相较于老一辈消费者，年轻人们其实更容易接受新能源的大趋势，对于老一辈消费者来说，发动机的怒吼、变速箱偶尔的顿挫是燃油车的灵魂，但年轻人们却更喜欢平顺、安静的驾驶体验。不同的需求造成了大家的消费差异，而在新能源车大趋势下，遍布各个级别的新能源车可能也让大家眼花缭乱。我们今天也为大家带来了3款新能源车，能接受新能源车的年轻人可以了解一下。
极氪001算得上今年国产阵营中的重磅车型，其突破了传统汽车定位的限制，既不属于三厢、两厢车，也不属于旅行车或SUV，而是一台车身结构较为独特的掀背车，与众不同的定位让极氪001显得相当个性，配合领克家族的最新设计，极氪001的整体造型会更适合年轻人。同时，极氪001也全系标配***驾驶、车联网系统等功能，顶配车型更是带有空气悬架。此外，极氪001也拥有特色配置，如自动开关门、三区恒温空调等。
动力方面，极氪001提供两种性能、三种续航共3款车型，以性能来划分，极氪001可分为单电机和双电机版车型，其中双电机车型电机总功率达400kW（544马力），最大扭矩达768N·m，可实现3.8秒破百，整车NEDC续航分别为526km及606km；单电机版车型电机最大功率为200kW（272马力），最大扭矩为384N·m，整车可实现6.9秒，整车NEDC续航可达712km。
车型二：新宝骏KiWi EV，售价：暂无
新宝骏KiWi EV也是今年上海车展亮相的车型，作为新宝骏E300/E300Plus的改款车型，新宝骏KiWi EV整车保持了原有的设计，双色车身配合车头的阶梯式设计，呈现出悬浮式座舱的视觉效果。同时，新宝骏KiWi EV车头保险杠处设计了两个“凹槽”，这也是新宝骏KiWi EV自带的黄金拍照位，更方便街拍，也更符合自己“摩登座驾”的身份，就外观造型来看，新宝骏KiWi EV同样可以说是突破常规。
同时，新宝骏KiWi EV还推出了3款联名版车型，其融入了滑板文化，并***用个性涂鸦，让整车更具个性化效果，相对会更适合年轻消费者。此外，上汽通用五菱也和大疆官宣合作，二者将共同开发“人民的智能驾驶”，而合作的成果将会率先应用于BAOJUN品牌车型上，而且新宝骏KiWi EV此次也带来了大疆概念版车型，智能驾驶未来也将成为新宝骏KiWi EV的核心竞争力之一。
车型三：欧拉好猫，售价区间10.39-16.09万
见过欧拉好猫的消费者可能都会被它的颜值所吸引，尤其是女性消费者，毕竟好猫的造型不仅别致，且显得相当呆萌。圆形大灯让欧拉好猫拥有可爱的造型，同时双色车身也让好猫显得较为时尚。车尾方面，欧拉好猫的尾灯组也***用隐藏式设计，保留了车尾的整体性，同样显得较为个性。配置方面，欧拉好猫也搭载***驾驶系统，同时还支持手机遥控泊车、智能循迹倒车功能。
动力方面，欧拉好猫全系搭载前置电机，且电机最大功率为105kW（143马力），最大扭矩为210N·m，相对同价位车型来说，动力算得上充沛。同时，欧拉好猫提供两种续航车型，NEDC续航分别为401km、501km，对于这样的一台小型电动车来说，续航完全能满足日常需求。
总结：大家也能发现，以上3款车型的共同特征在于造型、设计相当个性，这也让其更适合年轻消费者。而三车也拥有诸多不同，如基础性能、定位等，但三车也涵盖了不同价格级别的纯电动车。正在考虑或有打算入手纯电动车的年轻人，其实可以了解一下以上3款车。
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三款30万级电动SUV驾控对决，单电机同样快乐
车媒体丨新车提问：你心中的新奢全能SUV是什么样的呢？答案来了，4月12日，新奢全能SUV极氪X在成都正式上市，官方零售价为：ZEEKR X ME版五座后驱 189,800元；ZEEKR X YOU版 五座四驱 209,800元；ZEEKR X YOU版 四座后驱 209,800元。而且，全系三款车型预计将于2023年6月起正式开启交付。
极氪001作为30万以上中国品牌纯电车型代表，表现可圈可点。如极氪智能科技CEO安聪慧汇报的数据：极氪001问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠。创立两年来，极氪累计交付突破9.3万台，首款车型极氪001平均订单金额超过33.6万元，豪华旗舰车型极氪009平均订单金额达到52.7万元，持续刷新中国新能源豪华品牌的价值高度。
作为极氪第三款产品，极氪X将目标指向中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。安聪慧直言,这个市场只有豪华品牌，根本没有像样的豪华产品。极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域全面颠覆，开创紧凑级豪华新标杆。
极致纯粹 极氪X演绎“都市***”新奢之美
从设计上来说，极氪X是由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫领衔打造，以“都市***”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，以极致纯粹，演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美。车标以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。
另外，我们也看到极氪有史以来第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。为了让影响美感的一切消失，为了实现隐藏水切后，车门与车窗的无缝衔接，极氪工程师进行了13轮设计优化，300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。以定制奢侈品的匠心投入，成就极氪X极致纯粹的“新奢之美”。
极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF 3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以轻松解锁和落锁车辆，让爱好晨跑骑行等运动的用户轻松实现健身自由，把手机和钥匙留在车里，刷脸一样能解锁。B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。
零百加速3.7s，有史以来最快的紧凑级豪华车
将纯电驾驶乐趣写进基因，在性能表现最极致的四驱版上，极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s，动力表现堪比V6双涡轮增压发动机，让极氪X成为有史以来最快的紧凑级豪华车。
既性能也节能，极氪X的高性能电驱动系统***用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。
极氪X极致的速度与***，得益于极氪智能驱动的全面赋能。凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底，融合到性能开发之中，带来紧凑级豪华车前所未有的智能驱动黑科技。
比眨眼还快的制动黑科技——IPB 智能集成制动系统。
它的响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。
四两拨千斤的底盘黑科技——四轮独立悬架+路感优化液压衬套。
***用四轮独立悬架的极氪X拥有强悍的机械素质，车辆最大横向G值达到0.94，比肩高性能豪华车。此外，极氪X与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，在底盘振动敏感点上，流动的液压油像太极拳一样“以柔克刚”，提升40%余振过滤效果，做到性能与舒适的兼顾。
无惧冰雪的智能防滑黑科技——极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。
作为一款新奢全能SUV，极氪X满足都市全天候出行，在冰雪湿滑路面的稳定性也不在话下。极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环，仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒。
极氪式安全用事实说话，近十万台交付电池零起火
汽车智能化高速发展的今天，更加贴近日常驾驶需求的智能安全系统，至关重要。
极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶***系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶***功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。
被动安全方面，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。在侧面防护上，极氪X的门槛梁***用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨！
电池安全方面，极氪X***用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。
极氪式安全用事实说话，两年来，极氪实现了近十万台的产品交付，至今仍保持着行业唯一的电池零起火纪录。
打破固有空间布局，格子间变平层
携宠，街拍，休憩……更加多元的都市出行场景，带来了用户对空间的多元化需求。极氪X从紧凑级用户的空间痛点出发，精准洞察车内使用场景，打破传统，实现了前所未有的空间超级改造。
紧凑级车型的后排空间使用率不足11%，为了提升空间利用率，极氪X改造了低频使用的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。宽敞的后排不仅让爱宠有了随便趴的专属席位，甚至可以放下衣柜满足时尚人士的出街需求。
为了进一步提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，让格子间变平层。
智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。智能灵动中岛的诞生，让受限的空间彻底打通。休憩场景下，你能从主驾一步跨进副驾的影音休息区，在狭窄的停车场景，你还能摆脱单侧车门打不开的烦恼，从另一侧从容下车。
三大极致体验，让紧凑级产品拥有顶级豪华
极氪X让紧凑级豪华车用户同样拥有享受顶级豪华的权利，更将紧凑级豪华体验卷到极致，开创市场新标杆。
首先是***级的极致观影体验。极氪X为紧凑级豪华车的副驾，带来了全球首个一键即到的超级大屏——同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧***终端，配合同级领先的13扬声器YAMAHA环绕立体音响，它能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。
副驾自由控屏，主驾轻松控车。极氪X专为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的Touch BAR 触控方向盘。当副驾享受影音***时，这些配置可以确保主驾驶正常行驶所需要的各种功能体验，快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作，保障行驶安全。
第二个极致体验，是把大沙发搬进极氪X。
由于成本高又占空间，零重力座椅过去是大型豪华车的专属配置，但极氪X借助后排空间的释放，将同级唯一的4D云端零重力座椅，搬进了紧凑级豪华车内。极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和**音效律动，躺在这把零重力座椅上看**，用户将拥有别人从没体验过的4D震撼效果。
基于用户共创的品牌精神，极氪X将座舱体验的定义权还给用户，对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备，成为一个真正的灵感工作台。
上市当晚，极氪X为这个灵感共创平台带来的第一个惊喜便是一台5.7升大容量嵌入式冰箱。
作为全行业唯一一台能够零下15度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度，是真正让用户实现“雪糕自由”的真冰箱。
将冰箱放进车里只是极氪X与用户共创的起点，极氪将在官方APP开启共创活动，将用户的极致灵感快速落地，用更多惊喜推动整车级体验创新。
紧凑级豪华车，就是极氪X
5项配置行业首发，20项配置同级唯一，100多项全系标配。
作为极氪智能科技的第三款作品，极氪X从都市用户的豪华需求出发，打破套娃桎梏，将其他豪华品牌做不到、甚至想不到的顶级豪华体验带给用户，用极致纯粹的极氪式设计，代表纯电天花板的极氪式操控，行业最高标准的极氪式安全，开创紧凑级豪华市场新标准，更对紧凑级豪华体验进行彻底改造，打造行业新标杆。
编辑点评： 极氪X 六款车身颜色：巴黎玄米、雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝、杭青绿极氪X的新奢登场，必将在紧凑级豪华车市场，影响并改变由传统豪华品牌长期主导的旧时代，成为下一代都市经典。
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测试车型：
驾仕派自购福特电马（2021款跃世后驱版长续航）28.20万元（停售）
特斯拉Model Y（2022款标准续航后驱版）29.9万元
极氪001（2021款超长续航单电机WE版）29.9万元
现在30万级的纯电SUV真不好选，什么智能互联、科技大屏、***驾驶，各方面都让消费者审美疲劳。反而是在一部车最应该做好的驾控方面，经常被忽略，这恰恰是传统车企的优势所在。
没拿到28.89万元的无疆后驱豪华长续航版，电马对比另外两款29万元的国内外豪门看似会处于绝对的劣势，不过驾仕派自购的无疆后驱长续航版同样有着225宽度的固特异轮胎，标称6.5秒的百公里加速时间，在账面上并不吃亏。
三台车的风格迥异、车身形式不同，但我们的消费者是既要家用、又要智能、还要赛道级的操控、更要颜值好看。
外观：特斯拉极简无可挑剔，电马纯正Mustang轿跑，豪华猎装在极氪
首先，2米的宽度、接近5米长度的极氪001之所以算是国货之光。不仅是因为欧洲市场化的实用猎装风格，而且在针对国内市场加大车身的尺码后，比另外两款车大气很多。观感更有档次，不愧为中大型车的定位。
而福特电马和特斯拉Model Y都是纯正美国车，虽然Model Y多了无框车门，但为了区别轿车定位的Model 3，充裕的后排头部空间，牺牲掉了车顶线条，显得更臃肿。唯一和电马相同的烙印，就是更有力量感的后肩线设计，也是美式Pony轿跑最显著的特点。
电马在这方面就更像是一台轿跑SUV，撞色处理的车顶既修饰了车顶线条，又没有牺牲掉车内乘客的头部空间。和Mustang跑车一样的Fastback快背式车顶、经典的三柱式尾灯，让这台纯电SUV拥有Mustang家族DNA的同时，又不会有新能源SUV的高度同质化。
为了照顾到审美需求，国内只引进高配的GT版车头，电马管这叫“鲨鱼鼻”设计。可以说，电马是对Mustang在新能源时代下的新诠释，Mustang可以不一定只局限于燃油跑车。福特之所以敢把这台车称为“***电跑SUV”，还是因为它的血统纯正。
内饰：Model Y成本控制***，电马质感到位，极氪不惜堆料
至于内饰方面，大家的思路都是一个模子，大屏加上几乎纯平的IP台，而Model Y的内饰，就真的只有中控屏和方向盘，说是家徒四壁也不为过吧。其实，电马也算极简风格，8寸的液晶仪表盘很实用，符合传统油车时代的操作习惯。当然，增加的双峰仪表台设计，有Mustang跑车的辨识度，内饰做工和用料也比特斯拉好。
极氪001就更进一步，和Model Y一样的横屏，和电马一样的小尺寸液晶仪表。触摸式控制的方向盘，在内饰的设计和材质上也更舍得烧钱，中控台更有层次感，有点豪华车的味道。
另外，前舱储物空间也是电动车的独特优势。经过我们的放置对比，电马和Model Y的前备箱都是比较规整的，差不多都是100L左右的表现。最后是极氪001，由于平台架构的原因，放置随车工具包就差不多了。
既然是驾控对比。我们也在在封闭场地，三台车以80%左右SOC电量进行测试，并以P-BOX专业设备记录数据。来测试福特电马、特斯拉Model Y、极氪001三款产品的加速/制动表现。
0-100km/h加速：特斯拉反向虚标，电马受限轮胎，极氪过于优雅
三台单电机大战看似菜鸡互啄，但实际测得0-100km/h加速时间基本都在7秒以内，基本是3.0T动力的水平。特斯拉一贯的反向虚标，在这次测试中跑出了最快6.73s的成绩，加速带来的体感***也更为强烈。
拥有更强电机的福特电马，则跑出了6.58s的成绩，只有225宽度的固特异低滚阻轮胎虽然出现了起步打滑的情况，实际体感加速也更接近大排量油车，但出色的动力储备让它实现极强的加速能力。值得一提的是，电马在不羁模式下可以通过声学光学等元素，营造出比特斯拉Model Y、极氪001更强的驾驶氛围感，这是更有运动车风格的特质。
极氪001垫底并不让我意外，超过2.2吨的整车质量在三车中最重，本身极氪001也是一款在意舒适取向的车型，从起步的势头就能看出，初段提速过于线性，明显是刻意照顾到乘客的体验而为之，而且7秒出头的成绩放到同价位燃油车里，也能算得上拔尖的选择。
100-0km/h制动：特斯拉最短，电马脚感绝佳，极氪车重拖累
在制动方面，不得不说电马标配的Brembo大四活塞制动系统，脚感表现是三车最为出彩的，反馈力道厚实，但又没有明显的拉扯，而且制动力的释放比较线性，实际制动表现也在预期当中。而极氪001***用浮动卡钳，加之超过2.2吨的车重，即便有着255宽度马牌轮胎的加持
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