- 快即正义 体验比亚迪汉EV顶配版 除了3.9秒破百还有这些亮点
- 行走在丝绸之路上的电动猛兽 | 比亚迪 汉EV
- 3.9s破百！它降价竞品不好受？比亚迪汉EV冠军版上市
- 比亚迪汉购车手册：为什么低配版车型最值得购买？
比亚迪汉是比亚迪王朝系列的旗舰车型，高颜值的轿跑造型，首次搭载刀片电池，以及NEDC续航里程超600km等关键词，为它赚足了噱头。比亚迪汉已经在7月中旬正式上市销售，接下来我们将对补贴后售价25.58万的汉EV超长续航版尊贵型进行详细解析，看看它的实力是否如“汉王朝”一样强大。
小结：比亚迪汉EV的轿跑风格，区别于比亚迪旗下的其他新能源车型，将动感与豪华很好地融合在一起，非常显档次。***用隐藏式车门把手、半封闭式轮毂造型、溜背造型等设计，充分考虑到风阻效果。值得一提的是，全系配备NFC卡片钥匙，可以在外后视镜上进行感应解/落锁，快速进入车内。
小结：内饰从设计到用料都非常用心，实木饰板的加入提升了整车的豪华质感。配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、手机无线充电、DiPilot驾驶***系统等，科技性、***性和安全性都达到同级高水准，符合时下消费者的用车需求。
小结：作为一款中大型轿车，汉EV的乘坐空间非常宽敞，配备打孔真皮座椅，带来舒适的驾乘体验。座椅功能也非常齐全，像加热、通风、记忆功能、老板键等都配备齐全。还有后排独立空调、后排中央扶手带杯架、全景天窗这些加分配置。
小结：动力方面，汉EV提供单永磁同步电机和双永磁同步电机两个版本，我们实拍的车辆搭载的是单永磁同步电机，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，官方百公里加速为7.9s。首次***用比亚迪以安全著称的刀片电池，电池能量为76.9kWh，***用磷酸铁锂正极材料，这一创新电池方案能够在提升电池包结构强度的同时，为电池包提升50%的空间利用率，解决了磷酸铁锂电池能量密度低的痛点，NEDC续航里程达到605km。
比亚迪汉EV***用的轿跑造型，颜值很高，在这个“看脸”的时代还是很占优势的。内饰用料非常厚道，实木饰板的加入有效提升了车内豪华感，但对一些年轻消费者来说，可能会显得有点“老气”。科技配置丰富，配备12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸自适应旋转中控屏、手机无线充电、DiPilot驾驶***系统、电子档杆等。中大型车身尺寸，完全不用担心它的乘坐空间，即便***用溜背造型，后排头部空间也没有受到很大的影响。***用高安全性的刀片电池，NEDC续航里程达到605km，无论是应对日常城市驾驶还是短途自驾游都能胜任，汉EV的整体实力还是值得肯定的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
快即正义 体验比亚迪汉EV顶配版 除了3.9秒破百还有这些亮点
日前，我们收到比亚迪官方邀请拍摄了全新比亚迪汉EV车型。作为比亚迪旗舰车型，能够与特斯拉Model S以及保时捷Taycan相竞争注定要有过人之处。这不首先便是价格方面，此前官方公布了比亚迪汉EV预售价29万元起。同时，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生也在个人社交媒体发布了全新比亚迪汉EV车型的相关信息也算能更清晰的了解这款车型。
外观设计方面，让我觉得最喜欢的地方莫过于带有“汉”标的哑光镀铬饰条的前脸。凌厉的灯组设计以及顺机舱盖顺沿下的线条结合带有前唇的保险杠，层次感极为丰富。
侧面贯穿的腰线设计以及搭配密辐式轮毂以及尾窗上银色饰板也使侧面层面形成更加运动的视觉效果。尾部设计，比亚迪汉EV相对来说就没那么出彩了，贯穿式灯组搭配镀铬饰条层次感与前脸相呼应，但毕竟尾部刻画的线条较少，所以整体而言，比亚迪汉EV呈现除了它该有的运动设计感。此外，0-100km/h加速3.9s的字样也在尾部展现出来。
来到车内，比亚迪汉EV的内部设计与此前曝光一致，***用大面积的红色皮质材料包覆同时搭配全液晶仪表以及大尺寸液晶触摸屏，并支持全新的DiPilot智能驾驶***系统，并可实现OTA远程升级。并且大面积的烤漆饰板搭配其中。
最后便是动力方面，据悉，新车作为首搭磷酸铁锂“刀片电池”的量产车型，并提供单电机与双电锯驱动版本，综合续航里程最高可达605km，新车预计6月份正式上市，不过作为一款旗舰车型，它最大的关注点还是在售价上，毕竟作为一款对标豪华品牌的旗舰车型，售价是至关重要的因素。关于后续消息，我们将持续关注。
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行走在丝绸之路上的电动猛兽 | 比亚迪 汉EV
在预热了许久之后，比亚迪终于带了王朝家族的旗舰轿车比亚迪汉，这是比亚迪旗下首款中大型轿车，也是比亚迪进军高端新能源轿车市场的问路石。
价格方面，比亚迪汉EV目前共推出三款车型可选，分别是两款后驱长续航版本以及一款四驱高性能版本，补贴后的售价区间为22.98-27.95万元。
这样的定价对于比亚迪来说虽然不是第一次（唐EV定价要更高一些），但对于比亚迪的轿车来讲确实是第一次。考虑到自主品牌高端轿车在市场上的表现一直都谈不上优秀，因此比亚迪这一定价确实需要很大的底气以及勇气。
那么，比亚迪汉EV的产品力究竟能否支撑起这样的售价呢？小号撩车特地找来了售价27.95万元的汉EV四驱高性能版旗舰型进行体验，希望它不会让我们失望。
首先在外形方面，不得不承认比亚迪汉EV实车要比显得更好看、更大气。
细节方面，比亚迪汉EV***用了全新的设计语言，前脸设计颇为简洁，封闭式的进气格栅搭配狭长的大灯组以及贯穿式的镀铬装饰条带来了出色的档次感。
侧面来看，溜背式的造型搭配19英寸的轮毂带来了出色的运动感。隐藏式门把手设计不仅有效降低了风阻，同时也让档次感有所提升。
相比前脸明显比较低矮的造型来看，汉EV的车尾造型明显比较高一些，官方表示这么做能够有效降低风阻，无论是对加速性能还是续航里程都是有好处的。
尾部贯穿式的尾灯组搭配镀铬装饰条是目前比较流行的设计，尾灯组还带有熏黑效果，进一步增加了档次感。至于尾标的“3.9S”字样，毫无疑问这是实力的象征。
底盘方面，从实拍图来看汉EV的底盘设计相当平整，几乎没有任何凸起，一方面提升了车辆的通过性，另一方面风阻相对也会较低一些。
内饰方面，15.6英寸的悬浮式中控屏一眼能够看出比亚迪的家族化设计元素，但内饰细节方面还是有所升级，档次感更强。其它诸如全液晶仪表盘、多功能方向盘、电子档把、手机无线充电、电动调节座椅等均没有缺席。
笔者实拍的车型***用的黑色中控台/红色座椅内饰搭配，视觉冲击力十足，但个人认为座椅的红色过于鲜艳，相比而言笔者更推荐棕色搭配黑色的内饰风格。
座椅舒适度方面也是汉EV的一大特色，实拍车型主副驾均***用了电动调节座椅，除了传统的高低、前后以及靠背角度调节外，还加入了腰部支撑调节功能，整体包裹性十足，座椅材质相对也比较软，舒适性表现非常好。此外，主副驾座椅均支持加热和通风，可以说是冬暖夏凉了。
由于是顶配车型，所以汉EV的后排座椅也加入了电动靠背调节功能，同样支持加热和通风，充分考虑到了后排乘客的感受。
实际体验来看，后排乘客的视野表现并不算好，但无论腿部空间还是坐垫宽度表现都非常出色，包裹性也非常好。不过中间位置由于有控制面板的存在，而且后排地台中央凸起的幅度并不算小，所以后排中间乘客的舒适度表现比较一般。
事实上，科技感才是比亚迪汉EV最大的亮点，无论是全液晶仪表盘还是悬浮式中控屏的显示效果都非常细腻。中控屏的功能也非常强大，除了传统的声控、影音以及导航等功能外，还能对部分车辆的功能进行操作，比如***驾驶的相关功能。
电子档把的造型相对比较小巧，手感颇为圆润，不过由于***用了亮面设计，所以难免会收集指纹。一键启动按键被设计在了挡把后方，可以说是充分利用了空间。
驾驶体验方面，汉EV的表现着实让笔者非常意外，几乎颠覆了笔者对比亚迪的认知。
首先是在视野方面，汉EV驾驶过程中基本上没有明显的盲区，加上有盲区监控以及全息透明影像系统的存在，即便是对笔者这种女司机来讲不管停车还是转弯都毫无压力，相关的配置确实给了笔者很大的自信。
方向盘操作也相对比较灵活一些，可能男性用户会觉得回馈力度偏小，但对女司机来讲是非常合适的。
动力方面，163kW的前电机搭配200kW的后电机带来了出色的加速感，即便是在ECO模式下动力响应非常的迅速，基本上做到了“随叫随到”。这样的动力无论是在市区内还是高速上都是完全够用的，超车完全不需要提前量。
刹车方面表现同样优秀，初段的调校并不算灵敏，但随着刹车踏板的深入，刹车力度也不断增加，整体来说比较线性，并没有明显的“点头”现象。
作为电动车来讲，噪音控制也是汉EV的一大优势，整体来讲新车的NVH性能让人满意，即便是在相对嘈杂的环境中也很少有噪音能够传入车内，驾驶过程中也只是有极少量的风噪以及胎噪，完全能够接受。
悬架方面，作为一款运动型车来讲，汉EV的悬架表现同样让笔者出乎意料，比笔者想象中要软不少，中低速过减速带并不会有多余的震动传入车内，但对一些细小颠簸的过滤并不算太好，这方面还有一定的优化空间。
另外在***驾驶功能方面，目前其实只有自适应巡航和车道保持功能可以正常使用，其余功能试驾车尚未开放，后期会通过OTA更新来解禁。
整体而言，比亚迪汉EV的表现要比笔者预想中更好，在舒适性方面的表现是对得起20多万这个价位的。但遗憾的是，由于时间的关系，笔者并未对续航进行测试。
笔者认为，产品力方面汉EV的表现并不差，甚至可以说是超出预期的。至于稳定性以及耐久性方面的表现，只能交给市场和时间来考验了。但以比亚迪的技术积累来看，这方面问题应该并不大。
在试驾之前笔者可能会认为20多万买台比亚迪确实有点“难以置信”，但通过体验来看，舒适性表现确实要比同价位的Model?3更好。如果比较追求舒适性配置的话，毫无疑问比亚迪汉EV更合适。
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3.9s破百！它降价竞品不好受？比亚迪汉EV冠军版上市
汉朝—继秦之后实现大一统的朝代，作为象征中国历史上鼎盛的时代，比亚迪自信地将它旗下王朝系列旗舰车型也命名为了汉，这就是我们今天的主角。在我进行了试驾体验之后，发现汉与“汉”确实有一些相同的味道，今天就来跟大家聊聊。
外观设计印象深刻
比亚迪似乎在潮流激进的设计风格上把握得游刃有余，当我第一次见到这辆比亚迪汉的时候，“***”这个词便在我的脑中浮现。这里先说一句题外话，历史上的汉朝当时最大的功绩莫过于丝绸之路打通了中西方的贸易壁垒。再回来看看这辆汉仿佛也有着异曲同工之妙，来自西方的艾格操刀，而中国元素也在设计中得到充分体现。
车头的造型足够精神，这得益于比亚迪全新的家族设计，我们试驾的是比亚迪?汉EV?四驱性能版旗舰型。由于没有进气格栅的必要，整个车头的设计便更加激进，贯穿左右的银色饰条上面汉的浮雕LOGO是由篆书和现代汉字组成，相当有质感。下半部分左右黑色饰条形成两条“龙须”，整体造型还是以“龙”为灵感，象征中国的文化元素，而细长的矩阵式LED大灯则增添了一些科技氛围。
这辆比亚迪汉EV的车身长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm；作为一款中大型车，这个尺寸算是中规中矩，不过空间却意想不到的敞亮，这都是后话。咱们接着看看它的造型，车侧部分的设计看起来相当结实，打个比方，就好像是一只潮爆了的小斗牛，肌肉线条饱满，但是又不会很凶。19英寸的轮圈足够让车辆的视觉重心变低，多辐条的造型也不会显得很廉价。
车侧的设计亮点在于隐藏式门把手，开启之后还有汉的LOGO，看得出来比亚迪足够用心。后视镜上面还有NFC钥匙的感应区，就算手机在没网没电的时候也可以正常运作，***满满。而C柱三角窗后的装饰板可以很明确地区分长续航和高性能版，长续航版是亮黑色，高性能版是银色。如果让我选我更倾向选装碳纤维的。
车尾部分看头没有车头那么足，延续了比亚迪前圆后方的设计理念后，汉的车尾依然是规规整整的范儿，尾灯的设计是最大的亮点，有点把野马的尾灯拍瘪了再贯穿起来的感觉，你别说还有点儿运动性能车的意思。个人建议把车尾离地高度再降低一点，这样会显得整辆车更加丰满运动。
内饰配置别有韵味
比亚迪汉的内饰造型同样是在原有的家族设计基础上做了创新，因为定位为比亚迪的旗舰车型，所以豪华氛围的营造也就成为了重头戏。大量的皮质包裹随处可见，这对于汉来说不能算优点，因为既然要做豪华座驾这点必不可少，而纯原木的装饰的点缀却恰如其分，据厂家介绍这辆车上面的木头会选用树龄较大切割方式比较特殊，反正大概的意思就是他们用心了，所以手感确实不错，是提升内饰装潢档次的重要细节。
再来说说中国元素，大家都知道西汉都城长安城的地标建筑大雁塔。而这辆汉的空调出风口则就以大雁塔为元素设计，除了一层一层越来越窄的那种感觉有些神似之外，其它还有哪像欢迎小伙伴们补充。
关于配置方面，全液晶仪表和看家的旋转大屏这都不用再一一介绍了。这次的汉还配备了DiLink?3.0车机系统，最大的变化就是UI设计，整个设计风格都有一种古风典雅的感觉，国味十足。
其他配置方面体现豪华的有后排独立空调和独立控制面板、副驾驶侧面的老板键、后排座椅通风加热。让人惊艳的是，还有个后排扶手控制屏可以对音乐、空调、电动座椅、天窗等等进行调节，主观感受非常不错。
在这里重点表扬一下座椅，真皮座椅的前后排填充柔软有弹性，驾驶位的支撑性很好，坐在后排，由于有电动调节的座椅加持，再加上靠枕的左右支撑，能够很容易找到一个姿势快速入睡。这是我当天试乘过程中亲身体验的，睡了一路那种...
动力驾驶轻快舒适
由于驾驶的是高性能版本的比亚迪汉EV，它搭载了比亚迪自产的电机、电控、还有刀片电池，它在前桥配备了最大功率为163kW、峰值扭矩为330N·m的电机，同时四驱版本又在后桥增加了一台最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的电机，这样算下来我开的这辆车足足有494Ps的最大功率和680N·m的峰值扭矩，这动力有点过分甚至过剩了...毕竟0-100km/h加速3.9秒的成绩可不是吃素的。
所以这种“暴躁”在驾驶中被显露无疑。别误会，这并不是说它有多么难开，只不过我实在找不到太贴切的词汇来形容它全油门下的驾驶感受。总之如果你要打开运动模式深踩“电门”后，电动机直截了当的输出绝对会让同行的所有人吓一大跳。不过在正常模式下，这辆汉EV的动力储备倒是不显山不露水，开起来会比较舒服。
在行驶过程中，车辆的NVH抑制的还算出色。风噪和电机噪音可以忽略，胎噪成为了这辆车的主要噪音来源。方向盘握起来还是比较舒服，转向模式也可以自己调节，其间的区别只有轻重的感受不同，在指向性上还是偏向舒适的调校。
在刹车脚感上，车辆低速行驶减速时，初段刹车有点儿硬，这种情况可以通过改变制动舒适度来进行调节，但那种感觉还是存在。不过，整体来说，制动力输出还是比较线性的，毕竟顶配车型还有Brembo刹车卡钳的加持，制动距离倒是足够安全。
这辆比亚迪汉EV的悬架调校是我比较喜欢的类型，虽然没有性能车那种迅速且韧性十足的回弹，但是悬架的中后段还是有比较不错的支撑性，在过滤坑洼路面的振动时又会显得比较从容，不过加速的时候会有点“顶不住”的感觉，毕竟还是一款以舒适为优先级的中大型轿车。
再来说说电动车那点儿事儿
既然是个EV车型，那么说这么多还是逃不过电动车那点事儿；作为高性能版本的汉在巡航能力上不及NEDC续航605km的长续航版，它的NEDC续航只有550km。不过在进行了长途驾驶后，我们发现现在车辆的续航能力已经不用让我们这么糟心了，一是续航里程动不动就会超过500km，这是基础保障。其次比亚迪汉也针对全新的刀片电池进行了能耗的调整，虽然没有进行精准的测量，不过在一路上我留意了一下剩余里程数，耗电比还算乐观。
至于车内电器的耗电以及动能回收方面，这辆汉拥有多种动能回收模式，而电器我在这劝大家该用还是用，也不用死死抠出那十几公里的电使劲省着，大热天的不听听歌不开个空调买车还干啥用？
简单总结
其实就像木根儿开头说的那样，比亚迪选择了这辆车命名为象征着鼎盛的汉，我们不难看到它们对这辆自己称之为旗舰车型的用心良苦与期待。在细节方面，我们确实也感受到了国产车型与以往的不同，以及比亚迪大厂的生产工艺。所以在面对特斯拉这种强劲的对手时，其实摆正了心态这辆汉确实并不输什么。21.98-27.95万元的售价在动力与配置面前也算性价比挺高，但最后还得靠用户对于品牌的认可来获得市场。在此木根儿也劝各位用户们一句话：时代在变，消除偏见，国货自强，给予期望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉购车手册：为什么低配版车型最值得购买？
国内汽车市场“内卷”情况十分严重，很多车型都主打“高性价比”的优势，比亚迪汉EV就是其中之一了。车辆定位是一款中大型轿车，但价格方面却更加亲民，和BBA三款同级别热门车相比较，在智能化和驾驶***功能方面也颇具话语权，甚至可以说它的出现，在一定程度上改变了现有的中型车、中大型车的市场格局。
近日，比亚迪汉EV冠军版正式上市，本次新车共推出5款车型，售价20.98-29.98万元。本次新车主要对配置做了调整，并新增冰川蓝外观。动力上，搭载单、双电机驱动系统，综合最大续航715公里。
2023款比亚迪汉EV共计推出5款车型，冠军版 506KM尊贵型（指导价20.98万元）、冠军版 605KM尊贵型（指导价22.98万元）、冠军版 715KM尊荣型（指导价25.98万元）、冠军版 715KM旗舰型（指导价27.98万元）、冠军版 610KM四驱旗舰型（指导价29.98万元）。
外观方面，前脸***用“龙颜”设计，灯组造型扁平，内部成矩阵式布局，机舱盖两侧随大灯隆起，力量感不俗。前包围两侧底部带有竖状进气口，***用C字形黑色饰板包围，中间放置长条式进气口，兼具性能与动感。
车身侧面，风格圆润饱满，翼子板十分修长，车窗外侧及侧裙部分有着镀铬饰条修饰。门把手***用了隐藏式设计，拥有更低的风阻系数。
轮毂方面，配备全新的双五幅铝合金轮毂，提升运动气质。
尺寸方面，新车定位中大型轿车，长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距达到2920mm。
车尾部分，灯组呈贯穿式设计，进行了熏黑处理，内部还有中国结式装饰，风格很时尚，尾箱上放置小鸭尾设计，下包围两侧具有装饰性导流槽，营造了不错的层次感。
内饰方面，造型十分简约，中控区域有着烤漆饰板的贯穿，空调出风口造型十分小巧。拼色两辐式方向盘握感出众，前端为嵌入式12.3英寸全液晶仪表盘，中控搭载的是15.6英寸可旋转中控大屏。
配置方面，新车标配可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、隐藏式门把手、内置行车记录仪、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别驾驶***、制动能量回收系统、低速行车警示音、Hicar手机互联映射、蓝牙/车载电话、Wi-Fi热点、HAC上坡***、电动后尾门、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆等功能。
安全配置方面，新车全新搭载主动刹车、胎压显示、车道保持***系统、车道居中保持、道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车***、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、被动行人保护、ISOFIX儿童座椅接口等配置。
舒适性配置方面，可变悬挂调节（软硬）、手机无线充电、前排主驾驶座椅加热/通风、多色车内氛围灯、多层隔音玻璃、双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等均未缺席。
动力方面，新车的两驱版车型***用总功率分别为150kW、168kW和180kW的前置单电机，四驱版车型***用了前后永磁/交流/同步电动机，系统综合功率为380kW，总扭矩为700N·m。另外，新车的纯电续航里程分别为506km、605km、715km和610km可选。
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比亚迪汉在上市之初，就凭借着超高颜值以及强悍的加速性能备受关注。在7月12日该车正式上市，新车共计推出4款配置车型，官方补贴后售价为21.98-27.98万元。今天，咱们就来聊聊哪款车型性价比，更值得购买？
车型回顾
比亚迪汉在外观上延续了家族化的设计语言，该车前脸***用了类似于封闭式的设计，并由一条镀铬装饰贯穿两侧大灯，使整车前脸看起来非常有未来感。
新车侧面设计较线条非常流畅，***用了类似轿跑的设计风格，配合大尺寸多福式轮毂，使整车从侧面看起来非常有运动感。尺寸方面，比亚迪汉长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。
内饰方面，比亚迪汉***用了较为简洁的设计语言，搭载全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏，车辆的大多数功能均可通过屏幕来操作。并且新车内饰还提供麒麟棕配色方案，朱雀红、苍穹灰配色则需要选装，其中朱雀红则需要购买尊贵型或四驱旗舰型才可选装，价格5000元。
动力方面，比亚迪汉EV长续航车版型搭载一台永磁同步电机，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km；四驱高性能版搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率为363kW，峰值扭矩为680N·m，NEDC续航550km。而比亚迪汉DM车型则搭载一台2.0T发动机+电机组合，最大功率321kW，峰值扭矩650N·m。
超长续航版豪华型
推荐指数：★★★★★
首先，咱们先来看一下比亚迪汉的最低配版本车型，官方称之为“超长续航版豪华型”。这款车虽然是最低配，但配置并不低，该车型配有LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排出风口、360度全景影像、前电动座椅、主驾驶通风加热等配置。
在安全配置方面还配有全速自适应巡航以及车道保持等配置，可以说无论是舒适性配置还是安全配置，这款比亚迪汉的最低配版本均有覆盖到。
唯一的缺点就是，作为一款纯电动车型，虽然它的续航里程高达605km，但对于有续航里程焦虑的朋友来说，还是缺少了一些安全感，毕竟国内大部分地区的充电设施并不是很完善。如果您只是市区代步，偶尔郊游的话，那么这款配置车型还是非常推荐购买的。如果您需要经常跑长途，那么纯电动车就目前来看还不能胜任。
超长续航版尊贵型
推荐指数：★★★
比亚迪汉超长续航版尊贵型比低配车型要贵出2.6万元，但是在动力参数和续航里程方面均保持一致，主要是在配置上有所增加。
多花2.6万元您可以得到：自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等配置。虽然看起来配置更丰富了，但是从实用角度来说，这些配置并不是刚需，所以对于预算有限的朋友来说，并不推荐购买超长续航版尊贵型。当然如果您预算充足，或者觉得这些配置非常有必要那么可以考虑。
四驱高性能版旗舰型
推荐指数：★★★★
比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型比上面两款车贵出了2.4万元，主要提升在性能方面。该版本车型搭载双电机四驱系统，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，这样的加速成绩几乎可以秒杀市面上大多数车型，并且还配有Brembo赛级刹车系统。
另外，该车型的增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、后排配置也非常丰富，配有后排座椅还支持靠背调节、后排加热/通风、后排独立空调、后排座椅电动调节、后排控制多媒体等。
在续航里程方面，由于性能的提升，电池容量不变的情况下，该车型的续航里程有所损失，其NEDC工况下续航里程为550km，要比长续航版本低55km。如果您对车辆的加速性能有一定的追求，那么这款车型绝对强烈推荐。但如果只是家用那还是劝您慎重考虑。
汉?DM?四驱性能版豪华型
推荐指数：★★★★★
比亚迪汉DM?四驱性能版豪华型是该系列车型的混动版本，该车售价为21.98万元，是这四款车型中性价比最高的一款。因为从加速性能表现来看，其0-100km/h加速为4.7秒，表现已经十分出色。另外在续航里程方面，该车型纯电续航为81km，如果家里有条件充电，那么这81km的里程也足够上下班使用。
而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果您需要长途行驶，那么他和普通燃油版车型一样，可以从根本解决续航里程问题。这款车型比较推荐家里只有一辆车的朋友，它可以满足更多的使用场景。
总结：总的来说，比亚迪汉这款车还是比较好选的。如果不喜欢纯电动车行，但又追求加速感，那么DM版本绝对是不二之选；如果没有燃油指标或喜欢新能源车，那么长续航版本绝对可以满足您的要求；追求极致的加速体验四驱高性能版旗舰型一定不会让您失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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