的Model3，便是特斯拉在国内市场最受消费者欢迎的一款车。不得不说，Model3是将极简风格发挥到了天花板级别，在整个车内我们都看不到什么实体按键，甚至连传统燃油车的仪表也被Model3省去了，车内大部分的控制也几乎都在这块中控大屏上完成。所以，对于想感受科技氛围、同时预算也相对充足的小资家庭来说，Model3确实是一个不错的选择。并且在日常代步之余，Model3的空间、续航方面也都妥妥是一台合格家用车的表现。第二款：欧拉黑猫指导价：6.98-8.48万元如果说Model3是小资家庭第二台车的首选，那么长城旗下的欧拉黑猫，便是咱们上班一族的通勤小精灵了。首先，欧拉黑猫在价格上对于工薪阶层来说，确实还算比较亲民，毕竟入手价也就不到7万。同时，这款车也还是一台纯电出行的新能源座驾，所以对于上海、深圳地区的朋友来说，不必担心上牌难的问题。若你想兼顾家用，欧拉黑猫的空间表现也完全没有问题。例如，日常的上下班通勤之余，我们在周末也能带着家里人去远郊、游乐园等等地方玩耍。驾驶便利性上，这台车长仅3495mm的欧拉黑猫，对于家里不常开车的女主来说，上手开两天后也都能成为老司机。所以，在日后买菜、逛超市、接送孩子等场景，妈妈们也都能轻松搞定了。第三款：宏光MINIEV指导价：2.88-3.88万元作为今天的压轴车型，来自五菱的宏光MINIEV绝对是有王者般的气势。倒不是在科技感上如何碾压特斯拉或蔚来，而是宏光MINIEV确实诠释了代步车的含义。大家入手第二台车，更多的是用于城市短途代步，若是在预算上能省一些，岂不是更妙？为此，宏光MINIEV将价格压到了2.88万的入门价，无疑是新能源汽车中的性价比之王。并且，在满足不限购、不限号的同时，宏光MINIEV还实现了充电自由。上述的两款车在充电这件事上都要依赖于充电桩，但宏光MINIEV则是只需家用220V的电源即可充电，外加一个三角接口即可完成充电。所以在人群的适用性上，宏光MINIEV必然就能满足更多地区的消费者。同样，在驾驶灵活性上，不管是欧拉黑猫还是白猫，宏光MINIEV都不会逊色于它。不到3米的车长，无疑是给到了宏光MINIEV更灵活的转向和可穿街走巷的特性，包括在日常的停车便利性上，一个常规大小的车位都能轻松停放两台宏光MINIEV，停车更是一大亮点。所以要论上班族的通勤利器，我想宏光MINIEV可能还真就没怕过谁。以上，便是我为大家盘点的3款适合作为家里第二台车的座驾。或许人生第一台车就入手新能源，可能在一些方面都还是会有一个的局限，比如你想去长途自驾，那么你的绿牌电车可能第一个就不会答应。但作为家里第二台车，我们就可以考虑电动汽车了，城市通勤更便利，交通成本也也比燃油车更低。预算充足的话，特斯拉Model3确实还蛮香，倘若只想买一台价格入门些的代步车作为通勤工具，或许宏光MINIEV相比欧拉黑猫来说更务实些。
2020年特斯拉model 3是否值得购买？
上个月底还特意跑去看了国产版的特斯拉Model3，当时看到实车都认为35.58万的售价也值得出手了。结果，今天正当车圈人士想着春节放***无心工作之时，特斯拉放出惊人消息。国产Model?3基础车价下调至32.38万元（包含基础版***驾驶功能），由于已属于国产的新能源车，也可以享受到24750元的补贴，所以29.905万元就可以买到Model3了。
显而易见，这绝对是特斯拉有组织有预谋有准备的一次行动（当然大家都齐声叫好的）。刻意再次降价，加上补贴让入门价突破30万的重要心理价位。没错，国产版的Model3是单电机后驱版本，也许因为把松下电池换成了LG导致续航里程少了15公里（现标称445公里）。但也能达成5.6秒的百公里加速，而且特斯拉向来续航里程水份很少。如今卖这个价格，收货啦。
然而，斯特拉能把入门售价降到30万元以内，意义更不光在于Model3将更加好卖。事实，当国产化后产能就摆在这里，只有上量才能够在中国获得成功。意味着，未来更多的国产化车型，特斯拉也会推出更多接地气的版本，适当减配但价格亲民。基于中国的庞大市场和大力推纯电车的背景下，看来中国都要成为特斯拉的第二故乡了。说到这里，真有几句话要和大家分享的。
纯电车正式进入主流选择范围
Model3能卖30万元以内，由于不用交购置税，所以买个保险上个牌就上路了。无论从车身的规格和落地售价，和宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L是形成竞争的。要比动力吗？5秒破百一定比这些同价位的汽油车爽快得多。续航能力可以符合大多数在本地和附近城市出行人士的需要。
别忘记一点是，花30万元左右买豪华车的朋友，对油耗和使用成本还是有一定敏感度的，只要有安装家用充电桩的条件，家里充电比燃油车是可以省很大的一笔。不光BBA的车主看过来，估计一些本来打算买雷克萨斯ES的人士也会考虑。原先打算买凯美瑞双擎的车主，咬咬牙补几万也是可以选Model3的，多花的钱回头在油钱里又能省回来。
当然，也有朋友提出疑问，新能源车贬值不是特别严重吗？这的确没错的，但是如今车价便宜了不少，就算比燃油车多贬一点，也相对有限的了。然而真是可以算一笔帐的，Model3动力电池质保8年或16万公里，平均一年跑2万公里也算是合理的。如果你开燃油车，8年约花油费12万元。电费一般只需要油费的20%左右。光燃耗就可以省9.6万。满多满算还是省得回来的。所以，Model3这次降价，真是能让纯电车真正进入大家购车的主流范围了。
现在不买纯电车最好也装好电表
很多朋友说，现在的燃油车开着好好的，还没换车的计算，就算纯电车很好也不会急着换。但是想提醒大家，有条件还是早点安装好电表吧。
如果买了新能源车，还指望经常在公共充电桩充电是不现实的，一来不方便，而且服务费相当高，往往每度电基础上还要多给1元/度左右的服务费。
买纯电车很重要的意义是能省大笔油费，纯电车都有预约充电的功能，可以选择在谷时充电，很多地方的谷时家用电价才0.3元左右。如果，你住别墅或独栋的房屋是没有担心的。但大部分朋友现在都住在小区，事实上目前大多数小区的电路系统是没有为大量汽车充电而考虑的。所以，当后期大量纯电车购入后，过多住户安装电表和充电桩，未必所有小区都能满足。所以早装早安心。再说，这是不花钱的。
不同小区不同物业公司要求不一样，最好是让电表能安装在离你车位较近的地方。因为当要正式安装充电桩的时候，一般默认提供给你电表到充电桩之间的电线长度是有限制的，超果超出范围，价格不是一般的贵。也许有一些物业公司要求你电表统一安装在指定位置，这距离你自己就得衡量一下了。
纯电车是大势所趋，谁也没办法改变。以前，选纯电也许是为了尝鲜，为了前卫。慢慢，也会成为刚需车型了。所以，也应该未雨绸缪，为未来的出行考虑一下吧。
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特斯拉即将大降价？谣言还是实锤？
还是要看你的需求和预算。
特斯拉model3国产化后，享受相关补贴之后的价格可能在30万左右，但这只是个低配版的价格，如果想要更高配置，就需要加钱了。
当然，特斯拉的品牌影响力和车子的性能就不说了，经过了这么多年的市场验证，还是非常可靠的，且拥有一大批铁杆粉丝。
特斯拉model3
在全国还没有大面积覆盖电设施的时候，特斯拉可以作为一个城市代步的选择。如果涉及长途，建议选择燃油车。
20万以下的特斯拉真要来了？才5个月，Model 3又降价了
特斯拉又登上热搜了！
网传本周六特斯拉将大降价，Model Y系列降4.3万元，Model Y系列降4.6万元。
众多网友留言：
针对特斯拉降价的消息，CMZ专门去特斯拉进行了求证，店内工作人员回应表示“暂无消息”。
实际上，回顾特斯拉之前的降价，关于特斯拉具体降价的时间，几乎没人预测成功，不然也不会有特斯拉降价当天的“***潮”了。
不过，大家也别失望，下半年特斯拉肯定会降价。
原因一：
近日，特斯拉在全球范围内掀起一波降价潮。
4月7日，特斯拉下调了美国的售价。
Model 3和Model Y分别降价1000美元、2000美元，Model S和Model X降价5000美元，整体降幅在2%至6%之间。
4月14日，特斯拉下调了丹麦的售价。
特斯拉Model 3高性能版售价下调9.1%至42.699万克朗，Model Y高性能版售价下调9.2%至45.65万克朗。
4月14日，特斯拉下调了新加坡的售价。
特斯拉Model 3和Model Y两款车型，售价下调了4.3%至5%。
4月15日，特斯拉下调了香港的售价。
Model 3 Performance，“一换一”价格由44.0335万港元起，减幅达14.7%；Model 3长续航版本，“一换一”价格为39.9485万港元，减幅为11.06%；Model Y长续航版本及Performance版本分别亦将降价8.7%及9.03%，至45.9685万港元起及48.7205万港元起。
4月18日，特斯拉再度下调了北美地区的售价。
Model Y长续航版售价下调9.1%从52990美元降至至49990美元，Model Y高性能版售价下调8.5%从56990美元降至至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%从41990美元降至39990美元。
原因二：
特斯拉今年的销量目标是200万辆车，这意味着特斯拉平均每月需要卖出16.7万辆车。
而今年1-3月份，特斯拉销量为22.9万辆，并未达到预期。
下半年，特斯拉肯定会以价换量。
原因三：
近几个月，新能源汽车原材料电池级碳酸锂价格持续走低，相比高位跌幅达60%。
这意味着电池生产成本至少降低一半，一台车纯电动车型至少能节省30-40%的生产成本，留给车企降价的空间非常大，尤其是在新能源车型价格战激烈的当下，特斯拉肯定会放弃利润选择增配或降价来换取市场。
原因四：
马斯克多次在社交媒体平台表示：很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以只有把车价降下来，才是真正满足大众的需求。
近日，马斯克更表示：未来特斯拉更有可能0利润销售车辆。
原因五：
现在国内能与特斯拉相提并论的就只有比亚迪了，而近期频频传出比亚迪的降价消息。
竞争对手都在降价，相信特斯拉也快坐不住了。
今日话题：你认为特斯拉会在几月份降价？欢迎在评论区留言。
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现在买特斯拉的人不少，你觉得特斯拉的外观怎么样？
10月1日，电车***获悉特斯拉国产Model?3再次降价。根据特斯拉中国***显示，中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元?，中国制造Model?3长续航后轮驱动版售价为30.99万元，Performance高性能版售价保持41.98万元不变。
根据官方数据显示，更新后的Model?3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅为5.6秒，并享受同等的整车质保和电池质保(整车质保：4年或8万公里/电池质保：8年或16万公里)。而长续航后轮驱动版除了售价降低以外，并没有更多变化。
值得一提的是，特斯拉上一次调价是今年的5月1日。当时中国制造的Model?3标准续航升级版补贴前售价由原来的32.38万元降价至29.18万元，在享受2.025万的新能源车补贴后，中国制造的Model?3标准续航升级版的最终购买价格降至27.155万。
至于此次国产Model?3新车是否搭载了成本更低的国产磷酸铁锂电池，特斯拉官方对此并未公布，电车***也将持续关注。
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现在买特斯拉的人不少，你觉得特斯拉的外观怎么样？
说到新能源汽车，你会想到哪个汽车品牌？ 我相信很多朋友的脑海里会自动联想到特斯拉。 毕竟，在新能源汽车领域，特斯拉因其时尚前卫的风格，以及出色的续航里程和先进的技术，得到了众多消费者的认可。 接下来，我们来谈谈特斯拉的中型车特斯拉中国-Model? 3。
国产特斯拉Model? 3，造型前卫装修技术，质量如何？
特斯拉Model? 3(国产)，指导售价26.57-41.98万元，优惠幅度(长沙):1.98万元。 关于这样的价格区间，相对来说可以说是相当亲民，但是一直以来，特斯拉的高昂价格，被很多朋友期待着。 现在Model? 3可以让很多朋友实现特斯拉的梦想。 造型方面，特斯拉Model? 3继承了家族设计风格，其前脸***用全封闭型设计，降低风阻，***用俯卧的身体、锐利的LED前灯、保险杠两侧的导风槽，给人一种“不易冒犯”的视觉感受。
在最近一年的销售额中，特斯拉Model? 3表现出色，基本上呈上升趋势，由此可见我们国民的喜爱。 其实，宝马3系和奔驰c级也受到了一定的销量冲击。 毕竟，在预算变化不大的情况下，有些朋友想花钱买Model? 3。 为什么呢？ 新能源车不限于号，使用成本低廉，充电即可，行驶也稳定没有换挡冲击感等理由，很多朋友认为我用一年的油耗带妻子去玩不是“香”吗？
车身尺寸方面，2020年特斯拉Model? 3的长宽分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，这样的车身数据与同级车型相比没有什么优势。 但是，由于轴距的表现，在真实空间中，特斯拉Model? 3的后排空间还很充裕，无论是腿部空间还是头部空间，都不会给乘客带来压迫感。
在内饰方面，特斯拉Model? 3***用了极其简单的风格，方向盘前没有仪表板，所以对于很多朋友来说，一开始可能很难适应。 最引人注目的是中间的15英寸液晶显示器，它集多种功能于一体，从技术上讲，万一这个显示器出了什么故障，那也是比较麻烦的。 毕竟，很多功能都在这个显示器上面。国产特斯拉Model? 3，造型前卫装修技术，质量如何？
另一方面，2020年特斯拉Model? 3有2个驱动器和4个驱动器可供选择，有202kw/339kw的电机可供选择。 续航距离分别为468/600/668公里。 其中，快速充电时间为1小时，慢慢充电需要10个小时。 (2020特斯拉Model? 3)顶级机型为0-10。 总体来说，特斯拉Model? 3的续航距离可以满足大部分人的用车出行需求。
不少车主认为特斯拉Model? 3的悬架减震不舒适、存储空间设计不合理、车内隔音效果不佳等。 但是，除了一些业主反映的这些小问题外，特斯拉Model? 3业主也表示质量不行。 无论是以前的旧车型，还是现在销售的2020种特斯拉Model? 3，业主都投诉了这个问题。 你们也别说小编故意在这里“杠”。 对于很多想买特斯拉Model? 3的朋友来说，更全面的了解并不是件好事。 至少在购买时，可以尽量“避开漏洞”。
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