中大型MPV在国内的热度不断上升,在2月份销量排行榜上可以看出,别克GL8、腾势D9 DM-i、丰田赛那、广汽传祺M8等车型均取得较好的销量。目前2023款丰田赛那已经上市,合计6款车型指导价格为30.98-41.18万元,相比2021款车型价格、配置以及设计有小幅调整。
在同级别车型中,腾势D9 DM-i的销量高于丰田赛那,合计4款车型指导价格为33.58-44.58万元,和丰田赛那的价格高度重叠,那么这两款车摆在眼前,你会如何选择呢?我们今天从对比角度给大家一些购买参考。
尺寸对比:
![腾势d9参数配置价格及图片2024款,腾势d9参数配置](https://www.oaruxoz.com/zb_users/upload/2024/05/20240515071139171572829937519.jpeg)
丰田赛那长宽高分别为5165x1995x1765mm,轴距为3060mm,腾势D9 DM-i车身尺寸为5250x1960x1920mm,轴距为3110mm。
从数据来看,腾势D9 DM-i要比丰田赛那更大,基于此,前者的第三排空间表现也确实较为宽敞,头部空间也比丰田赛那要高。
设计对比:
![腾势d9参数配置价格及图片2024款,腾势d9参数配置](https://www.oaruxoz.com/zb_users/upload/2024/05/20240515071139171572829911800.jpeg)
在车身外观上,丰田赛那由于高度为1765mm,所以整车呈现出比较流畅的姿态,车身上有许多较为复杂的线条,比如车身腰线、后轮眉等,中网的安装位偏下,也是丰田汽车现在比较有特点的设计方式。
腾势D9 DM-i车身轮廓则比较厚重大气,相比丰田赛而言商务气息较为浓厚,前脸***用大尺寸上下贯通式中网,前包围的尺寸和造型也比较夸张,整车豪华感营造的比较鲜明。
两款车的内饰设计都比较传统,均***用了悬浮式的中控屏,不过腾势D9 DM-i那块全息标配的15.6英寸中控屏,要比丰田赛那8/12.3英寸的中控屏更加张扬,整个中控台的氛围感也相对豪华。
![腾势d9参数配置价格及图片2024款,腾势d9参数配置](https://www.oaruxoz.com/zb_users/upload/2024/05/20240515071139171572829923090.jpeg)
配置对比:
丰田赛那和腾势D9 DM-i 均全系标配了L2驾驶***系统,不过在配置细项上,腾势D9 DM-i全系配置了并线***、交通标志识别、后方碰撞预警、DOW开门预警、360度全景影像/540度透明底盘、倒车车侧预警,上述配置里,丰田赛那只有部分车型、或全系没有搭载。
其他常规项目方面,丰田赛那整体比腾势D9 DM-i少,特别是中大型MPV比较重要的座椅配置,腾势D9 DM-i第二排全系标配了座椅加热/通风/***,丰田赛那全系没有座椅***、舒适版、豪华版和福祉版的第二排座椅缺少加热/通风。
在比较占成本的配置上,腾势D9 DM-i全系标配了14扬声器的丹拿音响,丰田赛那只在铂金版上提供12扬声器JBL音响,其他车型则为6/8扬声器音响。
动力对比:
动力方面,丰田赛那标配2.5L双擎HEV混动,2.5L发动机最大马力为189匹,峰值扭矩为236牛米;电动机最大马力为182匹,峰值扭矩为270牛米,传动部分为E-CVT变速箱,WLTC综合油耗为5.65-5.71L/百公里。
腾势D9 DM-i搭载1.5T插电式混动,发动机最大马力139匹,峰值扭矩231牛米,单电机最大马力231匹,系统综合扭矩571牛米,百公里加速9.5秒,最低荷电油耗5.9-6.2L/百公里,纯电续航里程提供50KM、190KM,综合续航945-1040KM。
腾势D9 DM-i四驱版搭载的双电机,最大马力292匹,综合扭矩为681牛米,百公里加速7.9秒,最低荷电油耗6.7L/百公里,纯电续航里程为180KM,综合续航***0KM。
写在最后:腾势D9 DM-i搭载的比亚迪混动技术,近两年已经表现出较好的动力输出、节能以及质量表现,在空间和配置方面,整体优于丰田赛那,但存在的隐藏问题还是在于电池后期的更换上,虽然比亚迪提供终身质保,但8大条件不能忽视,特别是年行驶里程不得超过3万公里、三电系统维修一次之后不再享受终身质保,都很容易导致车辆脱保。
所以在我认为,选择腾势D9 DM-i可以得到更加丰富、舒适的用车体验,但是在可靠性上丰田赛那令人更为放心,所以是要即得的用车享受,还是想要更为长远的耐久体验,就需要大家根据自己的切身需求进行选择。
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