因为家庭和工作需要，不得已要买一台MPV，而这国内高端MPV市场，别克GL8无疑是标杆，很多年以来都是大家首选车型，但是城市限号限行让我对传统燃油车型没什么兴趣，再加上2022年开始，很多品牌都开始涉足新能源MPV，所以这次我打算体验一下不一样的感觉。要说新能源MPV阵营有什么车型值得考虑，岚图梦想家和腾势D9应该是针尖对麦芒，二者都是来自实力出色的车企打造，技术上无需担心。
在去年底，我也有幸试驾了这两款车型，感觉都还不错，只是当时它们的价格高度重合，纠结了好久便决定过了年再说，没想到还真被我“碰巧”了。3月初，岚图梦想家限时补贴4万，最终入手价格改为32.99万起，这一下和腾势D9售价就有了明显差距，毕竟后者没有什么***。趁着最近不忙，就和朋友一起再去体验岚图梦想家，看一看补贴后是否有足够理由打动我。
首先各位应该清楚，岚图梦想家和腾势D9都提供混动和纯电动两种版本，我个人是倾向于前者，因为MPV少不了跑长途，所以混动车型会带来更高实用性。而岚图梦想家与腾势D9的混动也有不同，比如岚图梦想家是全系标配前后双电机和发动机，官方百公里加速仅需6.6秒，而腾势D9高低配区别在于电机数量，以我关注的岚图梦想家2022款 低碳版 梦+智享包版本为例，39.99万元对应腾势D9车型可以是DM-i 1040尊贵型，也可以是DM-i ***0 四驱尊荣型。
就官方给出参数来看，腾势D9这款尊贵型百公里加速9.5秒，而尊荣型为7.9秒，很显然都不如岚图梦想家出色，而且尊荣型价格超过40万。且不仅是加速感受不同，岚图梦想家该配置车型提供软硬和高低可变的空气悬架，而腾势D9只能提供悬架软硬调节，这就意味着驾乘舒适性会有差距，包括操控性也会受到影响，显然是岚图梦想家略胜一筹。
再看功能配置，相信选择MPV车型的朋友和我一样，需要更好照顾乘客感受，而从舒适性配置来看，岚图梦想家和腾势D9基本处于同一水平。不过岚图梦想家多出了主驾驶座椅记忆、后排小桌板等功能，还有12.3英寸副驾驶***屏、HiCar手机互联、手势控制和面部识别等互联配置，自然可以更好满足舒适性与互联体验的较高要求。最值得一提的是，岚图梦想家还多出夜视系统，对于我这种经常夜晚出行的车主来说更让我安心，它可以提升夜间或是雾霾天气下智驾系统的识别能力，遇见夜间横穿公路的动物或快递小哥，它也能准确识别，并及时刹车或是转向避让，减轻或规避碰撞损失。
最后简单和大家分享一下具体乘坐感受，像我这种身高1.83米的男性，坐在岚图梦想家后排感觉还是颇为宽敞，这或许和它轴距达到3.2米有关系，腾势D9在尺寸上也确实不如岚图梦想家更优秀。再就是座椅本身足够柔软，对人体能够起到很好支撑性，并且能够全车一视同仁，而腾势D9总感觉更注重后排，难道说家用就不考虑前排男主人的感受吗？
总结：因为有了二胎或是三胎，身边很多朋友都选择了MPV车型，但相比他们这些传统燃油MPV，岚图梦想家确实让我感觉到与众不同，它对车内每一位乘客都十分用心，而不是只顾着“后排尊贵”。再加上现在有4万综合补贴，质价比也要优于腾势D9，所以这次体验也没让我犹豫，毕竟这个补贴只有本月才有。
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全能MPV的腾势D9，以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华，DM-i超级混动及EV纯电双动力7个车型配置。
在腾势D9的增换购用户中，来自传统燃油车豪华品牌的用户占比达到50%。自上市以来，腾势D9热销大定订单已突破50000。交付至今，D9陆续以“886%环比劲增”、“成为交付破万最快的高端MPV”等亮眼表现，重塑了细分市场的格局。
在DM-i车型一马当先、势如破竹勇夺市场的同时，腾势D9EV车型也于2月份正式开启了全球交付。
车型优势
腾势D9EV，***用全球首创、行业首搭的直流双枪充电黑科技，双枪快充效率更快，最高充电功率达166千瓦，充电15分钟续航230公里，30%-80%充电时间仅30分钟，跨城畅行，随时出发。
基于比亚迪集团e平台3.0打造，腾势D9EV搭载八合一电动力总成、-30°到60°宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达620km，补能无忧的同时，更解决了用户远途出行的续航焦虑。与DM-i车型相同，腾势D9EV标配6kW外放电功能，为户外场景拓宽了更多想象。
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