- 点滴探店 | 小鹏P7到店体验
- 小鹏P7正式上市，跑车的外观，智能音乐座舱，706km超长续航
- 续航706km、22.99万起，小鹏P7能否叫板特斯拉Model 3？
- 小鹏P7续航706KM，你会选这样一台纯电动车型吗?
- 小鹏汽车P7上市，续航706km，售价22.99万元起
- 小鹏P7真实体验——这辆车除了706km续航之外，还有其他惊喜吗？
作为汽车市场销量增速最快的领域，越来越多汽车品牌开始注重新能源汽车，不管是传统厂家还是造车新势力，几乎都绕不开新能源。虽然国内新能源品牌非常多，但踏实造车的寥寥无几，而小鹏汽车在众品牌中异军突起，成为其中的佼佼者。
近日，小鹏汽车旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7正式开启以“如7而驭”为主题的全国媒体品驾会活动西安站。随着P7的重磅上市，他的受众群体也在进一步增加，P7开起来究竟感受如何？续航表现如何？德国团队联合开放的底盘会有怎样的操控表现？远赴丹麦调校的音响又会给人怎样的听觉感受呢？今天我们通过深度试驾这款车，看看它都有哪些惊人之处。
目前小鹏P7共有后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三种动力的车型，电驱总成通过轻量化和集成设计，使总成功率密度达到2.0kW/kg，其中四驱车型最大功率316kW，峰值扭矩655Nm，从静止加速到100km/h仅需4.3s，实际体验和百万级跑车接近，加速时会被G力按到座椅上面。
根据小鹏官方的介绍，通过腔体优化设计，降低传动阻力、减少润滑油量等措施，使减速器最高传动效率达到***%。双电机可以对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，四驱扭矩比例在0-100%全域范围内无极调节，在在不同驾驶场景下，小鹏设置了不同的扭矩分配策略，充分平衡整车的动力性、经济性和操控性能。在经济模式下，根据前后电机的效率特性，在高速较低负荷情况下***用更为高效的两驱模式，在加速过程中，平滑过渡到四驱模式，保证系统效率达到最优。在湿滑低附路面上，四驱系统在ESP触发前，实时监控车辆的横向稳定状态，对扭矩分配比例进行动态调节。
四轮全独立悬挂?操控完美
驾乘过程中可以发现小鹏P7对于路面的过滤性较好，起步、刹车平稳。小鹏P7***用前双叉臂式、后五连杆式四轮独立悬挂，四驱版本配有CDC自适应减振器，硬件规格不低。试驾过程中，几乎感觉不到颠簸。面对减速带、凹陷井盖等长波振动时，悬挂会弱化冲击感，驾乘感觉很舒适，丹拿dynaudio剧院级confidence音响系统通过智能动态均衡技术，打造出360°身临其境的沉浸式音乐享受，有种坐着商务车的感觉。
在实际驾驶中，小鹏P7的动态表现非常出色，悬挂布局为双叉臂式独立悬架/后五连杆式独立悬架。前双叉臂式独立悬架***用铝合金零件，如控制臂、转向节等；拥有更好的轻量化设计，可以提高车辆操控性能和响应速度。同时，***用了双球头虚拟主销结构，该结构具有如下优点：侧倾中心高度更低，横向杆件多，横向支撑更强，横向刚度更大，使得过弯时能够提供超强的侧向抓地力；路感清晰，操控性能出色。
小鹏P7以NEDC综合续航里程706km，一举成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车，即便是续航最低的四驱高性能版本，其续航里程也达到552km。P7的70.8和80.9kwh电池组由宁德时代开发，***用全新模组化平台技术提高成组效率，同时***用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术，使能量密度达到170Wh/kg，在同等重量下提供更高电量更高续航；智能热管理温控系统可以实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用；据小鹏官方宣称，P7达到防尘防水等级标准最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可正常工作。
智能科技加持?用车更便捷
在小鹏P7上，我们体验到了超级自动泊车***系统，该系统可实现有线框和无线框的平行、垂直车位的自动泊车和泊出功能，并支持多车位的选择。车辆可以自动找到和判断合适的停车位，高效便捷，轻松将车辆停入横向车位，解决在夜间视线不良、泊车位狭小的问题。泊车时，小鹏P7可以自动控制方向盘、油门、制动等，最简单步骤仅需两部即可激活该系统。
总结：这次小鹏P7的试驾评测，我们对这款高性能纯电动轿跑的驾驶性能有了更深层次的了解。不管从续航、动力，还是操控和乘坐舒适性来看，P7都展现了过硬的实力，加上高科技自动驾驶系统的加入，相信小鹏P7会得到消费者的青睐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
点滴探店 | 小鹏P7到店体验
2020年4月27日，小鹏汽车旗下小鹏P7正式上市，新车诞生于小鹏全新SEPA平台，定位中型智能电动轿跑，轴距2998毫米，性能版百公里加速4.3秒，NEDC标准下的续航里程在最高达706km。
新车推出后驱超长续航、后驱长续航以及四驱高性能三种车型，售价涵盖22.99~34.99万元（补贴后）区间。具体车型及售价见下图： 现场同时公布了XPILOT软件及升级***价格：标准价格3.6万元，一次性购买价格2万元。小鹏P7外观上***用了“星际”的设计语言，非常炫酷且科技感十足，前脸线条简单流畅，提供暗夜黑，月光银，天辰灰，曜日红，星幕白五种不同颜色的车身。
头灯部分，装配横贯式/分体式的LED前大灯组，配合封闭式前格栅，特别是前机盖下部具有“打招呼”功能的一体贯穿式灯带装饰亮条，非常个性化，营造出很强的未来感。尺寸方面，小鹏P7的长宽高为4880×1896×1450mm，轴距为2998mm，而作为轿跑纯电车型，它拥有修长的车头、极短的前悬、溜背式车身和带有“小鸭尾”设计的车尾组合，车窗与车身1：2的比例使得整车侧面线条简约流畅，配合宽扁的车头使得整车极富运动美感，车身风阻系数达到了惊人的Cd?0.236。
内饰方面，小鹏P7整车***用了“智能音乐座舱”设计，贯穿式一体屏幕由一个10.25英寸的仪表+一个14.***英寸的中控大屏组成，并没有过多繁杂的线条，细节部分设计非常有特点，除了按键、方向盘和音响扬声器***用2.5D曲面设计之外，新车还***用了红黑配色搭配双幅运动多功能方向盘和一体式跑车座椅。
空间部分，得益于近3米轴距的加持，小鹏P7乘坐空间相当宽裕，在放倒后排座椅后，P7的后备箱扩展容积达到915L，足以应对日常通勤郊游等需求。仪表屏用于显示行车相关的信息，中控屏搭载高通骁***20A芯片，并基于Android?P?Auto?motive操作系统打造，对车载使用场景做出优化，支持支付宝小程序，拥有包括车辆设置、车辆控制、导航、智能语音等各种功能，具备有智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等众多功能。
P7***用了多达36处吸音棉、32处空腔隔断，拥有媲美百万级豪车的NVH水准，通过减少噪音来源，底盘结构的优化隔离振动，智能主动连续减震系统的振动过滤等减小驾驶舱内部噪声，将噪音的产生控制在最低范围。同时，P7拥有18个进口扬声器的丹拿剧院级音响系统，拥有国内量产车最多的?20个声道且额定功率600W的高保真功放。自动驾驶***方面，P7配备英伟达?DRIVE?X***ier自动驾驶芯片，是目前性能最高的自动驾驶芯片，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅为30瓦，能效是上一代构架的15倍。与之相匹配的也是目前行业内最强的传感器系统，包括12个超声波探头、5个毫米波雷达、13个摄像头。匹配具备深度学习的软件系统，小鹏P7可具备L3级（XPILOT?3.0）自动驾驶功能，2023年在原有硬件的基础上就能升级到L4。
小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。四驱高性能版最大功率316kW、最大扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航552km；后驱长续航版最大功率、扭矩与后驱超长续航车型一致，最大功率196kW、最大扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航656km，后驱超长续航车型为706km，是中国市场目前续航最长的智能汽车。
电池方面，新车搭载了与宁德时代合作全球领先的最新一代高能量密度方形电池组，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围。而在安全方面，参考了E-NCAP的标准，提前布局了B柱碰撞及电池包的安全防范。并做了-40℃到85℃循环交变条件下的温度冲击试验。同时该电池包顺利通过17项超纲测试，在国内首次全系达到最高的IP68防水防尘等级。
底盘方面，P7***用前双叉臂、后多连杆悬架，并越级搭载了智能主动减震系统，配合德国顶级团队的联合研发及精细调校。此外，布雷博刹车系统的配备让P7在搭载米其林运动轮胎的情况下，百公里刹车距离＜35m。
作为小鹏量产的第二款车型，小鹏P7相比小鹏G3有了更加全面的进步，这点不论在更富设计理念的外观设计以及4.3秒的百公里加速、702km的续航能力等硬件参数上都有着非常显著的体现，而XPilot?3.0的智能程度更显示出小鹏汽车面对未来不俗的实力和发展前景。
在国内市场，小鹏P7已然占据了先发优势，短时间内还不会有对手迅速补防，但其所处的市场将来面临的直接竞争对手不会少，近有比亚迪汉EV、蔚来ET、威马7系等自主品牌车型，远有特斯拉Model?3这位老将。未来30万元上下售价区间这个市场势必将成为精品中级纯电轿车的主流价格区间，而各个品牌在这个市场的竞争态势也将直接决定纯电动汽车品牌的市场格局。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7正式上市，跑车的外观，智能音乐座舱，706km超长续航
|?点滴探店?小鹏P7
前不久，小鹏汽车公布了P7的上市信息，全新的P7将于本月27日正式上市。小鹏P7从最早的未来感的设计、到L3级自动驾驶、再到706km的续航等，一直在不断吸引着人们的眼球。
据官方信息透露，小鹏P7的NEDC综合续航里程达到了706km（后驱超长续航版），这种里程在电动车范围内绝对称得上王者。现在P7的预售价格在24-37万元，预计最早在7月份交付。
近日，车点滴受邀抢先感受了P7的科技魅力。
店内展示车为工程样车，实际情况以最终的量产版为准。外观：来自未来
小鹏P7作为小鹏品牌的第二款车型，也是其首款中型四座轿跑车型。可以看到，小鹏P7的设计也在延续G3的设计理念，***用了家族化的“星际”设计语言。通过大量弧形元素的运用，减少了初次见面的疏离感。
此前官方公布的长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm。
宽扁的车头营造出低矮的车身姿态，前脸***用贯穿式的灯带造型，以及对应纯电动车身份的封闭式中网。P7的分体式前置灯组，将上方灯组左右连为一体，增强了整体的视觉宽度，半圆形的细长灯带不仅起到日间行车的作用，还能智能的根据不同闪烁方式和人、车进行互动。
主要功能灯组位于下方，又让前脸显得深邃神秘，同时极具未来感和科技感。
轿跑造型的车尾比较紧凑且饱满。贯穿式尾灯设计，与车前脸相互呼应，两侧尾灯也***用分体式设计，中间为XPENG车标字样，简洁直观。
溜背造型的车尾，将整车的视觉重心后移，营造出一定的运动感。尾部边缘略微上翘，形成一个微型尾翼，使整车的运动感再次得到提升。
严格意义上说，小鹏P7还是有些新势力造车的影子，但这种借鉴和自我创新的结合，让小鹏P7优美大气与和谐运动的统一，极具科技感和未来感。
此外，几个车身部分的小细节让我感受到了小鹏的用心设计。
首先是位于车尾两侧的充电口。小鹏P7分别配置了快、慢两个充电口，充电口盖子为电子滑动式，按下钥匙或中控屏上的开关，盖子就会自动回缩进车体内，避免了翻盖设计可能导致的误碰损坏，既贴心又科技。
作为一款具备L3级自动驾驶能力的智能化电动车，摄像头是不可获缺的，在车辆的侧后视镜下方，前翼子板黑色饰条上，车内后视镜前方等多处位置都布置有摄像头，实现全车360度无死角。
还有一点，作为一款名副其实的轿跑车型，小鹏P7的前轮刹车装配了Brembo四活塞刹车卡钳，让我对他实际的驾驶中充满期待。
内饰：科技十足
车内部分，小鹏P7使用了极具运动感的两幅式方向盘，表明了小鹏P7的运动属性。中控仪表台***用了现阶段电动车流行的大尺寸中控屏的简约风格。在小鹏P7上，仪表屏和中控屏在同一水平线上链接，形成一个贯穿式的设计，视觉感受大气简洁，同时表现出强烈的科技感。
仪表屏和中控屏幕***用扁平化的页面设计风格。中控的UI***用卡片化设计，侧面一栏为一级菜单，集成了车辆设置、空调、驾驶模式等功能，视觉上清晰，操作上方便简单。同时还有主要功能选项，避免一级级翻阅菜单的麻烦。
小鹏P7选用丹拿Dynaudio音响系统，全车共配备18支扬声器，为车主打造出音乐厅般的智能音乐座舱。
小鹏还为P7配备了两段式全景天窗，天窗***用特殊涂层玻璃，在满足***光的前提下不至于乘客被阳光晒的太热。全车座椅***用N***a真皮，保证了乘坐者的舒适和全车高档的品质。
配置：业内领先
小鹏汽车P7是基于全新的SEPA（Smart?Electric?Platform?Architecture）纯电专属平台开发。电驱动系统使用的是电机、电控、减速器三合一的集成方式。与之前的小鹏汽车G3相比，集成度和运转效率更高。
为了满足小鹏汽车P7低矮车身的设计要求，特别设计生产了扁平形状的电池组平铺在车辆底部，电芯使用自宁德时代的方壳NCM811三元锂电芯。小鹏汽车P7根据搭载电机数量的不同，分为有后驱版和四驱高性能版，四驱高性能版本，也是动力最强劲的版本，官方0-100km/h加速时间为4.3s，续航里程为552km。从账面数据来看，无论是车辆的动力参数还是官方加速成绩，小鹏汽车P7都不算弱者。
小鹏P7将搭载英伟达DRIVE?X***ier自动驾驶芯片，可选择XPILOT?3.0自动驾驶***系统，该系统***用的是NVIDIA?DRIVE?X***ier芯片，具备L4级自动驾驶计算能力，可实现每秒30万亿次运算。并且专门针对中国路况开发，同时适用于城市道路与高速公路。
点滴总结
小鹏汽车创始人何小鹏表示，智能汽车行业有三关：
第一关，一个想法能实现成为一台展车;
第二关，从一台车到几百台、几千台车，并且安全、可靠、智能;
第三关，每个月能稳定交付，品质不断提高、品牌正向上升、新车不断研发。
小鹏汽车正在第三个阶段。“从某种角度来说，谁能每年销售5到10万辆车，这是一个基础规模化的逻辑和分水岭，这之后再谈未来可能性。我们希望后年能够做到一年卖出15万台车以上。”
小鹏汽车官方数据显示，截至去年10月，小鹏汽车累计交付新车约1.19万辆，位居国内新造车企业单一车型交付量之冠，其中自动驾驶版车型占比为89%。如今，小鹏汽车月销万辆的目标，还有未来的可能性，都被寄托在小鹏P7身上。4月27日，小鹏P7正式上市发布，让我们共同期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航706km、22.99万起，小鹏P7能否叫板特斯拉Model 3？
导读：在买纯电动车型时，相信大家最关心的还是电池的续航能力。近日，小鹏汽车旗下的第二款轿车"小鹏P7"正式上市，新车定位中大型轿车。此次小鹏P7将推出四款续航里程车型，最大续航里程达到706km，就目前的纯电动车型市场而言，小鹏P7的706km续航里程而言是目前在售车型中最远的存在。
外观：轿跑风格造型，0.236cd超低风阻
外观上***用"星际"设计语言并融入了轿跑车型的设计风格，整体上显得十分运动。前脸***用主动式进气格栅，分体式大灯的设计，上方为一条贯穿式LED日间行车灯极具辨识度。此外还可根据充电和解锁车辆状态下进行动态变换，个性化十足。
侧面：无框车门、隐藏式门把手以及流畅的腰线设计搭配上溜背式车身造型凸显出一股很强运动气息。尾部同样***用分体式尾灯设计，上方为贯穿式尾灯与前脸的贯穿式LED日间行车灯前后呼应，极具辨识度。轿跑风格设计的车身使其成为目前国产车中风阻系数最低的车型，仅0.236cd。
车身尺寸：新车定位中大型轿车，车身三围分别是4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，车身尺寸方面的表现并不是特别的突出，但是在近3米轴距的加持下，车内空间表现方面上，后备箱容积为440L-915L，此外前备箱还可以提供66L容积，而这样的车内空间不管对于日常家用或者是旅行者一方面那是决定对够用的。
内饰：***用了18个丹拿音响系统打造的智能音乐座舱，10.25英寸的全液晶仪表和14.***英寸的悬浮式中控屏打造出很强的科技感，此外，隐藏式空调出风口和无实体按键的组合使整个中控台看上去十分的简约大气。而且车内的氛围灯还可以根据音箱的音调不同而改变氛围灯颜色，这简直就是一个撩妹的神器。
配置：搭载了Xmart OS 2.0智能交互系统，两块大屏之间可以实现双屏互联，并且支持智能语音识别控制。此外，智尊版车型标配了XPILOT 3.0自动驾驶***系统，该驾驶***系统包含了ACC自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、ALC自动变道***、AEB自动紧急制动（带行人检测）、RCTA后方横向来车预警以及TSR交通标志识别等。
动力：***用电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统，后驱长续航以及后驱超长续航版将搭载最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩为390N·m的电机；四驱高性能版车型则将分别在前/后桥各搭载一台电机，综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。
续航：电池根据不同车型搭载的是70.8kwh和80.9kwh容量电池，其中四驱高性能版为552km，后驱长续航版车型为568km，后驱超长续航智享以及尊享版为656km，后驱超长续航智行版为706km。
总结：对于此次小鹏P7的上市，直接对标特斯拉Model 3，并且小鹏P7在售价方面上与特斯拉Model 3的售价上有着一定的重合度，但是在相比之下，小鹏P7不论是在外观、续航还是在售价上都要比特斯拉Model 3的要来的有优势些。其次小鹏P7的706km续航能力依旧是新车最大的亮点。对此你有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言交流哦。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7续航706KM，你会选这样一台纯电动车型吗?
现如今国内的电动 汽车 随着做工上升、造型能力突飞猛进，大有要弯道超车的势头，但即便如此却也不得不承认，就目前来说，自主品牌电动车的优势，依然是主要集中在入门级车型，在30万级别的产品其实并不多，能和国产后的特斯拉特斯拉Model 3抗衡的更是寥寥无几。
而现在不同了，前不久上市的小鹏P7终于是填补了这片空白，22.99-34.99万元的售价区间，以及达到了706km的超长续航，让特斯拉Model 3再也坐不住了，现在就让我们看看小鹏P7能够威胁到Model 3的地位么。
外观各有千秋，P7尺寸完胜
而从外观设计本身来看，小鹏P7和Model 3各有设计风格语言，都是***用了时下流行的溜背式流线型的轿跑造型，值得一提的是，小鹏P7前脸那条吸睛的灯带，不仅仅只是个***照明的摆设，在充电时，它可以通过可以亮起的长度来实时反馈与充入电量的多少，宛如一个电量显示器，让车主在车外就能知晓充入的电量，非常方便。
而在车身尺寸上，P7完胜Model 3，即便是和Model S相比，也依旧能在高度和轴距方面占据优势，将近3米的轴距，保证了后排乘坐的舒适性与实用性。
总的来说，喜欢车大一点，对于空间有更多要求的车友可以选小鹏P7，而偏好于紧凑车身，更愿意在市区好停车，在街道闪转腾挪的话，可以选Model 3。但有一说一，在做工上，小鹏P7是要比MODEL3高上一个级别的，特斯拉的做工就不用多说了，大家都懂。
配置对比，智能是关键
P7则***用了智能音乐驾驶舱的概念，***用10.25英寸+14.96英寸双屏幕设计，脸部识别等实用 科技 也都具备，配备了8个丹拿调音的喇叭，座椅为真皮，拥有生态级应用，可语音操控几乎所有车内控制。而国产特斯拉Model 3内部的配置则相对要简洁一些，其中车道保持***，自动泊车入位等功能有所欠缺，整体表现中规中矩。
然后是智能化的驾驶***系统，这对电动车来说是个很大的“加分项”，P7配置了全新的XPILOT 3.0智能***驾驶系统，包含14个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、双频高精度GPS。并支持V2X技术和高精度地图。比起Model 3的智能驾驶***系统来说，车型更便宜的P7在硬件上反而更具优势。
而P7在智能网联方面也值得一提，多媒体***用高通骁***20A处理器，能够加速图像、***的处理速度。所搭载的语音助手小P，能实现全场景智能语音交互，可以连续沟通、打断，深度融入的车联网生态，还有定制化的车载安卓系统，从而满足更多消费者的使用习惯。
由此可见。比Model 3便宜了近2万元的P7，在配置方面却不逊色，甚至还具备一定的优势，加上相较而言更低的售价，无疑会更具性价比一些。
续航硬碰硬， 30万是分水岭
作为电动车，其性能和续航表现肯定是大家人们的重点。在30万的价格区间以内， P7的那款NEDC续航达到706km的超长续航智行版都囊括其中，反观特斯拉Model 3却仅有NEDC续航为445km的这一个车型，虽然性能上只有功率稍有优势，而在续航里程方面来说，却是连P7最便宜的车型都不如。
而在30万以上，Model 3和P7却是在性能与续航里程方面掉了个，Model 3拥有了长续航版，续航里程达到668km，P7的反而是放弃了一定的续航里程，去追求更好的性能。其四驱高性能智享版NEDC续航为552km、而最大功率却提升到316kW，拥有4.3秒“破百”的加速能力。
不过我觉得，由于电动车普遍起步都不慢，多一秒少一秒的破百加速效果，对于日常生活来说影响并不大，反而关键的还得是续航里程，所以从性能和续航方面来说，在30万以下P7会更有优势，而到了30万元以上反而是MODEL3更具吸引力。
毫无疑问，小鹏P7是一款产品力很强的车。其中低配未来也很有可能会成为主销车型，高配也许难以威胁到MODEL 3的地位，毕竟这不是仅仅是产品力和性价比就能说清的，起码已经存在一定理论上的可能。至于未来到底如何，还是交给市场去检验吧！
你觉得小鹏P7怎么样，相比MODEL 3你又会选择谁呢？
小鹏汽车P7上市，续航706km，售价22.99万元起
小鹏p7不仅拥有国产电动车最~高续航记录，而且在安全性方面做的也很好，兼具安全与性能的车，可以说是最好的选择。小鹏p7是我见过不多的，能在续航、智能和安全性方面都做的很好的国产车。在续航方面，小鹏p7的后续超长续航版，能够最高达706km的续航里程，完全满足日常需求，还可以支持长途开车，这对于电动车来说是很难得的。小鹏p7的智能包括了方方面面，不仅能够为消费者提供不错的体感和视觉上的美感，还能让车与人之间增加更强的互动性。在安全性方面，小鹏p7经过了很严格的测试，包括模拟碰撞、挤压、机械冲击、海底浸泡、外部火烧、跌落、振动等一系列问题，均取得非常好的成绩，足以说明小鹏p7的安全性能。无论在哪个方面，小鹏p7绝对是综合考虑高的那个。
小鹏P7真实体验——这辆车除了706km续航之外，还有其他惊喜吗？
随着科技的发展汽车市场上出现了越来越多的造车新势力，小鹏作为造车新势力中的佼佼者，4月27日小鹏汽车发布了旗下第二款产品—小鹏P7，那么今天就带大家看看小鹏汽车P7表现如何。
外观：
外观方面，小鹏P7的外观为“星际”设计语言，前脸方面，封闭式格栅设计彰显了其电动汽车的身份，贯穿式的光剑2.0LED灯带令人眼前一亮，而灯组***为分体式的造型，营造了低重心的视觉感受，运动范、性能范十足。
内饰：
内饰方面，小鹏P7将极简、豪华与科技感三者巧妙融合，带来了超越同级别的奢享体验。中控台为贯穿式的设计，10.25寸仪表盘+14.***英寸中控屏组成了双联屏组合，相当亮眼，科技感十足。3D触控多功能真皮方向盘，搭配钢琴漆面板，两侧按键支持滑动操作，利于安全驾驶。大面积的玻璃全景天幕，整体面积达1.75㎡，***光面积1.143㎡，豪华感十足，视觉感受完美。车身尺寸带来了宽敞阔绰的乘坐感受，搭配包裹性强的N***a真皮运动座椅，使驾驶与乘坐都成为一种愉悦。
动力：
动力方面，小鹏P7拥有国产车中最低的风阻系数Cd0.236，可以媲美特斯拉Model?3的Cd0.22风阻系数。其由SEPA平台打造四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N?m，0-100km/h加速时间仅为4.3秒。小鹏P7搭载电机、电控、减速器三合一的电驱动系统，四驱高性能、后驱长续航及后驱超长续航三款车型对应的NEDC工况下续航里程区间为552km-706km。特别是后驱超长续航版本的706km的续航，一举超过了续航668km的Model?3长续航车型。成为最长续航电动汽车。
以上就是今天带给大家的关于小鹏p7的全部相关信息，该车的售价为22.99万起，感兴趣的朋友可以关注一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着工信部推荐目录上，小鹏P7高达706km的NEDC续航里程信息的流出，这辆车也随之成为了大家关注的焦点，80.87kWh的电池，0.236的风阻系数，车长接近5米，轴距2998mm，不论是续航还是空间，亦或是设计，都让人愿意去多了解一些。
比如它是怎样一款车，除了续航它有哪些特点，以及它值不值得买等等。
最后一个问题我现在还很难回答你，但是在4月2日静态体验过这款车之后，前两个问题，我想我有一些看法。
直观的感受，大
早在去年4月的上海车展上，我第一见到小鹏P7的时候，脑海中只有一个声音：“这车可真大”。是的，车长4.9米，轴距2998mm，不管怎么看，它都是一辆中大型轿车。如今可以近距离观察它之后，我发现它在大的同时，整体设计给人一种浑然一体的感觉，除了后备箱盖上的小“鸭尾”之外，全车没有一丝棱角，这种设计既保证了相对较低的风阻系数，同时也在视觉上让人觉得舒服自然。
外观看着大，自然就要引入另一个话题，内部空间如何？在体验过这辆工程样车之后，我能够确定一点，即使由于溜背式的设计让它没能把将近3米的轴距全都利用上，这辆车的内部空间也绝对够用了。身高175cm的我，在调整好前排驾驶位坐姿之后，用标准车评人式的坐姿坐在后排，膝部能有两拳多的空间，而如果我“摊着”坐，也能有一拳多的富余，完全不用担心后排乘客会觉得拥挤。
惊喜的体验，豪华
对于试驾过小鹏G3的我而言，虽然心里知道小鹏P7将会是一台主打豪华的车，但我还是没抱太大希望。然而事实证明，我低估了小鹏想要提升品牌形象的决心。
造车新势力营造豪华感的“基本操作”是，用大面积的真皮材料，包裹住你肉眼所能见到的每一寸面积，然后再用一张尽可能舒服的座椅，让你“欲罢不能”，接着疯狂堆配置，把那些在燃油车上需要5、60万甚至上百万才能享受的东西，放到一辆不到30万的车里，这样的做法非常简单粗暴，但就是性价比极高，任何一个消费者也难挡这样的糖衣炮弹，花小钱办大事，这几乎是个永恒的消费习惯。
这辆小鹏P7上最让我惊讶的，不是带可升降高音喇叭的丹拿音响，也不是可选N***A真皮的座椅，而是当我坐上驾驶位，关上车门的一瞬间，座椅自动调整到记忆位置的“轻松进入”功能，这也是我这个并不尊贵的***第二次体验到这个功能，虽然它用处不大，但是显得高级，这就够了。
不能忽略的特点，智能
小鹏P7上的车机系统虽然也叫“小P”，但是它的“芯”已经脱胎换骨了。首先，10.25英寸的液晶仪表盘和横向14.96英寸的触控中控屏连接到一起，并且配备了8G内存，和车规级高通骁***20A芯片，从硬件层面提升了运算能力和处理速度，让车机的响应速度更快，可实现的功能更复杂。
同时，在自动驾驶***方面，小鹏P7也有自己的***。全车一共分布了13个视觉传感器，比特斯拉还多5个，分别是正前方1个，正后方2个，前风挡玻璃上方4个，车身左右两侧各3个，而更多的视觉传感器也就意味着覆盖的范围更全面，识别精度更高，虽然在自动驾驶方面小鹏并不是走得最快的那一个，但是可以肯定，它走得很用心。
至于值不值得买，还要等开过再说
总体而言，小鹏P7比我想象得要更优秀，它希望向更高层次迈进的愿望，也更强烈。虽然在具体开过这辆车之前，我很难给出一个购买建议，但是单从外观和内饰的角度来看，我确实感受到了它的诚意。
不过，它并不是唯一的一个选择。随着电动车市场的发展，以及用户需求的提升，电动车的尺寸也在逐渐增大。今年，就会有来自比亚迪汉、领克以及蔚来eT的新车出现，来和小鹏P7以及特斯拉Model?3来争夺纯电动中型车市场，如果你想看看它们之间的对比，欢迎关注电动邦近期的横评对比，我们把你关注的，都列了出来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #小鹏
