前段时间，关于温州乐清极氪001着火一事，引起了不少人关注，毕竟这可是极氪001首次“自燃”，加上极氪001也不是什么冷门车，连续多月上万的市场表现，市场影响力不小。
据消防大队出具的报告显示，这事原来有“隐情”，因为极氪001燃烧并非车辆本身故障所致，而是外物燃烧物引燃，“罪魁祸首”就是烟花爆竹残骸，附近可燃物使得明火直接引燃底盘，从而导致火势蔓延，所幸没有人员伤亡。
事后检查获悉，这台极氪001发生着火后，车辆的高低压供电系统、三电系统均能工作正常；且在着火与灭火中，其报警系统和前大灯也在正常工作。所以，按照这一事故现象看，至少能说明，着火的极氪001整车低压报警系统并未出现故障。
当得知起火前后情况与最终的事故认定后，大家便将目光再次聚焦到了极氪001这款车上，比如它的三电系统，难道真这么“扛烧”吗？且截至目前，极氪001还真的是“0自燃”的存在。
别说，关于极氪001的三电系统，我也大致了解了一些。首先，对于打造极氪001的浩瀚架构，本就是基于纯电驱动为前提，衍生而来，所以，整个车身、电池结构和安全层面的设定更具颠覆性。说白了，全新的架构，能让极氪001针对性应对一些常见问题，从而输出高效的解决方法。
其次，在安全标准这块，国标测试项目为213项，但在极氪这里，该数值则是提升至了472项，即便是放眼全球不同地区的安全标准，也均能对标其最高标准。且关于极氪001的整车安全属性，我们也早已经领教过，例如超800度加热、***试验、48小时寖水试验和4.9米跌落试验等，极氪001 的“极芯”电池包均抗住了系列严苛挑战。
至于新能源汽车不可或缺的电池安全方面，极氪001***用的Ni55+单晶高压电芯，其“镍”含量比例低，比起常规的“811”电芯来说，它能从源头上提高电池安全性上限，因为极氪001电芯除了在材料上提高了电芯的热稳定性外，也进一步提升电芯循环稳定性，降低热失控风险。
对了，关于极氪001的安全性，我觉得，此前某极氪001车主被皮卡从侧面撞击一事，也可看出其车身结构安全值得信任。因为这次“侧碰实战”的事故现场，皮卡驾驶员被当场撞晕，但极氪001车主却毫发无损，倘若极氪001的车身框架强度不高的话，那极有可能就会是另一个局面了。
写在最后：
在了解了今天所提到的这两场事故经过和结果后，我突然有种被极氪“骗”了的感觉。因为极氪耗资200亿、用时5年打造的纯电平台架构，它都没怎么做营销，倒是极氪001的“操控天花板”、“30万级最顶底盘”和各种性能层面刷新的纪录，才是我们比较了解的卖点。不过话说回来，尽管我们很少见到关于极氪001安全的宣传，但不管是从理论还是“实战”来看，都足以印证了它的安全性出色，值得我们盲选。
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想买个车，极氪001，理想one，坦克300，领克09，哪一款更好？
极氪001是一款高性能电动汽车，如果其气囊发生过炸裂，那么车辆的安全性能将大幅度下滑，存在明显的安全隐患。因为气囊在车辆碰撞中起着至关重要的缓冲作用，其失效将使驾驶员和乘客在事故中遭受更严重的伤害。此外，气囊碎片可能会影响车辆其他部件的正常运行，甚至导致失控。
如果就这几个车，结合你需求，应该在领克09和理想One中间选 。
首先，你有一台纯电车了，再上个极氪001，意义不大，而且你主要需求是装货和自驾游，显然电车并不是很好的选择。极氪001是一台中大型掀背轿车，装红酒问题不大，不过纯电自驾游，那不是找不痛快吗？你是特斯拉车主，应该知道，纯电车不是不能出远门，可是别扎堆。
另外，极氪001的短板是三元锂电池。安全是最大的豪华，这个价位，刀片电池，埃安的磷酸铁锂弹匣电池，最起码应该是磷酸铁锂。三元锂还是有安全隐患。
坦克300它就是玩的车，不过你家里两个孩子，我想自驾游肯定也不是奔着极限越野去的吧？这车从实用性角度来讲，必然小众，家用肯定不是首选，尤其是有孩子的家庭。
理想One和领克09都是中大型SUV，至少空间、7座肯定能满足你的需求。不过你的吐槽也有道理，我从来不推荐理想One，不是说这车有大毛病，断轴的问题召回之后也解决了，这都不是事。这车关键有三点，第一，1.2T的东安动力发动机实在太拉跨，真对不起它的价位。第二，价格虚高，增程式并没有太高的技术含量，1.2T的发动机还是买的，就是180Km纯电续航的电动车“改装”一下，不值三十多个。第三，理想作为造车新势力，能不能活下去也是问题，涉及到未来质保的事情。而且电池并不提供终身质保——我觉得这应该是新能源车的入门要求，没有电池终身保，日后的维护成本会很高。
而领克09，领克的品质我觉得是可以信任的，只是这车还没上市，连售价都没出来，也就无从谈起性价比了。要是卖20多万，那就值得买，要是管你要40万，那就不值得买。价格肯定是产品力的一部分，所以现在下结论还为 时尚 早。
不过领克09并不是纯燃油车，从之前发布的信息上看，它有2.0T+8AT 48V轻混四驱版；有2.0T+8AT PHEV的插混版四驱；也有2.0T HEV弱混四驱。一入新能源深似海，我懂。所以，如果价格合适的话，可以考虑它的插混版本，以后市区当纯电车开，出门自驾用点油也不是忍不了。
另外，唐DM应该也是现在就能买到的可选项，顶配28.68万，百公里4.3S的动力水平，能和你特斯拉掰掰腕子了。七座中型SUV，空间也够。自驾游神器，可电可油，市区内纯电续航100Km足够用了吧？出门四驱双模，可靠性也更高。从售后的角度，三电系统终身保，肯定是要比理想One有优势的，之所以我不推荐理想One主要是它没迈过唐DM这个门槛。
另外，长城的DHT车型，奇瑞的DHT车型，包括比亚迪要出的高端品牌也都值得期待。
已经回不去燃油车了，那就别难为自己。而电车自驾游，又存在续航焦虑的问题，那插混肯定是唯一的选择了。
这些车都不错，都是国产之光，各有特点。结合你说的自身情况和需求，我推荐理想ONE，并且再等等，等新款上市，据说5月25号上市，我也一直关注这个车呢
理想0NE的老车主都在心塞，新车发布本是件好事，但李老板不顾五万多支持他的老车主的感受，加配几十项，只加价一万，老款车一夜之间熔断式贬值，电动车本就不保值，让李老板一手操作的雪上加霜！
按你的说法，理想one是最适合你的，马上改版了，各方面都有优化，不过变6座了。
家里有m3，刚买的21款理想。越开越喜欢，相信我不会后悔
极氪001的车型，分为普通版本与性能版本，可以满足不同场合的使用，这款车型的预定量还是很值得肯定的。理想one则是增程车型的代表，大7座SUV车型，确实卖到这个就价位性价比还是可以。坦克300则是显得比较硬汉，曾因为产能问题，一度订单爆表。领克09则是复刻了沃尔沃的XC90了，与汉兰达形成竞品关系，要知道如果对标的话，雷克萨斯RX的中高配车型可以与沃尔沃XC90竞争， 这也说明了性价比极高。
如果购买的，建议等一下吉利旗下的那两款车型。
领克09有混动版，你已经有电动车也有小车，应该来一辆大车。理想one1.2T发动机不要买，领克是换壳沃尔沃，品质可以放心，安全环保是沃尔沃的卖点
最优理想one.领克09也可以，理想建议试驾，别听口嗨党瞎逼逼，还有比亚迪别选，次，掉，太严重。
它们之间唯一有关联的就是款式较新，除此以后毫无联系、天马行空，有钱一样一台。
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